|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#27
13.01.2010, 23:15
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
|
#29
13.01.2010, 23:28
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#30
13.01.2010, 23:36
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#31
13.01.2010, 23:38
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
 ja on tuos pumpun kylessä se ihme syötön tappo vipu mistä saa kans sammuu ja sitä veivasin ei auttanu..
|
|
#34
14.01.2010, 00:39
|
|||
|
|||
Sepä se.Lainaus:
|
|
#35
14.01.2010, 16:03
|
||||
|
||||
NONIIN
nyt sain kaverin painaa kaasuu ja testattiin suuttimet 2 keskimmäistä oli iha pimeitä sit 1 pytty oli paljon huonompi ku muut eli kävi suunnilleen 3 sylinterillä ei ihme että oli vähän huono käymään
 huomeenna saan suuttimet pajalta niin nähän korjaantuiko. suuttimet oli tosi karstaset diiselipajan ukko ei meinannu uskoo että niillä on ajettu vaan 30 km sano että liikaa tyhjäkäyntiä. eli vika oli täysin miun syytä enpä oo ennen diiseleitä kasannu syynä varmaan liian epäpuhtaat osat ja tyhjäkäyntiä on tullu ehkä vähän liikaa enkä oo kaasuu raaskinu ajossa painaa ni on menny iha tukkoon. kiitos neuvoista ainakin tällä tietoa vika on noissa suuttimissa niinkun jo arvelittekin.. pumpusta tuli jokasuuttimelle hyvin naftaa että tuskin se elementtejä on vaurioittanut. ehkä tästä vielä auto tulee.
|
|
#36
14.01.2010, 19:37
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Lainaus:
Jos karstaa (kokkareita) löytyy, niin silloin on piru irti, sitä syntyy pakokaasusta ja öljystä... Lainaus:
Jos likaa mennyt jo kasauksessa, on tyhjäkäynnillä ollut melkoinen "kilkatus", koska suuttimiin kertyvä lika aiheuttaa "kusemista" ja pisarointi polttonsteessä aiheuttaa kilinää, joka TUHOAA männät pidemmässä käytössä! (eli polttoaine palaa männän pinnalla, ja tekee siihen "kuulapäävasaran" näköisen kolon) Lainaus:
Kolina kuuluu myös silloin kun suutin jumissa (polttoneste purkautuu pumpun nestetilaan) ja suuttimen putkesta lähtee "soiva / helähtävä" ääni joka myös tuntuu värinänä putken pinnalla.
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#37
14.01.2010, 20:10
|
||||
|
||||
|
kyllähän tollanen juuri rempattu kone vuotaa öljyä palotilaan ennekuin männänrenkaat ynnä muut tilottuu paikoillensa,ja nokee niitä. ja jos oot vie pitäny pumpun kalvolla ylimäärästä painetta välillä niin varmasti nokee polttojämillä lisää, ja jos ei uskalla uudelle koneelle antaa mailaa kunnolla että noet palais välillä pois!
|
|
#38
14.01.2010, 20:11
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Lainaus:
oppirahat on maksettava toivottavasti ei mitään isompaa oo mennyt  ens kerralla pistän suuttimet niinpuhtaana paikalleen kun vaan saan EDIT: nii joo noi männän renkaat ja syötöt jospa malttas nyt olla ajelematta täs pihas ja sitku saa kilpiin ni ajella sisään vaihtelevilla kierroksilla ja rasituksella..
Viimeksi muokannut tdi : 14.01.2010 20:18
|
|
#39
14.01.2010, 21:21
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
|
#40
14.01.2010, 22:38
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#41
14.01.2010, 23:14
|
||||
|
||||
|
Tällainen "helppo" vinkki kasaukseen:
- suuttimet kiinnityksen jälkeen paineilmalla puhtaaksi ja sitten teippi tai "jokin muu" tulpaksi siihen päälle. - ENNEN suutinputkien asentamista, tippakannulla öljyä tai lääkeruiskulla naftaa suutin täyteen ja paineilmalla kuivaksi. - suutinputki puhtaaksi paineilmalla ja "tiivistekartiot" öljyllä tms. rasvalla paikoilleen (ensiksi pumpun päästä ja sitten suuttimilta!!!) - PUTKIEN MOMENTTI 15NM! eli ei hampaat irvessä --> muuten kartio "tyssääntyy" ja siitä irtoaa metallia, joka menee suuttimeen... Ja sen jälkeen putket on uusittava! - ENSIMMÄINEN KÄYNNISTYS --> jätä putket löysälle yläpäästä (myös lika pääsee pois!) ja tiukkaa VASTA KUN POLTTOAINE on noussut suuttimille saakka. Säästää pumppua, akkua ja starttia!!! JA KÄDET KANNATTAA PESTÄ AINA ENNEN AVONAISEN POLTTONESTELINJAN KÄSITTELYÄ!!! Ja naftaputsarista: - vaihtaessa ei kannata kaataa vanhan putsarin naftaa takaisin, vaan heittää se jäteöljyihin, koska se on TODELLA likaista tavaraa - suodattimeen kannattaa ottaa naftaa tankista pulloon ja esitäyttää suodatin, helpottaa käynnistämistä ja ilmaamista (joissa sen pystyy tekemään) Pahin tapaus jonka olen nähnyt MERKKIKORJAAMOLLA, on mekaanikko kaatanut vanhan suodattimen naftat uuteen suodattimeen (siis täysin turha vaihto!!!), jolloin kaikki moskat siirretty uuteen suodattimeen!!! Ja tuolla paineilmalla kannattaa puhaltaa joka paikka ENNEN purkamista ja ENNEN kasausta, pysyy paikat puhtaampana... Toivottavasti ei nyt sulta mennyt 3mukia rikki uudesta koneesta. Ja "sisäänajo" kannattaa tehdä paikoillaan --> 2000rpm ja 45min, sitten ajoon! Ja ensimmäinen 1000km, AJOITTAIN lapikas tulipeltiin, jotta männärenkaat liikkuvat eivätkä jumiudu nokeentumisen takia... OT: Aikoinaan oli "työsuhdeauto" ja sillä ajettiin 15.000km "nalli pohjassa" lähes koko ajan. Auton ostanut asiakas palautti auton korjaamolle, koska "tehot katoaa" --> oli "hyssytellyt", koska oli "uusi auto" ja kone oli mennyt tukkoon, joten 30km ja lapikasta tiiliskivellä lattiaan ja taas kulki (oli renkaat jo hiukan jumissa!!!)
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#43
16.01.2010, 14:11
|
||||
|
||||
|
jaahas eipä ollu suuttimilla vaikutusta
 suuttimille tulee hyvin naftaa.ensin kokeillaan viel toi pumppu et tulee suuttimien läpi ja sitten otan kannen irti ja päivittelen sit mitä sieltä löytyy. kalliiks tulee taas omat moat.... Viimeksi muokannut tdi : 16.01.2010 14:39
|
|
#45
18.01.2010, 13:30
|
||||
|
||||
|
Kertosko puristus/ohivuotomittaus mitään ennenko purat koko masinan? Miten tuo pumppu ajoitetaan - eihän sieltä voi olla mikään kiila tms pudonnu että ajoitus olis menny sen verran pieleen että kone toimii noin?
|
|
#46
18.01.2010, 16:15
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
|
|
#47
18.01.2010, 17:05
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
eipä oo sellasii vehkeitä millä sais mitattuu kun ammattikoululta eivät lainaan antaneet.mut enää kannenpultit jälellä tulin välillä kahvittelee kun selkä nii kipeenä saa kumaras tehä kaikki päivitän kohta mitä löytyi.
|
|
#48
18.01.2010, 19:02
|
||||
|
||||
|
noniin nyt löyty vika. eli keskimmäisen sylintereiden kohadalta oli tiiviste antautunu.
ei tajunnu kattoo kun purki ekaakertaa et onko kansi kiero mutta nyt ainakin on.... ohjeiden mukaan on kiristetty et en sit tiedä vai onko tiivisteessä ollut jotakin  huomenna purkaa ja viedä koneistamolle mutta onko kellään kokemusta pitäiskö tuohon alkuperäinen tiiviste ostaa vai onko motonetin ym tarvike tiiviste yhtäpätevä ettei toisenkerran tällästä tapahtus ? sylintereissä ei ollu mitään. oisko kellään kuvaa toyotan ja motonetin kannentiivisteestä onko niis eroja tuon keskimmäisen sylinterin kohdalla kun tuos tiivisteessä ei ollut metallia keskellä et onko siinä toyotankaan mallissa ? Viimeksi muokannut tdi : 18.01.2010 19:18
|
|
#50
18.01.2010, 20:26
|
|||
|
|||
|
Kaveril meni kaks kampiakselia poikki peräkanaa.. Syy todennäköisesti lohkossa, joka vääntyy lämmetessään!!! 3:tta kertaa ei alettu kokeilemaan :-) Kannataa ottaa sellainen mahdollisuus huomioon...
Suosittele suuresti käyttämään konetta kasatessa käyttämään ARB asennus tahnaa!!!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| RJ käyntihäiriö | autoilija | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 16.07.2009 21:21 |
| L-200 tdi ei ota kierroksia | Kokku | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 21.05.2009 19:18 |
| kuinka saa rajoitettua hj-60 kierroksia? | Jani E | Tekniikka & Jutustelu | 11 | 14.09.2008 20:40 |
| opel omega 2.6 ei ota kierroksia. | haapala | Tekniikka & Jutustelu | 41 | 03.01.2007 00:58 |
| Sähkömoottorin kierroksia.. | kristian | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 20.12.2006 00:01 |
Linear Mode
