dodge ram kokemuksia

[MMF]

Onko porukka paljon ulkomailta hommaillut näitä RAMeja? Jos se on kilvissä jossain EU maassa niin eikö se sit luulisi olevan helppo homma suomessakin?

Pitäisi 4wd Hiace päivitellä vähän jykevämpään ja viisipaikkaiseen vetoautoon. RAM olisi ensimmäisenä listalla mutta jotenkin suomen tarjonta ja hinnat on vähän nihkeät. Hintaluokka pyötii siinä kympin ympärillä. Eu alueelta ei tarttis maksaa verojakaan ja tarjontaa olisi moninverroin. Jenkeistä tietty saisi myös mutta siinä arvelluttaa sitten se kilpiin saaminen ym. säätö. ja sieltä ei varmaan ihan vanhaa ja halpaa kannata tuotattaa.

Toinen mikä arveluttaa on siirtyminen pomminvarmasta vanhasta Hiacesta vanhaan Dodgeen. Kulkua ja mukavuutta tulisi roimasti mutta kuinkahan käy luotettavuuden?

[Villeri]

Minkä ikäistä ramia oot katselemassa? Hintahaarukan perusteella alkupään 2gen malleja? Niissä kone on kestävämpi, kun pomminvarmassa hiacessa moottorista taaksepäin onkin sitten yleensä se minkä takia jäädään tien päälle tai lähtemättä mihinkään. Mun rami on 2. kertaa hinattu kotiin. Ekalla kerralla lipes syöttöpumpun ajotus, kun pumpunpyörän mutteri oli jääny löysään (asentajan moka). Toisella kertaa tuli laatikosta öljyt pihalle, kun loota kävi vähän kuumana (kuskin moka). Manuaali vaihdoksen jälkeen on aina päässy nilkuttamaan kotiin asti

Mutta pääpiirteittäin tommonen alkupään 2gen rami on abaut yhtä varma laite kun toyotakin. Nimimerkillä. vaihdoin 2.4D taron ramiin.. PS. vuosittaisit kustannukset laskee reilusti jos ei oteta varaosia huomioon

[MMF]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Minkä ikäistä ramia oot katselemassa? Hintahaarukan perusteella alkupään 2gen malleja? Niissä kone on kestävämpi, kun pomminvarmassa hiacessa moottorista taaksepäin onkin sitten yleensä se minkä takia jäädään tien päälle tai lähtemättä mihinkään. Mun rami on 2. kertaa hinattu kotiin. Ekalla kerralla lipes syöttöpumpun ajotus, kun pumpunpyörän mutteri oli jääny löysään (asentajan moka). Toisella kertaa tuli laatikosta öljyt pihalle, kun loota kävi vähän kuumana (kuskin moka). Manuaali vaihdoksen jälkeen on aina päässy nilkuttamaan kotiin asti

Mutta pääpiirteittäin tommonen alkupään 2gen rami on abaut yhtä varma laite kun toyotakin. Nimimerkillä. vaihdoin 2.4D taron ramiin.. PS. vuosittaisit kustannukset laskee reilusti jos ei oteta varaosia huomioon

Hintaluokka on vähän arvoitus, tarttis tosiaan saada jykevämpi auto Hiacen tilalle. Jos nopeella aikataululla menen niin hintaluokka on se n. 10t€. Jos taas mennään siitä paljon yli niin pitää himmailla ainakin syksyyn.

Järkevin olis varmaan ostaa halvahko gen2, laitattaa siitä perusasiat kuntoon heti ja ajella tyytyväisenä auringonlaskuun. Sit jos tykästyy niin joskus sitten laittaa vähän tuoreempaa tilalle.

Viattomia autoja ei olekaan mutta toiset viihtyy korjaamolla enemmän kuin toiset.

Ei kukaan RAM mies kaipailisi japsiklassikon rattiin? -92 4wd Hiace 118tkm ajettuna voisin ehkä laittaa väliin jos raaskin tosta luopua.

[Villeri]

Tommonen alkupään 2gen on vielä niin yksinkertasta tekniikkaa, että jos itsellä pysyy työkalut kädessä niin pystyy tekeen oikeestaan kaikki. Jälkipään 2gen mallissa on jo enemmän sähköjä, mutta ei nekään ihan tekemättömiä ole omassa pajassa.. tässä oon jo reilun 4vuotta ajellu tolla omallani enkä oo ajatellu myydä... voin ehkä tehdä sille käyttöentisöinnin kun mittarissa on 630000mailia

[smgt]

eilen tuli alle km2 mutiaiset koossa 285/75 -16.
ei pöllömpi rengas tielläkään vaikka se keneltä ostin sanoi että metelin takia oli pois vaihtanu.



isompaahan se vähä alle huutas mutta nuo oli niin halvat ja vähä ajetut.

[Villeri]

naapurilla on ramissaan 305/70(tai 75)-16 km2.. Kyytissä olin niin jokseenkin ne rallatti yllättävän paljon kun vertaa noihin cooperin stt mitkä mulla on alla. Tosin on neki alkanu nyt jollottaan enempi kun ollu koko talven joku 2-2.5bar ilmaa. Täytyis laittaa se 4bar niihin niin olis maantielläkin kevyempi ajella. Kulutuskin vähä laskis... Vielä kun olis fiksu ja ruuvais savuruuvia auki ettei se niin tuuppais mustaa niin laskis se kulutus lisääki

[Bobtail]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

No niin, sitähän ne tuolla rapakon takanakin kertoo. Taas oppi uutta. Onks tuo koodin lukija sit ainoa konsti, joissain Chryslerin tuotteissa onnistuu myös siten että tripin nappi painettuna virrat päälle ja koodit näkyy.

Kyllä se koodinlukija on noissa ainoa vaihtoehto. Nimimerkillä: kaikki kikat kokeillut. OBD II koodinlukijat ei taida hirveesti maksaa, mutta kannattee miettiä laittasko samantie esim. Smartyn lisätehon kaipuuseen ja muuhun kivaan kuten rengaskoon uudelleen ohjelmointiin. Rengaskoon ja koodit saa kyllä muutettua muillakin vehkeillä. Minulla tais olla jokin Hypertechin kapula.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

eilen tuli alle km2 mutiaiset koossa 285/75 -16.
ei pöllömpi rengas tielläkään vaikka se keneltä ostin sanoi että metelin takia oli pois vaihtanu.

isompaahan se vähä alle huutas mutta nuo oli niin halvat ja vähä ajetut.

Joo, tuosta km2 ja huomattavan vahnoista, toki uudemman mallin bfg-at on kokemusta, ja nimenomaan vertailu-
Toki niinkin loutettavasti, että AT:t oli hj-61:ssä, ja 2v vanhat km2 hjd-80... ja melumittarina oli kännykkä....
Mutta loppupäätelmäna 3 henkilöltä oli, että km-2 ei ole kovin paljon äänekkäämpi. Ja huomattavan hyvä ajaa, siis mutarenkaaksi.
p.s jossain ilmoitettiin, että at 75 db, ja km-2 76 db, mutta minun korvaan tuo km-2 ääni on himppu rasittavampaa; makuasia

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja Slarbersson

Pitääkö minun muuten niinkö päässä moparin vikatöpseliin vai cumminsin?

Onneks olkoon ja hei näähän on niitä miljoonan mailin vehkeitä!
Melkein väittäsin että ihan monimerkki korjaamolta löytyy sellaset lukijat joilla saat selville, boschin ecu siin kuiteki on. Halvat kännykkä/tietokone sovellukset toimii yllättävän hyvin. Motonetin lukijakin saattaa näyttää ja saahan sen aina palautettuu
Mut jos se auto liikkuu niin eikai siitä hirveetä stressiä kannata ottaa laita jarrut kuntoon ja käyt koodin lukemassa/nollaamassa. todennäkösesti jotain anturia herjaa ja huonoilla akuilla/kosketuksilla saattaa antaa vaikka mitä koodeja.

[dodge ram pystyputket]

Alkuperäinen kirjoittaja MMF

Onko porukka paljon ulkomailta hommaillut näitä RAMeja? Jos se on kilvissä jossain EU maassa niin eikö se sit luulisi olevan helppo homma suomessakin?

Pitäisi 4wd Hiace päivitellä vähän jykevämpään ja viisipaikkaiseen vetoautoon. RAM olisi ensimmäisenä listalla mutta jotenkin suomen tarjonta ja hinnat on vähän nihkeät. Hintaluokka pyötii siinä kympin ympärillä. Eu alueelta ei tarttis maksaa verojakaan ja tarjontaa olisi moninverroin. Jenkeistä tietty saisi myös mutta siinä arvelluttaa sitten se kilpiin saaminen ym. säätö. ja sieltä ei varmaan ihan vanhaa ja halpaa kannata tuotattaa.

Toinen mikä arveluttaa on siirtyminen pomminvarmasta vanhasta Hiacesta vanhaan Dodgeen. Kulkua ja mukavuutta tulisi roimasti mutta kuinkahan käy luotettavuuden?

Ei helpota yhtään vaikka muussa eu maassa ollut. Oma makso jenkeissä 5800 dollaria laatikkovikasena 6 vuotta sitten. 1300 euroa oli rahti. Ja auto täysin ruosteeton ja hyvinpidetty.

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

naapurilla on ramissaan 305/70(tai 75)-16 km2.. Kyytissä olin niin jokseenkin ne rallatti yllättävän paljon kun vertaa noihin cooperin stt mitkä mulla on alla. Tosin on neki alkanu nyt jollottaan enempi kun ollu koko talven joku 2-2.5bar ilmaa. Täytyis laittaa se 4bar niihin niin olis maantielläkin kevyempi ajella. Kulutuskin vähä laskis... Vielä kun olis fiksu ja ruuvais savuruuvia auki ettei se niin tuuppais mustaa niin laskis se kulutus lisääki

juu, onhan se vähän raskas ajettava 2.3-3bar paineilla tuo cooper stt 35" koossa. itelläin edessä vähän painetta, että edes jostain joustaisi tieajossa, kun vääntövarsia tiukattu kempsusta ni on joustot aika alkeelliset edessä.

[Slarbersson]

Auttakaas nyt. -99 24v teki tänää jännät. Kävi paikallaan pari-kolme tuntia. Auton luo tullessa hoksasin sen sammuneen... starttasin. Lähti käyntiin mutta ei ota ku 1400rpm??? Aivan sama painanko millin vai pohjaan asti polkimen nii 1400rpm? Missä vika? Apua!!

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Slarbersson

Auttakaas nyt. -99 24v teki tänää jännät. Kävi paikallaan pari-kolme tuntia. Auton luo tullessa hoksasin sen sammuneen... starttasin. Lähti käyntiin mutta ei ota ku 1400rpm??? Aivan sama painanko millin vai pohjaan asti polkimen nii 1400rpm? Missä vika? Apua!!

Olisko joku vammaohjelma päällä "vikasietotila"

[Slarbersson]

Se tuli mieleen. Voiko johtua esim. Liian vähästä vaihdelaatikon öljynmäärästä? Keskusteleeko laatikko ecu:n kans?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Slarbersson

Se tuli mieleen. Voiko johtua esim. Liian vähästä vaihdelaatikon öljynmäärästä? Keskusteleeko laatikko ecu:n kans?

Ei se ecu tiedä laatikon öljymäärää. Mutta APPS:n kalibrointia vois kokeilla. Akkukaapelit irti puoleks tuntia, kaapelit kiinni virta päälle ja sitten hitaasti kaasupedaali pohjaan ja ylös, virta pois. Tämä tehdään kolmesti, sitten on kalibrointi valmis. Tuon ohjeen löysin haulla 'Dodge APPS calibration', itsehän luotan drive by cable-versioon

Laatikkohan keskustelee ecun kanssa, eli PCM:n, joka löytyy rintapellistä repsikan puolelta ilmanputsarin takaa. Toinen ecu, ECM, taas ohjaa VP44-jakajapumppua. Ainooa mistä laatikon öljytason tietää, on mittatikku.

[tdi]

Pistetääs pari edustavampaa kuvaa kun se kerrankin on puhdas.
Talvitomut tuli kiilloteltua ja siihen se viikonloppu menikin Varsinkin vanteissa oli savottaa, eikä ne edelleenkään häävit ole..

[Rotpal GR]

Mitenkäs se nyt sitten on että onko se ihan mielipide kysymys vaiko että minkä ikäluokan ramia kannattas harkita jos miettii kestävyyttä ja muita ominaisuuksia kute ajettavuutta ? 2000 luvun taitteen laitteita vaiko sitten ikäluokkaa 2003- ja ylöspäin. ???? Jos sais sen pitkäaikasen haaveen toteutettua ja siirryttyä noista jaappanin autoista ison veden takaisiin tiiä sitte mikä noista merkeistä ois se paras. Chevy vaiko rotke vaiko voortti ???

[Slarbersson]

Joo. Työt haittaa sen verran harrastuksia että pitää viedä auto töpselin nokkaan tunturiautolle. Jos siellä olis se sopiva töpseli.

Jos ei selviä mitään niin täytyy sit kokkeilla kalibroida apps illalla.

[Slarbersson]

Jes... ei koko kylässä vissiin töpseliä tuohon... ei edes cumminsin huollolla. (Sisut ym) ei haluttas kuite 20km/h ajella rovanemellekään... kuite 130km.

[HeikkiH]

Kai nyt jostain korjaamosta löytyy yleismallin OBD-lukija?

[Slarbersson]

Niin sitä luulis... rovaniemen ammattimies eppäili pa-suodatinta. Mutta eipä tunnu sitäkään löytyvän tästä käpykylästä.

Eli voisiko joku antaa sopivien suodattimien numerot jotta saattais löytyä sopiva.. kännykällä haasteellista yrittää löytää suodatin numeroita

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Rotpal GR

Mitenkäs se nyt sitten on että onko se ihan mielipide kysymys vaiko että minkä ikäluokan ramia kannattas harkita jos miettii kestävyyttä ja muita ominaisuuksia kute ajettavuutta ? 2000 luvun taitteen laitteita vaiko sitten ikäluokkaa 2003- ja ylöspäin. ???? Jos sais sen pitkäaikasen haaveen toteutettua ja siirryttyä noista jaappanin autoista ison veden takaisiin tiiä sitte mikä noista merkeistä ois se paras. Chevy vaiko rotke vaiko voortti ???

uskosin että mitä uudempi sitä parempi ajaa.
mutta omaani 2gen oon tyytyväinen kun sentään etuakseli muuttuu kierre jousiseksi. tässä mallissa vissiin tyyppi vikana ohjaussimpukka kun tähän on laitettu borgessonin simpukka ja rattiakseli.
ite pitäs vielä ohjaus nivelet uusia kun on ajetun tuntosia jokunen.

kestävyyteen en osaa sanoa muuta kun uskon enempi tähän vanhaan 12v kuin uudempiin missä jokaista liikkuvaa osaa kohen on kolme sähköjohtoo



käväsin vkl aikana tankilla ja nyt ei meno vettä ollu maistunu kuin 15.9l/100km ja todellisuudessa varmasti vähempi kun on muuttunu renkaat hitusen isommaksi.
ainut ero ajoon että tyhjäkäyntiä ei ollu paljoo.

[Slarbersson]

Selvispä sitte häiriön aiheuttaja.

Vikakoodit saatiin luettua ja kaks vikakoodia jotka molemmat herjaa kampiakselin asentotunnistinta...

Onko vika yleensä anturissa vai kertooko jostain suuremmasta pahasta joka vasta edessä päin?

Nii ja millainen homma anturi vaihtaa?

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja Slarbersson

Selvispä sitte häiriön aiheuttaja.

Vikakoodit saatiin luettua ja kaks vikakoodia jotka molemmat herjaa kampiakselin asentotunnistinta...

Onko vika yleensä anturissa vai kertooko jostain suuremmasta pahasta joka vasta edessä päin?

Nii ja millainen homma anturi vaihtaa?

Mistäs löyty lukija ?
Mutta nyt en varmaks sano 3koppases se on ainakin hihnapyörän takana trikkerikehällä auton alta vaihdettavissa.
Tarkista nyt ettei ole mitään näkyviä sähkökatkoja piuhoissa ja putsaa itse anturi ja liittimet. Pistät uuden tilaukseen ja samalla otat niitä suodattimia valmiiks

[Slarbersson]

Siihenhän kävi se iha perus bluetooth obd2 mittari. Nollattua niitä ei sillä saanu mut luettua ainaki. Uusi tilattu kuten myös kaikki suodattimet kahteen kertaan

Jos viikonlopuksi liikenteeseen taas. Nyt nii pitkiä työpäiviä ettei kerkiä ite tutkia mitenkää.

Edit: kattelin videoita ja etiskelin tietoa nii eipä se pitäa olla niin vaikea vaihtaa itsekään. Yhdellä kuuskulmalla kiinni? Ja kolminapane pistoke? Eikös vain.