Uazin näpräystä

Ja tämäkin anonyyminä

[Castrol]

Joopa joo...tulipahan tutuksi noi uakkerin etujarrut sitten vaikeimman kautta. Se tappien säätö on kyllä sellanen operaatio , että jos joku sen osaa selkeesti mulle selostaa/taivuttaa rautalangasta olisin hyvin kiitollinen.

Kyllä ne jarrut nyt pelaa kun on uutta pääsylkky ja kengät ja pyöräsylinterit mutta se että sais ne säädettyä niin että ei laahaa tai sitten että ees ottaisvat tarpeeksi kiinni ja suht tasaseen. Nyt tilanne se että 3 pyörää 4 menee lukkoon suunnilleen samaan aikaan mutta yksi pyörä oikea etu tulee jälessä ja kaiken lisäksi laahaa silleen riittävästi.

Yksi syy toki voi olla se että on jarruputki pikkusen mutkalla kun joku pikkusen kiristänyt sinnepäin mutta kyllä se vanhalla pääsylkyllä toimi kuitenkin.

Noh pääasia että pääsylkky ei päästä läpi ja poljin ei pakene lattiaa kohti kun pidempään painaa....onko muuten joku hyvä järjestys lähteä ilmaamaan niitä etusylkkyjä????

noh taistellaan taas kun jaksetaan auto sentään kotitallissa ja ajokunnossa joten tässä kerkee vielä monesti ne jarrut säätämään

[Castrol]

JOOPA JOO...alkaa olemaan pikkusen ymmärrys kateissa noiden jarrujen kanssa...tänään sitten tallilla ähräsin varmaan 3 tuntia ja sain renkaat jotensakin oikealla lailla pyörimään tai no ainakin luulen niin....

Kun rengasta pyöräytti kädellä säätöjen jälkeen se pyöri noin 1,5-2 kierrosta kunnes pysähtyi. Jarrut ottivat tasaseen ja fiilis korkealla. Kotiin päin ajoin niin joku 10-12 kilsaa alko jarrut taas jumimaan enempi ja vähempi ja taas oli hermo loppu.

Kotiin kun pääsi niin oikean puolen etunen oli kuuma kuin hellankoukku ja vasen taka samaten....Siinä sitten ihmetellen kun ennen laahaamista jarrupoljin painui noin 3-5 cm ja sitten oli kova vastassa mutta kun laahaaminen alkoi niin jarrupoljin on jo heti vastassa kun jalan päälle laittaa.

Autoon on siis laitettu uusi pääsylinteri,etupyöräsylinterit ja kengät+jouset ja säätökilkkeet.

Kohta alkaa sellanen patentoiti että alkaa hermo loppumaan ja joku saa romurautaa halvalla Twisted Evil

Ei vaineskaan mutta kun ei oikeasti älli riitä nyt ton kanssa yhtään että mikä helvetti sitä nyt riivaa...

Ja mikä se kikkare on missä on se jarruvaroitusvalon sydeemi joku venttiili????

[samisami2]

Voisiko olla jarruletkut parhaat päivät nähneet? Eli ei päästä painetta takaisin päin kunnolla. Itsellä ainakin huomasin sellaista että kun jarrut sääti ja painoi jarrua niin jarru jäi laahaamaan. Tyydyin silloin jättämään kengät tarpeeksi etäälle rummusta.

EDIT: Varoitusvalo ilmaisee jos paine on eri piirien välillä? Näin ainakin itse sen ymmärisin.

[-MAKE-]

..tana runoilin kaameet tarinat ja ne hävis pittiavaruuteen

Joo, siellä valojutussa on vaan semmonen tappi minkä päihin vaikuttaa eri piirien paineet. Keskellä tappia on kolo mihin anturin kuula menee. Jos toisesta piiristä häviää paine niin tappi siirtyy, kuula nousee ja simbsalabim valo syttyy.

En jaksa enää kirjoittaa samaa juttua uudestaan mutta oothan lukenut ne ohjeet? http://www.uaz.ru/eng/club/readinghall/ tuolta imase 31512 tiedosto. Tää on sama pdf kuin uazfinlandin sivuillakin on. Sitä pitää vaan lukea harkiten kun sen on uudemmasta mallista. Pääosin pitää kuitenkin paikkansa.

[Castrol]

Joo on noita tullut päntättyä kyllä...noissakaan ei puhuta siitä sylinteri epäkeskosäädöstä oikein sanallakaan.Kyllä toi muu juttu on aikalailla selvää pässinlihaa mutta joku ei vaan nyt osu kohalle......Siis hassuinta tässä hommassa on se että vanhalla pääsylkällä joka päästi läpi jarru toimivat...Mutta nyt kun kaikki uutta niin ei sitten mitenkään.

Ei oikeesti älli riitä menee ihan UFOKSI... Noh täytyy katella yön yli ja mietiskellä syntyviä syviä jos jotain on jäänny huomioitta.

Kiitokset kuitenkin vinkeistä

Jarruletkut tuskin ovat menneet särki noin pvässä kun vanhalla kuitenkin toimivat ihan ok vaikka oli lähelle säädetty.

[samisami2]

Luin tuota omaa projekti juttua ja siellä oli juuri tuossa oikeassa etusessa ongelmaa. Eli jäi laahaamaan. Olikohan se jarruputki just oikealta puolelta tiukalla mutkalla ihan siinä rungon etupäässä?

[Castrol]

Joo se lyttyssä oleva putki on vasemmalla puolella...joo kuskin puolella kyllä...mutta nyt vaan toi oikea missä on kaikki ihan ok näköistä temppuaa.

Noh jos sitä huomenna taas kattelis pikkusen ja pääsis asiassa eteenpäin....tai sitten pitää konsultoida jostain levyjarrusarjat tohon eteen .

Mä kattelin kans noita vanhoja juttu että siellä oli ollu jotain härdelliä mutta nyt noissa etusissa ei ole mitään vanhaa joissa oli muumuassa sylinteriä jumissa jne...ja ilmaruuvin kolo halki.

[uaz4x4]

Onko jarrut jo kunnossa ja paljonko oot alustaa korottanut?

[Castrol]

Tänään pitäs mennä taistelemaan taas noiden hillitsimien kanssa joten ehkä jo ensiviikolla ne jopa toimis niinkun on suunniteltu. Alustaa ei ole korotettu yhtään tai ainakaan en niin usko vaan koppaa nostettu rungolla noin 70mm karkeesti. Tuokin homma edellisen haliitsijan tekosia.

Isommat pyörät pitäs jossain välissä hommata jos sais toisen tallipaikan tänne himaan kun nytkin raapii jo katto kiinni tallin oveen .

Ilmoittelen kyllä kun jarruissa tapahtuu jotain positiivista

[Ricambi]

Hiukkasen kuulostaa siltä että jarrujärjestelmä kerää nyt paineita, pääjarrusylinterin mäntä ei päästä paineita tasantumaan jarrutuksen jälkeen. Kokeile avata hiukkasen putket pääjarrusylinteristä, kun tilanne on päällä, jos se auttaa niin ainakin vika on paikallistettu.

[Castrol]

Tänään oli sitten jarruremontti osa 2000002,5 tuhatta. Virkein mielin tallille kattelemaan ja ihmettelemään ja ei muuta kun pyörät pois ja etupää pukeille.
Vähän aikaa säätämistä ja ähräämistä ja renkaat saatiin suunnilleen samaan tasoon rullailemaan. Pähkäilyä ja kummastelua etupää reilassa mutta takapäässä kummia ilmiöitä joten rumpu auki ja kattelemaan.

Vähän aika katteltiin ja todettiin että painappa jarrua niin katotaan kun ei ole rumpu paikoillaan...Ja hopsaa toinen sylinteri jumissa takaa tai se tuli ulos mutta ei mennyt takasin sisään kun viikonpäästä. sylinteri irti ja uutta suoleen kun vanha kuolee.

Takajarrut reilassa ja ihmettelyä...edelleen jää etupää jumiin ja alkaa vitutuskäyrä nousemaan potenssiin 100000. Noh ruokatauko ja lisää pähkäilyä.

Hetki siinä uazin jarrupoljin asetelmaan ihmetellessä huomattiin että prkl palautusjouselle on paikka mutta ei jousta....

No virittäminen on elämää suurempaa taikaa joten kytkimenpalautinjousesta vääntämään pihdellä sopivan mittasta jousikäikälettä.

Jumakauta sehän toimi!!!!!!!!! UAZIN poljin on niin raskas että kun ei ole palautusjousta niin se makaa sylinteriä vasten ja aavistuksen painaa painetta jarruille....(niin jälkiviisaat on vaan sitten ihan hiljaa) nyt toimii jarrut mitä nyt joutu vaihtamaan 4 kpl etusylintereitä ja tietenkin uudet jarrukengät,1 kpl takasylinteri,1 kpl pääsylinteri +yhden tiivisteprikan pääsylkkyyn kun oli mutkalla ja vuosi jarrunestettä läpi.

Tämä tarina voi vaan opettaa kuinka yksinkertainen vika voi viedä lähes mielisairaalaan.

Kiitos kaikille vinkeistä ja tsempistä mutta voin sanoa että tunnen nyt uazin jarrut ainakin yhtä hyvin kuin omat taskuni.

[La tuskaa]

Paljon muuten uakkeri kuluttaa noin yleisesti ottaen?? Miettiny et seuraava rojekti latan jälkeen vois olla hyvinkin saman vallan valmistama

[Castrol]

Riippuu ihan kaasujalan asennosta ja auton säädöistä...mulla on menny pienimmillään matkanopeuden ollessa gps:n mukaan 65km/h 11,2L/100km mitattu tyhjään tankkiin laittamalla 12 litraa bensaa
Saa kyllä sitten mennä ihan sukkasillaan ja kiihdyttely on pannassa mennään kaikessa rauhassa.

Oikea kulutus varmaan pyöriin siellä 13-16 välillä jos kunnossa ja normiajotapa.

[La tuskaa]

No helvetti eihän se sitten syö edes paljoa. Niva vetää aika saman ja ei ole ku 1.6 kone. hmmm pistää miettimään ihan tosissaan näemma auton vaihtoo kohta puoliin

[Castrol]

Joo eihän se sinänsä paljon mussuta mutta se vaatii vaan asennetta ajella sitä 70piä

Mutta kohta alkaa taas kevät koittamaan ja pitäs ruveta uakkeriin rakentamaan levyjarruja sun muuta pientä kivaa kunhan taas budjetti venyy lisää...

[Castrol]

Tänään tuli sitten paikattua yks reikä poikkipalkista korista ja duunailtua lifti sinne vararenkaan tilalle roikkumaan ja sitten piti saranaa entisöidä siitä telineestä. Tuli hyvä ellei paras vaikka itse sanonkin Sitten seuraavaksi pitäs lapio johonkin saada ja katumusvinssiä suunnitella.

Mutta kaikki aikanaan.


tellinkiä:

Paikkaa:


Tuolta edellisiä turinoita autosta:http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=16871

[ZAU]

Onko toi paikka korin oikeaan takakulmaan vai johonkin muualla,hyvin istuu tunkki tonne taakse

[samisami2]

Liftin paikka tuli kanssa joskus mietittyä ja tuonnehan se istuu hienosti.

[Castrol]

Juu paikka on apparin puolen takakulman kohdilla oleva poikkipalkki.Sitä oli joskus jo joku vähän leikelly auki jostain syystä mutta nyt on ainakin paikattu.
Eipä tuo katsastuksessa haitannu viimeksikään mutta mä en tykkää ylimääräsistä reijistä. Ja se epämääräisen näköinen mönjä siinä on tervaa

Liftin paikkaa mietin pitkään ja tulin siihen johtopäätökseen , että tuolla se on vähiten tiellä ja kun vielä luukunkin saa auki ihan helposti ja ei ota lifti takalamppuun kun kääntää tuon raudan sivuun.

[Castrol]

Päivitystä tähänkin topickkiin vihdoinkin kun saa kaikki kuvat taas järjestykseen


Tuli taiteiltua kaikkea muuta kivaa kuten lisäpitkät ja nautarauta mutta ne olikin jo tuolla...

Pakoputkeakin tuli vähän modattua nyt se menee apparin puolella siinä missä on joskus ollu tankki ja ulos tulee ennen takapyörää pikkuisen alaviistoon oli pikkuinen synnyttäminen mutta nyt on lambdakin siellä välissä joten voi kattoa kun seokset on laihalla





Sitten tuli takakulmat ajeltua lyhkäsemmäksi ja laitettua reunapehmikkeet ettei joku vandaali riko käsiään kun haluaa nostaa uazia paljan käsin takakulmasta :

[Castrol]

Taas vähän näprätty lisää uakkeria on hitsattu palkkihelmaa ja huomenna pitäs pikkusen vielä mennä jatkaa ja vetää lisää rautaa koppaan että kehtaa kolistella vähän enemmän

pakoputken koloa:




vähän yleiskuvaa palkista pitäs vielä päädyt tehdä:



Pakarin liukuramppi

[AH-64D]

Minut voi laskea Lenigradiin mukaan
Voi kun sais joskus oman UAZin näyttään noin hyvältä...