|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#127
10.04.2008, 10:28
|
||||
|
||||
Valmiita petejä löytyy kaupasta ja onhan siulla runko johon sen kiinnität <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
---------------------------------------- Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain... AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle> 
|
|
#128
10.04.2008, 10:38
|
|||
|
|||
|
Ei nyt just kauheesti kiinnosta ruveta mitää puskureita irrottelemaan, vinssejä sovittelemaan, piuhoja vetelemään.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Siis tuolla mettässä - kyllä varmaan sitte ku saan ton taas talliin asti. Lähen tästä yrittää kaivinkonetta käyntiin ja kaveri käy hakee vähä jytkympää vetoremmiä kaupasta. Josko niillä lähtis. Tarttis äkkiä saaha irti, ku lanttu on myös mun käyttöauto, ja nyt se tönöttää tuolla paskassa.
|
|
#129
10.04.2008, 11:22
|
||||
|
||||
|
tunkkia ja ramppia...
- "Levannon Ve(l)ho" - <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>Mäntsälän G piste <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> #235 slck ry pähäma ry team UTZ MAN ZAA
|
|
#130
10.04.2008, 11:40
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Hunter-gatherer
|
|
#131
10.04.2008, 13:07
|
||||
|
||||
 <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>   move the damper? nothing exceeds like excess....
|
|
#132
10.04.2008, 13:48
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Valosalla näki kuivan reitin auton etupuolelle, ja hyvin tuli ylös ku sieltä suunnasta veti massikalla - ei ollu edes tiukassa. Kurkkasin auton alle ja toi edellinen kuva raidetangon vääntymisestä on vielä aika kesy nykyseen verrattuna! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tais joku kanto tms. harittaa vastaan ku yritettii taakkeppäin kiskoa. Nyt viimestää pitää lyödä ne vahvikkeet siihen tangon ympärille ja tarkastaa ettei päät ole murtunu mistään. On tossa suoristamista, kun en tähän hätään uuttakaan saa.
|
|
#133
10.04.2008, 14:52
|
|||
|
|||
|
Kai se vähän on siinä illalla liikahdellut..
 ..koska puskuri saatu jotenki kieroon ja vilkku hakenu paikkaansa. Onneks ton vakiopuskurin sain käsillä vääntämällä suoraks - ilmeisen vahvaa tekoa. Siis minä.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>  Tässä tarvii jo vähän ruuvipenkkiä avuks.  Turhat korvat poies  Suoraks  Tommosen kulmaraudan hitsailin siihen kiinni. Pitäs hetken taas pysyy suorassa.  Edited by - Jonzan on 10/04/2008 17:42:00
|
|
#134
10.04.2008, 18:24
|
||||
|
||||
|
Ensimmäisenä heität väännellyn ja hitsatun raidetangon mäkeen, laitat kunnollisen tangon ja sitten ostat raidetangolle suojan.
 Saa samalla kuljetettua turvetta metsästä pihalle, mutta pysyy pyöränkulmat kohdillaan. -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet
|
|
#135
10.04.2008, 22:16
|
||||
|
||||
|
Oiskos Baxterilla heittää kuvaa tuosta suojasta ilman noita turpeita
 Näkis paremmin toteutuksen <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> -Ja pisteet hyvästä topiikista, tätä on ollut kiva seurailla vaikka en diskolla ite offaakaan. *press play on the tape* http://pohojanmaanoffroad.fi/foorumi
|
|
#136
10.04.2008, 23:24
|
||||
|
||||
|
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/Offisuojat.htm
ahosensedän kuvassa vähemmän turvetta mukana -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet
|
|
#137
11.04.2008, 09:41
|
|||
|
|||
|
Ja jollei halua rakennella tollasta mutakolaa tonne alle,niin tekee tai teettää nuorrutusteräksestä uudet ohjaustangot.Esim.MoC 410 ja 30mm umpiakseli niin kestää vaikka vinssata siitä tangosta.
Ja tankojen poraus/kierteytys kannattaa teettää sellasessa koneistamossa missä on totuttu työstämään moC terästä,on meinaan aika v...mäistä tehä kierteet. lisää happea
|
|
#138
12.04.2008, 15:21
|
|||
|
|||
|
Juu, panssarit on varmasti tulossa jossain vaiheessa.
Pientä päivitystä tullu taas. Suokeikan jälkeen oli ilmanputsarin kotelo aivan täynnä turvetta - ilmanotto kun tulee vasemman etufillarin yläpuolelle lokarin päälle, ja multa puuttuu siitä se semmonen muovinen käikäle joka estää veden roiskumisen sinne. No nyt ei ihan äkkiä pitäs päästä roiskumaan:  Tuli samalla kiristettyä etufillarien laakerit, kun oli vähän välystä. Peristä/kuulista vaihdoin öljyt, yms. yms. Pakoputken(pakoputken, ei auton) yks kiinnike anto periks ilmeisesti siellä suolla ja pakoputkea ku ystävällisesti irrotin ni tietty sieltä lähti takajarruputki mukana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Visainen kysymys autotietäjille: Missä mahtaa olla vika, kun jarrutehostaja pitää pientä vinkumista välillä ja vinkuminen loppuu heti kun jarrupoljinta vähänkin hipasee? Eilen myös jarrutehostin lakkas toimimasta hetkeks kokonaan, mutta lähti sitte taas vähän ajan päästä uudestaan toimimaan.
|
|
#139
12.04.2008, 19:16
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Mulla on rangessa jotain 35mm umpikankea tankoina, eikä varmaan mitään ihmeempää avaruusmateriaalia. Suojaamaton ohjausvarsi ensin vähän vääntyi ja seuraavaksi olikin raidepään kierteessä kunnon mutka.-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet
|
|
#140
12.04.2008, 20:15
|
|||
|
|||
|
Hyvän näköne snorkkeli! Mitä putkee toi on?
Mull o talleilla paskatykin imuletkuu (sitä vihertävää) pätkä valmiin mut toi on paljon sopivamman näkönen, hommaan tota jos toi kestää jotai? Hunter-gatherer
|
|
#141
13.04.2008, 23:25
|
|||
|
|||
|
Snorkkeli on etolasta ostettua jotain, mitälie olikaan.. 83mm putkea kuitenkin ja maksoi 19€/m. Kyllä sen verta kattelin kestävyyttä, että ei ihan ensimmäisestä risusta mee puhki. Oli siellä toki vahvempaakin materiaalia, mutta hintaa tais olla 53€/m, joka menee pikkasen yli mun budjeteista. Kyllä tohon kuitenki aika jäykkä tukki saa tulla että menee läpi.
Tänään kierähti syöttöruuvi puolikierrosta kiinnippäin, ja kiihtyvyysero on aika huima kun ottaa huomioon miten pienen työn se vaati! Nyt ku runtasee pedaalin pohjaan tyhjäkäynniltä, niin eipä enää jää kauheasti miettimään vaan kertoo samantien mihin mennään. Kuten kaveri puoliläpällä totesi: "Tässähän liimaantuu jo penkkiin kiinni" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tullut selailtua landroveraddict.com sivustoa(vaatii rekisteröitymisen), ja sieltä löyty yksityiskohtaset ohjeet 200tdi/300tdi moottorin ruuvaamiseen. Ainoa minkä tarvitsee - mutta ei ole ihan välttämätön - on isompi välijäähdytin, joka jo löysi tiensä tänään tallin lattialle. En sitä kuitenkaan vielä ostanut, kun ajattelin kokeilla ensin mihin tuo alkuperäinen yltää. Aika hyviä lukemia ovat saaneet pelkkiä ruuveja kääntelemällä. Tälläsiä kommentteja oli annettu niistä ohjeista - näitä on paljon - ja tällä ei edes vielä ollut vaihdettu välijäähdytintä. "exellent!..what a difference! its like driving a fiesta 1.1 for 2 years and in the middle of the night someone drops in a RS turbo engine in for ya!" En mitään huimia tehoja kylläkään kaipaa. Tuon syöttöruuvin ruuvaamisen jälkeenkin jo pystyy hyvin ajamaan 5-vaihteella isommilla renkailla. Ennen pysty vaan suht tasasella pitämään matkavauhtia yllä, mutta ylämäissä joutu laittaa pienempää silmään. Maastossakin nyt jo ihan erilainen ajaa kun vääntöä löytyy ihan eri tavalla jo tyhjäkäynniltä alkaen ja kone vastaa kaasuun paljon paremmin. Väännöstä huolimatta jäi lantikka taas tänään kiinni, ja eiköhän vetotraktoristaki hajonnu neliveto -> kiinnihän sekin jäi, ja vielä pahemmin ku lantikka <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Taitaa olla vinssipedin aika ens viikonloppuna, ei tommosta traktorikikkailua jaksa joka päivä.
|
|
#142
15.04.2008, 00:10
|
||||
|
||||
|
Jarrutehostimen vinkuna...
Tarkasta ensix tuo takaiskuventtiili, jos on kunnossa, niin sitten uutta servoa paikalle, koska siinä reikä "jossakin". AHONSETÄ, saako kalvoa erikseen vai onko aina "päivitettävä" parasta ennen päivämäärän mukaisesti... Ja tuo "hivenen pitkään paistossa ollut" CD on postissa --> pitäis olla jo sielläpäin jaossakin???? Ja kulkupuoleen "lisäinfoa": ota vielä 1/4 kierros lisää, sitten kun pieni savu tulee, niin syöttö "ihannekohdassa", jos "tuprahtaa", niin heti takaspäin, muuten ottaa mäntää päähän... JA TOINEN JUTTU: Kierroksia saat lisää kun pumpussa olevaa rajoitinruuvia käännät kierros kerallaan kiinni ja kokeilet. (max 3 kierrosta, koska syötön lisäys nostaa myös ryntäyskierroksia!!!) Ja ihan mukava video, näin vanhan pierun sumeilla silmillä katottuna... $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
|
|
#143
15.04.2008, 00:17
|
||||
|
||||
|
Perkules!!!
Meinas unohtua... Laita siihen raidetankoon suojaksi tuo kulmarauta, MUTTA RAKENNA kiinnikkeet perään --> jos tanko on liian vahva, niin sitähän et sitten mettässä oikase millään. Ja sitten se antaa periksi seuraavasta "pehmeästä" paikasta, eli nivelestä.... Itte ollaan laitettu Defessä tangon suojus tukivarren pultista kiinni ja perässä (murikassa) on 2kpl 3/8 UNF kierteet, niin siitä kanssa kiinni. Kestää aikamoisia paukkuja ja JOS VÄÄNTYY, pultit auki ja matka jatkuu (kerran tarvinut tehdä). Muistaakseni ORC:ON pojat myi siihen valmiin palikan, mutta vanhan miehen hatara muistikuva... Ilmoittele, onnistuuko! $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
|
|
#144
15.04.2008, 05:54
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Taitaa olla aikas hiljasta - - - - - - - - - - - - - #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# SLCK Member #51 kayttaja"at"offipalsta.com http://www.4x4cup.com/ www.slck.net 
|
|
#145
15.04.2008, 12:18
|
|||
|
|||
|
Nosteltiin eilen ahtoja sinne 1 barin pintaan, ei korkeammalle noussut vielä.
Säädöt ovat nyt seuraavanlaiset Perussyöttöruuvi: yksi täysi kierros kiinnippäin Ahdonalasen syötön 'kara': Käännetty 1/4 myötäpäivään, en tiedä missä asennossa itse kara on kun ei noussut ylös. Karan jousen 'tähtipyörä': Käännetty noin 1/4 myötäpäivään, eli rupeaa pikkasen pienemmillä ahdoilla jo liikuttelemaan 'karaa' Pumpun päällä oleva torksi: Kierretty yksi kierros kiinnippäin, tämä siis säätää sitä kuinka alhaalla 'kara' on ilman ahtopainetta. Hukkaportin säätö on ihan tapissa, eli nyt noilla neljällä kohdalla kikkailemalla pitäs saada noi ahdot sinne 1.1-1.2 barin tuntumaan. Karaa kääntämällä se jo nousi tuonne 1-barin pintaan. Alkuperäinen oli siis 0.9bar kun kokeiltiin. Kulkupuoli tällä hetkellä ihan eri luokkaa kuin vakiona! Isoilla renkailla vitosvaihde silmässä, vauhtia 60km/h, kaasu pohjaan ja lähtee todella hyvin kiihtymään vaikka olis vähän ylämäkeäkin! Ennen viitosvaihdetta pysty käyttämään ainoastaan suoralla tai loivassa alamäessä yli 85km vauhdissa - mutta heti pienikin kumpu tiessä, ni joutu laittaa nelosta silmään. Eli vääntöä tullut rutkasti lisää, sutii komeesti hiekkatielläkin kaasusta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja mikä parasta, kulutus on tippunu ihan älyttömästi! En ole vielä mitannut paljonko on, mutta eilen rupesin jo tutkimaan onko löpömittari rikki kun ei koko päivän ajelun jälkeen ollu liikkunu juuri ollenkaan! Eikä sieltä nyt kauheeta voimatankoa putkestakaan tule. Pikkasen pölläyttää ku täyskaasulla kiihdyttää - siis ei todellakaan mikään "maailmasumenee" meininki - mutta säätöjä ajattelin vielä tänään vähän haeskella lisää. Jakohihna vaihdettu 50tkm sitten, rupeis olee kohta jo aiheellista kun auto on päässy pari vuotta seisomaan - toki sitä on käytelty välillä sen parin vuoden aikana. Edited by - Jonzan on 15/04/2008 13:23:39
|
|
#146
16.04.2008, 23:45
|
||||
|
||||
|
Perussyöttöruuvi: yksi täysi kierros kiinnippäin
Ahdonalasen syötön 'kara': Käännetty 1/4 myötäpäivään, en tiedä missä asennossa itse kara on kun ei noussut ylös. Karan jousen 'tähtipyörä': Käännetty noin 1/4 myötäpäivään, eli rupeaa pikkasen pienemmillä ahdoilla jo liikuttelemaan 'karaa' Pumpun päällä oleva torksi: Kierretty yksi kierros kiinnippäin, tämä siis säätää sitä kuinka alhaalla 'kara' on ilman ahtopainetta. OHHOH!!!!!!!!!!!! Rohkea rokan syö ja vielä rohkeempi säätää pumpusta LDA:ta ilman koepenkkiä... AHDON ALAISEN SYÖTÖN KARA??? Kyseinen "tappi" makaa suoraan saman perusruuvin päällä (jota olet jo KIERROKSEN avannut)ja ON MUUTEN EPÄKESKEINEN JOKA IKISEEN MAHDOLLISEEN SUUNTAAN. Säädetään KOEPENKISSÄ ERITTÄIN TARKALLA PAINEMITTARILLA KOHDALLEEN, jonka jälkeen sinetöidään... "TÄHTIPYÖRÄ": Kaasuvivun tukiholkki, jolla ei mitään tekemistä kulkemisen kannalta... PÄÄLLÄ OLEVA TORX: Tästä laitetaan ahdetun syöttö kohdalleen, ei muutu vanhetessaan missään vaiheessa, kun perussäätö on kohdillaan, JA TÄHÄN RUUVIIN EI TULISI IKINÄ KOSKEA!!!! Onneksi pyöräytit koko kierroksen, koska oikeassa kohdassa olisi noussut takapyörät ilmaan kun "nokikanki" olisi pökännyt maahan, tai meno hyytynyt, kun ahtopaineella ei olisi soppaa lisää tullut... JA MUISTA TÄMÄ! Kun laitat lisää "soosia" koneeseen, alkaa ahtimessakin tapahtua + lämmöt nousemaan, jotenka POKS raja tulee nopeasti vastaan... (ja se poks on yleensä lutakossa piilossa, melko syvässä sellaisessa...) Quote: Paino on voimaa ja YLIpaino on YLIvoimaa... $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
|
|
#147
17.04.2008, 00:00
|
||||
|
||||
|
Tossa vielä linkki pikaisesti etsittyyn LDA:n kuvaan... Ei ihan amanlainen kuin LR käyttää mutta idea selviää....
http://home.comcast.net/~vwgtd/ve_180.jpg Jotenka ÄLÄ säätele enempää "ahtopaineen" säätöjä... $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
|
|
#148
17.04.2008, 00:03
|
||||
|
||||
|
Minkäs merkkinen ruiskupumppu lantikassa taas olikaan? Joskus olen tuollaisen pellin alle katsonut, mutta kun ei jaksa muistaa. Onhan meillä tietysti googlekin, mut mut... Onko Bosch VE?
Size does matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Uudet Sisu-sivut Uralin osia ja Pajeron osia 
|
|
#149
17.04.2008, 09:05
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Ilmeisesti ei nyt puhuta samoista "tähtipyöristä". Puhun siitä, joka on kalvon alla olevan jousen alla. Sitä pyörittelemällä voi säätää jousen jäykkyyttä, joka taas säätää sitä miten kovilla paineilla kalvo lähtee liikkumaan. Päällä oleva torxi mielestäni säätää sen, miten alhalla kalvo on ilman ahtopaineita. Eli juu, tavallaan säätää ahdon alasen syötön määrän jos muistaa alla olevaa "tähtipyörää" myös ruuvata myötäpäivään. Eli kun ylhäältä kiristetään, niin pitää alhaalta löysätä jotta pysyis jousen jännitys samana. Vaikuttaa se toki ilman tähtipyörän ruuvaamistakin, mutta syöttöjen lineaarisuus ei pysy samana. http://dodgeram.org/tech/dsl/more_power/Power_ve.htm Tuolla jotain juttua. Onko tää niitä juttuja, että ikinä ei pitäis nussia ilman kortsua? Ahdin tekee tällähetkellä jopa 0.1barin verran enemmän työtä kun vakiona, joten tuskin se nyt niin kuumana vielä käy että silmille räjähtää. Onhan noita ahtoja ruuvailtu iät ja ajat ilman tiedemiesten mittareita ja hyvin on kestäny ja kulkenu - kun vaan tietyissä järkevissä rajoissa pysytään. Tässäkin kun oikeen fiksu olis, ni asentais siihen ihan lämpömittarin. Lukenut ja kuullut sen verran, että 1.2 bar paineet kestäisi vielä 200tdi ilman suurempia muutoksia - ja nimenomaan vakioahtimella ja välijäähdyttimellä. Jos täältä toki yli 20 mielipidettä tulee samaan suuntaan, ni voisin ehkä harkita asetusten palautusta.. Muuten olen kyllä yleensä ollu semmonen, että ite pitää kokeilla, kärsiä ja oppia. Kyllä se kielikin lähti jäisestä rautaputkesta irti kun siihen vähän aikaa hönkäili <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
|
#150
17.04.2008, 11:49
|
||||
|
||||
|
Itellä on discossa ahdot sielä 0,8-0,9bar
Perus syöttöjä on ruuvattu lisää (kiihdyttäessä tulee musta kihara putkesta) Ahdinhan on tosi pieni ja varmasti kovilla paineilla tuottaa lämpöä. Tässä perusohjeet millä saa voimaa vanhanliiton makaanisesta pumpusta. ja omalla vastuulla... http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm bollocks!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| M: Discovery 3 V8 HSE | Tronic | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 11.08.2007 07:21 |
| M: Discovery Tdi -97 | apoutanen | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 02.08.2007 13:14 |
| M: Discovery Tdi -97 | apoutanen | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 03.04.2007 09:18 |
| M: LR Discovery -90 | tunturiurho | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 07.01.2007 18:28 |
| Land rover offroad projekti, sarja Discovery | samisami2 | Linkit | 20 | 09.12.2005 21:54 |
Linear Mode
