Rokkarin päivitystä

[Picu]

Bensa V8 koneiden jatkuvat käyntiongelmat ovat pakottaneet miettimään uusia ratkaisuja.
Letukan 350 varustettuna kaasarilla tai ruiskulla on yskinyt ja sammuillut, ylikuumentunut
ja kaikkea siltä väliltä. Neuvojia on riittänyt, mutta osaajat tuntuvat olevan vähissä.
Eli uudet ideat kehiin.

Olisiko ratkaisu saksalainen huipputeknologia? Maassa, merellä, ilmassa.

Nätti valmis paketti!!! Ehkä ei sittenkään. Taitaa loppua osaajat tuossakin tapauksessa.

Holleyn Off-Road Truck Avenger four barrel carburetor. Tehdas lupaa mahottomia!
Lyhyt googletus osoitti että JEGS ei pyydä sitä isointa hintaa ja toimittaa Suomeen.
Hintakaan ei ole kohtuuton. Tällä hinnalla ei ruiskuvirityksiä juurikaan tehdä. Joten tilaus
sisään. Enterin painalluksen jälkeen viiden päivän päästä Fedex toimitti paketin kotipihaan.


Laitan palstalle projektin etenemisen aina koeajoihin asti. Katsotaan kärsiikö tehtaan
lupaamia huimia kallistuskulmia, vai seuraako ne vanhat tutut käyntiongelmat.

Lähtökohta on nyt tämä.

[pattis]

mitä mahtoi maksaa suomeen?

[CJ7]

Mulla on tollanen Truck Avengeri uudemman pikkulohkon LM7 (LSX sarjaa) päällä (2004) ja on kyllä suoraan sanottuna aika kauhee kapine....
En voi suositella ainakaan omien kokemusten pohjalta kenellekään.

Hirveen modaamisen jälkeen sen saa toimimaan välttävästi, sittenkin kylmäkäynnistys ym. on ollut aika kikkailua ja pöpeltämistä.

Mikä tahansa kuukunanmuna tbi on parempi ratkaisu ja kun on ostanut suutinsarjat ja muutamat erilaiset kiihdytyspumpun nokat yms. + käyttänyt 15h modaamiseen ja säätelyyn, olis ruisku tullu jo halvemmaks. Vaikka Pro-jection tms.

Just my 2 cents.

[Rytari]

mulla TA blazessa, kiihdytyspumpun "käyttönokan" olen vaihtanyt jyrkempään ja pääsuuttimet pari numeroo pienempiin sekä kylmäkäyntikierokset pudottanut, muuten ollu kyllä ihan ok hommeli .

jos sitä kovasti yrittää heijata ja päästää äkisti kaasun pois niin joskus ei ole jäänyt käymään tyhjäkäyntiä vaan sammunut, etenkin kylmänä, johtuen ehkä tosta pudotetusta kylmäkäynnistä, blaze vain ei rumputakajarruilla pysynyt paikallaan vaihde päällä liukkaalla alustalla kovemilla kierroksilla, mutta lähtee kyllä heti uudestaa tulille, lämpösenä jos epähuomiossa menee polkeen kaasua niin joutuu väliin 4-5 sekkaa starttaan että lähtee, muuten yleensä avaimen näyttäminen riittää...

bensa maistuu, siitä ruisku olis 10x parempi... mutte ei liene tulevan yllärinä kun lukee sen H:lla alkavan tekstin siitä kyljestä ja katsoo mihin sitä on ruuvaamassa.

[Picu]

Kokeilu tämä on siinä kuin ne muutkin. Toimiva ratkaisu odottaa vieläkin. Voihan se olla vaikka tämä.
Kaikkihan nämä riippuu siitä osaamisesta. Neuvojia on ja tulee olemaan.
Hinta 379,99 dollaria ja toimituskulut huolintakuluineen 120,00 dollaria.
Nyt vain laskin esiin ja muuntamaan euroiksi. Alv maksetaan suomeen ja se on tuttu 22 % tuotteen
hinnasta.
Niin ja mitä tulee bensan kulutukseen.....

[CJ7]

Osittain toki tuo ongelma johtunee siitä, että tuolle uudemmalle pikkulohkolle ei tahdo kaikki ruoka maistua mitä TA lykkää, vaikka onkin pienennetty suuttimia yms säätöö tehty. Mahdollisesti SBC:n päällä kuten Rytarilla toimii paremmin.

Vaikka kaasarin mitotus on periaatteessa kohdallaan, niin primäärit on liian ison tuntuiset JA toi tyhjäkäynnin rikkaalle meno on myös yksi ongelma jo mainituissa tilanteissa.

Mutta, kokeilemallahan kaikki selviää ja lopulta voi sitten siirtyä offihommissa siihen ainoaan oikeaan ---> EFI:in

[cmalino]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Kokeilu tämä on siinä kuin ne muutkin. Toimiva ratkaisu odottaa vieläkin. Voihan se olla vaikka tämä.

No tätä kokeilua seurataan kyllä mielenkiinnolla kun olen samaista kaasaria harkinnut moparin 360 pikkulohkon päälle. Nyt mun Ramchargerissa on Carterin AFB ja ainakaan kuulopuheiden perusteella se ei offikäytössä vakuuta. Valitettavasti en ole vielä omalla projektilla mettään ehtinyt...

Niin ja mulla palaa sitä bensaa Carterillakin kyllä jo ihan määrissä, joten ei toi TA ainakaan tilannetta voisi huonontaa

Ruiskuilla tuppaa olemaan hintaa reilunlaisesti...