ARB

RASSI!
Missä oikeen teetit ne panssarit ja tuliks ne läjään?
Olisin kiinnostunu ku pitäs omaan saada ja toi hintakaan ei kuulostanu
kauheen pahalle.

by: Charles

Note! This message was posted anonymously!

[jpisteh]

Kyllä karjapuskurilla voi olla vaikutuksia turvatyynejen toimintaan.

Jos keulasta puuttuu ns. joustava vyöhyke(crash-box) kiihtyvyystunnistin saa törmäyksestä "kovemman" tiedon mitä todellisuus on ja näin ohjainlaite tekee laukaisupäätöksen, vaikkei olisi tarvetta turvatyynyn käyttöön.

Päinvastaisista on esimerkkejä löytyy, kolarikorjattu auto on "oittu" (suurlujuusteräs), jolloin se on menettänyt luujuudesta paljon. Tällaisella ajetaan kolari uudelleen, niin ohjainlaite saa kolarista tiedon huomattavasti vaarattomampana ja näin turvatyyny ei laukea ollenkaan tai selkeästi liian myöhään, jolloin kuljettaja/matkustaja törmää pahimmillaan vastapalloon, joka on huomattavasti vaarallisempi liian myöhään lauennut turvatyyny. Turvatyynyyn kuljettajan kuulu osua sillä hetkellä kuin tyyny on täynnä (ei aiemmin), tyyny tyhjenee kuljettajan painosta joten se on hetken aikaa täynnä, joten aikainen laukeaminen ei ole niin vaarallinen.

Turvatyynyn laukaisutunnistimina käytetään mekaanisia (jousi, magneettismiin perustuvia jne.) ja sekä elektronisia kiihtyvyystunnistia. Vanhemmissa järjestelmissä oli mekaaninen tunnistin joka suoraan ohjasi turvatyynyä. Nyt on yleensä useampi tunnistin ja turvajärjestelmän ohjainlaite tekee päätöksen mitä vöitä kiristellään ja tyynyjä laukaistaan sekä milloin.

j.h

quote:
Jos keulasta puuttuu ns. joustava vyöhyke(crash-box) kiihtyvyystunnistin saa törmäyksestä "kovemman" tiedon mitä todellisuus on ja näin ohjainlaite tekee laukaisupäätöksen, vaikkei olisi tarvetta turvatyynyn käyttöön.

Päinvastaisista on esimerkkejä löytyy, kolarikorjattu auto on "oittu" (suurlujuusteräs), jolloin se on menettänyt luujuudesta paljon. Tällaisella ajetaan kolari uudelleen, niin ohjainlaite saa kolarista tiedon huomattavasti vaarattomampana

Ei kai se nyt ihan näin mene. Anturit toimivat ihan oikein riippumatta ajoneuvon "kovuudesta" tai "pehmeydestä", nehän toimivat nimenomaan hidastuvuuden perusteella. Jos ARB -puskurilla törmätään kympin nopeudesta seinään, se voisi vastata vaikkapa kolmen kympin nopeudella muovipuskurilla törmäystä vastaavaan esteeseen. Eikö tyynyn laukeaminen ole perusteltua kummassakin tapauksessa? Aurahommia tehneet tietävät ainakin, että pari kilometriä tunnissa riittää aiheuttamaan nenäverenvuodon törmättäessä johonkin kiinteään...

Kokoonpainuvien alueiden tehtävä on pehmentää törmäystä, eli pidentää pysähtymismatkaa. Tähän seikkaan puskurilla tietysti vaikutus. Vaikutus näkyy kuitenkin lähinnä siinä, että ARB:n kanssa on vähemmän peltihommia mutta todennäköisempi tyynyn uudelleen lataus.

Aiemmin kolaroidut autot sitten erikseen. Vaikka tyyny toimiikin, niin moottori saattaapi tulla syliin.

Mistään viiveistä eri hidastuvuuksissa en osaa sanoa. Käsittääkseni tyyny laukeaa vakioviiveellä kaikissa hidastuvuuksissa, mutta voin olla väärässäkin.

Note! This message was posted anonymously!

[jpisteh]

Jos tunnistimen etupuolelle laitetaan jäykisteitä, niin tunnistimen kohdalle tulee suurempi kiihtyvyys tai paremminkin hidastuvuus, jolloin se laukeaa helpommin. Siis jäykisteet ja tai heikonnukset vaikuttavat. tunnistimelle tulevaan kiihtyvyyteen ja sitä kautta turvatyynyjen laukeamiseen (turvavyön kiristimien).

Nenä ei ole ollut kipeä, mutta ratti on mahaa ikävästi painanut aurahommissa, kun on tullut odottamaton pysähtyminen.

Nykyjärjestelmillä myös nopeustieto on merkittävä suure (varsinkin maasturi), sillä nopeustiedon perusteella voidaan eliminoida tarpeettomia räjähtämisiä.

Esim. Volvo käyttää nykyautoissa 5 erilaista ns. törmäystasoa ja ne ovat jaoteltu kahdeksi ohjelmaksi riippuen onko turvavyöt käytössä. Tyynyssä on kaksi ”paukkua”, jolla voidaan säätää paineistus nopeutta, sekä viive ”lasketaan” kolaritilanteen mukaan (siellä on varmaan valmis ”kartta” asiaa varten).

j.h

quote:
Jos tunnistimen etupuolelle laitetaan jäykisteitä, niin tunnistimen kohdalle tulee suurempi kiihtyvyys tai paremminkin hidastuvuus, jolloin se laukeaa helpommin. Siis jäykisteet ja tai heikonnukset vaikuttavat. tunnistimelle tulevaan kiihtyvyyteen ja sitä kautta turvatyynyjen laukeamiseen (turvavyön kiristimien).

Meikäläisen pointti taisi mennä vähän hutiin, mutta vika ei kyllä ole lukijassa Yritin esittää seuraavaa: Jos anturiin kohdistuu tyynyn laukaisuun vaadittava hidastuvuus, niin silloinhan sen toiminta on nopeudesta riippumatta toivottavaa. ARB:n kanssa näin käy tavallista puskuria alhaisemmissa nopeuksissa, lyhyemmästä pysähtymismatkasta johtuen, mutta turva(tyyny)järjestelmä toimii oikein.

Mistään nopeustiedoista ei ollut mitään tietoa, mutta eikös sen avulla voisi taas estää tarpeettomat laukeamiset vaikkapa maastopuskurin asennuksen yhteydessä? Jos osaisi.

Note! This message was posted anonymously!

[jpisteh]

quote:
Meikäläisen pointti taisi mennä vähän hutiin, mutta vika ei kyllä ole lukijassa Yritin esittää seuraavaa: Jos anturiin kohdistuu tyynyn laukaisuun vaadittava hidastuvuus, niin silloinhan sen toiminta on nopeudesta riippumatta toivottavaa. ARB:n kanssa näin käy tavallista puskuria alhaisemmissa nopeuksissa, lyhyemmästä pysähtymismatkasta johtuen, mutta turva(tyyny)järjestelmä toimii oikein.

Mistään nopeustiedoista ei ollut mitään tietoa, mutta eikös sen avulla voisi taas estää tarpeettomat laukeamiset vaikkapa maastopuskurin asennuksen yhteydessä? Jos osaisi.

Nopeus vaikuttaa hidastuvuuden kestoon, jos hidastuvuus on hyvin lyhyt, vaikka hetkellisesti korkea (= nopeus pieni), niin ei ole järkevää turvatyynyjä laukaista. Hidastuvuuden kesto ja määrä ratkaisevat, kuinka suuri on kuljettajan törmäysnopeus autonsisustaan. Siis pelkkä kiihtyvyys ei ole ratkaiseva...

j.h

Ymmärryksen ensimmäinen aste on väärinymmärrys ja normaalisti ei pidemmälle päästäkkään.

ARB:ltä on saatavana puskureita, joissa on huomioitu turvatyynyt omaavat autot.Elikkä kaikki turvatyynyt toimii niin kuin autonvalmistaja on sen alunperinkin suunnitellut toimivan.Kauniita ja toimivia nuo ARB;t.

Note! This message was posted anonymously!

[jpisteh]

quote:
ARB:ltä on saatavana puskureita, joissa on huomioitu turvatyynyt omaavat autot.Elikkä kaikki turvatyynyt toimii niin kuin autonvalmistaja on sen alunperinkin suunnitellut toimivan.

Auton valmistaja varmistaa turvatyynyjen oikean toiminnan lukemattomilla tietokoneella tehdyillä kolarikokeilla ja monilla todellisilla kolaritesteillä.

Veikkaan ARB sanoo turvajärjestelmien toimivan niin kuin alkuperäisessä autossa, ilman yhtään kolaritestiä. Jotn....

j.h

Niin, kuka meistä sen voi varmasti sanoa onko ARB niitä testannut vai ei??Eihän nuo alkuperäiset turvatyynyt aina toimi niin kuin pitäisi.Jos toimisi, niin ei noita turhia kuolemantapauksia olisi maailmalla sattunut jos ne testeistä huolimatta toimisi moitteettomasti.Aina silloin tällöin lukee juttuja miten ne on paukkunut ominee kuljettajan/matkustajan silmille tuhoisin seurauksin.

Note! This message was posted anonymously!