4-linkki kasassa

tapsa4x4 · #**151** 28.02.2009, 22:13

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Tuomo

On noi tukivarret kyllä aivan onnetonta paskaa, tollaset rimpulat on on sun ajossa solmussa jo ennenkuin sen saa tallista pihalle. Varsinkin kun ne näyttäis olevan oikein tyrkyllä jokaikiselle kannolle ja kivelle.

Joo mutta sitä varten sulla on sitä poraakselia ja nyt on saatu sitä puslapesiin sopivaan ainesputkea jos noin 15mm aine vahvuus ei tukivarsissa riitä niin on kumma.

#**152** 01.03.2009, 02:19

On se kumma, kun ensin asennetaan portaalit, niin hyvin ja tukivarret on tommosta markkina siimaa. Onko tossa nyt mitään järkeä laittaa hirveet kanto tutkat tonne alustaan? Kyllä minäkin ymmärrän että tukivarret pitää olla mutta onko niiden pakko tolleen asentaa eikö lj tukivarret ois olleet kovempaa kamaa? Ja muutenkin ihmetyttää kun auto muutenkin todella hyvin rakenneltu ja sitten nää vetää tämmöset pohja noteeraukset?! Onko järke vai ei?

Viipo · #**153** 01.03.2009, 04:19

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

On se kumma, kun ensin asennetaan portaalit, niin hyvin ja tukivarret on tommosta markkina siimaa. Onko tossa nyt mitään järkeä laittaa hirveet kanto tutkat tonne alustaan? Kyllä minäkin ymmärrän että tukivarret pitää olla mutta onko niiden pakko tolleen asentaa eikö lj tukivarret ois olleet kovempaa kamaa? Ja muutenkin ihmetyttää kun auto muutenkin todella hyvin rakenneltu ja sitten nää vetää tämmöset pohja noteeraukset?! Onko järke vai ei?

Kun ei riitä LJ:n tukivarsissa kantavuudet ja ake vaatii, että tukivarret on jostain tehastekosesta vehkeestä, vaikkei ne oikeesti mitään kestäskään...

burton · #**154** 01.03.2009, 05:13

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

eikö lj tukivarret ois olleet kovempaa kamaa? Onko järke vai ei?

tuossa viipo jo kertoi osasta asiaa... Mutta käsittääkseni tuo 4-linkki tuenta on kaikkein paras tapa pitää akseli kiinni autossa, jotta saa kunnon liikevarat akseliin. tosin tukivarsien mitat/kiinnitykset tarttee olla kohillaan jotta homma toimii, ettei pinjoni kulma tee hulluja joustaessa.
eikä nuo LJ:n tukivarret autuaaksi tee... vääntyyhän ne, ja kankee on tuo läjä vakiona, siitä ei pääse mihkää!
ja itse kyllä laittaisin 4-linkin jos haluisin kierteitä autoni alle!

mut jos katsoo kuvaa

ja kattoo akselin pyörän navan keskikohtaa, ja siihen ku aattelee tuon jousipakan+pedin ja orkkis akselin niin tuota alatukivartta saa tuoda vielä noin 10cm alas päin jotta tuo "isolla rahalla" hankittu portto akselin hyöty hävittäis!

onhan nuo gr:n tukivarret sentää jonku paksuisia jo vakiona, jos vertaa johonki sumuisten saarten tuotteisiin

Jeeper · #**155** 01.03.2009, 08:08

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

On se kumma, kun ensin asennetaan portaalit, niin hyvin ja tukivarret on tommosta markkina siimaa. Onko tossa nyt mitään järkeä laittaa hirveet kanto tutkat tonne alustaan? Kyllä minäkin ymmärrän että tukivarret pitää olla mutta onko niiden pakko tolleen asentaa eikö lj tukivarret ois olleet kovempaa kamaa? Ja muutenkin ihmetyttää kun auto muutenkin todella hyvin rakenneltu ja sitten nää vetää tämmöset pohja noteeraukset?! Onko järke vai ei?

Eiköhän Tapsalla ole tässä tavoitteena saada anti-squat (KVG jos ei tiedä mitä tarkoitan) normaalimmaksi, siksi tukivarren paikat on mitoitettu navan mukaan, eikä akseliputken.
ja LJ:n tukivarret ei tosiaan paranna takana tuota anti-squattia.

ja noi alatukivarret on senverran lähellä rengasta, tuskin ne nyt niin kantotutkana siellä on.

tapsa4x4 · #**156** 01.03.2009, 09:50

http://www.pirate4x4.com/forum/showt...l+lenght+links

Ala tuki varsille uuden korvakkeet runkoon

Jotain hyödyllistä brittihuumorista saatu.

tapsa4x4 · #**157** 01.03.2009, 20:53

Jouset saatu paikoileen.

Kattoon tuli pikku tuuletus reikä.

Panhardin hahmottelua

rungon pään kiinnitys korvakkeen hahmottelua.

mikjus · #**158** 01.03.2009, 22:17

Tällä sykkeellä kun teet niin pääset talvieksyyn testaamaan. Laitat kaikki tallilla pyörivät lallit hommiin ja korjaamaan sitä etupäätä.

Volvon akseli on kyllä käytönnöllinen kun se on neliön muotoinen. Helppo tehdä panhardin kiinnikekkin siihen kylkeen vaan.

tapsa4x4 · #**159** 02.03.2009, 21:03

Ainoa ongelma on eksytykseen kerkeämiseen että iskunvaimentimet on suomessa korkeintaan ens viikolla.tosin aika pitkää päivää täytyis painaa että sais kasaan ton.

tapsa4x4 · #**160** 03.03.2009, 22:16

panhardin hammoittelua

aika hyvin jäi ylös että ei peruuttaessa ota ensimmäisenä kiinni.

pohjaan lyönti kumien paikat tuli muutettua kohdilleen.

tapsa4x4 · #**161** 23.03.2009, 23:07

Pitkästä aikaa eilen ja tänään kerkesin pajottaamaan tätä projektia.
runko hitsattuna ja pohjamaalattuna.

Akseli on saanut jo pintavärinsä,tuli perus tylsä musta.

tapsa4x4 · #**162** 29.03.2009, 20:59

Tänään tuli kasattua takapää ja laitettua öljyt akseleihin sekä vedettyä uudet jarru linjat ,huohotus, alipaineet akselille.

Taka pyörän kaaria täytyy vielä leikata reilusti lisää isommaksi.

Kohtuudella rupeaa taka tää elämään.

Kaato hoojii konepelille testailua,pidemmälle ei viitsinyt ajaa kun otti apparin taka pyörä sen verran rajusti kiinni kaareen.

volvo porttal poweriin täytyypi laittaa joku isompi tankki,avartaa pyörä kaaria ja taakse,vinssiin vaijeri ja siirtää iskareita yläpäästä hieman.pohja panssarin vois laittaa paikoileen ja pakoputkellekin tehdä jotain ja monta muuta pikku hommaa jos kerkiää.

tapsa4x4 · #**163** 01.04.2009, 22:01

pikkusen joutui avartamaan lisää noita pyörän aukkoja.

nyt pystyis kokeilemaan ääri joustoja kun ei pyörät ottameet kiinni.

#**164** 02.04.2009, 10:17

Vieläkö pompottaa kierrejousien kanssa ?

T: Eetza

tapsa4x4 · #**165** 21.04.2009, 22:00

Rupes tuolla VppM jurppimaan taas kun meni apparin kylelleen yhteen mäkeen(ei kellään olis kuvia tästä).
Joten viime sunnuntaina sain auton vihdoin pestyä ja talliin sisällä.

Etu pää pukeille ja akseli irti ja simpukka pois tieltä.

50mm koroke palat moottorin kumi tyynyjen alla. parin tunnin purkamisen jälkeen pääsin rälläköimään noin pois ja moottorin takaisin alkuperäiselle paikallleen.

Eilinen ilta meni volvon laatikko irroitelessä ja tänään veli pojan kanssa purettiin75mm korin korotus pois pikku flunssassa.

keulasta sai lähteä ylimääräiset romut tieltä pois.

Korin korotus paikoillaan

korin korotus otettu pois.

Vielä tarviis laittaa etu akseli takaisin,simpukka paikoilleen,kehittää uus cooleri,kori kiinni runkoon,pohjapanssari uusiks,taka vinssille lisää tilaa,takapyörän aukot hitsata umpeen,etu kaaret uusiks,tankki,takapuskurin uusiks ja monta pienenpää hommaa.

Rausku4x4 · #**166** 21.04.2009, 22:12

Menikö tässä nyt sitten painopiste liian korkeaksi, kun tuollaisiin madallus toimenpiteisiin on ryhdytty?

tapsa4x4 · #**167** 21.04.2009, 22:15

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rausku4x4

Menikö tässä nyt sitten painopiste liian korkeaksi, kun tuollaisiin madallus toimenpiteisiin on ryhdytty?

Joo auto oli noin 210cm korkea kaarien ylinpään kohtaa ja renkaiden ulkoväli on vain 201cm niin suhde saatiin muutettua nyt niin että yhtä levee mitä on korkeen.Sai ajamalla helposti nuritten suh helppoonkin paikkaan.

Nyt kone,apulaitteen ja vaihteiston on laskettu noin 6cm alaspäin ja kori,turvakaaret,akut,penkit 7.5cm alaspäin. Äkkiä laskettuna noi 1300kg meni noin 7cm alas päin.

Kartse1 · #**168** 21.04.2009, 22:25

Jos painopiste ei vieläkään tullut riittävän alas, eli ei meinaa vieläkään pysyä pyörillään,
niin laita renkaisiin muutama litra vaikka pakkasnestettä.

Pysyy notkeana talvellakin ja ne "läheltäpiti" -tilanteet vähenee dramaattisesti.

Vielä kun saat voimansiirron kestämään, niin on voittaja-ainesta...

tapsa4x4 · #**169** 22.04.2009, 05:28

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Vielä kun saat voimansiirron kestämään, niin on voittaja-ainesta...

Vetarit karpiolasta ja porttaali rattaat lampolalta.

LaaLaa · #**170** 22.04.2009, 07:04

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Vielä kun saat voimansiirron kestämään, niin on voittaja-ainesta...

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Vetarit karpiolasta ja porttaali rattaat lampolalta.

Mistäs kuski joka pitää auton kasassa maaliin asti?

mikjus · #**171** 22.04.2009, 07:51

Joo tiiliskivi kaasupolkimen alla tulis halvemmaksi

Alhainen painopiste on asiaa ja sen eteen kannattaa tehdä vähän töitä.

tapsa4x4 · #**172** 09.05.2009, 08:47

Pikkusen on taas projektit venähtänyt kun kolmatta viikkoa vaivaa toi flunssa mutta jotain pientä on saatu tehtyä.
Etu kardaani merkkaa reviiriään tohon öljy pohjaan.

taka päässä joutuu varmaankin rajoittamaan sinään joustoja hieman.

Etu päähän täytyy tehdä lisää tilaa loksuihin.

MotorPsycho · #**173** 10.05.2009, 10:18

minka kokoiset on nuo hydr assistantin letkut ja liittimien sis'halkaisija simpukan puolella kun kaveri tekee viikolla nuo letkut ja liittimet

tapsa4x4 · #**174** 10.05.2009, 18:53

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja MotorPsycho

minka kokoiset on nuo hydr assistantin letkut ja liittimien sis'halkaisija simpukan puolella kun kaveri tekee viikolla nuo letkut ja liittimet

En kyllä tähän pysty muuta kertomaan kuin että liittimiä kiristellessä lenkkiavaimen koko on 17.
Pitäis ottaa noi letkut joku kerta irti ja käydä teettättämässä vara letkut mut ei vaan oo jaksanut.

Jeeper · #**175** 17.06.2009, 17:16

nyt löytys sulle RCV Performancelta vahvempaa osaa porttaaliboksien sisälle:

https://rcvperformance.com/store/cat...60afa75e6fee97

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
Datsun Patrol -82 3.3diesel		Tekniikka & Jutustelu	7	22.01.2009 11:03
Myyty: Datsun patrol	MF356	O/M/V Ajoneuvot	7	21.03.2008 16:26
M: Datsun Patrol vm:81/VOI POISTAA	Hespa	O/M/V Ajoneuvot	1	28.02.2008 22:33
M: Datsun Patrol -82	Patu_Patukka	O/M/V Ajoneuvot	7	15.12.2007 16:58
M:Datsun patrol MYYTY	tapsa4x4	O/M/V Ajoneuvot	11	02.09.2006 08:28

4-linkki kasassa

LoW Rider.

Jo liikkuu ajamalla.

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)