Monster truck

[aatu]

Mulle kerrottiin että välitys on neljän pintaan... Eli ei mitään varmaan tietoa asiasta..

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[Repro]

Noissa Terbergin aksuloissa on etuakseleissa myös planeetat.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[aatu]

quote:
Noissa Terbergin aksuloissa on etuakseleissa myös planeetat.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Mistä sellasia saa? mistä vehkeestä ne on? Ei taida suomessa kukaan tietää mitään sbatin akseleista..

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[sisua45]

[quote]


Eiköhän kanikassakin ole planeetta, on niin pieni perämurikka.

Tuning-volvon (terberg) akseleita löytynee ruotsista.

Kaiken helpoimmin löytyis varmaan proto-sisun akseleita, vaikkei ne niin seksikkäältä kuulostakaan. En usko että ne ihan heikkoja on, samanlaisia aksuloita leveämpänä on 4x4 kontioissa, maseissa, raseissa, paseissa jne.

[JanneBlomgren]

Terberg käyttää http://www.axletech.com/ aksuloita.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[amis]

Jos ite rakentelisin nii valitsisin vanajan akselit, kuitenkin 1200€ on iso raha (ainakin mulle) ja kyllä luulis niidenkin kestävän tossa käytössä. Mikä kone muuten tähän näillä näkymin ny sit on tulossa?

-Etuveto ei ole vaihtoehto-

[aatu]

Tekniikka chevyn 350cid ja th400 laatikko. Ajattelin panostaa luotettavuuteen en huippu tehoon.. Sen sinisen dodge monsterin omistajan mukaan proton akseleita saa korjata jatkuvasti.. Nuo scania sbatin akselit on vissiin vähän lujemmat..

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[sisua45]

Sinisessä rotgessa on akseleita muokattu, siinä on joku välitys ympätty akselin päälle. Välityssuhde isompi ja pyörimis suunta toinen. Ei kai ongelmat siitä johdu, vai tiedätkö mikä siellä vaivaa...?

Suhteellisen kevyellä käytöllä sulla tulee akselit olemaan. Ei niillä vedetä 60 tonnin tukkirekkaa metsästä pois. Kunhan et mitään 100 metrin hyppyjä tee... Vanaja voi olla varaosa tilanteeltaan hankala tulevaisuudessa.

Sbatti on raskaampi kuin proto, sen akselit vois ehkä olla "kokonaistaloudelliset" monsterisi alle.

[aatu]

En tiedä sen tarkemmin...

quote:
Sinisessä rotgessa on akseleita muokattu, siinä on joku välitys ympätty akselin päälle. Välityssuhde isompi ja pyörimis suunta toinen. Ei kai ongelmat siitä johdu, vai tiedätkö mikä siellä vaivaa...?

Suhteellisen kevyellä käytöllä sulla tulee akselit olemaan. Ei niillä vedetä 60 tonnin tukkirekkaa metsästä pois. Kunhan et mitään 100 metrin hyppyjä tee... Vanaja voi olla varaosa tilanteeltaan hankala tulevaisuudessa.

Sbatti on raskaampi kuin proto, sen akselit vois ehkä olla "kokonaistaloudelliset" monsterisi alle.

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[kany]

Akseleista mitään ymmärrä mutta noissa olis ainakin banjo keskellä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja luulis että kestäs sullakin...

http://www.fordonslagret.se/detaljer.aspx?s=&id=47787

[sisua45]

Roheet oli akselit, ja myyjä puhuis myös "mummunkieltä". <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Eivät vaan olleet kääntyviä, tarttis tehdä linkku-lantikka-monsteri. Sellaista ei taida monella olla...? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kaikki toimii kaasu pohjassa

tsäp! anteeks vaan mutta tässä pikkuisen pohdin muutamaa seikkaa tuolaisen "auton"rakentamisesta: Miksi akseleiden pitäisi olla HIRVEÄN rajua tekoa=painavat... siksikö että laite kulkee syvällä? ja vaatii julmetut renkaat pysyäkseen pinnalla!
Jos joskus tekisin moisen härvelin lähtökohta olisi varmaan: esim.valtra/valmet traktoreissa käytetyt 4wd etuakselit(carraro,sige,dana)
Miksikö: varaosia saa varmasti,kehtolaakerin sisällä kardaani,keinulaakerointi aika vankkaa tekoa(n.110-130mm),jopa 50asteen ohjauskulmat,helppo löytää keskiöitä/vannekehiä purkaamoista,kantavuudet suuniteltu tr käytössä kestämään myös etukuormaimia= esim tr etuakselipaino 2400kg+ek 800kg+2500kg kuorma=5700kg/akseli...
Olisi aika peli jos esim. n4m pitkään runkoon laittais eteen ja taakse ohjaavat(50ast,)keinu akselit,semmoisilla hydr,sylinteri vakaajilla(iskarien paikalle) eli jos etupr
kiipeää kannolle,
sen sylinteri menee kasaan ja öljy virtaa vastapuol takapr sylint
pakoittaen rungon vaateriin ja toisenkin puolen pr pitävät otteensa (tuo systeemi on kyllä pat/mallisuojattu jossakin metsäkoneessa)
ja sitten vaikka renkaiksi jotkut 480/65-28 tr renkaat 0.6bar paineella(maks 1.8) jäis keskimurikan kohdalle 450-500mm maavaraa ja onhan niitä isompiakin kumei.... tämmöisiä vaan joskus unissani suunitellut... tosin en tiedä sallivatko nuo viralliset säännöt moisia rakenteluja.... sorry tämä kauhia "käsiala"

Note! This message was posted anonymously!

[arsenix]

quote:
tsäp! anteeks vaan mutta tässä pikkuisen pohdin muutamaa seikkaa tuolaisen "auton"rakentamisesta: Miksi akseleiden pitäisi olla HIRVEÄN rajua tekoa=painavat... siksikö että laite kulkee syvällä? ja vaatii julmetut renkaat pysyäkseen pinnalla!

Kuten otsikossakin kulkee, ei kyseessä ole offroad auto vaan
monsteri, jota ei tietääkseni oo tarkotus käyvä ees upottaan
mihinkään suohon.

Eikä rattoreistä tuttu keinuvaa tyyppiä oleva akselointiratkaisu
taitais olla kovinkaan toimiva kyseiseen peliin.


--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

[aatu]

Pankin kanssa on asiat hoidettu sillä tavalla, että autoon saadaan ostettua KAIKKI osat seuraavan kuukauden aikana..

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[sisua45]

Ja sitten tänne niitä kuvia kun hankit tärkeämpiä osia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kaikki toimii kaasu pohjassa

[aatu]

Ostin päälle hitsattavaa pohjamaalia firmasta, kun ei joka viikonloppu jaksa hioa ruosteita pois..



**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[aatu]

Ostin uudet akselit.. Rockwell 103 HX peräisin isosta pyöräkuormaajasta.. Noiden kantavuus on kymmeniä tonneja..




**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[sisua45]

Lisää rautaa tontille... Toinen akseli on kiinteä, tuleeko monsterista 2-pyörä ohjattu? Missä vehkeessä nuo on ollut alla? Pitäiskö mun juoda lisää kaljaa?

Kaikki toimii kaasu pohjassa

[aatu]

Joo tehdään voin kahdella kääntyvällä pyörällä..

quote:
Lisää rautaa tontille... Toinen akseli on kiinteä, tuleeko monsterista 2-pyörä ohjattu? Missä vehkeessä nuo on ollut alla? Pitäiskö mun juoda lisää kaljaa?

Kaikki toimii kaasu pohjassa

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[mexico]

mulla ois sulle509cid 666hv moottori tallissa.kone on uusi ja penkitetty santalalla.

379cid chevy 4x4

[aatu]

Hitassin uusiin akseleihin linkkien korvakkeet. Huomenna etuakseliin jousten ja rajoitin ketjujen korvat.. Jos ehdin niin laitan vielä ohjaussylinterin korvan, ja maalit pintaan..

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[aatu]

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

[Palex]

Ei voi kyllä muuta kuin ihailla tätä projektia!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Mitenkäs tekniikan osien hankkiminen on edistynyt? Onko roinat jo tiedossa?



Edited by - Palex on 24/06/2006 22:53:10

[¤Offi-Osku¤]

eikös aatu kiviseltä ole ostamassa sitä konetta? tuleeko tähän?

Luulis noitten kaselien jo kestävän..

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[HJ60]

Kerrankin oikeassa paikassa nuo vetopisteet. Eli siinä akselissa joka renkaineen on kiinni siellä suossa, jos on.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.