Patrol kysy/vastaa

[PunisherFIN]

jos nyt oikein tajusin, niin siulla on tukivarren puslat paskana, niitä on siellä akselin puolella 2 paria (ylä ja ala), sekä korin puolella 2 osaset molemmin puolin.

voit suosiolla unohtaa nuo kaikki top auto-osat sun muut wannabe suomalaiset saitit, jos tilaat ulkomailta, tilaa ebaysta aussi kauppiailta, koska niiltä saa laatukaman ihmisen hintaan, tai sitten kävelet sinne paikalliselle varaosatiskille (fixus, Ad, osaset, tms) TAI tilaat offroadtarvikkeelta ne juuasta.. muuten siulle tullee epämääräsiä palikoita, joista ei tiedä minne ne käy, vai käykö ne edes koko autoon

tuosta taka-akselin räjäytyskuva, niin saat hiukan opiskeltua sitä mitä sieltä pitäsi löytyä ja samasta löytyy myös varaosanumerot..
http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/...llustration_2/

[fintroll]

Niin olis myöskin parempi varmistaa jos se on tukivarret:

Kuin kuvissa täällä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1244943
Tai kallistusvaakajan tanko (ja jos toi puslat on huonot akseli en piti liikua..., se on siis joku muu ongelma)

Ja me puhumme tietysti GR:sta niin?

[PunisherFIN]

joo se on kanssa aika tärkee tunnistaa patrollin malli, kuten fintroll sanokin. noita kun löytyy "pari" eri varianttia ja osin eroavat aika rajustikin toisistaan

[mikzaa]

Joo on toi gr malli.

Tarkoitan tuota 47 numerolla olevaa tankoa.. Siitä ei pitäisi olla akselin vemppaaminen kiinni vai ?

onko noista fintrollin tangoista noi pidemmät nämä 47 numerolla olevia ?

http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/...llustration_2/

[PunisherFIN]

alatukarit ne siinä räjäytyskuvassa on numero 47 ja jos on puslat paskana, niin varmasti jotain vetelyä/vemputtamista siel takapäässä tapahtuu. ne pystyy käymään lipparaudalla pusla kerrallaan läpite ja aikamies saa 30cm pitkällä raudalla ottaa kiinni ja kun vääntää niin eloa pitäs olla, mut jos parin sormen otteella antaa periksi, niin ko pusla on paskana. käy ne kaikki tukivarsien puslat läpite, sekä myös panhardin puslat, koska jos ne on loppu, niin sama homma, nuo kaikki kymmenen puslaa vaikuttaa siihen miten se takanen käyttäytyy.

[Koivunoksa]

Eli aloin tänään laittamaan tuohon vanhukseen uutta pumppua. Kyseessä siis normi SD33 vapari. Ja hommasin SD33T pumpun jo talvella.

Pumppu on jo paikoillaan ja toivotaan että pumpun akselin kiila on samalla kantilla vaparin ja turbon pumpuissa (onko?) (onko ajoitus kohdillaan)

Sitten seuraava kysymys. Kun olin asentanut pumpun, niin hoksasin että pumpun päässä oleva "koppa" on halki. (onko tämä nyt se kuuluisa ahtojen alaisen syötön päätykoppa)



Halkio ei ole ongelma. Epämääräinen alumiini murikka on jo kiinni sorvin pakassa ja uusi koppa on siitä syntymässä.

Mutta ensiksi mihin arvoon kannattaa pyöritellä tuossa keskellä ollut ns vaste. Eli se M6 kierteellä varustettu lätkä joka painaa karaa kupin sisällä.

Toiseksi se että mitä tulee tuohon ns banjo pulttiin. Tuleeko siihen ahtopaine imusarjalta?

Ja suurin kysymys mikä on tuo M6 kierre tuossa vasemmalla reunalla... Mitä siihen tulee. Tuleeko vain tulppa vai mikä. Ku ei ole kellään tutullä moista turbo patrollia tässä lähellä mistä vakoilla

[Sami89]

Oisko kellään kuvaa 160-patrollin sulakerasian kannesta mistä näkis et mikä sulake on mikäkin?

[aslakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Oisko kellään kuvaa 160-patrollin sulakerasian kannesta mistä näkis et mikä sulake on mikäkin?

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7502

[aslakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Eli aloin tänään laittamaan tuohon vanhukseen uutta pumppua. Kyseessä siis normi SD33 vapari. Ja hommasin SD33T pumpun jo talvella.

Pumppu on jo paikoillaan ja toivotaan että pumpun akselin kiila on samalla kantilla vaparin ja turbon pumpuissa (onko?) (onko ajoitus kohdillaan)

Sitten seuraava kysymys. Kun olin asentanut pumpun, niin hoksasin että pumpun päässä oleva "koppa" on halki. (onko tämä nyt se kuuluisa ahtojen alaisen syötön päätykoppa)

IMG]http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3359&pictureid=180382[/IMG]

Halkio ei ole ongelma. Epämääräinen alumiini murikka on jo kiinni sorvin pakassa ja uusi koppa on siitä syntymässä.

Mutta ensiksi mihin arvoon kannattaa pyöritellä tuossa keskellä ollut ns vaste. Eli se M6 kierteellä varustettu lätkä joka painaa karaa kupin sisällä.

Toiseksi se että mitä tulee tuohon ns banjo pulttiin. Tuleeko siihen ahtopaine imusarjalta?

Ja suurin kysymys mikä on tuo M6 kierre tuossa vasemmalla reunalla... Mitä siihen tulee. Tuleeko vain tulppa vai mikä. Ku ei ole kellään tutullä moista turbo patrollia tässä lähellä mistä vakoilla

pumpun kiilasta ei tietoo mut muuten noin niinkuin veikkailit eli banjoon paine ja m6 tulppa.. tosta säädöstä niin varmaan kannattaa lähteä hissukseen tiukkaamaan niin soppeli kohta löytyy kyl, iteltäni kiersin pohjaan et sais jotenkii hereille liian isopesäistä puhallinta..

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7502

Tänks!

[Koivunoksa]

Onko tietoa onko tuossa sd33t:n ruiskutuspumpussa eli turbo mallin pumpumpussa pakko syöttöä ja jos on niin missä ja miten se pelittää.

[CitizenPatrol]

No nyt minäkin aloitin turbotushommat Patrolliin, näkyy hiljattain muutama muukin laittavan ahdinta Patroliin Eli varaosa-auto viimeinkin tontilla, ja tarkotus nostaa koppa irti rungolta niin on tilaa ainakin irrottaa turbon roippeet, koko konetta ei viitsisi vaihtaa.
Sitten tyhmiä? kysymyksiä:

1. Onko molemmissa koneissa öljysuihkut männille?
2. Onko suuttimissa eroja?
3. Tuossa turbollisessa on sammutin rikki, (vaijerilla sammutus), eli käyvätkö vaparin ja turbon pumpun sammuttimet päikseen?
4. Entä turbon leimaus otteeseen, ajattelin kyllä käyttää leimalla vaparina vielä, kun aikakin lähestyy, että vasta ensi vuonna katsoisi otteeseen. Eli tarviiko tehoja mittauttaa tms?

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja CitizenPatrol

No nyt minäkin aloitin turbotushommat Patrolliin, näkyy hiljattain muutama muukin laittavan ahdinta Patroliin Eli varaosa-auto viimeinkin tontilla, ja tarkotus nostaa koppa irti rungolta niin on tilaa ainakin irrottaa turbon roippeet, koko konetta ei viitsisi vaihtaa.
Sitten tyhmiä? kysymyksiä:

1. Onko molemmissa koneissa öljysuihkut männille?
2. Onko suuttimissa eroja?
3. Tuossa turbollisessa on sammutin rikki, (vaijerilla sammutus), eli käyvätkö vaparin ja turbon pumpun sammuttimet päikseen?
4. Entä turbon leimaus otteeseen, ajattelin kyllä käyttää leimalla vaparina vielä, kun aikakin lähestyy, että vasta ensi vuonna katsoisi otteeseen. Eli tarviiko tehoja mittauttaa tms?

1. Ainakin kaikissa mitä miä oon purkanu, on ollu öljysuihkut.
2. Ei tietääkseni.
3. En tiedä. Mikä vika on vaijerisammutuksessa?
4. Käsittääkseni pitäs mennä ilman tehomittausta kun on mallisarjan sisäinen moottorinvaihto. Dokumentit vaan mukaan mistä selviää tehot yms..

Ja ite kyl repisin koneen ylös ja ottaisin siitä turbosta vauhtipyörän kun kuitenki se mopo karkaa käsistä ja alat tehoa kaivamaan ni vaparin kytkin ei pidä.

[JaakkoM]

juurikin itse saman operaation tein eli vapariin turbon romut kiinni kaikki originellia ja tarkoitus pitääkki niin nii siittä huolimatta käytin pannun pois ja vaihdoin VP sekä kytkimen romut turbo versiosta

vaparissa on sitte kierteellä roppu siinä mistä turbon oljynpaine lähtee eli turbon lohkosta nippa talteen ja swap nii ei mee ihmettelyksi muukuin öljyn paluu sekin hoitu poralla ja kierretapilla

[CitizenPatrol]

Vaijeri sammutuksessa varsinaisesti mitään vikaa omasta mielestä ole, mutta lukenut niin monesta paikkaa ettei katsurille kelpaa, ja toisaalta mukava jos avaimesta sammuisi. Hmm, varaosa autosta koppa nousee helposti kun neljä pulttia piti koppaa kiinni, muualta mädäntynyt puhki Mutta käyttiksestä ei viitsisi koppaa ruveta nostelemaan turhaan. Eli kuinka paha homma on nostaa moottori kopan sisältä?

Säästyisi siinä kyllä ruiskutuspumpun vaihdolta yms. Kestääköhän vaparin kytkin vakio turbolla? Vakiona luultavammin pysyy, minulle riittää vakio puhaltimen antama potku, kummiskin tieliikenne auto on

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja CitizenPatrol

Vaijeri sammutuksessa varsinaisesti mitään vikaa omasta mielestä ole, mutta lukenut niin monesta paikkaa ettei katsurille kelpaa, ja toisaalta mukava jos avaimesta sammuisi. Hmm, varaosa autosta koppa nousee helposti kun neljä pulttia piti koppaa kiinni, muualta mädäntynyt puhki Mutta käyttiksestä ei viitsisi koppaa ruveta nostelemaan turhaan. Eli kuinka paha homma on nostaa moottori kopan sisältä?

Säästyisi siinä kyllä ruiskutuspumpun vaihdolta yms. Kestääköhän vaparin kytkin vakio turbolla? Vakiona luultavammin pysyy, minulle riittää vakio puhaltimen antama potku, kummiskin tieliikenne auto on

Eiköhän se moottori sieltä nouse.
Kytkin riittää nippa nappa. Kannattas siinä samalla vaihtaa.

[smgt]

Suihkuissa tais olla avautumispaineessa eroa?
Elementit pumpussa 0,5mm isommat?
Vai muistanko jostai toisesta merkistä?

Tosin jos molemmat suihkut on puolimiljoonaa ajettuja niin pienellä kokoerolla ei ole väliä vaan kunnolla.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Eiköhän se moottori sieltä nouse.
Kytkin riittää nippa nappa. Kannattas siinä samalla vaihtaa.

Olenko ymmärtänyt oikein että turbossa erilainen vauhtipyörä. Meinaan että passako turbon kytkin asetelma vaparin vauhtipyörään. (Ei kai)

[CitizenPatrol]

Joo turbollinen on ajettu 400tkm, ja vaparilla 380tkm, mutta kuittien mukaan kärjet siihen olis vaihdettu muistaakseni 250tkm kohdalla. Eikä savuta ollenkaan ja kylmänä ei rötää. Eli pieni ero vain niissä, taidan laittaa ne vaparin suuttimet. Entäpä mistä hommata uudet kytkimen, vanhan kuntoa en tiedä ku vasta tänään irroitan moottorin.

[Sami89]

Turbossa on isompi kytkin ja vauhtipyörä.. Painaa muuten sit paljon.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Turbossa on isompi kytkin ja vauhtipyörä.. Painaa muuten sit paljon.

No tällaisessa uskossa minut on kasvatettu Eli että ei käy suoraan vaparin ja turbon asetelmat päiksee .

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

No tällaisessa uskossa minut on kasvatettu Eli että ei käy suoraan vaparin ja turbon asetelmat päiksee .

Ei käy ei.

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja CitizenPatrol

Entäpä mistä hommata uudet kytkimen, vanhan kuntoa en tiedä ku vasta tänään irroitan moottorin.

tamgears myy jotain hd pakettia tohon vaparin vauhtipyöräänkin sopivana. kaverilla on sellanen ja kyl se paremmin pitää kuin vanha turbon kytkin vaikka pienempi onkin. olikohan joku 250-300e paketin hinta..

[aslakki]

turboon orinel kytkin ja turbotettuun vapariin tommonen:

http://www.racersplace.fi/products.p...send_form=Etsi

...näköjään vaan satasen kalliimpi ku vuonna -08

[JaakkoM]

Joo oisko se mosa painanu 300 kg tai enemmän jos en ihan väärin muista 3 tuntiin swappaain koneen omaani eli 2x irroitus ja yx asennus vaihdoin turbosta vpn sun muut romut kopat oli kummassaki paikoillaan

Rattori oli hyvä apu 😆