Jeepin akselihommia

[jappe]

Tollasta mä kyllä harrastin Konehuoneeseenkin roiskui hieman vettä, mutta ei alkanut kone pätkiä. Täytyy vältellä syviä vesiä.

Just do it!

[jappe]

Jeeppi pääsi vihdoin asustamaan sisätiloihin. Ohjausvarsien vaihto menossa ja muuta pientä fiksausta Eksytystä varten.



Just do it!

[jappe]

Olen seuraillut erilaisia vinssiongelmia. Minulla ei ole Warnin vinssin kanssa ollut minkäänlaista ongelmaa, joten Warnia lisää. Taloon tuli siis uusi vinssi.

Tuollainen PowerPlant malli, jossa on myös kompura. Lisäksi tulee paineilmasäiliö.
http://www.warn.fi/index.php?sivu=tu...yhma=&tuote=68


Tuo uusi tulee eteen ja taakse siirtyy nyt edessä oleva Warn 9.5ti. Kunhan kaikki kilkkeet on asennettu, niin ensimmäisenä testaan renkaantäytön ja mutteripyssyn käytön. Takaluukku vaatii jonkinlaista muutosta ym muuta kivaa rakentamista on tiedossa.




Just do it!

Edited by - jappe on 23/02/2007 22:14:53

[Timo_L]

Eipähän näyttänyt pahalta vaihtoehdolta tuo vinssi.. mitähän sitten vain tulee olemaan hintaa, en edes halua ajatella <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>


Mitenkäs muuten on Currien ohjaus toiminut, eikös se jo ole asennettuna? Itsellä kulahti omasta ohjauspaketista raidetangon päät aika nopeasti, ja uusien hommaaminen täältä osoittautut käytännössä hyvin vaikeaksi. Jotta ei muuta kuin jenkeistä tilamaan suoraan valmistajalta pari settiä samantien. Täytyy uusiin laittaa jotain marine- luokan vassua jos kestäisi vähän paremmin.

Nyt (tai siis edelleen) on hakusessa D44 akseli taakse, ensin meinasin putkittaa uusiksi tuon wanhan wagoneerin akselin, mutta einpä taida jaksaa. Pitää etsiä joku leveämpi versio missä on banjo keskellä ja kaventaa sopivaksi. Ei jaksa jenkeistä hommata XJ:n D44:ää kun tulisi turhan kalliiksi. Kaventaminen on sentään halpaa/ helpohkoa, siihen kun hommaa XJ:n/ TJ:n D44:n sisuskalut niin avot. Mistä pääsenkin seuraavaan, eli paljonko suunnilleen kustansi D44:n sisuskalut yhteensä (eli vetarit + lukko + välitykset)? Taisit hommata 33 spooriset vetarit ja detroitin taakse jos en ihan väärin muista? Onko ollut D30:n kanssa edessä vielä mitään probleemeja?

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[jappe]

Vain parasta Jeeppiin

Curriella on ajettu eksytys. En ole tarkemmin tutkinut, mutta ongelmia ei sen suhteen ollut. Jenkeistä varaosat varmasti joutuu hommaamaan. Pitääkin muistaa rasvata usein. Mulla kun on auto vain offikäytössä, niin luulisi jonkin aikaa kestävän.

Mulla on Superior dana44 kit. Siinä on ne 33 spoorin akselit. Jenkkikauppojen listoilta löytyy. Esim www.4wd.com.

Edessä on dana30 + detroit locker ja vakioakselit. Vielä ei ole ollut ongelmia.




Just do it!

[pjtk]

quote:

Pinionin stefa estää öljyn ulospääsyn, mutta ei välttämättä veden sisäänpääsyä!! Pitäisi olla kaksihuulinen stefa tai slingeri yoken ja stefan välissä estämässä patopainetta ajaessasi veteen vauhdilla!!

Ainakin pinjonin stefoja on olemassa myös kaks huulisia Dana 44:seen. Justaansa toissapäivänä kun etuperää remppasin, niin tungin paikalleen Richmondin ring&pinjon setin mukana tulleen pinjonin stefan. Joka sitten oli yks huulinen. Tuli siinä mieleen ylläkin oleva Jamantin kirjotus kakshuulisuudesta. Kurkkasin takaperään ajattelemani stefan laatikkoon. Tässä Nationalin tekeleessä näytti olevan huullos taaksekkinpäin. Piheyttäni en tempassu paikalleen laittamaani stefaa pois paikaltaan ja laittanu toista tilalle. Etenkään kun se ei niin vaikee homma oo vaihtaa stefaa jälkikäteen, jos vettä rupee perästä löytyyn.

[Jeep-Antti]

Vähän ehkä epäkorrektia mainostaa liikaa täällä ... Mut Haminalainen USA-osakauppa Trade Parts on Currie Enterprisen dealeri. Juur Amerikan reissulla saivat sovittua kuviot myös entistäkin sopivammiksi kaikille Off Road tarvikkeille mukaanlukien akselit. Currie on erikoistunut Jeeppeihin ja akseliversioita joka lähtöön. Kurssit on nyt kohdallaan ja kontteja kulkee jatkuvasti. Kannattaa katsoa valmiiksi mahdollisimman valmiiksi itselle sopiva paketti ja kysyä tarjous. Itse meinaan noita ohjausvarsia kesäksi ja näihin aikoihin kannattaa olla liikkeellä. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

eihän se ole mainostamista jos ei ole oma liike vaan tiedon jakamista harrastajienkesken eikö

Note! This message was posted anonymously!

[Timo_L]

quote:
Juur Amerikan reissulla saivat sovittua kuviot myös entistäkin sopivammiksi kaikille Off Road tarvikkeille mukaanlukien akselit. Currie on erikoistunut Jeeppeihin ja akseliversioita joka lähtöön...

Olen kyllä kuolannut moneen otteeseen Currien D44 aksuloita.. kerropas numero, pirautan heti maanantaina ja kysyn hintoja. Eihän ne halpoja ole jenkeissäkään, mutta saisihan käytännössä uuden ja varmasti toimivan akselin..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[jappe]

Tuo veden meno perään harmittaa. Minulla ei pitäisi olla muita mahdollisuuksia kuin stefat. Jos vetarin stefat on syynä, niin vaikea on vaihtaa kun ovat sen prässirenkaan takana. Mutta tuo pinionin stefa on helppo vaihtaa kun ei ole edes sitä krymppiä enää. Ilmoitelkaa jos sellaisen kaksihuulisen jostain saa.

Eteen meinaan jotain vahvistusta tehdä. Tietysti dana44 himottaisi. Kuitenkin dana30 on kestänyt vakioakseleilla ja detroit lockerilla vuoden verran. Se kestää vakiona paremmin kuin dana35 takana. Jos rattaat hajoaa edestä tai vetari katkeaa murikan spoorien kohdalta, silloin dana44 auttaa. Mutta jos ristikko poikii, niin sama on dana44 akselisssa. Pakilla ei kannata mäkiä revitellä.

Powerplantti istuu vanhan vinssi paikalle suoraan Taakse pitääkin sitten rakennella uutta. Lisäksi paineilmaletku ja paksu karva akulle pitää vetää taakse. Konehuoneesta sisälle pitäisi saada reikä. Konehuoneessa onkin sitten paljon kamaa edessä. Tietääko kukaan helpoa paikkaa läpiviennille?

Just do it!

[pjtk]

quote:
Mutta tuo pinionin stefa on helppo vaihtaa kun ei ole edes sitä krymppiä enään. Ilmoitelkaa jos sellaisen kaksihuulisen jostain saa.

Ite ostin tuon Natikan (Federal Mogul) tekeleen South West Tradesta (http://www.southwesttrade.fi/) Pirkkalasta. Käsittääkseni South West ostaa taasen tavaran US-Partsista. Käy kysäseen US-osasta, että saat stefan käteen katsottavaksi, niin yhellä vilkasulla näkee onko huulta taaksepäin.

[Jeep-Antti]

quote:

Olen kyllä kuolannut moneen otteeseen Currien D44 aksuloita.. kerropas numero, pirautan heti maanantaina ja kysyn hintoja. Eihän ne halpoja ole jenkeissäkään, mutta saisihan käytännössä uuden ja varmasti toimivan akselin..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Sorry et kesti. ..juu ei ole henkilökohtaisia intressejä kauheasti mainostella, paitsi ainahan toivottavaa olis Jeeppiosien saatavuuden paraneminen tänne pohjolaan. Etenkin kun yritys on Kerhotallin naapurissa ja homma toiminut ennenkin. Jukka on saanutkin tarjouspyyntöjä sähköpostitse ja kiiruun keskellä yrittää vastailla mahdollisimman pian. Hommaa nopeuttaa huomattavasti, jos itse osaa ja ehtii katsoa akselipaketit ja osanumerot mahdollisimman valmiiksi ...on meinaan vaihtoehtoja. Vaikka Curriella tunnetaan Jeepit, kuin omat taskut ..niin Trade Parts on USA-osakauppa ..ja Jeepit vielä oma maailmansa ja vaatii todellista perehtymistä, mut nyt olis sopiva aika tehdä päänavaus!
Yhteystiedot löytyy mm. Jeepster-lehden ja V-8:n mainoksista, mut luvan kanssa puh.nro:0400755098/Jukka Johansson.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[-Epeli]

mites, millaset lukot tommosessa wagoneerissa kuuluis olla, akselithan on vissiin noi 44 vai?



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

[-Epeli]

ja mikä niiden huohotusten tarkotus on kun ne on joku tukkinu



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

[jappe]

Huohotusputki pitää akselissa olla. Jos perä on lämmin ja upottaa auton. Silloin tulee alipaine perään ja se imee vettä sisään.

Just do it!

Edited by - jappe on 09/03/2007 23:25:24

[Repro]

Paljos tommonen kompuravinssi maksaa?
Oisko siihen hintaan saanut erillisen vinssin ja kunnon kompuran?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[jappe]

Tossa on kunnon kompura, jota pyörittää 4.6 hv moottori Helpompi asentaa kun kaikki on samassa paketissa. En ole vielä ehtinyt kokeilemaan. Ekana pitää sitten testata mutteripyssyn käyttö. Sen verran olen todennut, että vaijeri tulee suht helposit kelalta. Helpommiin kuin vanhassa vinssissä.

Tänään oli tarkoitus testata, mutta Grand Cherokeesta irtosi takajarrukengästä pinta. Tulikin sille huoltopäivä. Hintoja kannattaa kysyä Atlokista tai Offivarusteesta.

Just do it!

[jappe]

Sain vinssin asennettua. Hieman pääsin kompuraa kokeilemaan, mutta ilman painesäiliötä. Silti sain etupyörän irroitettua mutteripyssyllä. Kännykällä otettu huono kuva.



Eksytyksessä taipui pahasti yksi jarruputki. Sain tehtyä elämäni ensimmäisen kaksoiskartion putken päähän. Taas tuli opittua uutta

Just do it!

[A-P]

quote:Tuo veden meno perään harmittaa.

Nyt kun Jeepissä on paineilmaa, niin paineista voimansiirto! Joskus joku tällä forumillakin kertoi voimansiirtonsa paineistamisesta vetisissä oloissa. 0,1 bar ei pullauta öljyjä eikä tiivisteitä pihalle. Unimoggiin saa ihan tehtaalta vastaavan kahlausoption.
Jos huohotuslinjat yhteen pisteeseen, ja siihen venttiili ohjaamaan huohotinlinjaan painetta (kahlaus) ja normaalitinteessä venttiili ohjaisi normihuohottimeen.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[jappe]

Täytyypä tutkia tuota. Miten niin pienen paineen saa aikaiseksi vaikka 6 barin pöntöstä?

Just do it!

[baxxter]

Onkos noissa pienemmissä danoissa poskilaakerien säätöprikat laakerin ja tasauspyörästön välissä, niinkuin esim dana60:ssä ja salisburyssä? Jos on, niin onko ollut käytössä erilliset säätölaakerit vai miten? (tästä oli kyllä juttua joskus)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Timo_L]

Kyllähän ne shimmeillä säädetään juu.. mutta laakerithan on (ainakin tähän mennessä näkemäni/ lukemani perusteella) ihan perus- bulkkitavaraa.. kovasti paljon Timkenin laakereita aina tarjoavat noihin korjaussarjoissa, ja ne on ainakin pikku- danoissa tehtaalta lähtiessä.

Mutta kerrohan ihmeessä mitä on säätölaakerit? ..ikinä kuullutkaan, mutta eipä olisi ensimmäinen kerta kun jotain uutta oppisin.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[baxxter]

Kun simmejä veivaa ees-taas poskilaakerien sisäkehien alta, niin helpottaa hommaa jos laakerin sisäreikä on sen verran avarrettu ettei tarvii ulosvetäjää. Kun simmit kohdallaan, laitetaan varsinaiset laakerit.
http://www.precisiongear.com/setupkits.htm
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Edited by - baxxter on 12/03/2007 01:36:16

[offroadjouni]

quote:Täytyypä tutkia tuota. Miten niin pienen paineen saa aikaiseksi vaikka 6 barin pöntöstä?

Lukaise nuo alkuun:

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=29968
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...&TOPIC_ID=3308

/* Life Begins at 35" */

[Timo_L]

Nonniin.. ilmoittauduin nyt sitten Currien D44:n testitilaajaksi, tilaus lähtee toivottavasti ensi viikolla, pari kuukautta joutuu odottelemaan että saa akselin auton alle. Toivottavasti kestää D35 sen aikaa, joskin varmaan siitäkin kuukauden on vielä auto pukkien päällä kun on muutakin projektia meneillään.

Akseli tulee 4:88 välityksillä, detroit lockerilla ja 30 spoorisilla vetareilla. Eiköhän sillä paketilla pärjää 35" kumien kanssa. Vielä kun keksisi laitanko levyt vai rummut taakse.. mutta kai ne levyt täytyy pistää, joutuu vain vähän etsiskelemään sopivia.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.