LR series FC paloautoprojekti - Sivu 5

jappe · #1 11.03.2006, 21:06

Joskus aikoinaan Fiat 600 konessa oli nokka-akseli tiukka pyörittää uusilla laakereilla.
Leikkasi kiinni 100km jälkeen. Onko sulla öljyä välissä. Selvitä toi joltain, joka
oikeasti tietää.

Just do it!

Ahosensetä · #2 11.03.2006, 21:09

Lainaus:

quote:Putsasin asetonilla pinnat kevyesti ennenkuin asensin laakerit. Kasattuani ja iskettyäni pukit momenttiin huomasin että kampura on aika kankea pyörittää käsin. Yhdellä kädellä menee juuri hihnapyörän päästä (ilman hihnapyörää) pyörittäminen.

Pitää pyöriä kevyesti, kun männät ja kiertokanget vielä puuttuvat.

Asetoni ei ollut hyvä idea, laita moottoriöljyä kaikkiin liukupinbtoihin koontavaiheessa. Nyt metallipinnat ovat ihan kuivina vastakkain. Toinen vaihtoehto on, että joku laakeriliuska on asettunut huonosti paikalleen tai jopa väärä.

T, Antti

Shuttle · #3 11.03.2006, 21:12

Lainaus:

quote:

Lainaus:

quote:Putsasin asetonilla pinnat kevyesti ennenkuin asensin laakerit. Kasattuani ja iskettyäni pukit momenttiin huomasin että kampura on aika kankea pyörittää käsin. Yhdellä kädellä menee juuri hihnapyörän päästä (ilman hihnapyörää) pyörittäminen.

Pitää pyöriä kevyesti, kun männät ja kiertokanget vielä puuttuvat.

Asetoni ei ollut hyvä idea, laita moottoriöljyä kaikkiin liukupinbtoihin koontavaiheessa. Nyt metallipinnat ovat ihan kuivina vastakkain. Toinen vaihtoehto on, että joku laakeriliuska on asettunut huonosti paikalleen tai jopa väärä.

T, Antti

Tottakai laitoin öljyä ja riittävästi

Kai otan huomenna auki ja tarkastan kaikki.

Miten se perän stefa, kannattaako se sitten vaihtaa? Vedin tiivistemassalla (ohjeen mukaan) kiinni niihin pidikepuoliskoihin

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Ahosensetä · #4 11.03.2006, 22:17

Lainaus:

quote:Tottakai laitoin öljyä ja riittävästi

Sorry. Tekstistä sai toisen kuvan.

Tarkasta kaikki laakerit. Jos jossain näkyy reunakosketusta (kiillottumaa reunan tuntumassa), niin irrota ja asenna uudelleen. Ovatko laakeriliuskat oikeanlevyisiä? On nähty ylileveitäkin, jotka menevät kaulan pyöristyksen päälle.

Pukit ovat varmasti oikeassa järjestyksessä ja oikeinpäin (eivät taida mennä väärinpäin)?

Jakopää ei vielä ole paikallaan?

Lainaus:

quote:Miten se perän stefa, kannattaako se sitten vaihtaa? Vedin tiivistemassalla (ohjeen mukaan) kiinni niihin pidikepuoliskoihin

En oikein usko, että tämä voi ahdistaa niin paljoa. Tietty tiiviste ottaa vähän vastaan, mutta ei noin paljoa. Sen tiivisteen kanssa kannattaa kyllä olla huolellinen, korjaaminen jälkikäteen on iso homma. Testaa pitävyys öljyllä vielä kun kone on pukissa.

T, Antti

Shuttle · #5 11.03.2006, 22:20

Lainaus:

quote:

Lainaus:

quote:Tottakai laitoin öljyä ja riittävästi

Sorry. Tekstistä sai toisen kuvan.

Tarkasta kaikki laakerit. Jos jossain näkyy reunakosketusta (kiillottumaa reunan tuntumassa), niin irrota ja asenna uudelleen. Ovatko laakeriliuskat oikeanlevyisiä? On nähty ylileveitäkin, jotka menevät kaulan pyöristyksen päälle.

Pukit ovat varmasti oikeassa järjestyksessä ja oikeinpäin (eivät taida mennä väärinpäin)?

Jakopää ei vielä ole paikallaan?
En oikein usko, että tämä voi ahdistaa niin paljoa. Tietty tiiviste ottaa vähän vastaan, mutta ei noin paljoa. Sen tiivisteen kanssa kannattaa kyllä olla huolellinen, korjaaminen jälkikäteen on iso homma. Testaa pitävyys öljyllä vielä kun kone on pukissa.

T, Antti

Ei ole jakopää vielä kiinni. Ketjukin puuttuu ja kaikkea.
Otan huomenna auki ja putsaan laakereitten TAKAPUOLENKIN siitä varastomömmöstä. Funtsasin saunassa että jopa 0,05-0,10mm saattaa vaikuttaa AIKA paljon

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Ahosensetä · #6 11.03.2006, 22:48

Lainaus:

quote:Funtsasin saunassa että jopa 0,05-0,10mm saattaa vaikuttaa AIKA paljon

Joo, paksu varastorasva saattaa vaikuttaa riittävästi.

OT: Kerran yhden missä lienee valaanrasvassa kastetun kampiakselin putsaamiseen meni kolme tuntia ja yhtä monta litraa liuotinta!

T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 12/03/2006 19:14:55

Shuttle · #7 12.03.2006, 18:37

Tänään haettiin salisbury! Ja fiksattiin eiliset turaukset.
Kampura pyörii nyt huomattavasti kevyemmin kuin eilen.
Ei tietenkään yhtä kevyesti kuin ilman pukkeja, mutta kuitenkin.
Menee jo nätisti yhdellä kädellä.

Salisburysta purettiin kaikki turhat pois ja putsattiin rälläkän päässä olevalla teräsharjalla pahimmat jaskat pois.

HOX!!
Nyt on sitten ylimääräisenä koko 109":n rover-taka-akseli!
Kaikki hilppeet siihen liittyen myynnissä. Murikka, akselikuori (saa kiinnikkeet hitsaamalla/siirtämällä sopimaan 88"), navat, 109" takajarrut täydellisenä (sylinterit huonot, kengät hyvät) ym.

Kampura lohkossa

Akseli työstövaiheessa

Mikä kolmen alimman pultin alla olevan ylimääräisen metallipalan tarkoitus on?

Arvatkaa mikäs tämä on?

Miksi vaihto? HMM

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Ahosensetä · #8 12.03.2006, 19:11

Lainaus:

quote:Arvatkaa mikäs tämä on?

Tasauspyörästön pikkuratas, 24-urainen, akseliputken päästä katsottuna

T, Antti

Ahosensetä · #9 12.03.2006, 19:14

Lainaus:

quote:Mikä kolmen alimman pultin alla olevan ylimääräisen metallipalan tarkoitus on?

Yrittäisköhän se varmistaa päädyn tiiveyden?

T, Antti

lantikka · #10 13.03.2006, 19:02

Nyt kun näkee näin asiallista tavaraa, niin mikä on suurin mylly joka on ollut 110 fc autossa?
Meillä pikku ropleema ollaan laitettu toyota 4 ltr mylly ja väittävät että tarttee aken luvan?!? eikö noissa ollu v8 joissain versiossa: ? onko kellään tähn faktaa.

S

Shuttle · #11 13.03.2006, 20:40

Lainaus:

quote:
Nyt kun näkee näin asiallista tavaraa, niin mikä on suurin mylly joka on ollut 110 fc autossa?
Meillä pikku ropleema ollaan laitettu toyota 4 ltr mylly ja väittävät että tarttee aken luvan?!? eikö noissa ollu v8 joissain versiossa: ? onko kellään tähn faktaa.

S

Konevaihtoehdot:
S2A 109" FC: 2.25bensa+diesel ja 2.6ltr 6cyl bensa
S2B 110" FC: 2.25bensa+diesel ja 2.6ltr 6cyl bensa
101FC 3.5ltr V8.

Joten jos on 110FC on 2.6ltr 6cyl suurin kone tehtaalta tulleena.
101FC onkin ihan erinäköinen:

Kuva www.allwheeltrim.co.uk

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Shuttle · #12 14.03.2006, 21:46

Eilen tuli uusi ketju craddocksilta, hienoa palvelua.

Tänään tuli männäntappien lukkorenkaat, joten männät lohkoon..

Männänrenkaitten asennukseen hain biltemasta hommaan tarkoitetut pihdit alle kympillä. Helpotti hommaa huomattavasti!

Eilen putsasin etuakselin ja muita kilkkeitä, pitäisi saada puhallutukseen ja maalaukseen. Tokkopa niillä kiirettä, jouset ensin allle..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Shuttle · #13 22.03.2006, 23:00

Projekti etenee hiljalleen, jouset kun puuttuvat.
Moottori alkaa olla valmis (kansi on vielä putsaamatta/tarkastamatta)

Tänään säädin nokan ajoituksen kohdalleen. Ohjekirjan mukaan exhaust peak 75* ABDC(255*ATDC, laskinhan oikein?). Nyt vastaava arvo on 74,5-74,75* ABDC. Pitäisikö vielä etsiä parempaa kohtaa?

Astelevyn tein karkkilaatikon kannesta ja sopivasta netistä löytyneestä pdf:stä.

Akselit ja muuta romua vein maanantaina maalattavaksi, saa nähdä jos kerkiää perjantaiksi.

Öljypohjaan sain lähdöt korjattua.
Pohjassa on joku kierukka josta on mennyt letkut palopumpulle, mutta kupariputket olivat katkenneet juuresta. Kannelsalo OY juotti uudet nipat edullisesti.

Astelevy paikallaan

Vaihteisto alkaa olla valmis, jotain pientä uupuu vielä..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Shuttle · #14 25.03.2006, 00:01

Mitenkä tuo öljysuodin?
Siellä oli sisällä jousi, kuuluuko sen olla itse suodinelementin ala- vai yläpuolella? Väliin kuuluu ilmeisesti prikka joka on toistaiseksi teillä tietämättömillä.. Jousi kun kulkee hupia filtterin reikää pitkin.

Ja se paljon parjattu vaihteiston jalka. Ei tule väliin sitä tavanomaista kulmapalaa. Tuohon pitäisi nyt keksiä jokin kannatinkumi.
Huom. jalan pitäsi olla sentin ylempänä.

Hiljaa hyvää tulee

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

sisua45 · #15 25.03.2006, 00:24

Jousi filtterin alapuolelle, se painaa suotimen kiinni jalkaa vasten.

Shuttle · #16 25.03.2006, 00:35

Lainaus:

quote:
Jousi filtterin alapuolelle, se painaa suotimen kiinni jalkaa vasten.

Jees, näin päättelinkin. Mutta väliin tarttis löytää sopiva prikka, vinkkejä minkäkokoinen?
Tarviiko öljyn päästä prikan ohi? Ei kai?
Sehän menee filtterin läpi ulkokehälle josta sitten paineen avulla järjestelmään?
Lämpimikseni etsin sinne sopivan prikan. Prikan sisähalkaisija taisi olla 0,1-0,2mm 'akselin' halkaisijaa suurempi. Taitaapi mennä toleranssien sisään

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Ahosensetä · #17 25.03.2006, 08:01

Lainaus:

quote:Mutta väliin tarttis löytää sopiva prikka, vinkkejä minkäkokoinen?

Olisikohan prikka se sama, jota käytetään 2 1/4 litraisen suodattimessa? Muistaakseni hiukan kupille painettu. Ei päästä öljyä läpi. Oliko suodatinelementissä alapäässä tiivisterengas, johon prikka vastaa?

Lainaus:

quote:Ja se paljon parjattu vaihteiston jalka. Ei tule väliin sitä tavanomaista kulmapalaa. Tuohon pitäisi nyt keksiä jokin kannatinkumi.

Onko toi vasemmanpuoleinen vaihteiston kiinnityskorvake? Miltä tuo näyttää edestäpäin? Tuleeko siihen tasapaksu asennuskumi? Kuinka paksu? Miten kiinni, läpipultillako? Mikä tuo irtolevy on? Sorry, pirusti kysymyksiä ...

T, Antti

Paavo · #18 25.03.2006, 09:27

Uhh... kuin oppikirjasta, siistiä jälkeä ja hyviä kuvia; taitaa tulla parempi kuin uusi?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Shuttle · #19 25.03.2006, 11:00

Lainaus:

quote:
Olisikohan prikka se sama, jota käytetään 2 1/4 litraisen suodattimessa? Muistaakseni hiukan kupille painettu. Ei päästä öljyä läpi. Oliko suodatinelementissä alapäässä tiivisterengas, johon prikka vastaa?

Ei näkynyt tiivisteitä, osakirjakin on puutteellinen tuon kohdilta.
Yläpäässä on tiiviste, eikä tiivistesarjasta näyttänyt löytyvän oikein sopivaa tuohon alapäähän. Alapäässä on tosin 'paperirengas' joka saattaisi toimia tiivisteenä. Mutta se prikan ja akselin väli on tiivistämättä.

Lainaus:

quote:
Onko toi vasemmanpuoleinen vaihteiston kiinnityskorvake? Miltä tuo näyttää edestäpäin? Tuleeko siihen tasapaksu asennuskumi? Kuinka paksu? Miten kiinni, läpipultillako? Mikä tuo irtolevy on? Sorry, pirusti kysymyksiä ...
T, Antti

Jep, kuskinpuoleinen.
Ei ole ihan tasapaksu, matalempi kuin vakio. Tulee läpipultilla (reikä näkyy juuri ja juuri) Tuo levy tulee vaihteiston jalkaan kiinni parilla mutterilla. Jalan "yläpuolelle" tulee vielä yksi kumipala, pienempi kuin tuo alempi.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

pee · #20 25.03.2006, 11:00

aivan varmasti parempi kuin uusi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> vrt. Solihull vs. Suomi-Finland

-pee-

ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

Ahosensetä · #21 25.03.2006, 11:08

Lainaus:

quote:Alapäässä on tosin 'paperirengas' joka saattaisi toimia tiivisteenä. Mutta se prikan ja akselin väli on tiivistämättä.

Toimii. Laita siihen pultin varteen O-rengas, jos sen jotenkin järkevästi saa sinne. Öljynpaineen pitäisi painaa se tiiviiksi, vaikka olisi siinä vaan irrallaan.

Lainaus:

quote:Ei ole ihan tasapaksu, matalempi kuin vakio. Tulee läpipultilla (reikä näkyy juuri ja juuri) Tuo levy tulee vaihteiston jalkaan kiinni parilla mutterilla. Jalan "yläpuolelle" tulee vielä yksi kumipala, pienempi kuin tuo alempi.

Mulla ei taida olla tohon sopivaa kumilättyä, mutta löytyisiköhön Etolasta (tai jostain vastaavasta paikasta) tarvikeosaa, jolla saisi täytettyä ton kohdan?

T, Antti

Shuttle · #22 25.03.2006, 11:28

Sitä joutaa suinkin dyykkaamaan roskalaatikkoa!

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Shuttle · #23 25.03.2006, 21:42

Tänään maalailtiin. Ja tapettiin aivosoluja.
Niin ja syötiin härän ulkofilettä. NAM.

Tällaisen tarstis uuren. Tai sitten pitää vanhaa elvyttää ja sinkittää?

Olkatappi. Ei roudariteippi suojannut, meni hiekat suoraan läpi.
Vaihtoon vai uskaltaako käyttää?

Startti pohjamaaleissa.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

#24 25.03.2006, 21:56

Lainaus:

quote:Tällaisen tarstis uuren. Tai sitten pitää vanhaa elvyttää ja sinkittää?

Sinkityn osan uudelleensinkitseminen ei muistaakseni oikein onnistu. Kylmägalvanointi eli sinkkimaali tietty onnistuu.

Lainaus:

quote:Olkatappi. Ei roudariteippi suojannut, meni hiekat suoraan läpi.
Vaihtoon vai uskaltaako käyttää?

Ohuemmaksi sorvattu pää pyörii laakeriholkissa. Jos karhea, niin vaihtoon, muuten syö laakerin nopeasti.

T, Antti

Note! This message was posted anonymously!

Shuttle · #25 25.03.2006, 22:00

Sekä ylemmät että alemmat ovat huonossa jamassa.
Täytyy maanantaina soittaa maalarille että miten tehdään.
Paljos uudet (vaikka käytetyt) maksavat?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
O: LR series 2A kytkinkoppa	james_III	O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	2	29.03.2007 21:02
M: series osia	fedi	O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	0	27.03.2007 14:06
Series 2a:han jarrutehostin?	KajdePuu	Tekniikka & Jutustelu	11	27.12.2006 00:17
M:series 3 osia!		O/M/V Muut	0	30.01.2005 23:19
Series lantikoista.. + BJ	Ojizzz	Tekniikka & Jutustelu	1	08.11.2003 11:52

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)