LJ/RJ Omistajat tänne!

[Krisse]

Onko tietoa muista tehdastekoisista snorkkeleista kuin Lipposen TML/muut Kiinalaiset joissa kuulemma 'kiinnikkeet voi heittää mettää ja tehä ite uudet ja ilmaputken lähtöki on niin ohutta ettei tiie mitä pitäs aatella' tai sitten hintojen ja mainoshypen perusteella kuningaslaadukas Safari Snorkel?

Voisin vaikka 300€ laittaa jos olisi varmasti hyvä, mutta Safaria en oo löytäny mistään alle 400€ ja se on musta jo vähä runsaasti.

[Esko90]

Eks kannattais tehä ite vaikka 110 viemäriputkesta ja käyrät kumiputkesta ja tuunata oman näköinen. Youtubesta katoin powermozin videon pätkän ku teki valkoseen lantikkaan viemäriputkesta tuli omasta mielestä ihan siisti. Joo ja onhan noi ostolaiset snorkkelit aika tyyriitä. Kilohinta kohillaan muovilla.

[Krisse]

Siks just laitoin tehdastekoinen ja vielä boldina kun en halua tuunata viemäriputkesta oman näköistä.

[Samppa79]

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trks...at=0&_from=R40

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trks...at=0&_from=R40

Noi vaan ei juurkaa halvempia ole kuin Lipposella, tuskin sen parempia noi halpikset ja valtaosa on vielä tarkoitettu kapeampi keulaiseen.

Taidan ohjailla Krissen ostamaan samanlaisen kun mullakin oli (tml) ja asennetaan se vähän fiksummin ja paremmin kuin mitä mulla oli.

[Krisse]

Juu kyllä mä ebayta osaan käyttää, noi vaan ovat poikkeuksetta narrow frontille eikä meikäläiselle Läjälle.

[Esko90]

Mitenkä ootte palotellu ton helman pellin alkkia varten? Kattelin tossa hallissa läjää niin e etukylkipelti on kahella pultilla helmapellissä kiinni. Pitääkö siinä vaan rälläköidä roskisti ja suoraan mielusti edestä loppuun saakka se? Jos jollakin on kuvia palkki asennuksesta niin voisin vähä ihmetellä niitä ennen kuin rupeen leikkeleen helmaa irti ku en oo moista hommaa ennen tehny.

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

Mitenkä ootte palotellu ton helman pellin alkkia varten? Kattelin tossa hallissa läjää niin e etukylkipelti on kahella pultilla helmapellissä kiinni. Pitääkö siinä vaan rälläköidä roskisti ja suoraan mielusti edestä loppuun saakka se? Jos jollakin on kuvia palkki asennuksesta niin voisin vähä ihmetellä niitä ennen kuin rupeen leikkeleen helmaa irti ku en oo moista hommaa ennen tehny.

Viitseliäs tekee lokarille pulttikiinnityksen helmapalkkiin ja laiska räkäsee sähkölinnunkakalla sen kiinni. Helman sisälaita kannattaa leikata sellaisesta kohdasta että sauman saa tehtyä palkkiin johonkin helpommin hitsattavaan kohtaan kuin yläreunaan.

Muista jättää reilu rako oven ja palkin väliin ettet jää autoon jumiin talvella kun ovi ei mahdu jään takia aukeamaan..

[Epro]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

Onko tietoa muista tehdastekoisista snorkkeleista kuin Lipposen TML/muut Kiinalaiset joissa kuulemma 'kiinnikkeet voi heittää mettää ja tehä ite uudet ja ilmaputken lähtöki on niin ohutta ettei tiie mitä pitäs aatella' tai sitten hintojen ja mainoshypen perusteella kuningaslaadukas Safari Snorkel?

Voisin vaikka 300€ laittaa jos olisi varmasti hyvä, mutta Safaria en oo löytäny mistään alle 400€ ja se on musta jo vähä runsaasti.

http://euro4x4parts.com/parts/fsa100...l_airflow.html

Eipä noita "laadukkaita" oikeen hirveesti alle neljän sadan taida saada, mut toi on ainakin kauppana hyvä ja ripeä.

[Esko90]

mahtaa olla aika väkästelyä jos tekee tollai siistimmällä tavalla. no ohan täs talvi aikaa rakennella taas tojotaa pikku hiljaa paremmaksi
Pitänee rälläkällä kolota joku kolonen helmapalkkiin niille etupellin parille mutterille.
olikos siihen hommaan joku 100-110mm x 50mm x 3-5mm palkki sopivaa?

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

mahtaa olla aika väkästelyä jos tekee tollai siistimmällä tavalla. no ohan täs talvi aikaa rakennella taas tojotaa pikku hiljaa paremmaksi
Pitänee rälläkällä kolota joku kolonen helmapalkkiin niille etupellin parille mutterille.
olikos siihen hommaan joku 100-110mm x 50mm x 3-5mm palkki sopivaa?

On mutta sen lisäksi laittaisin vielä jotain suojaamaan ovia vähän paremmin. 50x50 palkki tai putket.

[Esko90]

Joo tarkotus olikin että kun saan aikaseks ton palkkiepisodin niin ilman muuta ajattelin hitsailla palkkiin putkesta jotain ennen palkin liimailua helmaan.

Saas kattoo kuinka taka ovista onnistuu irrottaa lasit kun tarvis niitäkin hiukan operoida. Toivottavasti ei oo liian kalliita jos jompikumpi ikkunoista menee säpäleiksi

[kippo86]

Kysympä täältäkin... onko kellää taka-akselia purettuna? Tarvis tietää lyhyen vetarin pituus.

[jesse89]

Nyt saatu pumppu remontti tehtyä ei meinaa millään lähteä tulille jokainen suutin tuli märäksi kun availi mutta ei niin ei vaimentimesta tuli höyryä ihan kun olisi ajettu todella kuumaksi rupes diesel jo haisemaaan. Molemmat akut täydeksi ladattuun starttasin loppuu sekän akku toimisen boosterin 1000amp teholla nolille

[jesse89]

Nyt sain auton käyntiin jouduin säätämään pumpun ennakkoa. Hei kysytään oireet jos pumppu on 180 astetta pielessä kun käyntiin lähtee käy kaikilla pytyillä kaasupohjassa käy tyhjäkäyntiä ja jos laskee kaasun niin kuolee heti

[Trapper]

Onko kokemusta, jos 2 paikkaisen huoltoauto LJ:n vie muutoskatsastukseen 3-paikkaiseksi niin joutuuko vaa'alle? Ois hyvä tietää etukäteen jos on sattunut auto laihtumaan sitte huoltoauto muutoksen jälkeen.

[Hailux]

Alkuperäinen kirjoittaja Trapper

Onko kokemusta, jos 2 paikkaisen huoltoauto LJ:n vie muutoskatsastukseen 3-paikkaiseksi niin joutuuko vaa'alle? Ois hyvä tietää etukäteen jos on sattunut auto laihtumaan sitte huoltoauto muutoksen jälkeen.

eikait sitä penkin takia

[jesse89]

Nyt saatu enemmän kierroksia ottamaan kyllä vähän laiskalta tuntuis kierroksien nousu? Voiko olla mahdollista tuo et pumppu olis 180 astetta metsässä. käänsin pumpun eri asentoon eikä sen jälkeen edes luvannut sitten kun käänsin takas merkeille pumpun niin heti lähti käyntiin?

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Nyt saatu enemmän kierroksia ottamaan kyllä vähän laiskalta tuntuis kierroksien nousu? Voiko olla mahdollista tuo et pumppu olis 180 astetta metsässä. käänsin pumpun eri asentoon eikä sen jälkeen edes luvannut sitten kun käänsin takas merkeille pumpun niin heti lähti käyntiin?

ookko kokkeillu käännellä myötäpäivää (eikö se menee aikaisemalle nuin päin?) muutaman hampaan verran? ite sain kerralla sen pumpun kohille tai kohille.. mutta lähti käyntiin kun sulatin eka löpö linjat. ja alkoi käymään ihan niinkuin aikaisemmin ennenkuin vein huoltoon sen pumpun..

[pahtis]

juu,u.. eilen tuossa käytin läjätintä lämpimäksi ja ajelin pihalla ympyrää ja sitten kattelin tuonne konehuoneen puolelle että minkähän takia se turbon lähettyviltä vuotaa öljyä. siinä hoksasin että pakosarjan ja turbon laipan välistä tulee pakokaasua. Tänään sitten aloin purkamaan turboa irti ja olin varautunu että olis sökö. sain turbon käteen niin pakopesässä halkeama..
noh siinä pyörittelin ja kattelin että eihän tää turbo oo kovin paljon vuotanu öljyä ulospäin. sitten katse siirtyi kanteen... siellähän näytti märältä, tulipellin puolelta kannen välistä vissiin ruikkii öljyä ulos. ja muutenkin koko kannen välistä pakosarjan puolelta märkänä.. eli, genuine parts kansipahvi vaiko tarvike? ja turboksi meinasin jossain välissä sitä garretin olikohan se T3. mutta nyt ens hätään rojekti dexi corollan 2C-T motista CT20 turbo paikoille..

onko muuten minkälainen homma purkaa siivet ym pois tuosta ct20?

edit: jos laittaa sen Garretin T3 turbon. pitääkö hommata uus laippa siihen pakosarjaan? vain eihän se vissiin suoraan bolt on menetelmä menny paikoille?

edittiä: Garretin GT32??

[Late_]

Mun mielestä toi sama turbo vaan kiinni jos ei niin paljon klappia että ottaa siivet koteloihin kiinni, kait niistä miltei jokainen on halki samasta kohtaa.

Moni vannoo orggispahvin nimeen mutta miä luultavasti nuukuuksissani käyttäisin kannen pajalla että on varmasti suora ja laittaisin huokeamman pahvin. Krisse osaa kertoa hinnoista kun tajuaa tän.

Ootko varma että se vuotaa kannesta eikä venttiilikopasta? Näissähän kait kuuluu aina vuotaa venttiilikopat..

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Mun mielestä toi sama turbo vaan kiinni jos ei niin paljon klappia että ottaa siivet koteloihin kiinni, kait niistä miltei jokainen on halki samasta kohtaa.

Moni vannoo orggispahvin nimeen mutta miä luultavasti nuukuuksissani käyttäisin kannen pajalla että on varmasti suora ja laittaisin huokeamman pahvin. Krisse osaa kertoa hinnoista kun tajuaa tän.

Ootko varma että se vuotaa kannesta eikä venttiilikopasta? Näissähän kait kuuluu aina vuotaa venttiilikopat..

niin no onhan se mulla kuiten vuoden verran kyllä pyöriny tuolla niin kait se toimii vielä etiä päinkin mut pitää kuiten kattoa siitä camryn mosasta sitä turboa.. samahan net on ct20.

niin se mieki oon kuullu et orkkis on aina orkkis.. mietin tuota cometic:in pahvia.. no näyttäis kyllä et tulis kannen välistä mutta tässähän läjässä on erikoisuus.. nimittäin kun kylmänä alat käynnistään niin jos ei heti pamaha käyntiin niin öljykorkki pomppii pakosarjan päällä.. ja jos ei muista käyä sitä laittaan paikoillen niin siellähän ölppä tullee haisteleen peltiä ja raikasta ilmaa.. pitää tuossa viikonloppuna kattoa tarkemmin kun vappaat alkaa töistä niin tutkia ja miettiä. niin ja meinasin kyl että käyttää kannen koneistamolla

itellä tällä hetkellä käyttis 190D 2.0D mersu niin siinä kannen välistä pukkaa öljyt pihalle jos vain joutuu vähänkään rasituksen alaiseksi niin alkoi epäilys että toyotani on tainu olla liikaa samalla pihalla mersujen kans, jotenkin sitten aloin kansipahvia epäileen tietenkin läjässä

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

ookko kokkeillu käännellä myötäpäivää (eikö se menee aikaisemalle nuin päin?) muutaman hampaan verran? ite sain kerralla sen pumpun kohille tai kohille.. mutta lähti käyntiin kun sulatin eka löpö linjat. ja alkoi käymään ihan niinkuin aikaisemmin ennenkuin vein huoltoon sen pumpun..

Joo käänsin kummankin kautta sen 180 astetta + hammas sinne ja hammas tänne ei mitään elon merkkejä. Eilen sit illalla otin pumpun pois taas jälleen kerran ja käänsin ensiksi kiilan ihan luotisuoraan pumpun yläkantta vasten ja avasin nestepään :O. No nokkalevyhän oli aivain oikein päin kaikki osat oli niinkuin kuulukin olla laitoin takasin kasaan avasin pumpun takaalta sen josta säädetään sekä k arvoa että katsotaan mittakellolla se ennakko laitoin hihnapyörän valeeseen ja pyörittelin niin ainakin se koko akseli hässäkkä kyllä pyöri siellä. Sitten avasin uudelleen sen kannen josko siellä kaasuvivustoissa olisi jotain käynnyt mutta ei ihan kaikki palikat oikein ja siivet aukee ja menee kiinni kun käänteli. Nyt pumpun laitoin takasin paikoilleen hihnaa vaille valmis kun sen kanssa piti taistella ei sitten millään saannut jokaista pysymään merkissään ihme homma viimeeks kun laitteli niin ei pienintäkään vaikeuksia Pitää huomen töiden jälkeen taas ihmetellä lisään

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

juu,u.. eilen tuossa käytin läjätintä lämpimäksi ja ajelin pihalla ympyrää ja sitten kattelin tuonne konehuoneen puolelle että minkähän takia se turbon lähettyviltä vuotaa öljyä. siinä hoksasin että pakosarjan ja turbon laipan välistä tulee pakokaasua. Tänään sitten aloin purkamaan turboa irti ja olin varautunu että olis sökö. sain turbon käteen niin pakopesässä halkeama..
noh siinä pyörittelin ja kattelin että eihän tää turbo oo kovin paljon vuotanu öljyä ulospäin. sitten katse siirtyi kanteen... siellähän näytti märältä, tulipellin puolelta kannen välistä vissiin ruikkii öljyä ulos. ja muutenkin koko kannen välistä pakosarjan puolelta märkänä.. eli, genuine parts kansipahvi vaiko tarvike? ja turboksi meinasin jossain välissä sitä garretin olikohan se T3. mutta nyt ens hätään rojekti dexi corollan 2C-T motista CT20 turbo paikoille..

onko muuten minkälainen homma purkaa siivet ym pois tuosta ct20?

edit: jos laittaa sen Garretin T3 turbon. pitääkö hommata uus laippa siihen pakosarjaan? vain eihän se vissiin suoraan bolt on menetelmä menny paikoille?

edittiä: Garretin GT32??

Hmm pitäis varmaan ottaa omastakin kone tilasta kuva sekin on jostain kumman syystä öljyinen turbon puoli jopa runkopalkkia myöten sekä tulipelti jne ahtoputken kun otin viime kesänä pois niin kaatamalla sieltä öljyä tuli turbon siivissä ei välystä ollenkaa ainakaan.

[jesse89]

[QUOTE=pahtis;1100861]niin no onhan se mulla kuiten vuoden verran kyllä pyöriny tuolla niin kait se toimii vielä etiä päinkin mut pitää kuiten kattoa siitä camryn mosasta sitä turboa.. samahan net on ct20.

niin se mieki oon kuullu et orkkis on aina orkkis.. mietin tuota cometic:in pahvia.. no näyttäis kyllä et tulis kannen välistä mutta tässähän läjässä on erikoisuus.. nimittäin kun kylmänä alat käynnistään niin jos ei heti pamaha käyntiin niin öljykorkki pomppii pakosarjan päällä.. ja jos ei muista käyä sitä laittaan paikoillen niin siellähän ölppä tullee haisteleen peltiä ja raikasta ilmaa..

Hmm itsellä taas se korkki menee niin julmetusti kiinni vaikka suht hellävaraisesti yhdellä kädellä kiinni laittaa niin välil ei saa kaksin käsinkään korkkia irti vaan pihdeillä joutuu avaamaan