|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#51
|
|||
|
|||
Lainaus:
Sama Pekka Wiik taitaa olla mainittu myös parhaan kotimaisen Torqueflite -oppaan esipuheessa
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#52
|
||||
|
||||
Tuo hiturin opinnäyte 727 ohje on kyl iso lahja kielitaidottimille harrastajille
__________________
Ei tarvia taitoa kun on tuuria WUOKSI OFF ROAD |
#53
|
|||
|
|||
Laatikon räjäytys
Tallipaikka varattu kuukaudeksi laatikkohuoltoon ja purku aloitettu. Näyttäisi siltä että Forward pakka joka "pitää" aina kun auto menee eteenpäin on luistanut ja lämmetessään levyt hitsanneet yhteen.
Aloitellaan tästä Suodattimesta ja öljypohjasta jo näkee ettei kaikki ole ihan ok Osat kasoissa "Forward" pakasta Timon ottamia kuvia. Lämmintä on ollut laatikossa. Kitka-aineet lähteneet maailman tuuliin. "Direct" pakkakin ottanut kipeää
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. Viimeksi muokannut hitsaa : 22.05.2018 16:22 Perustelu: kuvat albumista |
#54
|
|||
|
|||
Uutta osaa
Ovikello on soinut tiuhaan kun kuriirit kuskaa rojua projektiin..
Ylhäältä vasemmalta alkaen: Forward eli takapakan teräkset ja kitkat (kaikki Alto Red Eagle / Kolene), Direct eli etupakan teräkset ja kitkat Akkumulaattorin paikalleen jumittava alumiinitanko (3" pitkä jos joku haluaa tehdä itse), 4.2 etupannan vipu, kaikki puslat. Thrust washer sarja (ihme bonus, 1960-77 904 laatikkoon), sarja jolla korvataan etupakan yksi "iso" jousi 24 pienellä jousella (alkuperäinen menee kasaan yli 5000 rpm ja polttaa etupakan), OD Direct teräkset ja kitkat. Forward pakkaan tulee +1 teräs ja kitka alkuperäiseen nähden ja tässä on ohuemmat kitkat .061" vs .086". OD Direct pakkaan tulee +2 terästä ja kitkaa kumpaakin, ohuemmat teräkset on .053" vs .069" alkuperäinen. Etupannan vipu lisää kakkosvaihteen pitoa, alkuperäinen on 3.2. Tähän laatikkoon ei tarvitse vahvempaa vipan tukea toisin kuin 727 -pohjaisissa.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#55
|
||||
|
||||
Vois olla paikallaan. Turhaa selata kännyllä ku ei näy taas yhtään kuvaa tällä sivulla.
|
#56
|
||||
|
||||
Eikä aipadilla.
__________________
"- Perusarvot kunnossa. Sanotaanko niin, että kun viimeksi tankkasin auton, niin laitoin polttoainetta tankkiin enkä pakoputkeen." T.Hakkarainen. |
#57
|
||||
|
||||
Kyllä mulla ainakin näkyy kaikki kuvat kännykällä.. Android- luuri ja selain työpöytämoodissa (niinkuin aina).
Olen huomannut, että isoin ongelma foorumien toimimattomuudessa usein on noi "optimoidut" mobiiliversiot, ja/ tai kännyselaimien mobiilimoodit itsessään. Lähes poikkeuksetta sivut toimii oikein ainakin android- puhelimissa kun selainta käyttää desktoppina eikä mobiilina.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#58
|
||||
|
||||
Eipä tarjoo iphone ees mitään mobiiliversioo tästä saitista, en kyllä olis vaillakaan, kuten en androidiakaan kaipaa.
|
#59
|
||||
|
||||
Näkyy...
PC-läppärillä näkyy jo liiankin isoina kuvina....
__________________
Kun älyttömät käskee haluttomat tekemään mahdottomat, syntyy projekti. Jeep Grand Cherokee 4L suora-6. vm-95. Oldsmobile 98 Luxury Sedan V8 425cid super rocket. vm-66 Honda CB 750 F2 Seven Fifty. vm-98 MYYTÄVÄNÄ: https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8912 |
#60
|
|||
|
|||
Liian pitkä aika edellisestä päivityksestä kun laitoin vanhasta muistista drop boxin kautta Täytyy päivitellä kuvat tänään.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#61
|
|||
|
|||
Noniin nyt on kuvat palstan albumissa
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#62
|
|||
|
|||
Laatikon kasaaminen on helpointa pystyssä, tehtiin siis tämmöinen teline puutavarasta. ATF:llä kyllästettynä syttyy sitten hyvin saunan kiukaassa
Osapesurin jäljiltä tuommoista tummaa nukkaa pinnassa, pitää jynssätä läpi ja laittaa maalit pintaan. Letukan eikun hemi oranssia? Väsäiltiin työkalu OD pakan purkuun 90mm putkesta, noin 15cm pitkä ja yksi "ikkuna" riittää. OD puolella kitkat on vielä ihan ok, toisin kuin spragi.. Iso kuulalaakeri rahisi pikkuisen, tilalle Koyo 6014N 123bearing.com:ista Osat pinoissaan Pumpustakin otin kuvan, että muistaa kasata oikein päin
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#63
|
|||
|
|||
Heloja
Eilisillan ohjelma
Hain bilhelvetasta työkalun jolla helat saa lyötyä irti / paikalleen ja tallin nurkasta löytyi muutama tuurna ja rikkinäinen ruuvimeisseli. Näillä eväin siis hommiin. Toinen sun geari työn alle Sitten tulikin ongelma eteen. Tämän rummun toiseen helaan ei pääse takakautta käsiksi (ns. blind bushing). FSM mukaan vaihdetaan koko rumpu jos hela huonona. Amerikassa jotkut on sorvanneet tuon ohkaiseksi, mutta minulla ei ole sorvia käytössä. Ja helat on muutenkin liian isoja hankitulle työkalulle. OD:n "intermediate shaft pilot bushing" ja planeettapyörästön vastaava. Ei onnistu näidenkään vaihto nyt ilman sopivaa ulosvetäjää. Pumpun tiiveste pois ja helaan pääsee käsiksi Vanha hela toiselta puolen Konsernin leima eli tätä ei oo ainakaan vaihdettu ikinä Uusi onkin hieman erilainen, ei ole tuota pientä koloa ja kapeampi. Ajanee saman asian. Uusi pumpun hela paikallaan, "steikattuna" jottei pääse pyörimään. Toisesta kuvakulmasta - meisti lipsahti ja taustalla alkoi heti soimaan taustalla tämä. Kokeilin tökätä pumpun turbiiniin ja uusi hela on todella tiukka! Varmasti ollut vaikutusta paineisiin kuluneella ja väljällä alkuperäisellä kun kilsoja on 250tkm. Tältä näytti kun vedin irti turbiinista Tätäkään en saanut vaihdettua ilman ulosvetäjää Nämä jäi yli (paitsi oikean alakulman "reaction shaft bushing"). Onko hajua mihin ovat tarkoitettu?
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#64
|
|||
|
|||
Yksi askel eteenpäin ja kaksi taakse
Sopivalla ulosvetäjällä saatiin taas pari helaa vaihdettua
Jälkimmäisen kuvan rummun toista helaa ei saa ilman sorvia ulos, joten jääköön vaihtamatta. OD:ta kasaan prässätessä tuntui oudon kova vastus. No niin Sunnuntai-iltana on hyvin aikaa surffata ja laittaa lisää osia tilaukseen
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#65
|
||||
|
||||
Mitä jos ihan pirralla+kovaviilalla ajaa holkin vaan poikki ja kaivaa pois?
|
#66
|
|||
|
|||
Mietin että dremelillä vois koettaa ohentaa ja sitten askarrella pois, vaan taitaa olla liian iso riski että jyrsii helan pesään naarmun ja sittenhän liemi vuotaisi siitä. Helat oli kaikki ihan ok, vaihdoin ne silti kun teen tätä itselle.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#67
|
|||
|
|||
Vielä yksi hela
Etupakan uusi jousi hässäkkä
Päälle tulee toinen alumiinista jyrsitty rengas ja sokka alkuperäiseen paikkaan. Tämän pitäisi kestää paremmin kierroksia. Input shaftin vanhat tiivisterenkaat Ja uudet paikallaan. Rautaiset koukkumalliset on korvattu muovisilla. Planeettapyörästö kasataan intermediate shaftin ympärille välyksen mittausta varten. Vaihdoin kaikki likulaakerit, vanhat oli kuluneet noin 0.1 mm uusiin verrattuna. Välys oli 0.55 mm eli .0217". Hyvin on toleransseissa. Samalla tuli vaihdettua vielä yksi hela. Hela oli hieman leveämpi kuin alkuperäinen. Tältä puolelta tulee hiuksen verran ulos, ei pitäisi haitata.
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#68
|
|||
|
|||
Jos tuo "OD:n "intermediate shaft pilot bushing" ja planeettapyörästön vastaava. Ei onnistu näidenkään vaihto nyt ilman sopivaa ulosvetäjää." liuska on vielä vaihtamatta, niin lähtiskö se vaseliinin avulla. Näyttäs umpinaiselta kupilta, jolloin vois tyrkätä kupin melko täyteen vassua ja sitten tiuka tappi reikään ja vasaralla perään. Jos ei irtoa niin sotkettua saa ainakin paikat
__________________
Menkää te eellä mä jään tähän katteleen |
#69
|
|||
|
|||
Lainaus:
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#70
|
|||
|
|||
Tehtaan ulosvetäjä tälle (stator support bushing) onkin jännä systeemi, kiinnityy helan sisäpintaan kierteellä. Arvelin että M24 pultista saa tähän sopivan vastaavan. Ei saanut. Uusi, vielä pyöristymätön 10mm tuurna toimi.
Viikonlopun mittaan tuli myös putsattua ja maalattua kuoret... ..Ihmeteltyä uutta output shaftin laakeria joka tuli lukkorenkaan kanssa.. ..ja vaihdettua staattorin tiivisterenkaat. Toisessa kuvassa mallia miten voi testata urien kulumista/välystä. Koukut on hyvä kääntää pois voitelureiän kohdalta (sama pätee myös helojen liitoksiin).
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#71
|
|||
|
|||
Pakkipannan servo
Pakkipannan servon osat vaihtui viriviriin, varsi ja itse mäntä kuvassa keskellä
Vartta piti hieman sahata ja viilata (perus murikan bolt on osa ). Takapannan veivi, akseli ja säätöruuvi Etupannan servo levällään Etupannan veivit, alunperin 3.2 ja uusi 4.2 suhteella
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. Viimeksi muokannut hitsaa : 04.06.2018 22:02 |
#72
|
|||
|
|||
Ylivaihteen kasaus, pakkojen välykset
Ehjiä osia saapui ja niitähän piti käydä heti asentamaan.
OD:n kasaan prässäys meni tällä kertaa ilman ongelmia Uusi stefa meni paikalleen sopivalla työkalulla Uusia levyjä vääntyneiden tilalle. Alemmat on "Made in USA" Mopar laatua, valmistettu 2015 Vanha (tummempi) ja uusi levy päällekkäin. Valo paistaa välistä, eihän tuo paljoa merkkaa? Takapakan (rear eli forward clutch) välyksen pitäisi tässä laatikossa olla .035 tuumaa. Aika lähellä, riippuen kokeillusta paikasta meni .85 tai .90 mm rakotulkki Etu (front eli direct clutch) välyksen pitäisi taas olla .085". Nyt on .0925" ja eripaksuilla lukkorenkailla voi säätää noin .020" portaissa. Amerikasta vahvistettiin, että tämäkin on hyvä näin. Aikaisemmin mittasin jo planeettojen välyksen: .022" toleranssin ollessa .005-.045". Shimmataan .010" tuosta pois.. OD välys oli noin 2.8-2.9mm, viriviri sarjan suositellessa 2.41-2.92mm. Tämän voisi kiristää 2.55mm mutta jaksaako taas odottaa osia amerikasta
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. Viimeksi muokannut hitsaa : 07.06.2018 10:51 |
#73
|
|||
|
|||
Tänään tuli shimmattu välykset kuntoon.
OD mäntä on varmaan ok .110", kun OD direct pakassa on 10 levyä. Intermediate shaftin spaceri piti vaihtaa yhtä kokoa isompaan. Takarummun shimmasin Superiorin sarjalla ja kokonaisvälys on nyt 0.028" kun suositus oli .025-.040" Akkumulaattoriksi olin suunnitellut hienoa Sonnaxin billet-alumiinista. Sepä ei mahtunutkaan venakoneiston mukana tulleen alumiiniputken palan kanssa, joten vanha muovinen sai uudet tiivisteet ja lisää palvelusvuosia edessä. Eipä liene isommin etua nelinkertaisista tiivisteistä tässä, kun ei tuo liiku mihinkään vaan on lukittu yläasentoonsa. Kasasin laatikon ylivaihteesta alkaen, paljon helpompi näin. Tästä seuraa pieni haaste. Parkkitankoa on vaikea saada kohdilleen jos se on venakoneistossa kiinni. Irrallaan menee aika kivuttomasti, mutta sitten on haasteena pikkuruinen lukkorengas (e-clip) pakalleen ilman että se kovin montaa kertaa putoaa laatikon syövereihin. Ratkaisuna tähän lyhyt pätkä kuparilankaa kieputettuna varmistukseksi. Laatikkoremppa alkaa olla suodatinta, öljypohjaa, liemiä ja turbiinia vaille valmis. Ja tietysti pitää vielä punnertaa koko komeus paikalleen..
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. |
#74
|
||||
|
||||
Onpahan melko talkoot yhen laatikon isommassa huollossa. Oliko eka automaattiremppa? Ei ihan niitä helpoimpia tee-se-ite remppoja jos ei oo kokemusta, mut tekemällä tietysti oppii.
|
#75
|
|||
|
|||
Lainaus:
Tämä onkin hyvä aasinsilta laittaa lista materiaalista, joka auttaa jos joku lähtee samaan hommaan. Videoita:
Palstat Kirjallisuutta
Viriosia Suomeen toimitti lähinnä Rockauto, A&A Tranmissions ja Martin Saine
__________________
Menipähän tuo viimeksi niin nyt ei millään. Viimeksi muokannut hitsaa : 10.06.2018 17:47 |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Ostetaan Jeep zj 96- ECM ja taka-akseli | JEEPV8 | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 09.07.2018 12:54 |
Myyty Jeep ZJ GrandCherokee -96, diesel | Jeep-Ukko | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 10.11.2015 21:20 |
GC ZJ-96 sähkökaavio? | pfihlman | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 04.11.2012 07:53 |
Ostettu Jeep Grand Cherokee ZJ V8 -93-96 etujouset | Kepu | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 2 | 26.10.2010 22:42 |
Annetaan Jeep ZJ kori vm -96 | rhm | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 9 | 28.12.2009 22:23 |