Susuki SJ410 vm.83, The End

[Lehis]

Nyt olisi lattia kohtuu yhtenäinen, varmaan jonkin laiset veden poisto röörit täytyy askarrella.

Kuljettajan puoleinen lattia(musta) on hapotettu, fertanilla. Väri uupuu siis vielä. Ootellaan penkkien saapumista, penkeiksi tuleekin muovi pulkat. Ei niin herkät kosteudelle, tai jotain.

Turvakaarien kanssa on tullut pähkäiltyä, aihetta on käsitelty täällä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=52565
Etukaarien linja tulis tuosta, rasia poralla mentiin läpi.

Altahan tuli vielä lisää peltiä vastaan, mutta rasia poralla(vai onko se nyt reikä saha)läpi myös siintä.


Sit alkoi kaarien taivistelu, ekaa kertaa mokoman härvelin kimpussa aiheutti pientä pään vaivaa. Materiaali kaarissa: 48.3mm vesijohtoputkea 3.2mm seinämällä, Virbon mustaa raaka putkea. Etu kaaret kulkis nyt noin:

Sitten vielä sivu profiilia:


Onko etukaarien lopullinen paikka tuossa, vai tuleeko lähtö kokonaan ulkopuoliseksi...Muuten homma olisi aivan selvää mutta tuolla etu kotelon sisällä kiinnetys lapun hitsaus vähän arveluttaa.

Sitten alkoi mietityttämään katon reijittäminen, pääkaari läpi tai etukaaret läpi...hmm,miksi ei sitten tekisi suoraan vähän isompaa reikää...teippi rulla käteen ja...

Pistosaha lauloi hetken ja loppu tuloksena.

Hyviä ideoita leikkaus linjojen siistimiseksi ei oikein löytynyt, niin sujautin sinne tollaisen pikku profiiliin.

Kylki pelteihin porailin kasin reikiä joista heppaamalla profiili kiinne peltien väliin.

Nyt pitäisi sitten joko hitsata profiili kylkipelteihin kiinne tai sitten kivaa pikku puuhastelua koritinan kanssa.

[HRD]

Etukaaret menee tosi nätisti noin. Muutenkin siistiä jälkeä tehty.

[wikke]

Loppu tulosta innolla odotellen...

[Lehis]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

Etukaaret menee tosi nätisti noin. Muutenkin siistiä jälkeä tehty.

Etukaaret aiheuttaa mäntille kiinnitykseltään liikaa pään vaivaa... Kiitokset, kuvat kyllä kaunistaa jonkin verran.

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Loppu tulosta innolla odotellen...

Niin minäkin

Mutta joo, yksikätisen askartelu vaikeutuu aikas paljon. Jotain kuitenkin, lentävän karkuutus alkais olemaan "siivottu".


Pääkaaren alapäähän tuli askarreltua "kotelo", penkille profiilit pohjaan ja aukkoa etukaaren kiinnitystä varten.


Penkille ja todennäköisesti penkkien käyttäjille toivon mukaan jää riittävästi tilaa.



Vielä takatuelle pohjat puuhattava, etukaaren kiinnitys ratkaistava veden poisto reikä lattiaan. Sitten pääsis toisen puolen kimppuun.

[Lehis]

Ennen vuoden vaihdetta tuli pohjaan vedeltyä ruiskulla happomaalia pintaan:


Ja uuden vuoden kunniaksi pohjaväriä myös ulkokuoriin:


Veden poistolle en ainakaan vielä ruvennut reikiä tekemään:


Seuraavaksi alkaisi turvakaarien kasailu korin ympärille.

Aikas perusteellisen näköistä projektia muuten!!!

HYVÄ HYVÄ! Millos tämä auto on ehkä valamis?

[HRD]

Siistin näköstä jälkeä Tuleekos takaosaan minkäänlaista kattoa?

[Lehis]

Pitkästä aikaa kaivella tätäkin esille, tämä rojekti on saanut seistä monestakin syystä...tuleeko enään herätettyä henkiin on toinen juttu. Päällinmäinen syy projektin soisotukselle on kunnollisten talli tilojen puute, monta kertaa on olt romut pihalla lähtövalmiudessa että pääsee muuttamaan oikeisiin tiloihin, mutta aina on olt jokin "savolainen" lupaus...

Nyt on mietinnässä koko kamppeen hukkaus, tai sitten koppa ja runko hiekkakylpyyn ja epoksit pintaan ja oottamaan johonkin navetan vintille uutta tulemista. Jälkimmäisessä tapauksessa muu kyseisen auton tekniikka joutaa hävitykseen...


Maasturin puutetta korvaamaan tuli hj60, kyseisessä ajokissa oli 35" otteessa, 61- lukko akselit ja muu tekniikka. Ostohetkellä alla oli huimat maastorenkaat BFG:n all terrainit, 12h ostohetkestä sanoi yksi kolmesta sopimuksensa irti:


Seuraavaksi alle laitettiin mukanatulleet kaljut 35"set, joilla sitten taitettiin matkaa jonkin aikaa...heti melkein selvis että jotain on tehtävä, tasamaalla jumettaminen ei ole kaikkein mukavinta huttua, joten apukierrejouset nakattiin mäkeen akseleiden ja rungon välistä:

Apu jousien poiston jälkeen helpottui maastossa liikkuminen huomattavasti ja vinssin käyttötarve väheni kiitettävästi, joten oli aika mankeloida...hoojii toyotissa on ilmeisesti tehtaalla asennettu mänty mangneetti pelkääjän puoleiseen takaoveen:

B-pilari taipui sopivasti ja vettä satoi sisään pelkääjän ikkunasta, piti suorittaa pika oijonta:


Vierastus kyseistä autoa kohtaan ei helpottanut, joten oli aika pistää myyntiin noin 9kk omistuksen jälkeen...


Maasturin ja käyttöauton puutetta korvaamaan lähdettiin hankkimaan Suzuki Vitaraa. Ajatuksissa oli hankkia vähän jo elämää nähnyt mutta muutoin sikatahna vapaa yksilö. Toisin kävi, halvemmat yksilöt tuntui olevan enemmän ja vähemmän kasaan parsittuja yksöitä joten matkaan lähti vm 96 JLX malli sarjaa...Autoa ei ole tarkoitus jalostella sen enempiä, riittää kun kotoa pääsee talvellakin pois...ja mitä nyt kalastellessa tarvitsee ajella vähän huonompia teitä.


Joku hetki ostamisen jälkeen, alla valmiina edellisen omistajan asentamat 235/75-15 duellerit ja renkaita pihalle pinotessa pitihän se koittaa:


Ensimmäinen homma oli vaihtaa akku, akuksi tuli heitettyä valmiiksi nurkissa seissyt optiman punakantinen:



Joku vuosi on tullut autolla hoidettua pihan lumityöt ja tähänkin oli tehtävä sovitus sarja Geswakselta hankitulle auralle. Auran nosto koitui ongelmaksi, aluksi oli tarkoitus asentaa auraan kiinni mönkijän vinssi jolla auran nosto tapahtuu. Auran ja auton keulan välinen erotus osoittautui sen verta pieneksi että oli keksittävä jotain muuta. Vierailu Lappeen permudan kolmiossa osoitti että ainut soveltuva konsti on asentaa vinssi auton rakenteiden sisään. Joten vinssi peti Biltemasta kainaloon ja sovittamaan ABT:n vinssiä keulille:


Seuraava ongelma oli vinssin ohjaus kapulan soveltumattomuus auraamis toihuihin, kapula auki ja ihmettelemään:


Tuloksena oli valmistaa johto käärme, aikaa vierähti hetki...kaikki liitokset tinattuina ja kutistesukalla eristettynä:


Vinssille käyttö kytkimet tuli vedettyä sisälle ja ulos:


Loppu peleissä aika siististi sai vintturin istumaan keulille:


Sitten alkoi lumen työnto maistumaan, jota tuntui riittävästi tulevankin:


Jossain vaiheessa tuli sitten käytyä muutaman kerran yhdistyksen makkaran paistossa, josta sitten alkoi kytemään ajatus jos sitä vielä vähän...lisäksi yhdityksen tulossa oleva FF-suunnistus antoi lisäkipinää.

Jokseenkin kuolleen makuinen alusta aiheutti pään vaivaa, erillaisia vaihoehtoja tuli käytyä läpi...mielessä kävi audin jouset joita olisi ollut nurkissa valmiina. Calminin 3" sarjaa tuli katteltua kanssa, 1,5" Pro Comp piti laittaa kuitenkin tilaukseen...tilaus sivu kaatui kesken kauppa aktin.

Kuljetus kapasiteetti oli ollut pitkään jo pielessä, mm tikkaiden kuljetus tämän koon autossa ei onnistu. Maastotunkkiakin tuntuu tarvitsevan usein noissa harraste töissäkin, joten hankintaan lähti thulen telineet ja saman valmistajan kori.

Ennen alusta sarjan saapumista tuli käytyä vähän reippaammin ulkoiluttamassa, tuloksena tietoja panssarointia ja vahvistamista vaativista paikoista. Ainakin etuakselin kannatin palkki on kohtuu meltoa tavaraa, samoin vaidelaatikon palkki oli muuttanut muotoaan ja lisäksi kyseisessä palkissa oli ratkeama. Ovien kohdalla olevat korin kiinnikkeet oli kanssa vähän vääntynyt. Suojausta miettiessä pihaan ilmestyi aihio alustan suojaamiseksi:


Ebeystä ostettu alusta sarja saapui kolmea päivää ennen suunnistus karkeloita, kuva vakio alustalla:


Päivää ennen alusta sarjan asennusta, eno upotti massikkansa peltoon ja se tuli vinssattua ylös sieltä. Toki piti ensin upottaa auto massikan viereen jne...vaikka tuli pari tuntia pestyä painepesurilla pohjaa silti sitä pelto savea tuntui löytyvän ilahduttamaan alustan vaihtoa:


Jonkin näköinen etuperän korkeuden muutos sarja saapui tilauksen mukana, ei ainakaan laskenut alemmas alustasta löytyviä kanto tutkia:


Jonniin verran pitemmät ovat uudet jouset:


Vuorokautta ennen suunnistusta piti alkaa virittelemään valoja katolle, sähköjä, läppäri telinettä jne...sulake boksille paikka löytyi akun vierestä:


Valojen käyttö kytkimet löysi paikkansa vinssin sisä kytkimien vierestä:


Läppärille löytyi sopiva paikka hanskalokeron yläpuolelta, gps mokkula on konepellissä:


Alustaa ei keritty suojaamaan ennen suunnistus karkeloita, mietinnässä kuinka toteuttaisi katin suojauksen...kohtuu helpolla saisi tehtyä aika lailla vaikka koko pohjan peittävän pulkan. Matkalla suunnistus karkeloihin asennettiin takaperän huohotus sekä hitsattiin vaihdelaatikon kannatin palkki, kun sattui muistumaan mieleen...lisäksi dope sääteli suunnistus paikalla läppärin ymmärtämään gps pulikkaa jne...

Vähän ehtii viikossa, mutta sentään jotain:

[vellihousu]

Hyvä että tänne tulee vitarasta jotain juttua niin voi apinoida. Mikä korotus-setti toi nyt loppujenlopuks on?

[Lehis]

Alkuperäinen kirjoittaja vellihousu

Hyvä että tänne tulee vitarasta jotain juttua niin voi apinoida. Mikä korotus-setti toi nyt loppujenlopuks on?

Toistaiseksi tässä ei nyt ole paljoakaan apinoitavaa, tarkoitus on edelleen hoidella tällä kaikki arki ajot...

Korotus setti taitanee olla Pro Comp, pitäs kaivaa kuitti jostain ja kattoo mitä siinä lukee.

[Lehis]

Suzuki Sj tapas kohtalonsa:



Vitarasta saattaa aikanaan tulla oma topikkinsa, jos se ihmeemmin tuosta jalostuu..