kierrejousitus projekti (BJ) - Sivu 3

MK · #51 02.09.2005, 11:39

Lainaus:

quote:
HÖH!! Eiks tosiaan ole jenggi velä leimaillu berttoja kierrejousille?? Ja käyttäen just Rangen alustaa???

Mites saaks edes tehdä rangen takatuennoilla bertan takapään jousitusta???

Eihän sitä leimoilla ajella <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Diesel rangen etuvarret on 1200kg akselipainolle ja rangen taka-akselipaino tais olla jotain 1500kg eli pitäisi onnistua ihan laillisesti.

www.alanmiehet.com #2

Paavo · #52 02.09.2005, 13:26

Moi,

> Diesel rangen etuvarret on 1200kg akselipainolle

Mistä vuosimalleista on kyse? Onko noi tiisselien tukivarret ihan niitä samoja kuin "tavallisissakin" rangeissa?

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

tare · #53 02.09.2005, 13:39

pitäisihän sen onnistua jos se onnistuu hojottimeenkin?

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=13844

MK · #54 02.09.2005, 20:19

Lainaus:

quote:
Moi,

> Diesel rangen etuvarret on 1200kg akselipainolle

Mistä vuosimalleista on kyse? Onko noi tiisselien tukivarret ihan niitä samoja kuin "tavallisissakin" rangeissa?

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Katsoppas Paavo tuo Ahosensedän teksti tuossa hieman ylempänä. Ei tosin taida olla mitään dieselistä, se oli jossain muussa tekstissä.

www.alanmiehet.com #2

#55 23.11.2005, 11:53

Lainaus:

quote:

Lainaus:

quote: Morjens

Jos oikein tavailin, löysin listasta vain kiesin painon. Ongelmana lienee etuakselipaino. Jos rankun etuvarsissa riittää akselipaino bj:n eteen niin hyvä. Esim. läjän etuvarsissa ei riitä painot, siispä pitää käyttää takavarsia. Omassa mielipuolessakin on käynyt rankun varsien käyttö, jos on vain mahdollista leimata.

LJ70:n valmistajan sallima etuakselimassa on 1300 kg, eli riittää melkein 300 kg:n marginaalilla. Otteeseen tulostuu jostain vanhoista ihmeellisistä AKE:n laskukaavoista peräisin oleva 890 kg, mutta aivan fakta tieto on että valmistajan sallimia massoja voidaan käyttää sen kummemmin kyselemättä.

Ja jos jotakuta nuo Rangen tukivarret viehättää, mitä tuntuu enemmän pyörivän ylimääräisinä, diesel-Rangessa (tyypitetty joskus -86 vai -87) on tosiaan isompi etuakselimassa (1100 kg) eli ne riittää BJ:hin (1020 kg). Jos joku viitsisi nähdä vaivaa ja pyytää jostakin lausunnon että siinä on vastaavat kuin kasikoneisen tukivarret, ei siitäkään muodostuisi ongelmaa. Mitat ym. selville jos samaa käytetään vasta tietystä vuosimallista ylöspäin kaseissa, jos näin on, niin voitaisiin yksilöidä ne jotenkin.

Matti
Lj:n etuakselin pitkittäistuet ovat siis lakipykälien mukaan käyttäkelposet bj:n etuakselin pitkittäistuiksi ?
Voitko vielä vahvistaa asian, kiitos.
terv. paksubertta anonyyminä

Note! This message was posted anonymously!

JF · #56 23.11.2005, 14:08

Vierestä juuri noita tyyppitietoja konttorin koneelta katsoneena voin vahvistaa ainakin että silmäni näkivät "1300 kg" LJ-70:n etuakselin kohdalla.

#57 23.11.2005, 15:00

Lainaus:

quote:
Vierestä juuri noita tyyppitietoja konttorin koneelta katsoneena voin vahvistaa ainakin että silmäni näkivät "1300 kg" LJ-70:n etuakselin kohdalla.

Moi
Kiitos tiedosta. Toivotaan, että osat sopii mitoiltaan...mittoja ko varsiin en löytänyt mistään. Tilasin, kun sattu löytymään helposti. Jos ei sovi, tarvii myydä jollekin.
terv: paksubertta anonymous jälleen

Note! This message was posted anonymously!

Eskimo · #58 12.01.2006, 11:00

Vielä kerrataan tätä LJ:n tukivarsihässäkkää kun ei sitten millään söörtsillä löytynyt.

Siis riittääkö LJ:n TAKAvarsissa massat BJ:n molemmille akseleille eli onnistuuko tehdä kaksilla LJ:n takavarsilla Berttaan laillinen kierrejousitus?

____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

NKH · #59 12.01.2006, 11:19

MMC_Tero käytti omassa rojektissaan LJ:n takatukivarsia sekä eteen että taakse ja kuulemma painot riittää eikä ole missään määrätty että täytyy olla etuvarsi edessä ja takavarsi takana!

______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1

Eskimo · #60 12.01.2006, 12:18

Lainaus:

quote:
MMC_Tero käytti omassa rojektissaan LJ:n takatukivarsia sekä eteen että taakse ja kuulemma painot riittää eikä ole missään määrätty että täytyy olla etuvarsi edessä ja takavarsi takana!

______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1

Hyvä homma. Ne painot oli vaan haussa.

____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

Kumikameli · #61 12.01.2006, 13:15

Saakos tuota jousitus tapaa viel muuttaa ku kaveri väitti et ei sais???????

Kertokaa niin minäkin tiedän.

_________________
Osumat lasketaan.

#62 12.01.2006, 13:58

Vuoden 2004 alusta asti ollu lupavapaa muutos.

Note! This message was posted anonymously!

Paavo · #63 12.01.2006, 14:45

Mutta pitää siis muutoskatsastaa, eikä alustan vaihtoa saa miten vaan tehdä, mm. tukivarsien pitää käytännössä olla tehdastekoisia, eli siis jostain toisesta autosta jonka akselipaino on vähintään yhtä suuri.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

#64 12.01.2006, 15:19

Lainaus:

quote:
Vielä kerrataan tätä LJ:n tukivarsihässäkkää kun ei sitten millään söörtsillä löytynyt.

Siis riittääkö LJ:n TAKAvarsissa massat BJ:n molemmille akseleille eli onnistuuko tehdä kaksilla LJ:n takavarsilla Berttaan laillinen kierrejousitus?

____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

Moi
Mitä huonoa näet LJ:n etuvarsissa, että niitä ei vois käyttää suoraan BJ:ssä, vai sattuuko sulla olemaan kaks paria takavarsia hyllyssä...?
LJ:n etuvarret on väännetty tehtaalla valmiiksi mutkille, joten niitä ei tarvi enää ite mennä sepittämään.

Note! This message was posted anonymously!

Eskimo · #65 12.01.2006, 16:04

Ittellä ei oo mitään varsia hyllyssä mutta kaverille sotkeentui kaksi paria ko. varsia.

Alla AKE:lta saatu sähköposti jousityypin muutosta:

Lainaus:

quote:Jousitustyypin voi vaihtaa ja muutokselle ei tarvitse anoa poikkeuslupaa, jos käytettävät osat ovat tehdasvalmisteisia ja tarkoitettu vähintään samanpainoiselle ja tehoiselle autolle. Kiinnityspisteet on mahdollista tehdä itse.

nano nano
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

#66 12.01.2006, 16:57

tossa muutamia kuvia LJ:n takavarsilla tehdystä BJ tojosta,toi on vissiin oikein katsastettukin noille.
http://personal.inet.fi/cool/4x4/jousitus.html

Note! This message was posted anonymously!

Kumikameli · #67 12.01.2006, 18:42

<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>tuo oli hyvä saada selville että kiitosta vaan<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

_________________
Osumat lasketaan.

hector · #68 12.01.2006, 18:46

Kun on tarkoitus hojottimeen laittaa kiekurat niin pitää kysästä, että onko banjon putket vedelly kun niihin on hitsailtu jakarien kiinnikkeitä ym. Jos on on niin mitä on asialle tehty vai onko merkityksetön asia<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

HJ61-89
SLCK #68

MakeO · #69 12.01.2006, 19:03

Lainaus:

quote:
Kun on tarkoitus hojottimeen laittaa kiekurat niin pitää kysästä, että onko banjon putket vedelly kun niihin on hitsailtu jakarien kiinnikkeitä ym. Jos on on niin mitä on asialle tehty vai onko merkityksetön asia<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

HJ61-89
SLCK #68

Kaikkia asioita sä kaans murehdit,anna palaa vaan ja jos asia noin vaivaa niin vedä hitsausten vastapuolelle pilleillä pikkasen "viivoja" niin tulee ainakin hyvä mieli

My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

JF · #70 12.01.2006, 21:52

Kaikki hitsaukset vetelevät, enemmän tai vähemmän. Putkea kiertävä toispuoleinen hitsi saa putken taatusti pois siitä missä se oli.

Itse aion oikaista tai oikaisututtaa omat akseliputkeni jahka saan kaikki kiinnikkeet polteltua kiinni.

Sattuipa vaan viikko pari sitten silmään kun kävin viemässä kardaaneja erääseen Juvanmalmilla sijaitsevaan kardaanipajaan kun siellä pyörittelivät sorvissa akseliputkea ja mittailivat sen vipotusta heittokellolla. Tuli sitten otettua asia puheeksi, ko. putki oli jostain ralliautosta. Se oli nelilinkkien kiinnitysten hitsaamisen johdosta mennyt sen verran mutkalle että oli pakko oikaista. Ne kiinnitykskorvakkeet olivat muuten huomattavasti kevyemmän näköisiä kuin maastoautojen vastaavat, vaikka toisaalta akseliputken seinämävahvuuskaan tuskin on samaa kuin meidän vehkeissä (esim. Toyotan akseleissa 6 mm seinämä).

Asiat voi tehdä hyvin tai huonosti, tärkeintä on että tietää kumman valitsee. IMHO.

HeikkiH · #71 10.10.2006, 20:09

Onkos nyt niin, että Defessä on samat tukivarret kautta linjan, eli 90/110/130 ja HD versiot? Noissa HD versioissa taitaa olla vaan vahvemmat jouset?

Kävin eilen hakemassa paikalliselta Rovr kauppiaalta Defenderin esitteen, ja näyttäis nuo akselipainot olevan sitä luokkaa 110 Double Cab HD:ssa ja 130 Double Cab HD:ssa että vois käyttää samoja varsia Suburbanin etupäässä.

Mitä muuten tarkoittaa front/rear axle at kerb?

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

Ahosensetä · #72 10.10.2006, 20:17

Lainaus:

quote:Mitä muuten tarkoittaa front/rear axle at kerb?

Akselipainoja ilman kuormaa (pelkkä omamassa).

T, Antti

Ahosensetä · #73 10.10.2006, 20:21

Lainaus:

quote:Onkos nyt niin, että Defessä on samat tukivarret kautta linjan, eli 90/110/130 ja HD versiot? Noissa HD versioissa taitaa olla vaan vahvemmat jouset?

Samat tukivarret, paljon eri jousivaihtoehtoja. Range Rover Classic etu/taka, Disco S1/S2 etu/taka, Defe 90 etu/taka ja Defe 110/130 etu ovat mitoiltaan vaihtokelpoisia. Defe 110/130 takajouset ovat isommalla kiepin halkaisijalla.

T, Antti

HeikkiH · #74 10.10.2006, 20:45

Kiitos tiedoista. Nyt voi jatkaa projektin suunnittelua eteenpäin.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

HeikkiH · #75 11.10.2006, 12:59

Paljonkos on jakarin pituus akselin keskeltä rungon kiinnikkeeseen? Ja jos jollain on kohtuu hintaan ylimääräinen pari Rangen/Defen jakareita niin voi tarjota

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
patrol kierrejousitus?	MotorPsycho	Tekniikka & Jutustelu	0	11.08.2007 10:00
kierrejousitus hj:hin	upi7	Tekniikka & Jutustelu	14	07.10.2006 11:37
millaiset iskarit +kierrejousitus?		Tekniikka & Jutustelu	16	06.04.2005 15:30
Kierrejousitus		Linkit	12	02.12.2004 12:36
sj:n kierrejousitus	Turboic	Tekniikka & Jutustelu	1	10.11.2004 09:33

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)