Bj 40 projekti

[_JT_]

quote:
Missäkähän hinnoissa ne hysteerivarret liikkuu ja mistä helpoiten sellaset sais..? Muistelen et jostain luin et jotain 300 ekee......en tiedä

450€ oli cros4wd:llä hysteervarret, vähän turhan kalliit... joten täytyy soveltaa jotain muuta. Kuinkas muut on toteuttanu ohjauksen ilman noita tehdastekosia hysteervarsia soa bjhin. Itte ajateelin että mitenkähän onnistuis jos hommais toiset bjn ohjausvarret ja katkasis sen varren pois ja jyrsimellä höyläis sen yläpuolisen pinnan sileeksi, siinähän olis sovitepalat normi ohjausvarsille... sitten vaan kääntäis ne toiset varret nurinniskoin eli vaihtais päikseen niitten puolta ja kääntäis vielä ylösalaisin.
Sitten vaan koko paketti kasaan pitemmillä pinnapulteilla. Saiskohan leimattua tommosella viritelmallä? Ja onkos siinä ohjauksessa muuta sääntöö kun ei saa hitsata niitä osia?



Edited by - _JT_ on 08/12/2006 15:27:51

[jv]

tossa muutama kuvatus Mikjussin ja G-69:sin toteuttamana hj61 akselella:










Edited by - jv on 08/12/2006 15:55:46

[_JT_]

Tohon on pistetty vissiin ne navan alapuoliset lätkät ja niiden päälle käännetyt normi ohjausvarret. Onkos ne tapit/holkit saman vahvuset navan ala ja yläpuolella? Ja onkos mikjus leimannu tolla systeemillä bjtä.

[JF]

Ohjauksen osia ei tieliikennelain mukaan saa hitsata eikä heikentää, ja tarvittaessa on esitettävä luotettava selvitys, eli lujuuslaskelmaa tms. Tehdastekoisuus ja/tai vähintään saman akselimassan luovuttajasta kuuluu vielä vaatimuksiin. En kyllä keksi miten kahden varren tasojyrsintä ja päällekkäin pinoaminen ei olisi heikentämistä. Mietipä sitä kartioprikkaa jolla varret on kiinni, ja sen funktiota, ja mitä sille tapahtuisi. Ohjausgeometriakin kärsii jos raidetanko on kääntökuulien väliä lyhyempi akselin etupuolella (hakusana: Ackermann-ohjaus).

Josta tullaankin siihen, että minulla olisi yhdet ylimääräiset 4x4labsin varret vielä jemmassa.

[_JT_]

Joo lueskelin tossa noita juttuja mutta vähän tuntuu olevan ristiriitaisia mielipiteitä ackerman kulman vaikutuksesta, osan mielestä vaikutus offitouhuissa mitätön kun taasen toisten mielestä ei parane mennä muuttaan. Tietty parhain se olis toteuttaa just noilla 4x4labsin varsilla eli paljon pidät niillä hintaa.

[_JT_]

Katon reunat tuli korjattua. Etuosan reunat oli ihan lahoa, mikähän ne saa noin ruostumaan?



Puolet reunoista pois.



Vääntelin uudet reunat ja pistin popniiteillä kiinni.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/_JT_-katto2.JPG[/img





Valmiit reunat, toivottavasti kestää taas muutaman vuoden.



Puolet katonpulteista oli katkennu reikiinsä joten porasin ne muttereineen pois ja hitsasin reikään uudet mutterit kiinni. Pohjamaalikin loppu taas sopivasti niin en saanut kattoa maaliin. Täytyy taas hakea sitä lisää ja samalla sikakittiä tai jotain vastaavaa tiiviste mömmöö niin saa noi katon reunat tiivistettyä.



Edited by - _JT_ on 10/12/2006 18:26:13

[_JT_]

Joo lueskelin tossa noita juttuja mutta vähän tuntuu olevan ristiriitaisia mielipiteitä ackerman kulman vaikutuksesta, osan mielestä vaikutus offitouhuissa mitätön kun taasen toisten mielestä ei parane mennä muuttaan. Tietty parhain se olis toteuttaa just noilla 4x4labsin varsilla eli paljon pidät niillä hintaa.

[_JT_]

Katon reunat tuli korjattua. Etuosan reunat oli ihan lahoa, mikähän ne saa noin ruostumaan?



Puolet reunoista pois.



Vääntelin uudet reunat ja pistin popniiteillä kiinni.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/_JT_-katto2.JPG[/img





Valmiit reunat, toivottavasti kestää taas muutaman vuoden.



Puolet katonpulteista oli katkennu reikiinsä joten porasin ne muttereineen pois ja hitsasin reikään uudet mutterit kiinni. Pohjamaalikin loppu taas sopivasti niin en saanut kattoa maaliin. Täytyy taas hakea sitä lisää ja samalla sikakittiä tai jotain vastaavaa tiiviste mömmöö niin saa noi katon reunat tiivistettyä.



Edited by - _JT_ on 10/12/2006 18:26:13

[_JT_]

Selvittelin tossa äsken vähän takavalojen johtoja. On sen verran sekaisin että säkökaaviolle olis tarvetta. Birfieldin sivuilta en itte löytäny, mutta jos joku viittis pistää linkin mistä sieltä se löytyy tai sitten joku muu sivu mistä kaavion löydän.
Tai sitten myös auttaa tieto mikä näistä johdoista on mikäkin, eli taakse tulee:
vihreävalkoinen
vihreäkeltainen 2kpl
vihreä
mustavalkoinen
vihreämusta
punasininen

[_JT_]

Sain viimeinkin oikean kokoiset puslat ja pääsin pulttaileen taka-akselin paikoilleen autoon. Tosin kolmesta jousen pultista meni kiereet, niihin väänsin sitten koulussa uudet.



Edit: poistin kuvan. Oli vähän liian pimee, täytyy ottaa päivän valossa parempi.



Edited by - _JT_ on 21/12/2006 06:38:43

[_JT_]

quote:
Onko tohon malliin joku erityinen syy? Noi akselinpään pultit ovat niin lähellä toisiaan, että niihin tulee melkoinen voima.

Eikös toinen pultti olisi hyvin voinut olla hiukan akselin alla?

T, Antti

Juu, tulin myös järkiini tractionbarin kanssa. Menee kokonaan uusiksi.
Tein tämmöset kiinnitys korvakkeet.



Nyt ei pitäisi olla pultit niin lähellä.

[mikjus]

quote:
Tohon on pistetty vissiin ne navan alapuoliset lätkät ja niiden päälle käännetyt normi ohjausvarret. Onkos ne tapit/holkit saman vahvuset navan ala ja yläpuolella? Ja onkos mikjus leimannu tolla systeemillä bjtä.

Joo ne navan alapuoliset lätkät on siinä ekana. Tapit/holkin on samanvahvuset ylhäällä ja alhaalla. Mulla on siinä 10.9 pultit nyt. Leimattukkin on. Mielestäni tuo rakennelma ei heikennä ohjauksen osia niin että turvallisuus kärsisi.

[_JT_]

quote:

Joo ne navan alapuoliset lätkät on siinä ekana. Tapit/holkin on samanvahvuset ylhäällä ja alhaalla. Mulla on siinä 10.9 pultit nyt. Leimattukkin on. Mielestäni tuo rakennelma ei heikennä ohjauksen osia niin että turvallisuus kärsisi.

Taidan tehdä ohjauksen just noin, olis tossa varmaan saamakkeilla yks kokonainen bjn etuakseli, niin siitä saisin ne alapuoliset lätkät. Hommaa sitten myöhemmin ne oikeet hysteervarret jos ei ajo-ominaisuudet miellytä tolla viritelmällä. Oliko muuten millainen ajettava maantiellä, ja vaikuttiko paljoa renkaitten kulumiseen toi ackermankulman muutos?



Edited by - _JT_ on 21/12/2006 11:44:40

[jv]

kyllähän toi mikjussin bertta ihan ajettavissa on ihan siinä mitä 36" swampperit antaa ajo-ominaisuuksia...

porukka hopöttää tosta ackerman kulman muutoksista että ei saa muuttua, ja jne....

itte oon sitä mieltä et kunhan se on sinnepäin... ja mitä olen KOKENEILTA alan harrastajilta kyselly nii eipä juurikaan vaikuta ajettavuuteen muuten kuin teoriassa, käytäntö on sitte iha eri. Esim sullakin on 37x14.5 renkaat nii et sinä tiedä et onko se kulma kohdallaan vai eikö ole...rata-autot erikseen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

eniten olisin huolissani olkatappi kulmasta, et se on kohdillaan. Muutamalla autolla ajanu missä se kulma on suorassa tai ylempi nojaa jopa eteenpäin... se vaikuttaa ajettavuuteeen jos mikä, autosta tulee vikuroiva ja löytää pienilläkin renkailla joka helvetin uran tiestä ja on menossa sinne minne ei pitäisi...

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

[mikjus]

quote:

Taidan tehdä ohjauksen just noin, olis tossa varmaan saamakkeilla yks kokonainen bjn etuakseli, niin siitä saisin ne alapuoliset lätkät. Hommaa sitten myöhemmin ne oikeet hysteervarret jos ei ajo-ominaisuudet miellytä tolla viritelmällä. Oliko muuten millainen ajettava maantiellä, ja vaikuttiko paljoa renkaitten kulumiseen toi ackermankulman muutos?



Edited by - _JT_ on 21/12/2006 11:44:40

Nyt kun on 4x4labsin hysteeriovarret niin voi sanoa että ajettavuudessa ei eroa eikä renkaiden kulumista ole ainakaan huomattu mutta eipä toi mikään käyttöpeli olekkaan. Itse asiassa tolla omalla viritelmällä oli kaikista paras ajettava maantiellä. Tosin nykyset woblaus yms. ongelmat labsin varsilla tuskin johtuvat ollenkaan itse ohjaussysteemistä vaan muuten vain väljiksi kuluneista muista osista. Tosta viritelmästä on sitäpaitsi helppo siirtyä labsin varsiin. Itse en joutunut kuin yhden palloniveln vaihtamaan ja ohjaustehostimen tanko muutettiin takas alkuperäismittaiseksi. Hysteeriovirityksessä muistaakseni ohjaustehostimen tankoa piti jo lyhentää ja raidetanko tehdä uusiksi joten ne ei ole siis alkuperäisiä. Vaikuttaneeko tuo aakkermanni muuta kuin tiukassa käännöksessä mutta itse en ainakaan eroa huomaa? Tosin saattaa olla että napojen käännöllä ja casterin muutoksella on suurikin vaikutus tähän tai ainakin niin olin ymmärtävinäni jostain labsin artikkelista.

4x4labsin juttua ackermannista
http://4x4labs.com/products/better-steeringarms.html

[_JT_]

Traction barin korvakkeet hitsasin etu ja takaakselille.





Tulee kyllä vähän turhan paljon akselin alapuolelle toi korvakkeet, täytyy kattoo tarttisko tota alareunaa vähän pyöristää voi meinaan nytten tökkiä turhan helposti kantoihin ja kiviin.

[_JT_]

quote:
tossa muutama kuvatus Mikjussin ja G-69:sin toteuttamana hj61 akselella:






Edited by - jv on 08/12/2006 15:55:46

Missäs välissä ne kartioprikat tossa nyt sitten on?

[Ahosensetä]

Nyt puslien väli on hyvä.

Ei kai tosta muutaman sentin akselin alle tulevasta mitasta oikeasti ole haittaa. Murikka on kumminkin siinä vieressä alempana. Hiukan kannatta alakulmia pyöristää.


T, Antti

[mikjus]

Kartioprikat on siis vaan tossa yläosassa.

//EDIT harhaanjohtava kuva poistettu

Edited by - mikjus on 23/12/2006 22:12:28

[_JT_]

Alapuoliseen lätkään tarvitee sitten vissiin tehdä upotukset kartioprikoille.

[mikjus]

quote:
Alapuoliseen lätkään tarvitee sitten vissiin tehdä upotukset kartioprikoille.

Uppista mutta nyt taitaa muisti tehdä tepposet. Siis jos alalätkissä ei ole tollasia kartioprikkoja alkuperäisesti niin ei niitä siihen ole tehtykkään. Eli kartioprikat on vaan yläpuolen varsissa mutta luonnmollisesti alassuin kuten varsikin...



Edited by - mikjus on 23/12/2006 22:11:01

[Jeeper]

eikös noissa ole kartioprikat nyt tasaiset pinnat vastakkain?, silleen mulla oli ainakin hiluxissa muinoin....

ja mielellään pinnapulteilla kiinni....

Edited by - Jeeper on 23/12/2006 22:30:20

[_JT_]

quote:

Uppista mutta nyt taitaa muisti tehdä tepposet. Siis jos alalätkissä ei ole tollasia kartioprikkoja alkuperäisesti niin ei niitä siihen ole tehtykkään. Eli kartioprikat on vaan yläpuolen varsissa mutta luonnmollisesti alassuin kuten varsikin...



Edited by - mikjus on 23/12/2006 22:11:01

Tossa mun autossa ei ainakaan ole alalätkissä kartioprikkoja. Tiedä sitten löytyykö hj:n akseleista ne kartioprikat alalätkistä.

[mikjus]

Löytyhän niitä kuvia kun aikansa kaivoi. Läppärin levyllä on noin 16000 offikuvaa vuosilta 04-06...

alalätkässä ei ole kartioita


Varsien mallailua. Tossa väärinpäin olevassa varressa on ne kartioprikan tietty alapuolella.


Pinnapultit olis varmaan paremmat mutta kohtuu hyvin kestänyt noikin. Riskiretkellä vedin pikkukakkosella täysiä yhdessä ojan ylityksessä, niin että beadlockin reunaa vasten tukki pamautti ohjauksen tappiin tosi pahasti ja vielä kaks kertaa. Siinä rytäkässä sitten varmaan sai kipeetä yks pultti ja varsi alkoi löystyä. Huomattiin vasta myöhemmin ja yks pultti katkes sitte ku yritin kiristää. Kovuus oli 10.9. Muuten ne ei oo edes löystyny yhtään.

[_JT_]

Täytyy pinnapulteilla se sitten kasata.

Kuinkas sitten toi raidetanko, kannattaa varmaan teetättää kokonaan uus vahvemmasta aineesta kun tota vanhaa alkaa lyhennyttään.