|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#201
|
|||
|
|||
Mistä olette hommanneet viskokytkimiä jakolaatikkoon jos sellaiseen projektiin alkais? Quadratec? Mitä muuta olisi hyvä samalla jakolaatikkoon vaihtaa?
5.2 96 ZJ |
#202
|
||||
|
||||
Vähintään ketju samalla, oli kulunut tai ei, sekä vaihdelaatikon ja jakiksen välinen stefa (siihen löytyy parempaa tuplahuulistefaakin, en nyt muista numeroa), tarvittaessa laakereita jos kulumaa tuntuu olevan. Siirtohaarukan liukumuovit ei maksa paljoa, ei ole pahitteeksi niitäkään uusia kun ovat kuluvaa tavaraa.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#203
|
||||
|
||||
Paljoa tuon 5.2 perän kiristysmomentit on?
Varsinkin tuo pinionin momentti olisi tarpeellinen. |
#204
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ja 5,2 koneisella on kahta eri perää (D35 ja D44) riippuen mm. vuosimallista. Itse antaisin nämä peräremontit suosiolla ammattilaiselle, mutta ainahan sitä voi harrastepohjalta yrittää vaikka mitä.
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#205
|
|||
|
|||
Lainaus:
Onhan ne "kellosepän" hommia nuo peräremontit mutta niitä on turha pelätä, kyselemällä/tekemällä oppii. |
#206
|
||||
|
||||
Lainaus:
Tuo pinionin stefan vaihto (tai esim. yoken vaihto, tjsp.) on kuitenkin niin naurettavan helppo homma, että sitä ei tarvitse ammattilaisella teettää. Hyvä viisarimallin momenttiavain maksaa 50-100€ (esim. polkupyöriin työkaluja valmistavalta ParkTool:ilta löytyy aika hyvä ) , eli jo sillä melkeinpä maksaa oman työnsä takaisin vs. viemällä korjaamolle Edes kaikkien laakereiden vaihto tai välitysten asennus ei ole mitään rakettitiedettä, mutta siinä toki tarttee heittokellon ja vähän olla tietoa mitä tehdään, miten tehdään, ja millainen hammaskosketus on hyvä. Itselle asensin ekat välitykset kahteen akseliin yhdessä viikonlopussa, ja tietääkseni ne kyseiset akselit on edelleen sellaisenaan ajossa. Tarkkana siinä pitää olla, mutta kaikki säätöarvot ja hammaskosketusten muoto ja mitä tehdä jos on väärin löytyy netistä. Ei muuta kun rohkeasti vain kokeilemaan
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 15.04.2014 19:21 |
#207
|
||||
|
||||
Eli laakerit pitäisi vaihtaa. Eli momenttia ei tiedä kuin vanhasta?
|
#208
|
||||
|
||||
Uusilla laakereilla tottakai uuden mukaiset momentit. Ne taas löytyy esim. välitysten valmistajien sivuilta, tai ihan googlettamalla
edit: Täältä esim. löytyy Danan virallinen dokumentti koskien WJ- mallin D44a taka-akselia. Ainoa isompi ero ZJ:n akseliin on että ei ole c- clip akseli, mutta muuten on sama vimpain joten arvot pitäisi täsmätä. Selvisi tuolta mm. sekin asia, paljonko kitkalukon kuuluisi pitää ennenkuin pyörähtää vapaasti: 320-400lbs./ft. = 430-540Nm. Ei taida ainakaan oma akseli niin hyvin pitää, kun jo kädellä voi pyöräyttää renkaasta. No, onhan ne sentään jo vuoden vanhat tehdasuudet Spicerin alkuperäiset kitkalevyt..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 16.04.2014 09:50 |
#209
|
||||
|
||||
Voihan niitä periä rempata onnistuneesti kyläsepänkin kokemuksella ja osaamisella tyyliin: "Näin näitä periä on ennenkin korjattu...". Mitä esim. Jamanttia kuuntelee (ja syytä on), niin Jeepeissä se nyt vain ei mene ihan aina niin.
Mitä tulee korjaamisen hintaan, niin laakerit, stefat, momenttiavain saati uusi tiheämpi välitys tai edes vetari - joka menee vaihtoon mikäli laakeripinta on sökö - maksavat pari-kolme kertaa sen mitä ehjä vaihtoperä. Sen puoleen entinen perä varaosiksi itselle tai myyntiin ja ehjä vaihtoperä vieläpä levyjarruilla rumpujen tilalle. Mutta jokainen tyylillään halujen ja mahdollisuuksien mukaan.
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#210
|
||||
|
||||
Lainaus:
Aikaavievää puuhaa se on kokemattomalle, eli heikkohermoisen ei välttämättä kannata siihen alkaa Samoiten on lie kaikille selvää, että välitysten asennus/ laakereiden vaihto ei todellakaan ole autoremonteista sieltä yksinkertaisimmasta päästä. Ei sitä kuitenkaan tarvitse pelätä, tehtävissä se on jokaiselle vähänkin enemmän autoa ruuvanneelle Lainaus:
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#211
|
||||
|
||||
Lainaus:
Hommaa sääkin "normaali" kinneri käyttikseksi, niin voit laittaa ZJ:hin kunnolliset maastorenkaat eikä mitään A/T:tä!
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#212
|
||||
|
||||
Itse valitsen akseleiden välityksen rengaskoon mukaan, jotta auton ominaisuudet pysyy sellaisina kuin on tarkoitus. Jos on isommat renkaat -> tiheämpi välitys. Tuo 5.9 tuntui aika laiskalta vakiovälityksillä 32" renkailla, ja metsässäkin välitys oli aivan liian pitkä. XJ 32" renkailla oli vakiovälityksillä sitäkin surkeampi esitys. Maantiellä ei kolmosta isompaa edes viitsinyt käyttää.
Mitä tulee lukkoihin, niin on moneen kertaan omakohtaisesti tullut todettua että kaksivetoautot metsässä ei oikein ole toimiva juttu. Aika oleelliset nuo lukot on, varsinkin kun itse tykkään ajella enemmän kivikkoisissa paikoissa aina jos niitä vain löytyy. Siellä lukoton neliveto on jokseenkin yhtä hyödyllinen kuin postimies ilman jalkoja tarttisi tuonne takaperäänkin saada kitkamurikan tilalle avoin, ja sinne lunchbox- lockeri sisälle kun ei tuo kitka mitään pidä edes uutena. Jokaisella on tapansa harrastaa, se mikä toimii yhdelle voi toiselle olla aivan väärä ratkaisu. Juu, paremmat renkaat pitäisi metsään hommata, mutta tarttisi sitten toiset vanteet, beadlockit ja aika paljon budjettia kun tahtoo pökkyrät tai Irokit olla perhanan kalliita.. noi BFG:n mutiaiset on ihan hyvä kompromissi meikäläiselle, kun mudassa tulee ajettua niin vähän kuin suinkin mahdollista
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#213
|
||||
|
||||
Kummasti nämä keskustelut tuppaavat menemään lopulta aina samoihin aiheisiin, kuten esim. mitkä renkaat, vermeet ja toimintatavat on parhaat? Soon kai ihmisen luanto!
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#214
|
|||
|
|||
Mutta on olemassa tiettyjä aiheita joihin neuvoa kysyessä vastataan että teetä jollakin, ei niitä ite kannata tehä, jos et tuota tiijä niin ei kannata tehä ollenkaan....! perä remontti on yksi niistä.
Minun mielestä jokkainen saa ja kannattaa tehä kaikkea mahollista, jos joku kysyy neuvoa niin neuvotaan jos tiijetään, eikä ruveta suuta soittamaan ja arvostelemaan toisen tieto taitoa. |
#215
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#216
|
||||
|
||||
Winchester sulla oli tuossa toisessa topicissa linkki korjausoppaaseen.
Mutt eihän Se enää toimi. Onko sulla tallessa sitä omalla koneella? Jos viitsisit etsiä sieltä momentit tuohon perään. |
#217
|
||||
|
||||
Kyl tää vielä toimii. Tuolta vain latailet itelles.
Topiikki: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=96852 Manuaali: http://tiny.cc/EhO6N
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#218
|
||||
|
||||
Lainaus:
Kuten jo moneen kertaan totesin, akselirempoissa täytyy ehdottomasti olla tarkkana, mutta huolellisella työllä ja satasen- parin mittalaitteilla hommasta selviää oikein hyvin. Jostain käsittämättömästä syystä peräremontteja tosiaan pidetään jonain henkimaailman juttuina, vaikka ne ei sitä ole. Aivan suotta sitä hommaa pelätään. Joskus tein itse 24- venttiiliseen monipiste-ruisku V6 bensakoneeseen kansiremontin, kun venttiilinohjurikumit piti vaihtaa ja kannet siksi irrottaa. Ko. homma oli mielestäni huomattavasti monimutkaisempi kuin peräremontti ja/ tai välitysten asennus. Kansiremppoja porukka kuitenkin tekee ihan tuosta vain sen kummemmin ihmettelemättä, mutta peräremontteja ei. Miksi?
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#219
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#220
|
|||
|
|||
Lainaus:
Johtuisko siitäkin osimoilleen kun kysyt kansiremppaan neuvoja niin kaikki on neuvolassa ja kehottaa ite tekemään. Kysyppä kätevästi peräremppaan vinkkiä niin aika negatiivista palautetta tullee. monen muun alan foorumeilla sama juttu. Esim kaivinkoneen hyd.pumppu oli sellainen mitä ei saa aukaista, ensimmäisen kerran vietiin sit korjaamolle, asentaja sen purki niin eipä sekään mitään rakettitekniikkaa sisältäny. Seuraava tehtiin ite. En ole jeeppi,remontti tai perä spesialisti mutta monenlaista kampetta on tullu rapattua, aika hyvällä rosentilla on silti korjaukset ja huollot onnistunu. |
#221
|
||||
|
||||
Lainaus:
En todellakaan tippaakaan väheksy ammattilaisten taitoa tehdä asioita, itse jumppaan yhden akselin kanssa koko päivän aamusta iltaan, ammattilainen tekee sen 2-4 tunnissa samoilla työkaluilla. Samoiten on asioita mitä ei itse pysty kovin helposti tekemään jos ei ole tiloja tai työkaluja - ja on töitä missä tarvitaan erikoistyökaluja mitä ei noin vain itse osteta hinnan takia, ja sellaisen tekeminen itse voi olla vaikeaa. Monet hommat olen vienyt suoraan korjaamoon ihan vain siksi, että haluan tietyn osan varmasti oikein ja kunnolla paikalleen ilman pelkoa että rikon osan kun koittaa itse turata väärillä työkaluilla. Itsellä seuraava isompi homma kokeiltavaksi ja opeteltavaksi on automaattilaatikon täyskunnostus. Monet sitä pelkää ja sanoo että ei voi tehdä, mutta ainakin netistä tutkimieni ohjeiden perusteella ihan tehtävissä on. Pari erikoistyökalua tarvitsee jos haluaa hommaa helpottaa, ne maksaa vajaan satasen. Kun ottaa huomioon, että parista paikasta tämän vuoden puolella kysyessäni automaattilaatikon korjauskuluksi heitettiin 2500€ ja siitä ylöspäin, niin silläkin uhalla kokeilen itse että menee vituiksi. Jenkeistä sentään saa tehdaskorjatun laatikon lähetyskuluineen 1600€:lla.. eli silti olisi vielä voitolla
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#222
|
||||
|
||||
Yhden GM tomaattilaatikon kunnostaneena voin sanoa että osamäärä kyllä hämää mutta ei se mikään ylitsepääsemätön homma ollut. Oli sentään räjäytyskuva Hyvä tuli ja toimi ainakin sen 2 vuotta mitä se mulla oli.
__________________
Neljä pyörää joista suuri osa mustia ja pyöreitä. |
#223
|
||||
|
||||
Lainaus:
koulutus ja kokemus alalta puuttuu täysin, hyvillä ohjeilla ja maalaisjärjellä noista yleensä selviää Ja koko ajan oppii uutta. |
#224
|
||||
|
||||
ulisee
Moro!
Tuli viikonloppuna kokeiltua -94 ZJ 5.2 Grandin nousukykyä hitaalla nelikolla ja kohta perään 160km/h mittarin mukaan suljetulla alueella Lopputuloksena ilmestyi vaimea ulina, joka kuuluu etenkin ylivaihteella 80-100 vauhdissa, kun on veto päällä. Kun höllää kaasun, niin myös ääni häviää. Olin kuulevinani sen myös kiihdytyksessä pienemmällä vaihteella. Toistaiseksi kovin hiljainen ulina, mutta harvemmin ne itsestään häviää.. Visko tuntuu pelaavaan OK, en ainakaan joka päiväisessä parkkihalli-vääntelyssä huomaa kanittamista. Mistäs tuota vikaa lähdetään arpomaan? En ole edes laatikoiden/perien öljyjä ehtinyt tarkistaa vielä. 190tkm on mittarissa, ilmeisesti Saksan tuonti 5 vuotta sitten. - Simo
__________________
* * * * * * * * * Jeep Grand Cherokee ZJ -94 5.2L V8 |
#225
|
|||
|
|||
Lainaus:
Tuo oma grändi näyttäs kans tykkäävän bensasta, kun ajotietokoneen mukaan menee 27,9 litraa seka ajossa sataselle ja siltä se suurinpiirtein tuntuukin Myös edellisen omistajan mukaan ei meinaa mennä päästötestistä läpi ilman että irrottelee huohotinletkuja, niin tuli vaan mieleen että oliskohan jotain samanlaisia oireita kun nämä? Pystyykös tommosesta alkupään zj:stä tutkimaan jollain lukijalla noita anturitietoja?
__________________
-95 Dodge Ram 2500 4x4 5.9cummins td -Miekka ja nakki risa polkupyörä kuskista ainakin tulee neliveto jossainkohtaa iltaa |
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Myydään / Vaihdetaan Jeep Grand Cherokee 4.0 | Jeeep | O/M/V Ajoneuvot | 6 | 02.02.2012 21:06 |
M: JEEP GRAND CHEROKEE 5,2 -95 | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 08.03.2008 13:40 | |
Ostetaan jeep cherokee/grand cherokee vanteet | O/M/V Muut | 5 | 16.12.2005 21:50 | |
M: Jeep Grand Cherokee | O/M/V Muut | 1 | 01.11.2005 19:27 |