Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[Jare]

Tais toitsun murroksen kääntökulma olla luokkaa 28-30 astetta muistaakseni?

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Tais toitsun murroksen kääntökulma olla luokkaa 28-30 astetta muistaakseni?

Eihän tuo käänny sitten mihinkään....

Pikaisen tutkimuksen jälkeen löysin lääkkeen tuohon:

http://www.longfieldsuperaxles.com/p...J-40-%26-FJ-60

Lupaavat sen 40 astetta kääntyvyyttä, joten varmaan tuonkin takia sitten ajallaan pitää
hankkia tuollainen setti.

...jos sitä vain lakkaisi ensin köyhtymästä.....

[lepoantti]

jos ajaa meinaa niin kyllä lonkkarit on välttämättömyys toyotan etuakselille!!!!

[-Sakke-]

Kannattaa ottaa sellanenkin asia huomioon että renkaita ei yleensä vaihdeta ainaka pienempiin.

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

jos ajaa meinaa niin kyllä lonkkarit on välttämättömyys toyotan etuakselille!!!!

Pitää siis alkaa syömään entistä enemmän/määrällisesti vähemmän vaan kaurapuutoa ja makaroonilaatikkoa että saa tuollaisen pitkäpellon paketin tilata...

Alkuperäinen kirjoittaja -Sakke-

Kannattaa ottaa sellanenkin asia huomioon että renkaita ei yleensä vaihdeta ainaka pienempiin.

Niinpä..
No kunhan nyt vaan sais taas aikaa/osia sen verran että pääsisi jatkamaan tätäkin siihen pisteeseen, että voisi nuokin renkaat alkaa kulumaan mitkä tuohon on jo hankittu.

[ideanikkari]

Ja lisää synkistelyä (ainakin valoituksen puolesta).

Kävin tutkimassa ohjaukseen mahdollisesti tulevaa osaa, mikä on ollut hyllyssä jo hetkisen aikaa:



Minkä kokoisia läpivetäviä sylintereiä on yleensä ollut käytössä ja kuinka kovilla paineilla ohjaus on sitten käytännössä toteutettu?
Kuinka niissä on tehot riittänyt?
Lähinnä siksi, että jos sitten kuitenkin värkkäisi tuollaisen letkuohjauksen tähän laitokseen.

Ei vaan ole suurempia omakohtaisia kokemuksia asiasta, niin siksi tässä näin kyselen...

[ideanikkari]

Kesäloma tuli ja meni.
Olisihan tuota voinut pitempäänkin rakennella, mutta hyvä että edes näinkin.

Tuli aikansa kinasteltua pakosarjojen kanssa seuraavin tuloksin:

Alkuperäiset pakosarjat: Olisihan ne käyneet, mutta pitää saada paremmin virtaavat paikalleen. Siis hylky näille

Seuraavana vaihtoehtona oli EFI-rangen 4-2 sarjat, mitkä olisi virrannut paremmin kuin originaalit, mutta jostain syystä ei sitten pakoputken lähdöt osuneet aivan toivotulle hollille. Olisi pitänyt loveta runkoa yms. pikku arbeittia tehdä, joten hylky myös näillekkin.

Sitten sattuikin varsinainen AHAA!!! -elämys: SD1:n valusarjat. Niidenhän pitäisi yhden oppaan mukaan olla "valusarjojen aatelia", melkein jopa peltisarjojen veroiset. Noh, sellaiset tuli sitten hommailtua, mutta pettymys oli niissäkin kylkiäisenä. Onnistumisprosentti 50, toinen puoli olisi käynyt, mutta toinen puoli ei sitten käynyt. Taas olisi joutunut silppuamaan runkoa...

Onneksi olin jo henkisesti (ja fyysisesti) varautunut vaihtoehto D:hen: Tee Itse:

Tuossa on aloitustilanne:


Hetken tuubeja pyörittelin käsissä ja tuommoinen käärmeenpesä syntyi kuskin puolelle:


Kuskinpuoli kurkistaa:


Repsikan puolella sama tilanne:


Pääsee vielä starttiinkin käsiksi:


Repsikan puolen sarja valmis:


Repsikan puoli paikoillaan:


Kummatkin sarjat yltävät tuonne jakolaatikon taakse asti. Onnistui vielä siten, että sarjat lähtevät ilman rälläkkää pois omalta paikaltaan.

Jatkuu hetken kuluttua...

[ZAU]

Hienoa jälkeä jälleen kerran.

[ideanikkari]

Sitten kun sarjat oli saanut nippuun, niin alkoi pähkäily keskikonsolin rakentamisesta.

Aloituksena suuria peltejä paikalleen:


Hieman huoltoluukkujen mietintää:


Sarjaa näkyvissä:


Huoltoluukkuja vailla:


Huoltoluukkuja vailla 2:


Sitten ilmestyikin jo lattiapellit+jakkara kuskin paikalle:


Seuraavaksi sitten vähän muuta mutkittelua, hetken kuluttua.

[ideanikkari]

Sitten olikin vuorossa ns. murheen kryyni: putkityöt...

Ensin piti värkkäillä etupää "melkein valmiiksi", jotta pääsi puuhastelemaan pikku juttuja:


Seuraavaksi sitten etukaari uusiksi:


Vähän jotain muutakin:


Sitten hetken mielijohteesta oviputket uusiksi:


Etuviistosta kuvaa:


Vielä pitää tukkia pieni reikä, ettei rapa roisku munille :


Sitten jäädään odottamaan seuraavaa lomaa....

[kivinen]

Ennustaisin, että lumi sulaa talvella keskikonsolin päältä.

[Tuoppo]

siistiä työn jälkeä. toivotaan että se seuraava loma tulee pian. Mukava seurailla

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Ennustaisin, että lumi sulaa talvella keskikonsolin päältä.

Eihän sinne tällä menolla ihan hetkelleen lunta pääse...

Mutta antaa lumen sulaa sinne, jos kerta haluaa tunkea kyytiläiseksi. Pitää vaan rakennella sopiva sadevesiviemäröinti tuohon ettei tule ammetta. Sitten voipi jo kuskiakin ahistaa

[ideanikkari]

Pari putkea tuli taas keploteltua paikoilleen, kun taas tallissa ohimennen kävi.

Nyt oli vuorossa takapäähän V-tuki ja katolle myös V-tukiputket.

Takapään V-tuki:



Ja katon V-tuki:



Sitten olisikin tiettävästi kaikki suuret putkityöt tehty. Jäljelle jää paljon pikku putkenpätkien rakentelua ym. puhdetöitä. Suurimpana varmaan odottaa kabiinin peltityöt, etupään ohjauksen+tukivarsistojen loppuunasti rakentaminen ym. touhuja.

Kiire siis tulee, taas.....

[ideanikkari]

Nyt sitten on rintapellit tukittu melkein joka kohdasta.

Samalla tuli hieman tukiputkien rakennusta harjoitettua, kun tilkitsi kuskinpuolen jalkotilan:



Apparin puolen paketti melkein valmis:



Kuskinpuolelle pientä väistöä, että pääsee pakosarjan pultteihin käsiksi:



Peltityöt melkein finaalissa, kuten myös ajanäyttökin:



Pari juttua piäisi vielä ratkaista rintapellin suhteen, kuten esimerkiksi miten sijoittaa orbi? Mukavin paikka omasta mielestä on konehuoneessa, niin ei tarvitsisi puhkoa kuin rattiakselille reikä rintapeltiin. Helpoin tapa olisi taas sitten vetää kaikki letkut rintapellin läpi ja kiinnittää yksinkertainen akselintumppi+orbipaketti nahkan alle piiloon. Silloin vaan on hydrauliletkut kabiinissa, mistä en niin suuremmin tykkää.

[ideanikkari]

Nyt sitten alkaa loppukiri tämän projektin osalta, kun kaikki meinaa loppua.

Viikonlopun saldona on tyhjä kaasupullo, peltityöt takaseinää vailla tehtynä kabiinin osalta, turvavöiden takakiinnikkeiden miettiminen jne..

Samalla sitten tuli alustavasti soviteltua kivitys/kemikalisointiin tarvittavaan paikkaan liittyviä asioita, kun siihen on aika. Tavoite on tämän vuoden loppuun mennessä.

Nytpä ei enää puuttuisi kuin:
- ohjauksen toteutus+etupään kaksi viimeistä tukivartta paikoilleen
- hydrauliikka
- kardaanit
- vyöt
- käyntisähköt
- akun sijoitus
- ratti
- polttoainelinjojen veto
- jäähdyttimen asennus ja putkien veto

ja jotain muuta pientä....

Eli ei tule olemaan vapaa-ajan ongelmia loppuvuodesta.
Onneksi on vielä viikko kesälomaa jäljellä.

[ideanikkari]

Kaasupullo tankattu, peräkontti hitsattu kiinni, kaikkea muutakin kiinnitelty laitokseen, mutta lyennetyn viikonlopun kuvituksia alla:

Sivuprofiilia:


Takakontin tilkettä&sälää:



Peräpeilin ilmettä. Keskelle tulee ilmanvaihto jäähdyttimeltä:

Harmi kun ei saa pakoputkia tuoda ulos noista takakulmissa olevista koloista, kuten alun perin suunnittelin.

Seuraavaksi nakertelisi sitten jäähdyttimen kiinni takakonttiin ja rakentelisi putkitukset paikoilleen, kun ei vielä ole kaikkia etupään osia saanut haalittua talliin.
Haaveissa/toiveissa olisi ns. pidennetty VLV tulevalle viikonlopulle, että saisi pitemmän rykäisyn tehtyä kerrallaan.

Pientä optimismia tällä hetkellä ilmassa.

[aslakki]

Täst tulee kyl aika komee laitos Mut tuli mieleen et paljonkohan tommonen putkikasa painaa? Vissiin kaikki paksuseinämäistä?

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Täst tulee kyl aika komee laitos Mut tuli mieleen et paljonkohan tommonen putkikasa painaa? Vissiin kaikki paksuseinämäistä?

Kaikkihan on suhteellista, mutta seinämät vaihtelee 2.6:n ja 3.2 mm:n välillä. Kaiken kaikkiaan tais mennä putkea tähän mennessä vajaa 13 salkoa. Noista tulee arviolta n. 300 kiloa.

Tässä nyt yritetään noudattaa sellaista periaatetta kuin "Cheap, light, strong. Pick any two"
Eli nyt jäi tuo keveys poies, mutta pitäisi pystyä hieman kolistelemaan kiviä vasten.

Painon tavoitearvio on tuolla 1500-2000 kg. Mitä lähempänä 1500 kg, sitä onnistuneempana rakennusta voidaan tässä tapauksessa pitää.

[ideanikkari]

Lyhyt "kesäloma" takanapäin seuraavin saavutuksin:

Jäähdyttimelle paikkaa takakonttiin, kuten myös tikut paikoilleen:



Jää jonkin verran korkeaksi vielä tällä hetkellä:


Voihan tuota vielä kallistaa, mutta ensin pitää rakennella putket edestä taakse, niin näkee mitä letkut anta periksi kallistella. Sen jälkeen voi hitsailla kiinnikkeet oikeille paikoilleen.

Sitten olikin aika siirtyä etupään kimppuun.

Etuakseliln ylätukivarren rungonpään kiinnityksen kanssa meinasi tulla pieniä probleemia, kun en saanut nostettua sitä tarpeeksi ylös. Tuli kytkinkoppa vastaan rungon sisäpuolella. Alun perin piti saada kolme eri kiinnityspistettä runkoon, mutta sinne sainkin vain kaksi.



Hieman lähenpää (ei ollut paikallisessa pulttikaupassa tarpeeksi pitkiä pultteja ):



Vähän myös vinotukiakin:


Viimeistely on näköjään jäänyt tällä kertaa tekemättä. Noh, seuraavan kerran sitten jatkuu rälläkän purujen syönti.

Tilanne ukopuolelta:




Sitten seuraavaksi pitää nakerrella panhardi jotenkin tuonne eteen. Sen jälkeen pääseekin ohjauksen kimppuun.....

[Tuoppo]

Look'n good!!! Ammerikan malliin
Näyttää aika ahtaalta tuo kolo syylärille siis jos meinaat tasasta lavaa? Mahtuuko sitä kallistamaan niin paljo et sopii.

Mihin ratkasuun päädyit ton ohjauksen kanssa? Minkälainen pumppu ja sylinteri? Oli tarkotus itekki tehä hydraalinen ohjaus ajttelin ryöstää jostain puimurista tai trukista valmiit palikat, jos vaikka pääsis halvemmalla ku ei oo varaa kaikkeen hienoo ja mahtavaan

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

Look'n good!!! Ammerikan malliin
Näyttää aika ahtaalta tuo kolo syylärille siis jos meinaat tasasta lavaa? Mahtuuko sitä kallistamaan niin paljo et sopii.


Mihin ratkasuun päädyit ton ohjauksen kanssa? Minkälainen pumppu ja sylinteri? Oli tarkotus itekki tehä hydraalinen ohjaus ajttelin ryöstää jostain puimurista tai trukista valmiit palikat, jos vaikka pääsis halvemmalla ku ei oo varaa kaikkeen hienoo ja mahtavaan

Muutama manner on vielä edustamatta, mutta pääilmansunnat ja mantereet on jo edustuksensa saaneet tässä laitoksessa .


Ahtaaltapa hyvinkin tuo vaikuttaa, mutta kyllä se sinne asettuu. Aikani kun pyörittelin ja mallailin syyläriä tuohon kohtaan, niin lopputulema oli se, että jossain asennossa TAISI mahtua ns. suora takakontin kansi tuohon. Tämä oli kyllä ilman kiinnityskehikkoa.
No, ei se maailmaa kaada jos joutuu tekemään patin tuolle kohdalle.

Ohjaukseen materialisoituu läpivetävä sylinteri mallia pajatonttu ja rattiventtiili on jo kuluttanut varastopaikkaa ainakin sen 10 vuotta odottaen loppusijoituspaikkaa. Pumpuksi valikoitui helpoiten saatavilla oleva FSJ Jeepissä käytetty tehostimen pumppu, kun kerta nurkissa sellainenkin on sattunut aikaansa kuluttamaan. Päivityspaketissa on sitten jonkinsortin hammasrataspumppu, sitten kun on sen aika. Samassa paketissa muuttuu moottoriinkin jotain pientä, mitä on nurkkiin pesiytynyt.

[ideanikkari]

Nyt olikin melkein nollaviikonloppu rakentelun suhteen.
Lentsua pukkasi päälle ihan kunnolla, mutta sen verran pysyi tolpillaan että tuli noudettua peltisessä säilytyslaatikossa jotain päivitettävää materiaalia tähän projektiin:



Numerot ja todellisuus ei aivan kohtaa, mutta asennuskotelo on sama.

Vai mitähän tuolle(kin) sitten loppupelissä oikein tekisi...?

[ideanikkari]

Lentsusta toettu jotenkin ja pieniä hämmästelyjä taas saatu aikaan.

Panhardin värkkäämistä oli tiedossa ohjelmalistalla jotta pääsee seuraavaksi tuumailemaan ohjaussysteemeitä. Eipä sekään nyt mennyt kuten elokuvissa

Panhardin aseman hahmottelua:


Siellä se voisi ehkä olla, ellei sitä jostain arvattavasta syystä taas muotoilla uusiksi. Muuten se olisi aika kivasti piilossa kaikelta ulkopuoliselta harmilta, mutta tulee nuo yläpuolen systeemit vastaan. Niitä pitää vähän väistellä ja siirrellä pisteestä A pisteeseen C, tottakai pisteen B kautta...

Murikallekkin pikku väistö saatu aikaan:


Akselinpään kiinnike hieman hakusessa ja alkuvaiheessa...

Sitten se murheen ryyni: ohjaussylinterin paikka... Nyt pistikin sitten mietintään, että millainen sylkky tuohon sitten mahtuukaan ja miten. Samalla raavituttaa nuo mitä ilmeisimmin Trail-Gearin hysteerivarret. Joko niitä modifioimalla tai uusia varsia teettämällä tulee ohjaus toteutumaan. Mun tuurilla on tuo jälkimmäinen tilanne käsillä



Eli todennäköisesti asiat hidastuu/mutkistuu jälleen kerran.

Onpahan aikaa nykertää sitten näitä muita asioita alta pois, kun taas odottelee palikoiden saapumista...

[Arctic Rhino]

Hyvältä näyttää, ensi kesänä köröttelet sitten tänne Poriin sillä telmimään

-Joel