Mikä hyvä aihio käyttöoffikseksi?

joistain näistä löytyy viskokytkimiä yms eli ei olekkaan "oikea" neliveto kun mennään tarpeeksi pahaan maastoon???. Itselle jeeppi on nyt ykkösvaihtoehto mut löytyykö noista japseista yms jeepille haastajaa maastojutuissa

Yksi käyttöauton ja maasturin lähes valmiista yhdistelmistä löytyy japanilaiselta autonvalmistajalta. Vakiovarusteena voi olla, jos hyvän löytää, vinssi ja 100% lukot. Turbolla varustettu kutoskone niissä on vakiona. Tai kaikissa malleissa ei oo turboo, että kannattaa vilkaista pellin alle.
Rakentamaan vähän joutuu; joko jousiriippujen muutaman kymmenen millin pidennykset, jotka maksaa itsetehtyina useita euroja tai korin parin tuuman korotus, joka on kalliimpi eli useita kymmeniä euroja ja vähän enemmän työtä. Sitten alle saa leimata 33 tuumaiset boggerit jotka ovat hyvät yleisrenkaat jos rengasmelusta ei häiriinny. Jotkut ajavat niillä metsässäkin kohtuullisen hyvillä mielin tarvitsematta selitellä toisille miks mulla on vaan boggerit.

Huonojakin puolia on. Auto on raskas ja koneen voi joutua remppaamaan alle puolen miljoonan kilometrin välein. Koneen voi remontoida työstöjä lukuunottamatta itse jos on katosalustaa muutama neliö. Erikoisavaimet, joita tarvitaan voi tehdä itse. Tarvikeosia löytyy.
Auto on myös raskas polttoainetaloudeltaan ja syö naftaa boggerit alla niin että heikompaa hirvittää, siksi oiva peli jenkkiharrastajallekin. Lisäksi helkilömallin lähes tonnin dieselvero.

Maastoajossakin auto on raskas, sen saa uppoamaan yllättävän kauas suolle lukkojen ja hyväpitoisten renkaiden avulla. Lisäksi auto murskaa etuvetareiden maljoja varsinkin kuin vedättää eturenkaat riittävän ääriasentoon käännettyinä. Maljan vaihto on ikävää puuhaa jos sataa. Jos ei sada on remontti tehtävissä myös avotaivaan alla aika mukavasti jos sitä on harjoitellut kotona.
Autossa on lehtijouset eli jos tietää että vain kierrejousialustalla pärjää niin tällä ei voi ollenkaan mennä maastoon. Jos taas ei tuosta asiasta tiedä niin maastoon voi mennä ja kovaa. Auto nimittäin kulkee liian kovaa hitaimmallakin ykkösellä joten hidas kiipeily ei onnistu ilman kallista jakolaatikkoratastusta. Tässä tulikin niin paljon noita huonoja puolia että en voi suositella kyseistä autoa kenellekkään. Itse voisin kyllä sellaisen ostaa jos jollakulla jonkinlainen aihio olis myydä. Se on niin isokin, että vie vaan turhaan tilaa.

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Kyseisten autojen perusteluiksi ei ole sen parempaa kun american autojen harrastus/elämäntapa

Osta suzuki, siitä se huumori irtoaa kun kurvaat sillä lohko-lahkon tallin eteen.
Taivaspaikka lienee hankittu kuitenkin jo noilla aiemmilla harrasteautoilla.

[Bullet]

Hei !
Miksi aina Suzukia mollataan. Se on paras auto, jonka olen koskaan omistanut. Ei juuri mitään vikoja parinkymmenen vuoden aikana. Ajellut olen noin 320000 km uudesta lähtien, mallina SJ413. Ja pitkiäkin retkiä, yhtäsoittoa monena vuonna Jäämeren rannasta lomalta palatessa tänne Lounais-Suomeen. Parhaina vuosina kolme lomareissua Pohjoiseen. Käyttö muuten normaalina jokapaikan autona sekä metsäpolkujen koluamisessa valokuvaus- ja kalastusretkillä.
Nyt tuon Suzukin lisäksi omistan yhtä vanhan Rangen, joka on kyllä hyvä ajaa maantiellä, mutta joka on iso ja kömpelö ahtaammissa paikoissa ja jossa, vaikka on ajettu vain puolet siitä mitä Suzukilla, on tänä parina vuotena, jonka auto on minulla ollut, ollut paljon enemmän vikoja kuin Suzukissa parinkymmenen vuoden aikana. Ja kaikki paljon kalliimpaa. Joten ilman minkäänlaista huumoria, Suzuki on ainakin näistä kahdesta paljon parempi.
Terv. Risto

[fomoko]

Mites tuolla aiemmin mainitsemani dieseloity wagoneer 3.0d+man(paku)??? jos joutuu vaikka reissutöihin niin myyjä lupaili todella pienellä kulkevan maantiellä. Kone on toyota dynan 3.0 vapari joku "b" kone on vissiin jopa joissain toyotan vanhemmissa maastureissa myös käytetty?. Itse tykkään tuosta korista(saa kuulema 33" renkaat suht helpolla rekisteröityä) on tarpeeksi karu mutta onko mahdollisesti toimiva yhdistelmä?Kone on lähtöisin dynasta mutta miten kuljettaa noinkin isoa koria? eikä 33" alla ainakaan menoa kevennä.

[Rambleristi]

Olen nähtävästi keskustellut ko. yksilön myyjän kanssa. Sanotaanko niin, että jos ei saa näppylöitä japsi tekniikasta (mitkä tosiaan tuppaavat kestämään aikamoisia ajomääriä), niin ei olleenkaan huono vaihtoehto. Olen nähnyt yksilöstä kuvia ja jos ei karu ulkomuoto pelästytä niin ei kun kauppaa hieromaan.

Noissa FSJ Jeepeissä kannattaa tutkia takarungon kunto huolella. Tuppaavat olemaan aika ruosteisia ja korjaaminen ei ole aina niitä mukavimpia tehtäviä. Osia on tyrkyllä kohtuullisesti niin Suomessa kuin Jenkeissäkin.

Tarinaa erilaisista FSj projekteista voi kurkkia myös www.amccf.com sivuilta ja foorumista.

[fomoko]

Kyllä ainakin tuolla samaisella palstalla on myynnissä. Tuo koneen "pienentäminen" vaan mietityttää. Jenkkirintamalla joskus laittelivat farkku capriseihin noita cetrikin 2.8 dsl koneita, istuin joukus kyydissä ja rekan ohitus kesti tuskallisen kauan. Rupee tuntumaan siltä että hyvää perusautoa joka menee pikku korotuksella ja vähän isommilla renkailla ei ole olemassakaan varsinkaan järjellisellä kulutuksella.

[tjl]

no mikä on kohtuullista kulutusta.
minu hdj menee aikalailla tasan 12L/100km. riippuen ajosta, yleensä sekalaista tuppaa olemaan. pikkusen on piristetty.
alla 37" mtr 2"korottava alusta ja 50mm nostettu koria rungolta. eli aika korkeekin on.
auto mikä painaa 2300kg ja jatkuvalla nelivedolla kulutus on mielestäni hyvinkin kohtuullinen.
koneessakin on jo mukavasti puhtia.

tosin dieselvero on ha:na sanotaanko mahtava

[Bullet]

Moi !
Ei tuo mun Rangenikaan kulutus ihan niin hirveä ole mitä yleensä ajatellaan. Noin 13-15 l/100 km. Auto vakio 3,5 l EFI V8 245/75 R16 renkailla.
Ja vaikka sitä aiemmin isoksi ja kömpelöksi sanoinkin, niin menee kuitenkin maastossa hyvin jos tilaa riittää, vaihteiston välitykset antavat ajaa sopivan hiljaa joka paikassa. Toisin kuin tuolla aiemmin kehumallani Suzukilla, jossa saisi välitykset olla hitaammat.
Mutta kulutus on jännä asia, Suzukilla se on vaihdellut renkaista riippuen noin 8 litrasta aina 12 litraan asti.
Terv. Risto

[vesku.r]

Jos rangea nyt laittaisin, niin 3.9:ssä olis vähemmän mielenkiintoisia ominaisuuksia, tai siis näin olen antanut itseni muiden puheista päätellen uskoa..

[Jeep-Antti]

Kun alkuperäistä kyssäriä miettii, niin olis tietysti kiva tietää mikä on budjetti.

Pikkubroncon unohtaisin kyllä ensimmäisenä noista kolmesta.

Itse harrastin Rangeja ennen Jeeppejä. Kyllä Rangesta tuppaa tulemaan puhdas harrasteauto aika nopeassa tahdissa, soppaa nimittäin kuluu enemmän kuin Jenkkivermeissä, eikä isommilla pyörillä kuitenkaan tehoa ole maantielle liiemmälti. Rangen alusta on kyllä ok, mutta etuakseli joustaa tukivarsien kiinnityksestä akseliin johtuen(sama RJ/LJ Toyotassa) huonommin kuin Jeepissä. Kun pääosa painosta on etuakselilla, kallistuu auto akselin mukana ja toinen takapyörä menettää pidon, jolloin ilman lukkoja eteneminen yleensä pysähtyy kohtuu nopeesti kuitenkin. Mut jos sumuista pitä olla, niin mitens 90 Defe.

XJ-Jeepin suurin ongelma on tuo isomman renkaan leimaaminen, mutta jos vaikka metsärenkaat erikseen. Karkealla kuviolla, jopa 31" renkaalla etenee taatusti pidemmälle, kuin nuo muut samalla rengastuksella.

Jos taas voit satsata autoon yli kympin, niin minä päätyisin hetkeäkään miettimättä TJ-Wrankkuun. Laillisesti 33" renkaat alle, vinssi keulaan ja menoksi!

Pienellä bensalla ei yksikään maasturi kulje maastorenkailla, väittäisin TJ:n kulkevan edellämainituista pienimmällä ...ja ainahan voit valita puolimoottorin.
Aika moneen halvempaan ritsaan kuluu sama raha, ennenkuin on maastokelpoinen. Eikä enää sen jälkeen ole käytöautoksi järkevä.

Tämä nyt on vaan mun mielipide ...Range on kyllä myös maastoauto. Hyvä ajaa huonokuntoisia siirtymiä, jos siinä on oikea moottori. Itse olen siirtynyt Jenkkeihin(4kpl) ja kyllä ...Jenkki on Jees!

[fomoko]

Budjetti sitä jos ei tarttis miettiä niin varmaan hommaisin jonkin jenkki lava nelikko monsterin isolla koneella. Nyt kuitenkin pitää miettiä ja tämä budjetti on siis myös sitä "käyttöautoa" varten(kuten tuolla alussa mainitsin herraste/käyttöauto). Kun nyt kysyttiin eikä se valtion salaisuus ole autoon olis laittaa tuolla myydään palstalla myynnissä/vaihto ilmoituksessa oleva valkokilpi enduro(vink vink) ja noin 4000e siihen päälle.(lukekaa ilmoitus kellä ylimääräistä kalustoa tai käyttöä katulailliselle pikkuendurolle).

[Jeep-Antti]

Kyllä tohon rahaan se XJ olis mun valinta, voit jopa pitää vielä sen enskankin.

31" Kunnon renkaat ja pieni korotus, niin pääset ajamaan offia ja toimii vielä käyttiksenäkin.

Jos myyt sen enskan, niin siinä on sitä bensarahhoo sit. Ei nuo puolimoottoriset bensalaitteet kulje sen vähemmällä maastorenkailla ja korotettuna. Keskikulutus liikkuu lähes joka vermeellä 12-18l/100 nurkilla, jopa kolmepyttysellä.

[fomoko]

Mites tuollanen xj cherokee tuolla pikku diiselillä 2.1? paljonko on d-vero? ja onko kellään käyttöautona jolla ajettu metsässä riittääkö vääntö yms metsään?

[fomoko]

Eikö kellään ole oikeesti diesel jeepeistä kokemusta?(vai joko porukka väsyi vastailemaan) toisaalta autowikistä luin että on noissa vissiin renaultin kone tuo 2.1td, joten eipä voi ketään siitä syyttää. Kuitenkin väänti vähän yli kahden tonnin kierroksilla jo 180Nm mikä on mielestäni ihan hyvin? vaikka miks ei se bensajeeppi vääntäis myös melkein tuplaten isommalla koneella. Ihmettelen vaan kun nyt tuollasta jeeppiä hankkimassa niin ei ole tullut yhtään rakenneltua diesel koneista vastaan?.

[nizzan]

ei semmosta olekkaan se on aina kolhuilla/paskana ite jaksoin vuoden "käyttöoffia" mut tuli aina safarin jälkeen kiire laittaa yöllä auto kuntoon et pääsee aamulla duuniin...eli joko ON TAI OFF!

[JERKKU]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Mites tuollanen xj cherokee tuolla pikku diiselillä 2.1? paljonko on d-vero? ja onko kellään käyttöautona jolla ajettu metsässä riittääkö vääntö yms metsään?

Mulla oli Comanchessa aluksi toi 69hp tehomylly, mutta ei se kyllä autoon ole tarkoitettu se moottori. Lohko on Rellulta ja vm 78. (Jostain syystä nyt on 4.0 kone vaihtunut keulille)
Käyttiksessäni, eli GrandCherokeessa on toi uudempi VM (Italialainen) 2.5TD ja siinä on jo sitten vähän moottorin tuntua. Niiden kestävyyttä epäillään, mutta me ollaan jo kurvattu sillä 128tkm:stä 210tkm:iin ja kone toimii varman oloisesti. Itselleni voisinkin harkita Comanchen jälkeiseksi leikkikaluksi tuommoista Cherokeeta 2.5td koneella

[fomoko]

Tuota jos nyt en ihan väärin muista niin autowiki kertoi tuolle 2.1td koneelle 88hv?. taasen 90-luvun alun jeeppejä joita lähinnä katellut en ole 2.5td koneella nähnyt 2.5 bensa kylläkin mutta mahdat tarkoittaa jotain selkeesti uudenpaa jeeppiä.

[JERKKU]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Tuota jos nyt en ihan väärin muista niin autowiki kertoi tuolle 2.1td koneelle 88hv?. taasen 90-luvun alun jeeppejä joita lähinnä katellut en ole 2.5td koneella nähnyt 2.5 bensa kylläkin mutta mahdat tarkoittaa jotain selkeesti uudenpaa jeeppiä.

Jaa 88, enpä tierä, mulla on yx ranskalainen opus, missä mainitaan että jossain 69 ja jossain 79, mutta samapa tuo, maailmanlopun laiska se ainaskin on.
Ja noi 2.5td:t on tosiaan kai jostain 95 - 96 ja eteenpäin

[JERKKU]

vaikka tuommonen olis http://fin.auto24.ee/webcache_kasuta...auto24_ee.html

[JERKKU]

Tai vielä kohtuullisempaan hintaan http://www.blocket.se/vi/18930418.htm?ca=6_s