Jeepin akselihommia

[Jeeper]

quote:
Corporate 8.25 akselia on ollut itse asiassa saatavilla jo vuodesta '91, ja vuoteen '96 asti niiden vetarit olivat 27 uraiset ja halkaisijaltaan 1,17". Siitä eteenpäin 29 uraiset ja halkaisija 1,21". Akseliputket 3" koko ajan. ABS:sittomissa versioissa käytetty tuota akselia siis vuodesta 91 lähtien, ja d35:ttä taasen käytettiin absillisissa loppuun asti. Eli kannattaa ehdottomasti etsiä itselle absiton Cherokee jos haluaa paremman akselin taakse. Näissäkin tosin voi olla eroa jenkki ja export- mallien välillä, mutta niistä en ole kovin tarkasti tietoinen.

täytyykin kurkata tuohon varaosa Xj:n 8.25 perään. made in Canada , upcountry paketilla ja ilman abs:eja ja muita turhia sähköleluja. ja trac-loc:kin pitäisi löytyä siitä......

[JAMANT]

quote:

Eli hyvin todennäköisesti ei ole myöskään d44 akselisia export- Cherokeita olemassa,

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Juu, ei ole noitakaan XJ:n alla näkynyt, yksi takaveto Comanche Metric Ton Packagella on näkyny ja siinä oli Dana 44!!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[JAMANT]

quote:

täytyykin kurkata tuohon varaosa Xj:n 8.25 perään. made in Canada , upcountry paketilla ja ilman abs:eja ja muita turhia sähköleluja. ja trac-loc:kin pitäisi löytyä siitä......

Tuossa sitten onkin Chryslerin 8.25, mutta ei varmaan ole Export-malli (tai sitten on vartavasten tilattu Eurooppaan noilla varusteilla tjsp.)!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[Jeeper]

quote:
Tuossa sitten onkin Chryslerin 8.25, mutta ei varmaan ole Export-malli (tai sitten on vartavasten tilattu Eurooppaan noilla varusteilla tjsp.)!!

se on uitettu Kanadasta tänne<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
pihalla lojuu Joukankin varaosa-Xj, siinäkin 8.25

[jappe]

Vihdoin siis vihdoin alkoi tapahtua. Aloitin 7:00 aamulla ja kokosin d44 perän.
Ensin pinionin etäisyys kokeilemalla shimmeillä kohdalleen. Sitten pinionin laakereiden
esikiristyksen shimmaus kokeilemalla kohdalleen. Sitten hammasvälyksen shimmaus. 3,5
tuntia ja kaikki oli kohdallaan ja kauniit jäljet mömmössä kun perää pyöritteli.
Juuri lopettelin tältä päivältä. Aina levätessä rälläköin nojailurautojen osia.


Tuossa se kaunistus odottaa asennusta.

Vanhan perän purkua.

Säälittävän näköinen Jeepistä tuli, kun akselin otti pois. Ei oo perää


Just do it!

[jappe]

Tuli tämäkin päivä vihdoin. Puoli vuotta ehti vierähtää kuorien
tilauksesta tähän päivään. Mutkia oli matkassa. Ei ole vielä
metriäkään akselilla ajettu. Kädet ristissä pitää toivoa, ettei
tarvitse muuta kuin oljyä tohon vaihtaa. Pari senttiä kun ylätukivarsia
pidensin, niin kardaani tuli suoraan. Alatukivarret on nyt vakion
mittaiset. Pinioni oli uudessa tuuman verran pidempi. Mutta kardaanissa
on pitkät spoorit ja sen jousto riittää hyvin. Kardaani on 2"-6"
korotuksiin tarkoitettu.




Just do it!

[JERKKU]

Hieno on kuin sika pienenä.
Kyllä sen nyt pitäis kestää. Wagoneerissakin se 44:n kestää takana ainaski 15-35/15 tsl:lliä ja wago painaa kuiteskin enemmän ja niin siinähän on vielä ne 30 spooriset.



Wagoneer
AMC 360 + TH400 + QT
36" TSL

Jeep GrandCherokee
2.5 TD by VM

Jeep Comanche
2.1 TD by Reno

www.jmhalme.com/off-road
www.ruosteenesto.eu

[SoSo]

Nätin näköistä palikkaa..
Varmaan suht kivaa kasattavaa kun on valmista palikkaa...
Olikos toi lukko kytkettävä vai mikä?

[jappe]

Detroit Soft locker. Elikkä 100% automaattilukko. Sopii hyvin minulle, kun sitä ei sen
kummemmin tarvitse ajatella. Senkun ajaa vaan. Vaihto oli kyllä meikäläiselle kova homma,
mutta uusia osia on mukava laittaa paikalleen. Jakolaatikosta taaksepäin on alkuperäistä enää
jarrusylinterit ja jarrurummut (+ pultteja ym sälää)

Just do it!

Edited by - jappe on 18/09/2006 07:23:33

[hector]

Kyll'on hienon näköistä vaikkei ole Cruiseri<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Pisti silmään että sulla näyttäis olevan takana kallistuksen vaimentaja (joustonesto) paikallaan. Eikö niitä voi ottaa pois vai eikö ole hyötyä pois ottamisesta?

HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68

[jappe]

Edestä on poistettu kallistuksenvakaaja. Se on paksuudeltaan 3 kertaa takana olevaan verrattuna.
Tuo on siis aika hepponen, mutta ilman sitä tulee Jeepistä ihan holtiton. Tuon kanssa rampilla tulee
1000 pistettä, joten joustoja on riittävästi tuonkin estimen kanssa.

Just do it!

[CJ7]

Hyvä Jappe! Nyt luulis pysyvän nipussa tolla renkaalla.

Et saanu vissiin sitten pöytään kaikkia jalkoja kokoon? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[jappe]

Rengas on mitattuna 34" ja mulle tosiaan riittää hyvin 3 jalkainen pöytä. Ei ainakaan keiku.
Hätätilanteeseen mulla on yhdet ehjät vetarit. Pitäisi sopia Grand Cherokeehen.

Just do it!

[veejii]

quote:
Tuon kanssa rampilla tulee
1000 pistettä, joten joustoja on riittävästi tuonkin estimen kanssa.

Just do it!

Riittävästi.....

Hittolainen kun tuo on hieno!
Tolla rampituksella mennään muuten muistaakseni melko likelle Pajan rampin kärkikolmikkoa, tuleekos tosta nyt 800 milliä nostoa 2340 ?? akselivälillä, Jaren proto, Niilon ex-alumiinilaite ja Baxxterin "sileäkylkinen" range siellä taitaa olla vielä edellä.

[jussi83]

milloinkas sitä saisi nähdä kuvaa niistä joustoista????<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

little boys drive big toys

[jappe]

Kuvaa mulla ei ole. Odottelen Juuan kisan kuvia. Siellä joku otti kuvia rampilta.
Video mulla on. Se oli jo tornissa, joten en sitä viitsi sinne uudestaan laittaa.
Tosta löytyy, mutta hitaan linjan takaa.
http://www.iisalo.com/photo/rampilla1000.avi

Tänään ajoin 50m ja akselit kesti!

Just do it!

Edited by - jappe on 18/09/2006 22:01:51

[Timo_L]

Sehän näyttää hyvältä tuo D44.. kyllä se nyt vain on niin että jostain tuollainen on omaan etsittävä. Nyt jo hirvittää 31" Fedimoilla välillä, vaikkei olekaan kuin kitkalukko perässä. Koko ajan odottelen että milloin se paksaus sieltä perästä helähtää.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[jappe]

Kyllä tuon pitäisi kohtuu hyvin kestää noilla kumeilla ja kitkalukolla. Älä hypyytä rinteessä. Älä myöskään lähde liikkeelle käsijarru päällä Nimimerkillä kokeiltu on.

Just do it!

[jappe]

4wd on ottanut myyntiin valmiita dana44 akseleita

http://www.4wd.com/productdetails.as...DA44-TJ97-L538

Taala on tällä hetkellä aika halpa.

Just do it!

Edited by - jappe on 02/12/2006 14:59:52

[jappe]

Jossain sain huomaamatta vääntymään Drag linkin. En tiedä mikä se suomeksi on, mutta se menee etupyörästä simpukkaan. Aikani pähkäiltyä tilasin Currien heavy mallin. Eksytykseen mennessä pitää se saada alle. Vanhan sitten oikaisen ja pidän hätävarana. Kuvissa tuo ainakin näyttää tosi jykevältä. Olisko sen verran tukevampi, että huomaisi milloin se vääntyy.

http://www.rockcrawler.com/techrepor...ring/index.asp

Just do it!

[kivinen]

quote:
Vanhan sitten oikaisen ja pidän hätävarana.

Just do it!

Oikaise ja hitsaa kulmarauta putken kylkeen kiinni.
Tulee aikas kestävä, but NOT for highway use.

www.alanmiehet.com #1

[Killman]

Mietin tuota vahvistusta raidetankoon, mutta jostain se kuitenkin pettää (=sulake). Raidetangon oikaisu metsässäkin onnistuu, mutta erijuttu jos se porsii muualta tai katkeaa ja / tai kuulapää purkaantuu niinkuin Esoryn pikkujouluajeluilla kävi muuan vahvistetulle raidetangolle.

Tilasin vain heavy-duty raidetangon ja unohdin vahvistukset.

[jappe]

Raidetanko ei ole vääntynyt, vaan se mikä menee simpukasta pyörään. Raidetanko mulla oli jo ennestään HD malli. Nyt sekin tulee mukana. Tossa raidetangon päät on paljon paksummilla kierteillä raidetangossa kiinni. Vakiokokoa on vain kartiokiinnitykset pyörän napoihin ja simpukkaan, kaikki muu on HD kokoa.

Just do it!

[Ahosensetä]

quote:vaan se mikä menee simpukasta pyörään.

Eikös tämän nimi ole ohjausvarsi? Englanniksi "drag link".


T, Antti

[Timo_L]

Itselle toin viime keväänä jenkeistä koko ohjauspaketin (toisin sanoen raidetanko, ohjausvarsi, ja lisäksi adapteri/kiinnikelevyt napojen alle) XJ:hin. Paketti on tosin suunniteltu alunperin TJ:hin, mutta toimii tietysti ihan yhtälailla Cherokeessakin kun etuakseli on täsmälleen sama. Kitti on OffRoad Only:n U-Turn, mutta myös Currien paketista/ osista olen kuullut ja lukenut paljon hyvää jenkkien foorumeilla.

Hintaa omalla paketilla oli kohtalaisen miehekkäästi (~600$), mutta eipä tarvinne kauheasti varoa edes tulevilla isoilla renkaillakaan kun on aikalailla vakiota järeämpi setuppi. Paransi ohjaustuntumaakin ihan reilusti kun on tyypiltään hieman vakiosta erilainen - eikä ole ollut mitään tarvetta asentaa ohjausiskaria.


Tässä olisi pari kuvatusta:





Kyllä mall crawlerillakin pääsee.