TRIAL KYSYMYKSIÄ???????

[SamiN]

quote:

-Tällaisia kysymyksiäkin varten juuri ollaan sitä "offi katsastusta" tekemässä. Aika vaikea kirjoittamalla kertoa turvakaaren rakenne ja putkien paikat. Helpompi näyttää luonnossa auton vieressä. Niin ja valmiiksi kannattaa miettiä, että mihin luokkaan kaarien pitää riittää?????

-Aiempana kerroinkin jo tätä asiaa koskevaa tiedoitetta. Ajattelit siis ajaa Chevy Pick Upillas (olettamus) Pro Modissa tai protossa????? Sillä lasi hommasta on vasta Pro Modissa juttua, ei sitä ennen olevissa luokissa.

-Mikä luokka???? Modissa ja siitä eteenpän moottori sääntö sanoo:

3.3.8 Moottori
Vapaa apulaitteineen.

Modia lähinnä aattelin. Ihmetellään Talmassa porukalla tota kaariasiaa. Siis millaset tarttee modiin. Ja kuka tekee..

Pitänee vissiin hommata (=lainata jostain) toi sääntökirja, kun sekotin modin ja proton..<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

<h3>Just..</h3>

[Jare]

quote:

Eli standardin säännöissä sanotaan ettei jousituksen tule olla alkuperäinen vaan sen tyyppinen -&gt; lehtijouset alunperin, nyt muutettu paremmin toimiviin malleihin mutta eivät korota autoa. Onko OK?

Sääntö sanoo:

3.2.8 Jousitus ja iskunvaimennus:
Jouset vapaat (muutoskatsastettava tarvittaessa). Jousitustyyppi ja kiinnityspisteet säilytettävä alkuperäisenä. Jousen riipukkeiden pituutta ei saa muuttaa. Iskunvaimentimet ja niiden kiinnityspisteet säilytettävä alkuperäisessä paikassa ja alkuperäistyyppisenä.


Eli jos olet ainoastaan muuttanut vaikka pehmeämmät jouset, mutta riipukkeiden mitta ja jousien kiinnityspisteet eivät ole muuttuneet, niin asia OK. Jouset saavat vaikka korottaakkin autoa, sillä Jouset vapaat teksti suo sen vapauden. Mutta korotus on monesti melko rajallista, kun riipukkeet ja iskarit sitä kuitenkin rajoittaa säännön osalta.

quote:
Eli standardissa nappula rengas jossa kyljessä dot hyväksyntä ja ei kasvata vierintää yli 5% on sallittu?

-DOT merkintä sinänsä ei anna vapautta, sillä jos joku (yleensä hävinnyt kanssakilpialija) vaatii nähdä todisteen, että millä oikeudella DOT merkintä on renkaaseen saatu, vai onko se siihen itse tallilla poltettu, niin todiste on löydyttävä!! Noita merkintöjähän on nykyään helppo lähes kenen vaan tehdä, kun on kaikenmaailman CNC koneet ja laser leikkurit ym ym ym, millä voi väärennellä merkintöjä. Heh väärennetäänhän sitä rahaakin, niin miks ei joku innokas saattais nähdä vaivaa väärennellä renkaiden merkintöjäkin. En siis missään nimessä tarkoita sitä, että juuri -sami- niitä väärentelis, mutta kunhan vaan taas esimerkin omaisesti kerroin.

Vierintä sääntöähän ei Standardin rengas säännössä ole, jos huomaat:

3.2.1. Renkaat:
Pyörän enimmäishalkaisija on 90 cm. Autoissa, joiden akseliväli on enintään 245 cm, saadaan käyttää tyyppihyväksytyn rengaskokoon verrattuna korkeudeltaan ja leveydeltään enintään +50 mm. Jos auton akseliväli on yli 245 cm, saa tyyppihyväksytyn renkaan korkeuden lisäys olla enintään 80 mm ja leveyden lisäys enintään 60 mm. Vanteen enimmäishalkaisija on 18”. Pyörän enimmäisleveys on 330mm. Kokopyörän on mahduttava pyörimään alkuperäisessä pyöräkotelossa. Vain tieliikenteeseen hyväksytyt renkaat ja vanteet ovat sallittuja.

quote:
Loistavaa työtä taas Jare (& Co) Kiitos taas paljon. JA anteeksi lukihärönen kirjoitus asuni.

-sami-

-KIITOS!!!! Rakkaudesta lajiin ja romuihin.....sitä tää täytyy olla.

Niin ja "ainahan sitä kaikki" sanoo, että AKK ( ilmeisesti myös lajiryhmääkin tarkoittavat, kun kuitenkin AKK:n alaisuudessa toimitaan) vaan tappaa lajia, eikä edistä ja neuvo mitään........niin kai se sit vaan on???

[Jare]

quote:
no kaivallaan nyt tikulla vielä tota tankki asiaa että tälläinen tontokin ymmärtää.

"polttoainesäiliöt suojattava mahdolliselta ulkopuoliselta iskulta ja sijoitettava turvallisesti (myös paloseinällä ohjaamosta)."

eli jos tankki sisällä autossa niin on siihen duunailtava paloseinä ???

entä joku vanha bj/fj jonka tankki on apparin perseen alla?
onhan se suojassa iskuilta (ellei apparilla oli cowboy-bootseja kannuksilla) mutta entä toi paloseinä?



bollocks to EUrope !!!

-Perskele että täällä on tarkkoja jätkiä lukemassa ja vuntsimassa asioita.....miks ette oo lajiryhmässä ideoimassa asioita.

En meinaan ole koskaan tullut ajatelleeks tuota bertan tankki hommaa. Samaa ilmiötähän on ainakin joissain vanhoissa Land Rovereissa, että tankki on apparin penkin alla. Tosin sen bertan tankin päällähän on lähes täydellinen paloseinä. Ei siinä taida olla paljoakaan muutettavaa. Löpöputket menee muistaakseni paljaana penkkien välistä lattian alle, eli siihen tarvis hieman lisää suojaa ja olikos siellä jotain muita aukkoja (mittarin anturille??? täyttöputki?? ym ym) Onhan se kyllä oikeesti aika suojassa se bertan tankki ja täyttöaukkokin ulkopuolella koria.


Juuri näitä asioita varten taas se "offi katsastus" olis kyllä pirun hyvä....pitää alkaa soitteleen ja miettimään ajankohtaa tarkemmin.

[Jare]

quote:
Kiitoksia Jare, loistavaa infoa.


...tarkoitin et ne on ihan hullussa paikassa alun perin.

Mutta entäs jos poistan ne tankit sieltä ja teen vaikka takapenkin alle tukevan teräslaatikon johon tankin sijoitan niin onko se tankkien poisto mahan alta etenemiskykyä parantava juttu ja este originaalissa ajamiseen?

-Tämä nyt ei ole mikään lupa!!! Mutta jos asiasta keskustelisit vaikka Mika Kirjarinnan kanssa (numerot löytyy: http://www.akk-motorsport.fi/lajit/offroad/lajiryhma/), niin hän voisi ehkä hieman kertoa ja miettiä kanssasi.

Kuitenkin mielestäni homma pitäisi toteuttaa niin, että vanhat tankit jää auton alle, sillä niiden poistaminen on kyllä etenemiskykyä parantava tekiä. Sillä ne kun on poissa on helman alla enemmän tyhjää tilaa, johon ei kannot ja kivet ole ottamassa kiinni!!!!! Orggista ajatellen ehkä kuitenkin suojais levyllä ne tankit......

quote:
Ja sitten toi rengasasia...


Katsotaanko toi kuvio karkeammaksi kuin mud terrain?

-Mikäs merkki ja malli toi rengas tarkalleen oikein on??? Kuka myy (jos tarviin lisä infoa)?? En kyllä uskalla ihan ite suoraan sanoa tässä ja nyt......pitää keskustella muiden lajiryhmäläisten kanssa,

[Jare]

quote:
Pitänee vissiin hommata (=lainata jostain) toi sääntökirja, kun sekotin modin ja proton..<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

<h3>Just..</h3>

Onks sulla printteriä?????

Meinaan säännöt löytyy netistä.

Off Road säännöt:
http://www.akk-motorsport.fi/saannot/offroad.htm


Liite J:
http://www.akk-motorsport.fi/saannot/liite_j.htm

kaari asiat on kohdassa Art 253 ja siellä tarkemmin kohdasta 8 alkaen. Samaisessa Liite J:ssä on myös esim turvavöiden kiinnityksestä juttua ja muitakin ihan hyviä teknisiä juttuja. Kaikkihan ei koske off road lajia, joten kannattaa kysyä, jos jokin asia askarruttaa.

[Uazmies]

Ne renkaat on Fedima Extremet ja koko (235/85-16) lähin mitä uazin alkuperäispyörää (8.4/99-15) löytyi, halkaisijassa joku milli eroa ja leveydessä 20mm, lähempää kokoa ei oikein löydy. Ihan offivarusteesta ostin. Mut lokareita jouduin taivuttelemaan joten taitaa mennä joka tapauksessa FUN-puolelle? <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[Racingrabbit]

Mites tuo Stanujen iskarilauseke?

"Iskunvaimentimet ja niiden kiinnityspisteet säilytettävä alkuperäisessä paikassa ja alkuperäistyyppisenä"

Eihän tuo rajaa iskarin pituutta,vain kiinnityspisteet ja toimintatavan?
Tietty alkuperäiset kiinnityspisteet rajoittaa iskarin pituuden,mutta jäähän siinä muutaman sentin pelivara kikkailla

Tuo iskunvaimentimien ja jousien pituus. Jos kaikki kiinnityspisteet ovat
stanussa alkuperäiset, voiko asentaa korottavat kierrejouset ja pidemmät iskunvaimentajat?

Note! This message was posted anonymously!

[Byrocrat]

Kiitoksia Jare, loistavaa infoa.


-Tämä nyt ei ole mikään lupa!!! Mutta jos asiasta keskustelisit vaikka Mika Kirjarinnan kanssa (numerot löytyy: http://www.akk-motorsport.fi/lajit/offroad/lajiryhma/), niin hän voisi ehkä hieman kertoa ja miettiä kanssasi.

Kuitenkin mielestäni homma pitäisi toteuttaa niin, että vanhat tankit jää auton alle, sillä niiden poistaminen on kyllä etenemiskykyä parantava tekiä. Sillä ne kun on poissa on helman alla enemmän tyhjää tilaa, johon ei kannot ja kivet ole ottamassa kiinni!!!!! Orggista ajatellen ehkä kuitenkin suojais levyllä ne tankit......

[quote]

Hienoa Jare! Tätä rautalangasta taivuttelua tää harrastajaporukka tarvitsee jotta tuo sääntökirjan teksti aukeaa. Moni kun ei sitä vaivaudu edes lukemaan:-)

Tuohon tankkiasiaan kommenttina, että eihän ainakaan TURVA-tankin asentamisen pitäisi autoa luokasta toiseen nostaa, vai nostaako? Siis edellyttäen, että vanha käytöstä poistuva tankki/tankit säilyvät vanhoilla paikoillaan. Turvatankkihan vastaa kaarien asennusta, jotka nekin ovat näissä stanu- ja orginal-ryhmissä sallittuja - siis turvallisuusvarusteita!!! Se että turvatankki sijoitetaan ylemmäksi kuin vanhat lattian alla olevat tankit taitavat ennemminkin heikentää ajo-ominaisuuksia kun nostaa painopistettä.
Näin ainakin mutu arviona

[Revolver]

Kiitos Jare hyvästä infosta ja työstä! Hattua nostan että jaksat näin aktiivisesti tehdä työtä offroadin puolesta. Hatun nosto myös muille jotka meidän lajia edustaa AKK:ssa.

Mutta valoitetaan vähän UAZ juttuja tässä.

quote:
Uskon kuitenkin, että kyseiset UAZ kaaret eivät ole asennettu "USSR tehtaalla", vaan ovat "SA-int" kehitelmiä, jolloin kaari ei ole alkuperäinen.

Njet. Uazin pressukaaret ovat ihan original CCCP tehtaan kaaria. Niihin SA-int on EHKÄ tehnyt ulkopuolisen jonkunlaisen hentulan jutun. En oikein tiedä mikä se on, valotelineenä sitä itse käytän <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja jos tämmöinen härpäke löytyy niin se on etuikkunan ulkopuolella ja kori pelleissä kiinni.

quote:
Uskon, että kukaan ei halua näkyä, jossa UAZ:n helman alla oleva suojaamaton tankki hajoaa/repeää kivenreunaa ja kaikki bensat valuvat kuumalle kalliolle, josta samaan aikaan auringonpaisteessa se höyrystyy eli kaasuuntuu ja vierssä oleva katsoja sytyttää tupakkaa ja leimahtaen syttynyt tulimeri on valloillaan polttaen kaiken mahdollisen ympärillään.

Totta, uazin tankit ovat täysin älyttömässä paikassa vakiosta. Mutta ihan yhtä hyvin tuo voi esim tapahtua Range Roverin kanssa (tankki takana, kolahtaa hyvin kun laskeutuu kallionkielekettä alas). Ja pakko sanoa että uazin tankit kestävät paljon runtua, nimim. kokemusta on.

Viime vuoden talman kisassa olin uazilla mukana ja katsastuksessa ei muusta valitettu kun että sammutin ei ollut kunnolla kiinni. Luokkana harraste-standard.
Tänään pitäisi lähteä faksilla ilmoittautuminen tämän vuoden talma kisaan Toivottavasti ei tule hylsyä kisa katsatuksessa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Holst]

Lainaus AKK:n säänöistä...

&gt;&gt;Standard
3.2.1. Renkaat:
Pyörän enimmäishalkaisija on 90 cm. Autoissa, joiden akseliväli on enintään 245 cm, saadaan käyttää tyyppihyväksytyn rengaskokoon verrattuna korkeudeltaan ja leveydeltään enintään +50 mm. Jos auton akseliväli on yli 245 cm, saa tyyppihyväksytyn renkaan korkeuden lisäys olla enintään 80 mm ja leveyden lisäys enintään 60 mm. Vanteen enimmäishalkaisija on 18”. Pyörän enimmäisleveys on 30 cm. Kokopyörän on mahduttava pyörimään alkuperäisessä pyöräkotelossa. Vain tieliikenteeseen hyväksytyt renkaat ja vanteet ovat sallittuja.


Eli mitä meinaa toi tarkalleen. Saako alkuperäiset kuitu/muoviset levikkeet poistaa/korvata kumimatosta tehdyllä lärpäkkeellä? (vrt. kuvat alempana)

Itse pyöraaukkoja ei ole suurennettu yhtään. Kumit (34x10,5-15 LBT) mahtuu pyörimään orkkis levikkeillä mutta tulevat hajoamaan matkan varrella tiukoissa joustoissa.....

[Byrocrat]

quote:


Lainaus AKK:n säänöistä...

&gt;&gt;Standard
3.2.1. Renkaat:
Pyörän enimmäishalkaisija on 90 cm. Autoissa, joiden akseliväli on enintään 245 cm, saadaan käyttää tyyppihyväksytyn rengaskokoon verrattuna korkeudeltaan ja leveydeltään enintään +50 mm. Jos auton akseliväli on yli 245 cm, saa tyyppihyväksytyn renkaan korkeuden lisäys olla enintään 80 mm ja leveyden lisäys enintään 60 mm. Vanteen enimmäishalkaisija on 18”. Pyörän enimmäisleveys on 30 cm. Kokopyörän on mahduttava pyörimään alkuperäisessä pyöräkotelossa. Vain tieliikenteeseen hyväksytyt renkaat ja vanteet ovat sallittuja.


Eli mitä meinaa toi tarkalleen. Saako alkuperäiset kuitu/muoviset levikkeet poistaa/korvata kumimatosta tehdyllä lärpäkkeellä? (vrt. kuvat alempana)

Itse pyöraaukkoja ei ole suurennettu yhtään. Kumit (34x10,5-15 LBT) mahtuu pyörimään orkkis levikkeillä mutta tulevat hajoamaan matkan varrella tiukoissa joustoissa.....

Jos lukee sääntökirjaa vielä tarkemmin voi kohdasta 3.1. mähdä määritelmän Originalille: Ajoneuvon tulee olla sarjavalmisteinen jokapyörävetoinen auto VAKIOVARUSTEINEEN, JOITA EI SAA POISTAA.
Stanuluokassa (3.2.) sama sanotaan: Auto kuten Original. Kohdassa 3.2.9. Kori ja runko: Korin mitat ja muodot pitää säilyttää alkuperäisinä. Korista saa poistaa/muuttaa, puskurit, puskurien pultattavat kiinnikeraudat, peilit, valot. Siellä ei ainakaan mainita lokasuojan levikkeistä mitään, joten jos lukee sääntökirjaa kuin piru raamattua niin noi sun kumilärpäkkeet eivät ole sarjavalmisteisen auton vakiovarusteita vaan muutettuja varusteita ja siis kiellettyjä!?. Lähetä tuo kysymyksesi lajiryhmän tekniikkamiehelle, Mika Kirjarinnalle; mikaj.kirjarinta@pp.inet.fi niin saat paremman tulkinnan asialle???
Näähän on näitä hiustenhalkomisia mutta jos sattuisit kisassa pärjäämään niin joku hävinnyt kanssakilpailija voi niihin takerta!!!!