tarttis tietoo turbon laittamisesta bj-40:seen...

[mikkohen]

Osilpi:lle lähti mailia

BJ40 vm.79
SLCK #378

[JF]

Että turhalta harmilta vältyttäisiin, täytyy sen verran kommentoida että tuo T25 on varmaan kaikin puolin jees, paitsi että se taitaa jäädä auttamatta pieneksi BJ:n moottoriin, kun kerran siitä vähän isompi malli eli T03:kin on todettu ahtaaksi BJ:ssä (tosin 3B-konessa).

Vaikkapa Toyotan CT-26 HJ:n tai HDJ:n koneen kyljestä voisi olla lähempänä totuutta jos haluaa pysyä merkissä.

Bensakoneen ja dieselin ahtimien ilmoitetut teholukemat eivät juurikaan vastaa toisiaan vertailumielessä. Jos katsoo 200 hv dieselin ahdinta, on se muutamaa kertaluokkaa isompi kuin vastaavantehoisen bensakoneen.

[lepoantti]

se on vaan niin paljon kiinni ahtimen sisuskaluista että mikä ahistaa ja mikä ei, ja millä paineilla haluaa ajaa jne... jos esim. ton T25:sen turbiinin a/r ja pakosiipi järkevä niin varmasti toimii b-moottorissa. jos pelkkien pakopaineiden perusteella sanotaan että joku on liian pieni ja se tekee sitä tai tätä koneelle ja ei kestä niin ei sekään koko totuus ole.

esim. deamrin 525tds:ssä on garretin T25, pakopaineet vakioahdoilla (oisko 0,7 tai alle) taitaa käydä maksimissaan 2,5bar, silti kone kestää ajaa täältä tänne ja vielä vähän pitemmälle...........

ja sitten jos teettää turpaanipajassa "sopivan" niin silloinkin voi saada lähes mitä vaan, ei ole yksi tai kaksi kertaa kun asiantuntijan laskema ei ole toiminut edes välttävästi<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[kenni]

quote:


- Entinen öljykylpyilmansuodatin mäkeen ja jotain muuta tilalle
- Ööh jotain mitä en nyt tiedä...


Onko välijäähdytin pienillä paineilla vielä välttämätön?

Onkos noissa turboissa tuollaista ahtopaineen säätöä erikseen jollain venttiilillä

Ei meikäläinenkään mikään entinen pertti oo, mutta vastataan ny jotain.

Miksi hukata helvetin hyvin toimivaa ilmanputsaria. Ei luulis viä ahistavan jos kerta maltillinen turbotus kyseessä. Ei ainakaan itellä ahista. Toinen asia on jos haluaa siposamman kokosen tilalle.

Cooleri ei oo välttämätön, mutta kyllä siitä hyötyä on. Tosin mettässä ajettaessa ei juuri mitään, ellet laita omaa flektiä sille.

Fööneissä on sellanen painekello = hukkaportti (jos on) jolla säädetään ahtopaineita. Mutta myös syötön lisäys vaikuttaa ahtopaineisiin. Mielestäni järkevämpi vaihtoehto pakopaine mittarille on pakolämpömittari. Tietysti voit käydä mittaan jossain/jollain pakopaineet, mutta ne ei oleellisesti muutu ellet kauheesti muuta ahtopaineita. Pääsääntönähän on yleensä ollu että pakopaineet ei sais kauheesti olla ahtopaineita isompi. Tässäkin on kyllä poikkekusia.

Itellä on suunnitelmissa laittaa berttaan peltisarja, garretin VNT ja cooleri, ku sattuu oleen yks kaveri joka on hyvinkin halukas noita viritteleen... ;P

"Pyynö päättää myydä hieman porkkanaa Kilinvittumetsän saatananpalvastelioille."



-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM-

[Coutsi]

Kenni:

Laitappa asiat rullaamaan niin saadaan munkin tojoon vähän vihellystä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[kenni]

quote:
Kenni:

Laitappa asiat rullaamaan niin saadaan munkin tojoon vähän vihellystä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Vai laitetaanko asioihin vihellystä että saadaan sunkin tojo rullaan?? <img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle>

"Pyynö päättää myydä hieman porkkanaa Kilinvittumetsän saatananpalvastelioille."



-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM-

[mikkohen]

Homma etenee...

Nyt on tuollainen Switcherin turbiini tulollaan. Muutamia hassuja kysymyksiä vielä mielessä...

1. Turbolle meneväksi öljyputkeksi riittää siis tuollainen muutamia millejä paksu putki ja lähteväksi sitten hieman paksumpaa tavaraa!? Millaisia ootta käyttäneet, ja ne liittimet myös!?

2. Onko turbotuksen jälkeen syytä koneessakin käyttää hieman liukkaampia öljyjä!?

3. Pakoputkisto menee varmaan jollain tapaa uusiksi/väljemmäksi, joten onko noin, että pöntön saa nykyisin tehdä tuohon apparinpuolen takarenkaan eteen päättyväksi!?

4. Mistä löytyis päteviä ja kohtuuhintaisia pakolämpömittareita ja antureita? Nuo painemittarit löytyykin jo...

5. Noiden sovitekappaleiden kannattaa varmaan olla tolkusta tavarasta. Onko joku laiskuuttaan teetättänyt noita ihan jossain metallipuljussa!? Mitähän tuollainen kustantaisi, jos vaikka cad kuvat veis!?

6. Missäs te kajaanilaiset/oulunlääniläiset ootta käyttäneet turbotuksen jälkeen tehot mittauttamassa ja löytyisikö jo joltain noita muita dokumentteja (vertailu moottorit yms.) joita tarvitaan leimalle

BJ40 vm.79
SLCK #378
http://kuvablogi.com/blog/2396/1/

Edited by - mikkohen on 17/05/2007 21:52:45

[kenni]

En osaa vastata ku toho kolmoseen. Eli kyllä saa.
Enkä mä ainakaan koneeseen mitään sen kummosenpaa öljyä lyöny oo. Hyvin on pelannu.



-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM-

[sisua45]

4-syl sisudieseleissä on ahtimen paineöljyputki päältä 8mm, ja paluu 12mm. Putki on millin seinämällä. Paluuputkeen ei sitten onteloruuveja (eli banjopultteja), vaan suoraliittimet!

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45