UAZ 31512 -87

[NKH]

Laitetaan noi DGV:n säätöohjeet vielä suomeksikin:

DGV:ssä ainoa ruuvattava säätö on tyhjäyntiseos. Kaikki muut, siis ajossa tuntuvat säädöt tehdään suuttimia vaihtamalla. Vakiokaasuttimet eivät yleensä ole kovin tarkkoja pienistä säätövirheistä, eli auto voi toimia ihan kohtuullisen hyvin niillä säädöillä jotka sattuvat kaasuttimessa paikalla olemaan. Jotta täysi taloudellisuus ja käyttömukavuus sekä teho saadaan käyttöön, kannattaa säätöihin kiinnittää huomiota.

Tyhjäkäynti

Kaasuvivun yläpuolelta löytyy säätöruuvi jolla saat kaasuläppää enemmän auki. Tästä säädetään ensin sen verran kierroksia koneeseen, että kone jaksaa käydä tyhjäkäyntiä. Kun kone on lämmennyt ja tyhjäkäyntikierrokset on säädetty kohtuullisen matalalle, voidaan koittaa mitä seosruuvista tapahtuu. Seosruuvia avaamalla tyhjäkäyntiseos rikastuu, ja kiristämällä menee laihemmaksi. Avaa ruuvia niin kauan kunnes käynti muuttuu. Jos käynti paranee koko ajan, säädä välillä läppää vähemmän auki ettei kierrokset nouse liikaa. Avaa niin kauan kuin käynti paranee. Jos ruuvi tulee kokonaan auki ja käynti tuntuu vaan paranevan, on syytä vaihtaa suutin suurempaan. Yleisin muutos on +5. Suutinkoko löytyy jostain 45-65 väliltä, ja viitosen muutos koossa on sopiva askel. Jos ruuvia avaamalla käynti menee huonommaksi, vaihda suuntaa. Kierrä kiinnipäin. Kierrä niin kauan kun käynti paranee. Jos ruuvi on lähes kiinni, eli noin neljänneskierroksen päässä kiinniasennosta on syytä vaihtaa suutin pienempään. Kun suutin on sopiva paras käynti löytyy jostain seosruuvin liikkeiden ääripäiden väliltä. Kun kyse ei ole uudesta autosta ja sen alkuperäiskaasuttimesta ei voida etukäteen sanoa että suutinkoon pitää olla esim 55 ja seosruuvin 2,5 kierrosta auki. Kun autolle sopiva suutinkoko löytyy seosruuvikin asettuu yleensä juuri tuonne 1-4 kierrosta väliin.

Tyhjäkäyntisuutin tuntuu myös ajossa. Se on tärkein suutin pintakaasulla liikuttaessa vielä maantienopeuksillakin. Jos pintakaasulla on epäröintiä tai nykimistä, se viittaa tyhjäkäyntisuuttimeen, ja vain ensiöpuolen tyhjäkäyntiin. Toision tyhjäkäynti vaikuttaa vain sen lyhyen hetken kun toisiokurkku lähtee aukeamaan. Sen koko on yleensä 50-70 välillä, eikä se yleensä tuota tuskaa.


Lisää tietoa Weberin asennuksesta ja säädöistä ym:
http://freetechnics.fi/



VAZ-2121 ВАЗ НИВА

[Uazmies]

Kyllä se on Uljanovskista lähtöisin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Huomenna kääntyy keula konttorille, pitäisköhän jännittää...

If idiots could fly, internet would be an airport.

[-MAKE-]

Täällä pidetään peukut ja kaikki muutkin mitkä nousee pystyssä.

ONNEA...

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

[uakkeri]

quote:
kyselläänpä taas uaz hommia. tälläkertaa aiheena: uazin imu/pakosarjan irroitus.
siis onko tuossa jotain erityistä mitä pitää huomioida? imu ja pakosarjahan on samalla puolella ja jokseenkin myös samoilla pulteilla kiinni. syy miksi pitäisi irroittaa on se että pakosarjan tiiviste vuotaa, niin sinne pitäisi saada uutta. jatkokysymyksena: onko joku väsäillyt uakkeriin uuden pakosarjan? eikö niitä ole semmoisia levyjä joista voi tehdä tiivisteitä omaan muotoon. ja omasta mielestä olen myös nähnyt jotain tiiviste "tahnoja" pakosarjan tiivistämiseksi, kokemuksia?
eniten tuossa irrottamisessa ajatuttaa se että kaasari lähtee irti imusarjan mukana. että voiko tästä mennä säädöt sekasin tai jotain?
kiitos taas!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Kyllä me duunattiin mun uaziin uus pako ja imusarja ja hyvin toimii

Edited by - uakkeri on 08/04/2005 15:33:54

[Uazmies]

No niin, nyt on konttorilla käytynä ja irronneen johdon aiheuttama vilkkuvika, alas säädetyt ajovalot ja pienet ruostereiät takalokasuojan kaaressa aiheutti ainoat moitteet. Kaksi ensimmäistä korjasin jo konttorin pihalla ja viimeiseenkään ei mene kuin pellinkäikäle, hiukka mikkilankaa ja hermoja ripaus. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Rohkeutta toverit sinne konttorille, orkkiskaasari ja korvakuulolta säädetyt jarrut eikä niissä mitään propleemaa! <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[Revolver]

hyvä hyvä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> onneksi olkoon toveri, nyt vaan kruisailemaan! oma uakkeri alkaa kohta myös olla siinä kunnossa että katsatusmies sitä saa katsella ja ihmetellä. en kyllä luule että mitenkään mahdotonta saada leima paperiin.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[SoSo]

Mikä vuosimalli sulla on? (uazmies)
Tosilla se käy helposti katsotaan kun käyn uusimassa leimaa kesän jälkeen...
Pikkasia muutoksia tullu tehtyä.
Ford V6,automaattilaatikko,kierrejouset edessä ja takana... Tosin pahasti vaiheeessa vielä mutta ehkä ajossa tän kuun lopussa ainakin toivottavasti

[Revolver]

SoSo, oletko katsonut jos sinulta löytyy sitä tiivistettä? Löysin tänään loppujen lopuksi vian. Se ei ollut pakosarjasta josta se vuosi, vaan imusarjasta. Imi niin perkeleesti ilmaa yhdestä kohtaa mistä tiiviste oli ratkennut. No koitin laittaa tiiviste massaa siihen. Nyt massa kuivuu niin en osaa sanoaa pitääkö tiivinä. Mutta jos ei kestä niin pitäisi saada uutta tiivistettä peliin. Mutta sama tiivistehän se on pako ja imusarjalle niin jos sinulta löytyy semmosta niin olisi hjuva.
Tämän takia pitää varmaan käydä säätämässä kaasari uudestaan <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> kun kone saanut ihan sekavia ilmamääriä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Hitto en muistanut katsoa. koitan muistaa huomenna.
Mulla muuten oli sama vika omassa.
Ja kun laiskuus iski kesken ajokauden tuuppasin reikään sikaa. pysy ainakin hyvin. eihän se lopullinen ratkaisu ole mutta "nopea" korjaus kuitenkin

Note! This message was posted anonymously!

[SoSo]

Niin ja täällä kin toi ano olin mä
T: SoSo

[Uazmies]

Käyttöönottovuosi on -87. Kuulostaa maukkaalta paketilta moinen, sentään jo sylinteriryhmä oikeassa asennossa vaikka pari pyttyä uupuukin mutta paljon parempi kuin toi mistä on puolet pudonnut pois... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kotimatkalla katsastuksesta aloin kuuntelemaan outoa ääntä ja pikapaikallistin sen hajonneeksi pakoputkeksi, onko ylimääräisiä tiedossa? Laitan tonne ostoonmyyntiin kyl topicin siitä. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[Uazmies]

Kaverin sierrasta nostettu veeperi DGAV istui automaattihuikan purkamisen, putsauksen ja puhaltelun jälkeen pienellä reikien avartamisella Uakkerin imusarjan päälle hienosti ja ihan voortiin tarkoitetuilla suuttimilla ainakin vetoa on kuin suurvallassa, kulutuksesta en vielä tiedä kun koeajon lisäksi ei oo kuin kotimatka tallilta takana. Siinä kaasaria vaihtaessa alkoi alla laajeneva öljylammikko huolestuttamaan, jos jollain on kokemusta koneen takapäässä olevasta öljyvuodosta (kaiketi kampuran stefa), tai jopa tietoa siitä mistä moisen akselitiivisteen voisi ostaa niin kuuntelen (luen) mielenkiinnolla... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[Uazmies]

Paksumpi öljy pysyy paremmin sisällä ja sähkölinnunkakka kelpasi insinöörille, leima on paperissa! *ylpeilee* <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.