Uaz 452 (Igor) pelittää vaihteeksi.

[lystis]

AH-64D
Vastasin siihen s-posti osoitteeseen mikä oli siinä viestissä.

[kalkkuna]

quote: Nuo kalkkuna sivuilla omia kuvia ?

Omia kuvia. Meillä pulla on kaverin kans yhteisomistuksessa eikä sitä kyllä kohdella kovin arvokkaasti. Pulla on nyt menossa lyhennysleikkaukseen kesällä.

quote:
A: Kuin tuo pulla tuonne lampeen joutu ?
B: Siinä joku laatikko vika kun ei halua omin voimin pois tulla ?
C: tuo savuutus, siihen syytä löytynyt ?

Clipissä on kyse eri autosta (eli pari muutakin pullaa on Keski-Pohjanmaallakin teidän lisäksenne). A ja B on luettavissa Mr Gabon weppisivuilta http://uaz.toimii.net/ ja savu oli ihan vettä pakoputkessa.

[lystis]

No niin, kesäinen talviloma päivä valkeni aurinkoisempana kuin koskaan, uutta intoa puhkuen pienen opelin polttoaine järjestelmän korjauksen jälkeen olikin mukava hyökätä Igorin kimppuun.

Siinä muutaman tunnin Nehemanin töistä pääsyä edelleen odotellessa oli hyvää aikaa liotella ja puhallella osia puhtaaksi, ompahan sitten mukavampi asennella niitä paikalleen

Millähän lie sirkkelillä koneistettu viimes tuo kansi ?
Ja tuota valujälkeä piti toisenkin kerran rapsutella ja tiirata, onko se vai eikö se ole halkeama (ei se ole halkeama).

Ja ne uudet sateensuojatkin imuventtiileihin oli saapunut ( 96 saabin kumit), kätevästi siinä samalla nekin tuli haettua kun bensa letkua Sconaan joutui hakemaan).

Tässä kuvassa siis vanha kume, uusista en ehtinyt ottaa kuvia, mutta ne on juuri samanlaisia, paitsi tietysti paljon timmimpiä <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Sitten päästiinkin asiaan, alle pari tuntia parityöskentelyä niin oli kaikkiin imuventtileihin sontsat vaihdettu (pakoventtiileitä ei katsottu tarpeelliseksi käyttää ollenkaan pois tässä vaiheessa, kun ei niissä niitä sateenvarjoja ole), kansi paikallaan ja venttiilit säädetty.

Ja minkään valtakunnan ohjareita ei sitten ole kannessa eikä lohkossa, pyhällä tuurilla pitää saada suurin piirtein kohdalleen tiiviste, useamman millin pääsee näet joka suuntaan liikkumaan <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Pahvi odottaa kantta ( 2 pahvia kantaa luultavasti kantta kuvan ulkopuolella <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>).

Kansi menikin sitten kahteen mieheen huomattavan helposti paikalleen, ei ollenkaan niin paha rasti mitä odotin, oikea asento, työntö taakse ja kääntö, siinä se.

Tornin ohjekirjassa oli kiristys arvot 7.2-7.6 kg kylmälle koneelle, siis keskiarvo 7.5 kg kuullosti hyvältä.

Hieman vaati voimaa ja voima-sanoja venttilien säätö koska millin oli lyhyemmät Estonian luovuttamat tahtipuikot (myljätyt säätöruuvien päät aiheutti pientä kireyttä mutteria vasten), nelosen venttilien säädössä sitten pitikin olla jo 3 ukkoa (2 ohjaamossa ja yksi peräosastolta luukusta sorkkien), onneksi naapurin Vellu sattui paikalle valmiiksi öljyisine kourineen.

Tästäkin vaiheesta selvettiin vielä vallan mainiosti, mutta sitten alkoikin vaikeudet.
Tässä vanhemmassa koneessa onkin sitten nuo huoltoluukut pari senttiä lyhyemmät kuin uudessa (vrt. Tatjana), ei passaa nuo uuden sarjan tiivisteet <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> ja tulikin sitten rikottua tuo toinen irroitus vaiheessa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>


Sattui sitten juurikin olemaan se etummaisen luukun tiiviste joka meni poikki, siinähän tietysti sellainen ura toisessa puoliskossa ja toisessa patti, ettei saa katkennutta tiivistettä pitämään millään, siis se ehjä tiiviste siihen ja uudesta tiivisteestä pätkä pois.
Neheman muokkaa tiivistettä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Liimaa väliin ja paikalleen, vaikuttaa hyvältä.
Hieman kyllä teetti töitä saada se katkaistu tiiviste sinne väliin kun ei se luukkukaan tahdo mahtua sinne virranjakajan taa, mutta onnistuihan se lopulta (liimaa kyllä on joka paikassa nyt, etenkin naamassa ja niskassa).


Vielä syyläri paikalleen yhdessä, sitten saakin Neheman painua yöpuulle (herätys kun 0500 hänellä).

Siinä sitten itse joutessani vielä vesiletkut paikalleen laittelin ja lurautin nesteet koneeseen, tarkoituksena vielä laskea öljyt pois koneesta.

Ja sitten alkaakin kuulua lorina.
Hetki kiroilua, ympäri auton juoksentelua ja nesteenpoisto hanojen vääntelyä josko hieman auki jompi kumpi, (syylärissä ja lohkossa), ei auta, nestettä tulee yhä enempi jostain.
Ja lopulta karu totuus paljastuu.
Igor itkee.
PERKELE, *****, S*****A, H****V****L*****P******L****U koko kannen mitalta valuu neste ulos vänkärin puolelta <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>


Pikainen viesti Nehemanille ja nesteet pois.
Pari minuuttia odottelua (sis. kiroilua & eri objektien potkimista/hakkaamista) niin jo tulee spekialisti paikalle (kesken ilta askareiden) n.3.5 metrin askeleella.

Ensi-apu, momentti-avain lähes jumiin ( meillä päin se voima AINA voittaa älyn) ja vääntöä niille vuotavan puolen pulteille, mitään kun ei ole enään menetettävää (tiiviste jo sökö ja kansi valmiiksi kiero ilm.).
Ei auta, edelleen Igor itkee, ei toki niin pahasti, mutta oikaisuun se menee ja tiiviste vaihtoon nyt kuitenkin <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

No siitä huolimatta Pyhänä ajetaan (ehkä jo perjantaina, kun jossain pitäis olla vielä käyttämätön kansi pahvi ja ehkä pari vähän käytettyäkin).

Että semmosta hupia tällä kertaa.




Edited by - lystis on 19/04/2007 00:13:55

Edited by - lystis on 19/04/2007 02:40:50

Edited by - lystis on 19/04/2007 02:50:09

Edited by - lystis on 19/04/2007 19:19:43

[lystis]

Pitkän ja tuskaisen toipumisprosessin jälkeen kansi on sitten jälleen irti, irrotus alkaakin sujua jo varsin vauhdikkaasti runsaasta harjoittelusta johtuen.
Huomenna pitää käyttää kantta paikallisella pajalla "Take away" oikaisussa.
Tatjana saa hoitaa sulhonsa sydämen kuljetuksen.

Eilisestä pettymyksestä toivuttuamme nyt alkaa taas vahvasti näyttää siltä että huomen iltana ajetaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[lystis]

No niin, elämä hymyilee taas vähän enempi, kansi tuli käytettyä oikastavana, siinä tohinoissa unohtui vaan kysyä pitikö paljonkin ottaa pois, mutta samapa tuo, pääasia on että suora nyt.
Jahka Neheman pääsee töistä niin nakataan se paikalleen, toisaalta sääli on noin komiaa piiloon laittaa.

Komiasti se kiiltelee.


Vänkärinpuolen jarruja siinä joutessani myös jo aloin tutkiskella.
Tarkoitus oli heittää varaosa männät tuosta vaan paikalleen.

Mutta homma tyssäsi alempaan työsylinteriin joka oli hieman ruostunut kiinni.

Sekin kyllä irtoaa kunhan löytyy sopiva puristin tuohon toiseen sylinteriin ja käy survaisemaan pedaalimen pohjaan kahdella kalossilla.

Ylempi sylinteri oli sitten senkin edestä notkeana ja vuotanut nestettä jo ties kuinka kauan, kengät menee siis vaihtoon.

Kasaus vaiheessa on sitten taas luvassa ärräpäitä kun ei vieläkään ole opittu miten nuo jouset saa helpoiten paikalleen, ei haittaisi vaikka hieman väsähtäneemmät olisivat <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Yksi keino tietysti olisi purkaa napa ja pukata sitten kengät toisissaan kiinni valmiiksi paikalleen, mutta kuullostaa jo pelkkänä ajatuksena liian työläältä.

Ja toinen asia jota ei vielä ole opittu on niiden messinkisten epäkeskojen säätely oikeaan asentoon, tahtoo ottaa epätasaisesti jarru tai sitten laahata vaikka kuin ruuvailee.




Edited by - lystis on 20/04/2007 15:26:58

[samisami2]

Mitenköhän ton jousen laiton selittäis niin että sen ymmärtäis... No koitetaan...

Eli jos ajatellaan että tossa yllä olevassa kuvassa on nyt toi alempi jousi vasemman puoleisessa kengässä kiinni.
Nyt jousen toiseen lenkkiin laitetaan vaikka metrin pituinen narun pätkä niin että pystyt jännittämään jousta ja painamaan jousen lenkin reijästä läpi.

Itse olen ainakin noin noita jousia paikoilleen laittanut.

Laitoitko uutta palikkaa molemmille puolille? Kannattaa vaihtaa molemmat puolet kerralla. Itse tappelin pitkän aikaa etujarrujen kanssa kun toisella puolella oli uudet ja toisella hyvät vanhat. Ei saanut millään hyvää vanhaa toimimaan niin hyvin kun uusia. Viime katsastuksessa oli edessä heittoa 3%.

EDIT:

quote:Jarrut oli etu oik 3,0Kn ja vasen 3,1Kn ero 3%
samisami2

Primeran levyjarruilla ei päästä lähellekkään tommosia lukemia ja heittookin oli 4%<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ennen kun vaihdoin noi palat ja sylkyt vasemmallekin puolelle näytti jarrudynossa, vasen 1,8 ja oikea 3,3kN.

-Kuvia tapahtumista-

Edited by - samisami2 on 20/04/2007 16:37:03

[lystis]

Nyt jo ennakko varoitus, taas on tekstiä ja paljon (ehkä liikaakin).
Suurin osa luultavasti turhaa ja oikolukukin lopussa ontuu aikalailla.

quote:Nyt jousen toiseen lenkkiin laitetaan vaikka metrin pituinen narun pätkä niin että pystyt jännittämään jousta ja painamaan jousen lenkin reijästä läpi

Yksinkertaista, mutta totta, kas kun ei ole itelle tullut mieleen.
Ei tosin ehtinyt tähän asennukseen tuo vinkki, seuraavalla kerralla toki kokeilemisen arvoinen vaihtoehto (ainakin yksin asennellessa), nyt selvetiin kun oli 4 kättä ja "pillu" pihdit.

No palataksemme hieman ajassa taaksepäin.
Iltapäivän ohjelmaahan lähdettiin purkamaan kannesta.
Sen asentamisessahan ei ole enään mitään epäselvää, se menee tosiaankin paikalleen oikeassa asennossa mukisematta (kuljettajan puolelle voimakkaasti kallistaen viedään kansi taakse ja käännetään se paikalleen) hyvin se mahtuu näköjään, uskon puutetta yksin irroittaessa (4 kättä tosin tässäkin on parempi kuin kaksi) <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Syyläri paikalleen (ei kiinni), letkut kiinni ja mehua koneeseen.
Hetki odottelua, ei tiputa mistään (ainakaan kun saa molemmat hanat oikeaan asentoonsa ja muistaa kiristää lämmityslaitteelle menevän letkun kunnola <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>).

Siis eteenpäin hommassa, öljyt pois koneesta kaiken varmuuden välttämiseksi, tässä "kansi irti, kansi kiinni, kansi irti, kansi kiinni" souvissa sitä nestettä kun on mennyt vähän muuallekkin kuin lattialle.
Kun ei edelleenkään mistään vuoda, niin voinee muutkin hiliputtimet asennellella.

Komia se on puhtaana Uazin tehtaan tuotos (tosin ei tuo nyt kovin puhdas ole kuin kannesta ylöspäin).

Venttilejä toki piti taas hieman säädellä kun oli "jonkun ?" verran kannesta poistunut materiaalia ja uusi tiivistekkin tuntui olevan jotain eri tehtaan tuotosta, sen verran pehmeämpää oli materiaali (puristuksia ainakin tuntui olevan tässä vaiheessa veiviä pyöritellessä ihan mukavasti).

Lektin rupellin toki muistettiin laittaa "tässä" vaiheessa paikalleen (joka onkin sitten oma tehtävänsä isoilla kourilla syylärin ollessa paikallaan, tahtoo lähteä nahka rystysistä ja tulla syntiä niitä ruuveja sovitellessa sinne reikiinsä),
"kannattaa se rupellin siis laittaa ennen syyläriä"<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muutenhan loppu kasaus on jo pelkkää arkipäivää, kaasari paikalleen, uutta öljyä koneeseen ja silleen.

Tässä vaiheessa ennen käynnistystä olikin sitten parempi siirtyä siihen vänkärin puolen jarruun (ettei vallan karkaisi 3 pyörällä pulla kylille), joka sekään tosin ei osoittautunut lopen ongelmaksi, toinen sylinteri puristimen väliin ja reipas polkaisu.
Hoplaa kyllä irtoaa juuttunutkin sylinteri reippaasti, uudet sisuskalut sinne ja toiselle sylinterille sama.
Sitten se vaikein vaihe, saada ne pirun jouset paikalleen uusien kenkien kera, siinä auttoi kummasti 4 kättä ja jo legendaksi muodostuneet "pillu" pihdit, jonka jälkeen päädyttiin sitten samaan ongelmaan niitten messinkisten epäkeskojen kanssa kuin monesti jo aiemmin.

A: Mitä ?
B: Miksi ?
C: Miten ?
D: ... tätä voisi jatkaa loputtomiin.

No ei, periaate tavallaan on selvillä noille venkuttimille, mutta ei se miten niitä hyödynnetään.
Yritetäänkö niillä optimoida jarrukenkien hyötysuhdetta, käyttöastetta vai jarru tehoa (periaatteessa sama asia, paitsi venäjällä) ?

Tähän-astinen havaittu vaikutus ollut lähinnä rummun asentamista haittaava.

Liekö edes siperialainen insinööri osaa säätää noita jarruja opitimaalisesti.
Komiat on joka tapauksessa uudet kengät.

Huom. vasemalla 10 kg:n ketsuppi ämpäri joka tuli noin täyteen tässä vaiheessa koneesta lasketuista öljyistä (ohjekirjan mukaan pitäisi olla 7.5 litraa), olisiko nestettä seassa ehkä <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
No muutaman "pura, kokoa" suorituksen jälkeen rumpu lopen saatiinkin mahtumaan kenkien ympärille.

Pieni ilmaus operatio (sis. kaasupillit, mylväystä & mylvintää + lisää mylvintää ja mylväystä ) ja Nehemanin epätoivoinen yritys saada se korkki sinne säiliön päällä olevaan epäkuranttiin reikeliin.

Nehemanin isot kourat epätoivoisessa tehtävässä.

Ja noitten makkaroitten seassako vielä pitäis olla korkki <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Tulos, lopen korkki löysi paikkansa ja syntyi ylivoimainen venäläinen
jarrujärjestelmä.
Ai niin eihän tämä olekkaan venäläinen vaan, Neuvostoliittolainen <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
No tässä vaiheessa toinen (liittomme) jäsen poistuikin sitten pesemään työn jälkiä ruholtaan (ei ruumiiltaan).
Hieman teräs-seivästä (lue rautakanki) ehdin siinä kyllä antaa etupuskurin kiinniikkeelle odotetsel,otsodel,olodset-&gt; prkl ootelles
Siitä tuli hyvä, passaa se etu säleikkö paikalleen ilman sorkkarautaa nykyään.

Sitten olikin se H-hetki, kokeillaan käyntiin.
Kaasarissa on jo valmiiksi bensaa kun ei tullut sitä suuremmin tuossa irroitus vaiheessa kallisteltua ja paikalleen laitellessa ruikki kiihdytyspumpusta kynsillekkin.

Itellä niin pikiset kourat että jää Nehemanin kohtaloksi starttaus.
Tuskin ehtii pentix pyörä tavata kehän kun siperian karhu jo mylvähtää (siis ihan oikeasti, se pyörä vain antaa sille kehälle suunnan kummalle päin lähteä).
Käy kuin "kello" ensi kommentit.

Käy pirun hyvin ja räjähti tulille ennen kuin osasi starttaaja odottaa.
Kotvasen pöristelyn jälkeen suljetussa hallissa mieleen hiipi ajatus, josko kuitenkin ovi auki ja igor ulos (rupeaahkö tähjyna snumenejh).
Puolessa välissä ulos se sitten tapahtui, Igor PISSIalleen.


Ja sitä tulee ja tulee.

Ei voi olla näin vaikeaa.
EI VOI:
Vai voiko !
Kyllä se voi, se perkeleen luukku siellä kannen taka-päässä vuotaa, vaikka se niin hyvästi liimalla tilikittiin.

Ja tähän vaivaan ei sitten ole kuin yksi lääke "Rälläkkä"
Rektali avaus Igorille ja ou shit.

Silloin kasaus vaiheessa kaikki onnellisesti liimasi vain tuota pikku luukkua kiinni, kukaan ei ottanut huomioon niitä pultteja, ne kaikki perkeles menikin sitten läpi kannen kyljestä ja liisteriä tuli laitettua only sisäpuolelle pultteja..
Eipä ihme jos neste virtasi ulos.

No ensiapuna pala jostain kumimatosta.

Uutta Vettä sisään.
Ja taas mennään.
Nyt toki päästään jo huomattavasti pidemmälle, 500m. kunnes, ei perkele taas savuttaa...
Muutaman kerran edestakaista ajoa välillä kuljettajaa vaihtaen, ja aina vaan savuuttaa, siis pajalle.
Hetki pohdiskelua, sen jälkeen potkiskelua ja naurua.
Tuo pirun ilman-putsari, siellä kuuluu kyllä olla öljyä, mutta kuka sen sanoo kuinka paljon ?
Samoja oireita tosiaan olikin joskus aikoinaan Tatjanan kanssa.
Luvassa on sii ankaraa savutusta siihen asti kunnes ylimääräinen öljy poltettu pois ilmanputsarista, siis homma hallussa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

.



Edited by - lystis on 21/04/2007 04:34:28

Edited by - lystis on 21/04/2007 13:10:13

Edited by - lystis on 21/04/2007 13:24:39

[lystis]

Ja meinasihan se vallan unohtua, se maalaus suunnitelmahan koki aika ison vasta tuulen, maalin hinnassa, siis.
Vain 3 litran sammioissa saa sitä teknodur:ia ja 76€-99€ pönttö, riippuen väristä <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Halvempi pitää löytää.

[-MAKE-]

Toi jarrujen ankkuritappien säätö lienee jonkin sortin sotasalaisuus kun siitä ei löydy mistään tietoa. Tarkoitushan on saada kengän keskikohta ottamaan rumpuun ekana. Tähän asti olen säätänyt ne pikku hiljaa ajan myötä kun kengän kulumisesta näkee mikä kohta ensin koskee rumpuun. Olen joskus suunnitellut vanhasta rummusta tekeväni säätötyökalun. Sorvailee siitä kenkiä vasten tulevasta osasta puolet pois niin näkee suoraan missä asennossa kenkien edes suurin piirtein pitäisi olla.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

Mulla vuoti caprioletti kanssa tuolta peräluukusta kun oli pultti löysällä.

Itse olen noi ankuritapit säätänyt niin että olen laittanut rummun höpötilleen sillain että näkee kurkkia kenkien asentoa. Renkaan ollessa paikoillaan on aika epätoivoista edes yrittää. Toi maken säätörumpu olis kanssa hyvä...

-Kuvia tapahtumista-

Edited by - samisami2 on 21/04/2007 13:41:09

[lystis]

Vähän offtopiccia.
Kohtalaisen jämäkän oloinen moottori.
http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/

[lystis]

Sitten pieni kysymys jälleen, kun emme löytäneet sellaista perinteisen näköistä iskaria tuota jarrua raplatessa (tosin taka-akselille ei tullut kurkittua onko siellä millaiset vemputtimet) niin heräsi kysymys, mahtaako tämä härpätin olla neuvostoinsinörin käsitys iskunvaimennuksesta?

Vai onko pelkkä kaatumisenvarmistaja (kallistuksenvaimennin).
Onko uudemmissakin malleissa samanlainen systeemi ?
Kyytihän on siis niin pehmeän hyllyvää ettei tuo ainakaan vaimenna mitään se on saletti, saa sitten nähdä mitä katsastus setä tuumaa asiasta, vai tarviiko tuota edes hyppyyttää sillä trampoliinilla ? ainakaan naapurin 4veto lava-autoa ei tarvinnut, mutta kyllä paikalliset pikku-hitlerit Tatjanaa pompotti tosissaan, onneksi oli vaimentimet kunnossa.

[-MAKE-]

Sehän on vanha kunnon sammakko iskari Täysin purettavissa ja huollettavissa. Irti vaan ja osiks.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[AH-64D]

Aina oppii jotain uutta kun UAZin kanssa touhuaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tatjana on juuri niillä rajoilla että joutuu pompotukseen, olisko jotain 50 tai 100 kg painavampi niin ei joutuis. Jos nyt olen oikein ymmärtänyt?

[-MAKE-]

Ei näiden vehkeiden kanssa pompotusta tarvi pelätä.
Kerran sain katsurin kehut iskareista, että on paremmat arvot kuin uusissa. Ainoa vain, että yks iskari oli yläpäästä irti ja toinen totaalisen jumissa. Taisi löysät renkaat syödä kokonaan sen värinän mitä pompotukseksi toisaalla sanotaan.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[lystis]

quote: Taisi löysät renkaat syödä kokonaan sen värinän mitä pompotukseksi toisaalla sanotaan

Juurikin näin, talvi asetuksillahan tosiaan oli rengaspaineet Tatjanassa katsastuksessa.
Nyt kesä kesä paineilla ajo-ominaisuudetkin ihan omaa luokkaansa.
Ei tunnu missään 60km/h loivassa kaarteessa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[lystis]

quote:Sehän on vanha kunnon sammakko iskari Täysin purettavissa ja huollettavissa. Irti vaan ja osiks.

Ennen näkemätöntä teknologiaa meille tuo.
Mitä mahtaa olla sisällä ?
Ärhäköitä jousia ym... ampuu silmille ja silleen ?

No siltikin tavoitteena oli käydä loput jarrut läpi, mutta..
Joku japsi kamry olikin vienyt igorin tilan hallista (Tatjanakin joutunut ahteri auki tuonne pimeyteen röntän taakse).


No pientä hoputusta nipponin miehille ja päästiin lopen asiaan.
Kuskinpuolen jarruille ei tarvi tehdä mitään, kengät pirun hyvät ja syltyt toimii (nuukuutta, kun ei raahdi vaihtaa edes kenkiä).
Vänkärinpuolen taka syltty menikin sitten vaihtoon.

quote: Nyt jousen toiseen lenkkiin laitetaan vaikka metrin pituinen narun pätkä niin että pystyt jännittämään jousta ja painamaan jousen lenkin reijästä läpi.

Tuo Samisami2:n idea osoittautui erittäinkn tomivaksi, vallankin kun paikalla on enempi kuin 1 asentaja, yksin vaatisi olympia tason notkeutta homma (sillä metrin narulla) <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Ja sitten ei mitenkään eteläistä sukulais-kansaa (virulaisia) mitenkään erikseen halventamatta, mutta kuitenkin.

Esim. orkkis männässä on tuohon tyyliin päivämäärä leima kyljessä, ei siis männän-päässä tai pahvi-paketissa.
Ei siis piraatti osia käytetä




Edited by - lystis on 22/04/2007 02:34:53

Edited by - lystis on 22/04/2007 02:38:12

[-MAKE-]

Minä olen käyttänyt jarrunjousien asennustyökaluna tasa(jos ei löydy niin risti)pääruuvaria. sillä saa jousen lenkin huulille ja siitä enää pikku isku reikää kohti niin MAALI. Ihme homma mutta millään se jousi ei mene reikään asti mutta pysyy kyllä hyvin siinä kengän ainevahvuuden puolivälin kohdalla?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[lystis]

quote:Ihme homma mutta millään se jousi ei mene reikään asti mutta pysyy kyllä hyvin siinä kengän ainevahvuuden puolivälin kohdalla

Tullut huomattua kerran jos toisenkin.

[samisami2]

Sillon jos tossa narun kanssa on neljä kättä niin onnistuu vähän liiankin helposti. Yksistään vois kokeilla sitoa narun jalkaan ja sillä venyttää jousen

Olisko tuolla sammakossa jotain nestettä joka sulla taitaa olla tossa kuorien ympärillä ja sen takia on löysä?

-Kuvia tapahtumista-

[lystis]

Mahtaakohan vaatia turvavöitä asennettavan Igoriin katsastusta varten, kun ei siinä ole sellaisia ?
Tietää sivili pirssistä sitten lainata siihen sellaiset ja suunnitella ne kiinni johonkin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

quote:Eiköhän noita vilkkureleitä ainakin löydy, uusia siis, en kyl sit tiedä niiden nopeudesta.... Kattelen tommosta kattovaloakin jos muistan ja kerkeen, pitäis löytyä

Onko löytynyt ?

Hätävilkuttimia ei taida saada aikaiseksi tuolla original mallin releellä ?

[masi_71]

ei kai ton ikäinen pakettiauto turvavöitä tarvii.

[Calmari]

quote:

Mahtaakohan vaatia turvavöitä asennettavan Igoriin katsastusta varten, kun ei siinä ole sellaisia ?
Tietää sivili pirssistä sitten lainata siihen sellaiset ja suunnitella ne kiinni johonkin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Onko löytynyt ?

Hätävilkuttimia ei taida saada aikaiseksi tuolla original mallin releellä ?

Ei tarvii vöitä eikä sivuvilkkuja eikä paljon muutakaan. Lisää:
http://www.pauliylikoski.com/Portti/...tulo_2_osa.pdf
http://www.pauliylikoski.com/Portti/...o_1_%20osa.pdf



- UAZ -
Natural Drive

[lystis]

Calmari:lle iso kiitos linkeistä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Löytyi paljon asiaa ja ehkä vähän asian viertäkin <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Helpottaa oloa kummasti kun tietää mitä vaaditaan ja mitä ei.

[jkholma]

Vilkkureleestä vielä.
Vilkun nopeuteen vaikuttaa käytössä olevien polttimoiden teho, mitä enemmän watteja, sitä hitaampi vilkutusnopeus.

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search