Uaz vaihdelaatikko projekti raportti

[samisami2]

quote:
samisami2 pistä sinne samalla toi volvon ruiskukone mikä mulla on saat koneen mukana laatikon valmiiks koneeseen sovitettuna.

Tossahan meni tehot yli sen oliko se nyt 20%. Muutenkin uazin vakio kone käy ja toimii niin nätisti että ei maksa vaivaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Toisekseen tulee pahoja hylkimis reaktioita.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- AJOPÄIVÄ 5.11 klo 11:00

[jkholma]

Jollei samisami2:sta kiinnosta Volvon kone, niin minua kiinnostaa, laita SoSo palstalle tai privana hinta ja lisätietoja.

[samisami2]

quote:

Tai sitten vaihtaa tekniikkaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Tarkoitatko taktiikkaa vai tekniikkaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Juu ei kiinnosta volvon kone. Jos konetta vaihdetaan niin sitten BTR kone<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Testatkoon revolveri eka<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- AJOPÄIVÄ 5.11 klo 11:00

[samisami2]

quote:Posted - 04/09/2005 : 16:22:33 samisami2
Kolmonen hyppää aina pois kun nostaa kaasun, nyt on alkanut tekeen samaa maastovälityksilläkin, muuten kyllä pysyy ihan hyvin päällää, kunhan vaan on koko ajan vähän vetopäällä.

Nyt on siis itselläkin laatikko iskussa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vikahan ei paljoa haitannut, mutta nyt talven hiljasina iltoina räjäytin laatikon.
Tässä pieni raportti...

Väsäsin hienon systeemin millä vaihteiston sai laskettua hienosti ja kevyesti lattialle. Joku 2,5m pitkä putki niin tuli vipuvarttakin ihan mukavasti.


Työkalua piti vähän muokata että sai vaihteiston mutterit auki.


Ennen kun alkaa ottamaan laatikkoa pois niin kannattaa irroittaa kytkimen työsylinteri ja se jousi mikä on siellä hieman ahtaassa paikassa.
Ainakin jos koria on korotettu niin kytkimen käpälä mahtuu hyvin pois tieltä.


Rattaat oli yllättävän hyvässä kunnossa päävaihteistossa.


Kolmosen hyppiminen johtuis siis vaihteen siirtäjästä joka oli päässyt löystymään.


Molemmat moottorin päässä olevat laakerit olivan tiensä päässä. Ne vaihdettiin.

Jos yksistään ja ilman moottorinostinta laatikkoa laittaa takaisin niin kannattaa laittaa eka päävaihteisto kiinni.
Jakovaihteistoa ja päävaihteistoa irrottaessa jakovaihteistossa tipahtaa yksi ratas "pohjalle". Rattaan saa lukittumaan oikeaan kohtaan jakovaihteiston jommalla kummalla vivulla, en muista kummasta mutta selviää pöydällä kokeilemalla.
Helpottaa kummasti jakovaihteiston laittoa.

Jakovaihteistoon ei vielä koskettu, mutta sen huoltaminenkin varmaan tulee viimestään seuraavana talvena tehtyä.
Mitään vikaa jakovaihteistossa ei ole, mutta laakerit kannattaa ainakin katsoa niin ne vaihtamalla voi säästyä jatkossa isommalta remontilta.

Tuolta löytyy kaikki väärän kätisen kierteet ja tarkemmat selostukset...
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=21876

Toivottavasti tämä auttaa jotain laatikko remontissa. Itsellä tuotti hikeä ja verta ennen oikean taktiikan löytämistä. Nyt laatikon saa pois ja paikoilleen vaikka side silmillä<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-