Muutama kysymys Suzuki sj413/Samurai :sta

[Luigi81]

Ootko kattonu ettei imupuolella o ilmavuotoa?Esim imusarjan ja kannen välistä tiiviste paskana..tai pultit löysällä? Entä onko bensapuoli varmasti kunnossa, että soppa kulkee?

-
Luigi

[blomi]

Moi.

Ex omistajana voin valottaa siitä takaputkesta että ostin sen motonetista ja luettelon mukaan ainakin 413 malliin.
Mutta mielestäni vanhalla putkellakin oli samanlainen kuin nytkin.
Onko siitä tullut laiskempi kuin multa lähtiessä?
Mielestäni painelin sillä reippaasti yli 100.

Niin ja se ylimääräinen lauhdutin oli mielestäni mainittu siellä huoltovihossa jonain ylimääräisenä öljylauhduttimena joka poistettu käytöstä??? en ole ihan varma tästä.




Edited by - blomi on 14/11/2007 23:01:45

[anracing]

Mun mielestä jotenkin tuntuu laiskemmalta ja kun ei jaksa oikein vääntää yläkierroksilla joku tuntuu ahdistavan,edellinen suistani(sj410) meni mielestäni huomattavasti paremmin.
Koska muuten olet vaihtanut putken,laita vaix yv. tai mailia an-racing@luukku.com niin ei tule mitään sanomista keskinäisestä kommunikoinnista=)

[Heguli]

En suosittele mitään "moottorinpuhdistusaineita". Ensinnäkään ne ei toimi kuten purkeissa kehutaan ja toisaalta niistä saattaa olla enempi haittaa kuin hyötyä.

Ongelma voipi olla tuo ennakkösäädin, eli heittää isoilla kierroksilla ennakot poskelleen. Valitettavasti en tunne isolohkon säätimen toimintaa, pikkulohkossa on virranjakajassa kierrosluvun mukaan muuttuva säätö.

Tumpula Racing Team

[anracing]

-No niin nyt on taas tullut tutkittua vikaa,takaputken irroitus ei ainakaan vaikuttanut mitään eli putki ei ilmeisesti ole tukossa.
-Yksi mikä alkoi ihmetyttämään kun laittaa jakomerkit kohdalleen niin virranjakajan pyörijä osoittaa 4 tulpanjohtoon eli olisi jakaja puoli kierrosta pielessä,kokeilin kääntää jakajaa puolikierrosta niin eihän se käymään lähde.
Siis pitäisihän pyörijä osoittaa 1 sylinterin johtoon kun kampiakselin pyörän kiilaura osoittaa ylöspäin ja nokkaakselin pyörän merkki ylöspäin eli siihen merkkiin joka jakopään kopassa on ???
Kaikista korjauskirjojen kuvista kun katselin niin pyörijä osoittaa melkein ylöspäin kun merkkien pitäisi olla kohdallaa ja mulla se osoittaa alaspäin eli 4sylinterin johtoon !!!
MITÄ TEEN ?????

[Racingrabbit]

Minnes kampiaksein alapyörän merkit osoittaa jos pyörittet koneen siihen asentoon että virranjakajan pyörijän "nokka" on ykkösen nastaa kohti?
Onko virranjakajan kannessa merkattu sylinterinumerot?
Olisko nokkahihnan jako yhden hampaan pielessä?

[anracing]

Juu tuo jako pitää tarkistaa illalla jos olisi hampaan pielessä.
Siis kampiakselissa en nähnyt vielä mitään merkkejä kun ei ollut kokonaan purettuna mutta se kiilaura oli ainakin ylöspäin ja sytytyksen merkki 0 asteen kohdalla.
Virranjakajan kannessa on numerot.

[anracing]

JEEEEEESSSSS,nyt toimii ja voimaa on kuin pienessä kylässä=)
Vika oli siinä että kuinkas ollakkaan tuossa uudessa kaasarissakaan ei kakkoskurkku auennut kun olin laittanut vaijerin vähän väärään kulmaan eikä liikerata riittänyt.Onneksi kaveri tuli käymään ja sen kanssa huomattiin tuo vika kun vähän oli vaikea itse painaa kaasua ja samalla katsoa kaarsarille aukeeko molemmat läpät.
Vanhassa kaasarissa ei ilmeisesti jonkun alipainekalvon takia toinen kurkku auennut.

Suuret kiitokset vielä kerran kaikille vinkkien antajille ja erityisesti kiitos myös "puhelinneuvonnasta" Racingrabbitille !!!!!!

[Offipiru]

quote:
JEEEEEESSSSS,nyt toimii ja voimaa on kuin pienessä kylässä=)
Vika oli siinä että kuinkas ollakkaan tuossa uudessa kaasarissakaan ei kakkoskurkku auennut kun olin laittanut vaijerin vähän väärään kulmaan eikä liikerata riittänyt.Onneksi kaveri tuli käymään ja sen kanssa huomattiin tuo vika kun vähän oli vaikea itse painaa kaasua ja samalla katsoa kaarsarille aukeeko molemmat läpät.

Juust saman onkelman havaitsin eilen omassa virityksessä.
Elikkäs on pikkupikku patentilla 410:n kaasuvaijjeri viritelty isolohkon(413:n) kuasarii aukes iihan hitusen liian vähän kaasu, eli n.20mm jäi puuttumaa kun vaijjeri kireellä "kaasu pedal pohjassa". Nyt potkii entistä paremmi ja saapi hiukka lisää pyörintää.

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"maksastapuhuja"-</center>

Edited by - Offipiru on 16/11/2007 05:43:56

[anracing]

Jaaha,palataanpa taas asiaan kun on muutaman kerran ilmentynyt tuollainen ongelma että tukehtuu ilmeisesti bensasta kun alkaa käymään vissiinkin 2 tai 3 pytyllä ja putkesta tulee niin tautisen mustaa että tietää,hetkenaikaa kun kaasuttelee tai pitää kierroksia hemmetin ylhäällä niin taas lähtee toimimaan ja voi toimia muutaman päivän taas ihan ok.
Tuo ongelma tulee minusta silloin kun on hieman normaali enemmän "käskenyt" suikkelia.
Laitoin bensanpaineensäätimen mutta eipä siitäkään tuntunut olevan apua.
Onko kenelläkään tietoa mitkä voisi olla hyvät suuttimet tuollaiseen Weber 32/32DIR-kaasariin (1.3 koneessa)??
Tuntuu jotenkin että vika johtuisi juuri tuosta kaasarista kun esim. tasaisesta ajosta kun painaa kaasua niin hetken aikaa "miettii/nuukahtaa" ennenkuin vastaa kaasuun,saisiko liikaa ilmaa tms.??
Auttakaapa taas niin saisi suikkelin toimimaan kunnolla kun muuten on niin pirun mukava härveli ajella !!!!

[Offipiru]

Ruikkaako kiihäytyspumppu? Vai saako liikaa soppaa? Mites sytkä säädöissää? Onko suodattimet tarkistettu? Henkittääkö ilimanputsari? Meneekö ryyppi ittestää päälle?

Suuttimista en tiedä mutta sopivathan ne parhaat ovat<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tosta nyykkäämisestä viel... Joutuuko "lypsämää" kierroksia vai onko "lypsämällä" vielä tuskasempaa?

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"maksastapuhuja"-</center>

Edited by - Offipiru on 05/12/2007 09:37:11

[anracing]

Sytkän pitäisi olla ainakin kunnossa ja bensasuodatin olisi tarkoitus vaihtaa tänään.Ilmanputsari hengittää eikä ryyppy mene itsestään päälle(käsiryyppy)!!
Siis "lypsämisestä??" niin pitää jotenkin varovaisesti "hakea" sitä kaasua lisää ettei paina nopeasti,muuten "nuukahtaa".
Tuo Weberin kaasari on ihan uusi joten luulisi kiihdytyspumpun yms. toimivan ja neulaventtiilin vaihdoin kumipäiseksi.
Ajattelin että mahtaakohan bensanpinta olla liian korkea tai jotain sinnepäin??


KORJATTU,BENSANPAINEEN SÄÄTIMELLÄ.NYT TOIMII ERITTÄIN HIENOSTI !!!!

Kaasari paketti muuten myytävänä tuolla toisella palstalla



Edited by - anracing on 15/01/2008 12:45:09

[ari77]

juu eli itsellä tuollainen sj413 -87 ja samainen vika kaasuttimessa eli läppä ei aukea onko olemassa jotain korjaussarjaa vai onko uuden hankinta edessä.

[Kirk]

Täältähän se on hyvä kysellä suikkelista. Ostin sj413 -87 keväällä ja oon suuremmat mädät siitä nyt korjaillu ja massaillu. jostain saumasta pääsee vettä sisälle vielä, etukaarien seinien korjaamisesta huolimatta, mutta eiköhän se saumamassaa laittamalla lopu.

Siitä vain kysäisisin kun ei tahdo käydä kylmänä hyvin sammuu heti jos hellää kaasua. Saa polkea kaasua 2 trpm muutaman minuutin ennenkö alkaa "imemään" ja pysymään korkeammilla kierroksilla ja lämmettyään sitten laskee normaali tyhjäkäynnille ja toimii hyvin. Mistähän mahtaa johtua ? Millainen ryyppy systeemi tässä on ?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Kirk

Täältähän se on hyvä kysellä suikkelista. Ostin sj413 -87 keväällä ja oon suuremmat mädät siitä nyt korjaillu ja massaillu. jostain saumasta pääsee vettä sisälle vielä, etukaarien seinien korjaamisesta huolimatta, mutta eiköhän se saumamassaa laittamalla lopu.

Yleensä susukeissa vettä tulee sisälle ilmanottokanavan kautta, eikä niinkään mistään saumoista...

[Kirk]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Yleensä susukeissa vettä tulee sisälle ilmanottokanavan kautta, eikä niinkään mistään saumoista...

ei mutta pesin auton hitsauksen jälkeen ensimmäistä kertaa ja auto ollut tallissa koko kesän kuivassa ja lokarien huuhtelun jälkeen vesi seisoi lattialla. No nyt on kuitenkin saumamassaa jokavälissä maan perusteellisesti niin ei pitäis enää tulla sisälle mistään. Tosin varma ei voi olla kun aika hyvät hitsaussaumat mutta niin täytyy tuo ilmanottokin tarkistaa..

Mutta kukaan osaisi auttaa käyntiongelmaan ?

Kuinka paljon tuon toisen kurkun läpän pitäisi aueta?
Kun kokeilimme omasta Samuraistani, niin toinen kurkku aukeni vain todella vähän (joitain millejä). Pienillä kierroksilla ei käytännössä mitenkään vaikka painoi kaasun pohjaan, vasta 6000rpm alkoi rakoilua tapahtua. Ja kierrosten nousuvauhti kasvoi heti, kun toinen kurkku vähän aukeni.

Onko siis kaasarissa jotain vikaa ja mitä sille voisi tehdä, vai kuuluuko toisen kurkun läpän auetakin vain noin vähän?