Kysy mitä vaan - vastataan jos jaksetaan 2024-2025

[-MaTTi-]

Aloitetaas uus vitja kun viimevuotinen oli jo suljettu eikä voinut siihen jatkaa.

Eli kysymys, miksi ilmalämpöpumppua ei saa säädettyä 14-16°C välille? Ainakaan tuota Toshibaa (Polar 25) jonka talliin hommasin. Siinä on joku ylläpitolämpöasetus, jonka oletusarvo on 8°C , sen saa säädettyä 5-13°C välille. Sit normaali lämmitys 17-30°C. Puuttuu just sopivat tallilämmöt 14-16°C. No 13°C on ihan ok jos tekee jotain, mut jos vaan istuu ja tuumailee paitasilteen niin tulee pidemmän päälle vilunen olo. 17°C tuntuu jo vähän haaskaukselta isommilla pakkasilla, muuta lämmönlähdettä kun ei ole.

[Lerssinen]

Termostaatteja voi huijata vastuksilla jos haluaa kikkailla, näin tiedän tehdyn.

[Raaka_Arska]

Mulla on Mitsubishin ilmalämpöpumppu ja siinäkin on alin lämpötila 17 astetta.

[-MaTTi-]

^ Mut mikähän on idis tämmöiseen lämmönrajaan?

[FinnDRZ]

Vastausta ei ole, mutta tallissa mitsun ylläpito 8 tai 15, ja silloin se puhaltaa koko ajan hitosti. Normilämmityksen alaraja taisi olla 16, jolloin puhallus normaali. Voisiko olla että noissa asteissa kosteus muodostuu ongelmaksi?

[-MaTTi-]

Ton Toshiban saa kyllä ihan pikkupuhallukselle ylläpitolämmölläkin.

[Säätäjä_setä]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aloitetaas uus vitja kun viimevuotinen oli jo suljettu eikä voinut siihen jatkaa.

Eli kysymys, miksi ilmalämpöpumppua ei saa säädettyä 14-16°C välille? Ainakaan tuota Toshibaa (Polar 25) jonka talliin hommasin. Siinä on joku ylläpitolämpöasetus, jonka oletusarvo on 8°C , sen saa säädettyä 5-13°C välille. Sit normaali lämmitys 17-30°C. Puuttuu just sopivat tallilämmöt 14-16°C. No 13°C on ihan ok jos tekee jotain, mut jos vaan istuu ja tuumailee paitasilteen niin tulee pidemmän päälle vilunen olo. 17°C tuntuu jo vähän haaskaukselta isommilla pakkasilla, muuta lämmönlähdettä kun ei ole.

Kysymys kiinnosti ja jututin tuttua lämpöpumppuasiantuntijaa. Hänen luvalla vastaus tässä:

"Tuo säätöalue normaalisti alkaa 16 asteen tietämistä ylöspäin ja on tullut vuosien varrella ns. eco tila osaan pumpuista, missä pumppu tavottelee 10 aastetta pyyntiä alempaa lukemaa...oisko kyse tästä tässä tapauksessa.
Tuo muutaman asteen läpötila voi vaikuttaa houkuttelevalta ylläpitolämpötilalta mutta harvoin riittää pitämään ulkoyksikön sulana sulatusjakson aikana, toki hieman sisätilan koko vaikuttaa asiaan, mutta pääsääntösesti pakkasilla aika käyttökelvoton ominaisuus.
t. jyrki "

Ei ollut ihan tuttu asia hänellekkään. Laitteen toimintaperiaatteen ja fysiikan kautta vastaus lienee tuossa ulkoyksikön sulatuksessa. Sulatusenergia kun revitään sisäyksikköä jäähdyttämällä. Matin mainitsema 14-16 asteen gappi on varmaan jotenkin hankala alue pumpulle missä se tuhlaa kaiken energian vuorottaiseen lämmittämiseen ja sulatteluun. Kertokoon joku lisää jos tietää varmemman vastauksen.

[tekniikkamies]

Omat testit Mitsubishi LN35 ja LN50 lämpöpumpuilla antoi vaikutelman, himmailu kylmillä keleillä ei ollut hyvä kun yritin lämmittää LN50:llä pikkukoppia, josta lämpöä voi jakaa. Jos vetää kunnon tehol, toimii suunnitellusti.

Rupesi sulattelemaan liian pienel lämmityksel vähän väliä. LN35:lla lämmittänyt melko pientäkin tilaa täydel sisälämmöllä.

Plussakeleil himmailupumputus voi toimia.

Himmailupumputtimen pystys tekee jos sulatustarpeen tunnistusta parannetaan, mikseihän siinä jotain kameraa ja tekoälyä.

[Macke]

Toshiban Super Daisekai jauhaa tässä nyt toista talvea 8-asteen ylläpitolämmöillä tuolla ulkorakennuksessa eikä ole jäätynyt kertaakaan. Ja se on päällä 24/7 oli pakkaset mitkä tahansa. Ehkä ei sitten lapissa toimisi, täällä etelässä tuntuisi toimivan.

[D15k0_tdi300]

Mielenkiintoinen Topic, kokeillaan löytyisikö täältä ns. "Kokemusasiantuntijaa", eli kohtalotoveria joka olisi joskus ajellut tällaisella vanhalla lantikalla ja ratkaissut seuraavanlaisen ongelman:

LR Disco 1 Tdi 300 jäähdytysjärjestelmä ei pidä paineita, koska paisarin tiheäkierteinen korkki ei ole tiivis, onkohan ollut uutenakaan..?
Miten olette ratkaisseet tämän ongelman?
Pitääkö tuohon vaihtaa jonkin toisen merkin säiliö?
Mikä olisi paras vaihtoehto?

Kyseinen kone käy turhan kylmänä, ja poistan siitä Viskon siipineen ja laitan sähköisen propellin.
Lämpöjen noustessa olisi välttämätöntä saada tuo järjestelmä paineenalaiseksi.

Muutamia vuosia olen körötellyt ilman EGR venttiiliä ja 2024 huhtikuulla se vielä kelpasi noin ja leima tuli, mutta miten nykyään, pitääkö se asennella takaisin... vuosimalli on 1997..?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja D15k0_tdi300

Mielenkiintoinen Topic, kokeillaan löytyisikö täältä ns. "Kokemusasiantuntijaa", eli kohtalotoveria joka olisi joskus ajellut tällaisella vanhalla lantikalla ja ratkaissut seuraavanlaisen ongelman:

LR Disco 1 Tdi 300 jäähdytysjärjestelmä ei pidä paineita, koska paisarin tiheäkierteinen korkki ei ole tiivis, onkohan ollut uutenakaan..?
Miten olette ratkaisseet tämän ongelman?
Pitääkö tuohon vaihtaa jonkin toisen merkin säiliö?
Mikä olisi paras vaihtoehto?

Kyseinen kone käy turhan kylmänä, ja poistan siitä Viskon siipineen ja laitan sähköisen propellin.
Lämpöjen noustessa olisi välttämätöntä saada tuo järjestelmä paineenalaiseksi.

Muutamia vuosia olen körötellyt ilman EGR venttiiliä ja 2024 huhtikuulla se vielä kelpasi noin ja leima tuli, mutta miten nykyään, pitääkö se asennella takaisin... vuosimalli on 1997..?

Kyllä se ihan tiivis on jos se korkki on kunnossa. Senhän kuuluukin päästää painetta pois tietyssä kohtaa, jos on kunnossa. Omassa joskus rupes falskaamaan ja tilasin uuden korkin. Toki jos siitä säiliöstä on jengat menny hankkiisin uuden säiliön myös, tai käytetyn tilalle. Jos taas pukkaa koko ajan painetta pihalle tai nestettä, niin on tietysti mahdollista, että jostain tulee järjestelmään liikaa painetta,
esim. jos kansivika (pahvi tai lohko). Huomaa esim. siitä jos vesiletkut on ihan pinkeinä kun puristaa.

En lähtis jotain DIY viritystä tekemään jostain muusta. Ja kone tosiaan käy talvella aika kylmänä, mutta kyllä se ajossa pitäis ihan lämmetä, ellei sulla ole termostaatissa vika, omaan senkin joskus vaihtanu kun jumitteli eikä kone oikeen lämmenny.

Talveksi kyllä itekin ottanu viskon välillä irti, kun ei se kovilla pakkasilla tyhjäkäynnillä juuri lämpösenä pysy.

[nevo]

Pakollinen liikennevakuutus.
joskus on tullut isoja laskuja ihmisille valtionkonttorilta, syynä pakollisen liikennevakuutuksen laiminlyönti.

is.fi/autot/art-2000008307512.html

moottori.fi/uutinen/liikennevakuutuksen-laiminlyonti-kay-kalliiksi-uhkana-jopa-kolminkertainen-maksu/

yle.fi/a/3-12301134

Itse ole ollut siinä uskossa, - jos ajoneuvo on liikennekäytöstä poistossa.
Ei liikenteessä. Niin välttämättä ei tarvita liikennevakuutusta.
Olenko sittenkin väärässä ?
-- Muistaakseni oli trafi ohjeissa, tms. tämä määritelmä...-ei pakko liikenne vakuutusta kun ajoneuvo liikennekäytöstä poistossa.
Silloin voi lopettaa vakuutuksen,,

[H&K]

Lyhyesti ei tarvii liikennevakuutusta jos vehje seisoo paikallaan. Jos liikutat sitä vaikka omalla pihallasi niin tarviit vakuutuksen.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Lyhyesti ei tarvii liikennevakuutusta jos vehje seisoo paikallaan. Jos liikutat sitä vaikka omalla pihallasi niin tarviit vakuutuksen.

Siis häh?

Eikö se liikennevakuutus ole sitä varten, jos auto on liikenteessä ja liikennekäytössä eli yleisellä tiellä/paikalla?

Jos mä ajan omalla tontilla omalla pihalla mikä ei ole yleinen tie tai osa sitä, niin eihän se auto ole liikenteessä vaan yksityisalueella.

EDIT: joskus aikanaan oli kyllä laki, että ihan pihassakin ollessa jos oli auto, eikä liikennekäytössä, siinä piti olla vakuutus, soittivatkin joskus varmaan yli kymmenen vuotta sitten yhden Lantikan perään, kun ei ollut vakuutusta otettuna, ja uhkailivat maksuilla, mutta se sääntö kyllä poistui jo ajat sitten.

[SuurSyömäri]

Viimeksi Offipalstalla käynyt v.2017 eli vähän aikaa sitten. Kuis hurisee 😁👍

[tekniikkamies]

Mitenhän on kun katsellut vanhoja traktoreita esim. metsä- ja kiinteistöhommissa, monet niistä pörisee helkutisti vaikkapa omakotialueella…

Mitenhän olis jos sellasessa olis joku auton moottori, mullaki Scodassa on 2 litranen TDI joku 140 hevosvoimainen, vetää jouheasti ja hiljainen - minkälainen traktorista tulis sellasella.


Jostain syystä Tubessa ei paljon näitä muutoksia.

Puolitelatraktori esimerkiksi menee aika hyvin lumessa. Uudemmalla moottorilla kulkisivat kovempaa.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mitenhän on kun katsellut vanhoja traktoreita esim. metsä- ja kiinteistöhommissa, monet niistä pörisee helkutisti vaikkapa omakotialueella…

Mitenhän olis jos sellasessa olis joku auton moottori, mullaki Scodassa on 2 litranen TDI joku 140 hevosvoimainen, vetää jouheasti ja hiljainen - minkälainen traktorista tulis sellasella.


Jostain syystä Tubessa ei paljon näitä muutoksia.

Puolitelatraktori esimerkiksi menee aika hyvin lumessa. Uudemmalla moottorilla kulkisivat kovempaa.

Ei ole pikkuauton mottori hyvä työhommissa käytettävään traktoriin. Ehkä joku hupivehje, jolla ajellaan kesäiltaisin?

Henkilö- tai pakettiauton nopeakäyntistä moottoria ei ole suunniteltu jatkuvaan kovaan työhön ja sellaisille tuntimäärille, jota työkonemoottoreissa tavallisesti tulee peruskunnostusvälillä vastaan.

Kierroslukualue ja vääntökäyrä on melko erilainen kuin työkonemoottorissa. Auton ahdetussa moottorissa on nykyisin melko tasainen vääntökäyrä, kun taas työkonemoottorin vääntöhuippu on melko matalilla kierroksilla, ja sen jälkeen laskeva, kun pyörintänopeus lisääntyy. Tästä tulee käänteisesti momentin nousua, kun kuormitus kasvaa ja kierrosluku alkaa pudota; moottori on sitkeämpi kuin tasaisen vääntökäyrän tuottava moottori.

Polttoaineen ruiskutuksessakin on eroa. Autossa annostellaan kaasupolkimella säädettyä annosta, kun taas työkoneessa on kierrokset vakiona pitävä säädin, eli kaasupoljin säätää kierroslukua, ei niinkään tehotasoa. Tämä tekee työkonemoottorista paljon sitkeämmän puurtajan, kun kuorman kasvaessa pumppu annostelee automaattisesti lisää ruokaa koneelle, tarvittaessa aina maksimisyöttömäärään asti.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Ei ole pikkuauton mottori hyvä työhommissa käytettävään traktoriin. Ehkä joku hupivehje, jolla ajellaan kesäiltaisin?
.

Vanhemmat työkoneet 80-luvulta ja siitä taaksepäin hajoaa kun ei käytetä riittävän säännöllisesti ja käyttö ei ole enää raskaimpia peltotöitä. Jonkun etukuormaajan kanssa voisi uudempi moottori olla parempi. Taitavat työkonemoottorit jäädä vähän viileiksi talvella.

Traktoreissa ei ollut valtavasti tehoa ja vääntöä vielä 80-luvulla.

Joku Fiat 180 90 olis kova, mut ne on kalliita ja halpoja on jotkut pienitehoiset traktorit.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mitenhän on kun katsellut vanhoja traktoreita esim. metsä- ja kiinteistöhommissa, monet niistä pörisee helkutisti vaikkapa omakotialueella…

Mitenhän olis jos sellasessa olis joku auton moottori, mullaki Scodassa on 2 litranen TDI joku 140 hevosvoimainen, vetää jouheasti ja hiljainen - minkälainen traktorista tulis sellasella.


Jostain syystä Tubessa ei paljon näitä muutoksia.

Puolitelatraktori esimerkiksi menee aika hyvin lumessa. Uudemmalla moottorilla kulkisivat kovempaa.

https://forums.offipalsta.com/showth...137062&page=28
Tuolla jotain jorinaa Volkkarin moottorin asennuksesta Bobcatiin. Taisi olla käyttökokemuksiakin mukaan raportoitu, ainakin semmoista muistelen tuosta ketjusta lukeneeni...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

https://forums.offipalsta.com/showth...137062&page=28
Tuolla jotain jorinaa Volkkarin moottorin asennuksesta Bobcatiin. Taisi olla käyttökokemuksiakin mukaan raportoitu, ainakin semmoista muistelen tuosta ketjusta lukeneeni...

Muistan tuon, käsitin et tuli tosi hyvä.

Tuossa on pieni avotraktori päivitetty.
https://youtu.be/yTstgd0IePE?si=HL2FzXw4-UGZ1_au