|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#51
|
|||
|
|||
Noin kevyt!!! Paljonko kiloja puuttuu ajovalmiudesta? Vaan alusta vaikuttaa melko notkealta😜
|
#52
|
||||
|
||||
Lainaus:
Sit panssaria pohjaan + miljoonia pikkujuttuja.. koitan tehä loput mahollisimman kevyesti et pääsis alle kolmen tonnin. Painoa en oo vielä iha sisäistäny ku luulin sitä olevan ainakii 500kg enemmän |
#53
|
||||
|
||||
Vaaka kyllä yllätti!
__________________
On epäoptimaalista yrittää elää optimaalisesti epäoptimaalisessa maailmassa. |
#54
|
||||
|
||||
Kyllä todella ja positiivisesti On kuitekii aika paksuseinämäistä putkea tuossa kehikossa.. Kolmesti puntaroin ja kilon sisään meni kaikki.. Ja ku en uskonu lukemaa ni puntaroin patrollin takapään(780kg) ja Pienehkön tukkikouran kääntäjinee(127kg). Eli ei kai tuo kummemmin heitä ja pakasta vejetty vielläpä.. |
#55
|
||||
|
||||
Eipä oo taaskaa projekti edistyny, mut jotai pientä sentääsä..
Bumpstopeille paikka.. omituisen näköseks muuttu keula Tikkuja siirsin yläpäästä 10cm pystymmäks ja etutukivarsien ylemmät akselin puoleiset korvakot himmailin tarkemmi kohillee.. |
#56
|
||||
|
||||
Moottori/lootaasuojaa alottelin kans. Loput putkenpätkät lisätää het ku innostun joskus nostamaa moottorin poijes..
|
#57
|
||||
|
||||
Tänää innostuin irrottamaa moottorin ja punnihtemaa mitä mikäkii painaa..
|
#58
|
||||
|
||||
Yks putki rälläkällä poikkee ja mahtu nostamaa suoraa koko paketin ylös..
|
#59
|
|||
|
|||
Minkä jakis tässä on?
|
#60
|
||||
|
||||
Samaa itänaapurin rautaa ku akselitkii.. Eli gaz-66
|
#61
|
||||
|
||||
Moottori/lootasuoja ois muutamaa saumaa vaille valmis..
|
#63
|
|||
|
|||
Lainaus:
Kopioin |
#64
|
|||
|
|||
Tasauspyörästö puuttu, siis yhden sortin "eväsrasia"/"Lunchbox"Lainaus:
Toiminnaltaa (Käsittääkseni) samanlainen, kuin nuo "Lunchbox-" lukot: Molemmat puolet vetävät aina, mutta "lukko" päästää toisen vetoakselin pyörimään nopeampaa, kuin vetävä pyörä; toki toimii myös päinvastoin; jos molemmat vetoakselit haluaa pyöriä nopeammin, kuin iso lautaspyörä, niin lukitsee molemmat vetarit kiinni lautaspyörään/tasauspyörästön runkoon. -> etuperässä varsinkin aiheuttaa puskemista, kun jäykällä nelivedolla käännyttäessä molemmat eturenkaat pyrkii pyörimään nopeammin, kuin tasauspyrästön kuoret: siis etuperä on silloin "Lukossa" ja puskeminen pahempaa, kun avoimella tasauspyörastöllä, koska avoimella jompi kumpi pyörähtää sutia, ja toinen ohjaa silloin... (siis myös takarengas/-renkaat voi lipsua) Tuota "Lunchbox-" lukkoa käytetään mm. traktorin etuperässä vakiona: mm. Zetor 7745, ja kuulemma tuo "automaatti" lukko toimii ilman ongelmia P.S voikohan tämä putkirunkoinen olla noin kevyt? itsekkin alussa mietin, että paljonkohan painoa tulee, sillä nuo akselit eivät varmaan ole ainakaan kevyemmät, kuin esim. toyota HJ-61 lukkoakselit. Ja Lopuksi vielä: Iso Peukku! Viimeksi muokannut BJ-40/76 : 11.03.2021 22:45 |
#65
|
||||
|
||||
Mitää muuta ei oo tapahtunu ku tullu hommattuu bumpstopit ja niitä rupesin nyt mallailemaa.
Huijaus jousto tuo 150cm. Oli toine takane pikkuse lutussa Ja sorry kuvista.. puhelimella räpsitty ja ovat siten miten sattuu Sen 2200 painaa täl hetkel moottorilla ja lootalla... Kiitokset muuten lukituksen selvennyksistä kommentoijille. |
#66
|
||||
|
||||
Nyt kun tuo on tuollainen joustomonsteri niin kannattaisikohan akseleihinkin hitsata jonkinlainen hinauspiste, saattaa helpottaa jostain jumituksesta pois pääsemistä.
|
#67
|
||||
|
||||
Lainaus:
Taitaa nois jonniinlaiset nykimispisteet olla Uskaltaa ottaa suitsalla vaik vähä vauhtia pomppuliinan kaa |
#68
|
|||
|
|||
itse varmaan virittelisin jonkinlaisen systeemin jolla ulosjouston saa rajattua vinssausta ajatellen. akseli sukeltaa kahteen metriin suon uumeniin ja muu putkihökötys pyrkii pinnalle, välissä mahtuu asumaan 14 ziljoonaa kuutiota turvetta ja kaikkia dinozauruksia ja mitä ihmeellisempiä asioita.
|
#69
|
||||
|
||||
Lainaus:
Mut et dinoja tarttus suosta |
#70
|
||||
|
||||
No niin.. pari lasia punkkua ja rupes ajatus juoksemaan jäähdytysjärjestelmän osalta.
Eli onko kellään kokemuksia putkirunkoisesta härpättimestä missä neste kulkee itse rungossa?? Vaikuttaa varmaankin positiivisesti jäähdytykseen, mutta tuleekohan kabiinissa liian kuuma kesähelteillä?? Kiertosuunta tulee (suunnitellusti) pelkääjän puolelta, joten kuski kärsii vähemmän lattia ja selkälämmityksestä Rautaahan tässä nesteputkessa on hitsattuna varmasti se pari sataa kiloa joten lämpöä haihduttavaa pintaa on.. Ei mitenkään tärkeää, mutta pitää koittaa herätellä rakennusintoa jollain tavalla |
#71
|
||||
|
||||
Mietiskelin kans jokin aikaa sitten et jos turvakaarissa pyöräyttäs glykolit, mut sit havahduin siihen mielikuvaan ku tarraat kabiiniin mennessä kunnolla siitä 95 asteisesta putkesta kiinni ja päädyt pooriin pötkölleen . Siirsin idean hylkylaatikkoon muiden yhtä hyvien seuraksi
Mut ei kai siinä mitään jos ei niihin kierrossa oleviin ihan vahingossa käsiksi pääse ja kestää kesällä lämpöä
__________________
WUOKSI OFFROAD |
#72
|
||||
|
||||
Britit käytti yhteen aikaan moottoripyörissä runkoa öljysäiliönä. Ja jos en ihan väärässä ole, niin mielikuva on ettäkö olisi viime vuosinakin tämmöisiä tehty? Löytyy ainakin rungon murtumat tuolla tavalla, kun tulee nestevuotoa yllättävästä paikasta... Tätä naputellessa tuli mielikuva jostakin kisapyörästä, jossa olisi typellä paineistettu runko, ja rungon murtumat löytyy kun paineet putoaa...
|
#73
|
|||
|
|||
Lainaus:
Turvakehikon alta: Lainaus:
Lainaus:
|
#74
|
||||
|
||||
olen rakentannu muutaman putkirunko auton jossa jähy nesteet kulkee lattia putkia pitkin.,
kaikissa toiminnu erittäin hyvin ja säästää tilaa huomattavasti. omassa on lattia alumiinit pukien päällä. ei ole polttavan kuumiin putkiin suoraa pääsyä. omassa viellä kulkee pakoputket 5cm päästä lattia pelleistä ja 100 asteinen automaagi on viellä vieressä tuomassa lämpöä ni jäähdytys putkia ei edes huomaa.........mutta ei mitään suurta jalka lämpö ongelmaa ole ollut. |
#75
|
||||
|
||||
Noinhan se on kuten Mylppy kirjoittaa, mutta onhan suomennetuissa säännöissä tällainenkin kohta, joka löytyy otsikolla:
2.2.14.10 Turvakehikon kiinnitys korikehikkoon Putkirunkoisissa autoissa lasketaan turvakaariksi vyö- tärölinjan yläpuolinen osa, koska kaaret ovat kiinteä osa runkoa ei erillisiä vahvike/kiinnitys lappuja tarvita. Kaa- ria vaihdettaessa tulee liitoskohdan sisällä olla vähin- tään 10 cm vahvikeputki (seinämävahvuus vähintään 2,5 mm), joka sopii tiiviisti alkuperäisen kaariputken sisälle ja se tulee tulppahitsata kumpaankin kaariput- keen kahdesta vastakkaisesta kohdasta. Tuo kohta pitäisi myös täyttyä: Putkirunkoisissa autoissa tulee oviputkien olla kaksiputkisia ja oviputket saavat olla osittain tai kokonaan osa runkoa. Helmapalkki, joka on vähintään oviputken materiaalin kokoista, lasketaan kuvan 253-11 alemmaksi putkeksi (Liite J, kuvat 253-9-11). Mikä nyt sitten on helpompaa, hitsata toinen oviputki vai vetää jäähdytykselle oma putkensa? Tässä kyseisessä autossa näyttää olevan useampikin putki mistä valita sopiva jäähdytysnesteelle. Ja todetaan vielä loppuun, että joku muu varmaan kommentoi virallisesti tätä asiaa.
__________________
www.alanmiehet.com #1 Viimeksi muokannut kivinen : 13.11.2021 12:46 |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Rojekt Bj 42 Soft Top Exo Cage | Kauttu | Maasturiprojektit | 230 | 01.12.2018 21:43 |