Pick up patrol evo2

Ei taida Patrolli vaan hyväksyä kaikenlaisia kakkoslaadun osia.

[jv]

saattaapi olla

[patroltd]

Miten oli voimaa uudessa koneessa? Sun on ostettava isompia ahtimia että alkaa kestämään Oliko paljon ahtoja?

[VonLeka]

Alkuperäinen kirjoittaja patroltd

Vai onkohan se vaan uskottava että nämä neljän runkolaakerin koneet ei kestä viritystä.

usko pois!

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja patroltd

Miten oli voimaa uudessa koneessa? Sun on ostettava isompia ahtimia että alkaa kestämään Oliko paljon ahtoja?

1,5bar ol ennen hukkaporttia ja portin kanssa 0,6bar... en usko et paineitten puolesta olis särkyny. siinä tulvaan jotain muuta... kovasti yritän tässä suunnitella holset hx35:sta, keksisin vaan et otanko kasin vai kahetoista pesällä... portti mallista siis kyse.


ja lekalle et pie sie piäs kiinni



garretin gt 32 meni just tilaukseen porttimalli ja 47/54 siivillä.

[patroltd]

Laitahan kokemuksia sitte tästä gt32:sta, on niin paljon kehuttu kyseistä ahdinta eri foorumeilla että jännä nähä miten se pelaa patessa. Onko sulla pakopainemittarille paikka?

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja patroltd

Laitahan kokemuksia sitte tästä gt32:sta, on niin paljon kehuttu kyseistä ahdinta eri foorumeilla että jännä nähä miten se pelaa patessa. Onko sulla pakopainemittarille paikka?

paikka on olemassa, mut mittari ei oo tällä hetkellä kiinni. turbon myyjä kuhuskeli tota gt32:sta et pitäs olla virtaava, eikä pakopainetta hirveemmin pitäs kehitellä. no sen näkee sitten kun saan puhaltimen kiinni...

[jv]

helmiä siolle...





saapa nähdä miten jaksaa puhkua... fiksun näkönen ainakin on ja kohtuu kookas ulkomitoiltaankin. jospa ton sais paikoilleen täs lähi viikkoina, meinaa toi muutto ja rahan puute aiheuttaa ongelmia harrastamiseen

[jv]

jaahas.

tikut tuli vaihdettua ja veto välittyy jotenkin renkaille asti

garretin nakkasin kans kiinni ja 1,2bar paineilla tuntuu liikkuvan vallan mainiosti, ainakin jo ennestään hieman luistanut kytkin suli lopullisesti enkä päässy ees pykältämään kakkosta isommalle

Pirun herkältä ahdin tuntu, aivan erillainen kuin muut turret joita oon tos huussissa kokeillu. varmaan melkosen pätevä ahistin on, kunhan piäsis hieman paremmin koe ponnistamaan ku sais uuden kytkimen... täytyypi raijata huussi dynoon kuhan kerkiää... tai vessa olis nipussa et sen vois viedä

Holsetin h1d:hen 50/54 siivillä verrattuna toi gt32 herää tonnin alempaa eikä veto ole sellainen räjähtävä vaan voimaa tuntus tulevan paljon tasasemmin... saapahan ton sitten nähdä kun sinne penkkiin joskus kerkee.

[aslakki]

Missäs vaiheessa gt alkaa puhaltamaan, vaik 0.2bar ja 0.5bar kierrokset?

[jv]

Nyt alko kytkin pitämään ku laitoin tulenuuden asetelman ja levyn. kiitokset Tiipelle. kestää lukko kiinni, pitkällä kakkosella polttaa 38,5" swampperia 0,5 rengaspaineilla.

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Missäs vaiheessa gt alkaa puhaltamaan, vaik 0.2bar ja 0.5bar kierrokset?

hieman hankala sanoo viel ku en oo juurikaan kattellu mittaria noin pienillä paineilla olisko 0,5bar jossain 2500-2800rpm huitteilla?


huomen pitäs mennä koeponnistamaan kerhon safarille tota huussia.

[patroltd]

Nonni ja sitten pakopainemittari kiinni ja penkkiin, ennenku se on taas osina

[MotorPsycho]

oletko muuten kokeillu noita toyotan niveliä patrollin kartiohin olisko sama kartio? oletan että ainakin asteen erillainen.perhana kun auto olisi niitä vailla kasassa taas.

[jv]

ei oo sama kartio, tojotassa on paksumpi.

[jv]

hieman tuli tossa testailtua ahtoja ja esimerkiksi kun nelosella tai vitosella painaa kaasun pohjaan maantiellä kun kierroksia on 2000rpm ja kiihdyttää niin ahtoja on noin 0,4bar ja 2500rpm kohdalla ahdot on o,8bar josta ne sitten iloisesti nousee siihen maksimiin eli 1,2bar siinä vaiheessa on kierroksia jotain 3000-3200rpm.

maastossa garretti pelaa myös hyvin. pate jaksaa lukot kiinni kunnon spoorissakin lähtee mukisematta pitkällä puolellakin 38,5" swamppereilla,lyhkäsen puolen kolmonen on aikalailla maksimi miltä jaksaa just ja just lähtee paikoiltaan mut jaksaa viel nolosellakin jos vaan saa eka alkuvauhdin pienemmällä pykälällä. sandaali vaan pitää tunkee tarpeeks syvälle

Hieman paremmin toi vois vielä pelata ja sais jonkun lisä hepankin ku remppais suuttimet. yks tai kaks suutinta on ihan loppu kun välillä tunkee putkesta sellanen vitullinen savu ja kaasupohjassa kone kuulostaa viritetyltä bensakoneelta joka polttaa putkessa osan bensoista

[jv]

tuli tuunattua patrollia kun en muutakaan keksiny, ledi takavaloo...





tommoset suojat väänteli 8mm rst harjateräksestä, joo ja ton vaakasuojan saa pois et voi lampun vaihtaa jos tulee tarvetta

[jv]

jaahas. pitkästä aikaa tullu jotain laiteltua.
xenoni sarjat lykkäsin hellan ff umpioihin ja siotin ne konepellin kulmiin.
takavaloksi tuli turvakaareen nordicin n400 keenoni ja ledit varmaan laitan takatukien alle näyttämään takaviistoon. h4-kenoni sarja tuli kans ja se olis tarkotus laittaa ajovaloihin et jos sitä alkas näkemään mettässä.




33" mudzillat jumppasin 10x15 vanteille, torinkiertorenkaiks ne tulee. täytys käydä puntittamassa etummaiset ku meinaa hiukka vemputtaa rattia...
pääsee hienoo hallitsematonta nelipyörä sladii




just ja just mahtuu 33" pyörii.


juu ja joku kyseli niitä pakopaineita joskus niin hieman tänään mittailin,

pitkän puolen nelosella kummatkin mittaukset:

4000rpm ahdot 1,2bar ja pakopaineet 1,2bar

6000rpm ahdot 1,25bar ja pakopaineet 1,9bar

eli omasta mielestä ihan hyvät

sitten suljetulla alueella testailua, kelaa nopeusmittarin tappiin aika kivuttomasti 33" renkailla ja 4.88 välityksillä. jaksaa kiertää myös jenkakellon tappiin viitosella

pitäs sinne penkkiin keretä täs jossain vaihees...

[burton]

sitte ku meet rullille niin 205 alle!
aika onnettomat noi 33" tos paten alla, jotenki silmä tottunu normikokoo!

[patroltd]

Nonni nyt alkaa olla pako/ahto suhde hyvä. Pirun korkeelle sää uskallat kierrättää pitkäiskusta konetta, no se on hyvä että joku testaa mitä sd kestää Jännä nähä mitä sielä on hevosia.

[jv]

Rengas jumppaa...
ja ennen kuin joku taas valittaa kuvista niin en omista muuta kameraa kuin ton paskan nokialaisen.

Ongelmana oli et 10x15 et-44 vanteella otti renkaat kii takana runkoon ja eessä tukivarsiin ja jousitorneihin. Yritin ettiskellä 12x15 vanteita mut ei tuntunu löytyvän. Sitten bongasin palstalta 14x15 vanteet ja mopo alko keulimaan välittömästi

vanteet sai tutun oranssin värin ja venttiilin suojat hitsuuttelin.
Renkaat kasataan liimalla jota maajussi kävi tilailemassakin jo. (Paulin kehumaa michelin agrilube 60-10 tilattiin)

Tosin pitihän yks rengas jo laittaa vanteelle et pääsi fiilistelemään



Helppo saada vanteelle, kummallakin puolen rengasta vannetta ton verran näkyvissä.





njet proplem, eetu + sytkäri jeesaa aina





Kyllä tuli tosi pornot noista, saattaahan toi olla et kovin pieniä paineita ei voi käyttää mut onhan noi aivan vitun näyttävät









33x13,5 10x15 vanteella vs. 38,5x16 14x15 vanteella.
Nopeesti mittailin et noilla saattas läpästä nippanappa modiluokan rengastulkin...

[Jare]

On kyllä makeet.....mutta voi tosiaan olla, ettei juuri vanteella pysy matalilla paineilla. Eiköhän se selviä kuitenkin testaamalla

[jv]

renkaan kyljen ulkopinnasta ulkopintaan edessä 214cm, hiemanhan toi leveys kasvo, täytynee tehdä lisää levikettä vanteiden et muuten on -90

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

renkaan kyljen ulkopinnasta ulkopintaan edessä 214cm, hiemanhan toi leveys kasvo, täytynee tehdä lisää levikettä vanteiden et muuten on -90

Vielhän sulla on 9 cm matkaa Sisu -akseli viritykseen.

Tähän mennessä huvikseen ajellessa leveydestä ollut vasta yhden kerran haittaa kun en meinannut mahtua kahden puun välistä. Triali radat onkin sitten erikseen.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Vielhän sulla on 9 cm matkaa Sisu -akseli viritykseen.

Tähän mennessä huvikseen ajellessa leveydestä ollut vasta yhden kerran haittaa kun en meinannut mahtua kahden puun välistä. Triali radat onkin sitten erikseen.

jo ei munkaan mielestä siitä hirveesti haittaa ole, ainut vaan ku patrollin renkaita ei nää niin en meinaa millään muistaa et ne ulkonee korista jonkun verran joten tulee tahattomasti kiipeiltyä puita vasten vahingossa


nyt ois pari kuvaa hieman paremmalla kameralla mut pimeessä, eli paskoja kuvia on jokatapauksessa



fiilistely kuva, on ne vaan komeet. tekee rumasta autostakin katsomisen arvoisen






sitten avattiin mun takapihalle hieman reittiä J.Väihkösen kanssa ja vinssaamiseksihan se meni, meinas tosta valua kovasti rinnettä alas sivuttain. tulihan suoritettua ensi harvennusta samalla







täytynee vielä lopuks kehua tota garretin gt32:sta, on mukava kun jaksaa paikaltaan, ylämäkeen, lukot kiinni lähtee isollakin vaihteella eikä herkkään stumppaa. Vielä kun sais pumpusta ruokaa tyhjäkäynnille et ei kuolis heti kun nostaa kykää, 1200rpm niin ei mitään hätää...

[jv]

jaahas.

parin kuukauden tauon jälkeen käytiin herättelemässä patrolli talviunilta jeeperin navetan takaa ja pajaankin se on jo saatu.

kone tuli vaihdettua kun entinen oli aivan loppu, litra per 10km meni öljyy ja huohotinputkesta tuli tuutin täydeltä öljyn sekasta savua joten voidaan todeta et motti ol finito.
loota pitäs kans vaihtaa kun entisessä oli laakerivammaa ollu jo pidemmän aikaa ja viime ajokerralla sutas pakin rattaat kun hennosti annoin happee umpihangessa pitkällä puolella

+ kaikkee pientä laittoo ois muutenkin, hydro assistia pitäs asennella ja lukkojen käyttöö muuttaa, joko etulukolle uutta vaijeria tai sitte molemmat paineilmalle. suoria peltiosia olis kans nurkissa et jos jossain vaiheessa vaihtelis niitä ja suhauttas uuden värin niskaan.

kevennettyäkin tuli tota kiuluu kun hain kuupolta tollaset vanhan liiton kuppijakkarat, ne tulkii jo tossa turattua kiinni ja ensi istumalta tuntu ihan asiallisilta. täytyy varmaan laittaa hieman solumuovii lisäpehmusteeks jossain vaihees... penkkien hakureissulla bongasin tien poskessa olevan punaisen parlokin joten nappasin sen sitte mukaan. tulee kivan väriset levikkeet sitte joskus