vanha range ilmestyi pihaan

[Ahosensetä]

Jos käännettäessä kuuluva ääni on vielä vieno, niin ei ehkä ole kriittinen. Selvä naputus kannattaa jo korjata. Tarkista huolella ettei ääni kuulu tasauspyörästöstä. Öljyn määrä kuulassa kannattaa tarkistaa ja täyttää ne keskimmäisen tulpan tasoon.

Murroksen vaihto on melko helppo:
1. Pyörä pois
2. Jarusatula pois
3. Ulkotumppi ja napa irti
4. Nysäakseli irti
5. Murros ja sisävetari pois, murros vaihtoon
6. Kokoonpano takaperin

Koko akselin vaihto on paljon isompi homma

T, Antti

[kesämies]

Ny noi murrokset sitten porsi. Milläs toi tasauspyörästön kunto varmistetaan? Luulen että se on kunnossa (nurkat vaan naputtaa) mutta eipä luulolla näissä hommissa pitkälle pötkitä.

[Slantsix225]

Kyllä siihen ulosottoon vinssin saa...
Vinssi asennus
Kuvia saa isommaksi klikkaamalla niitä
B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!

Edited by - Slantsix225 on 06/09/2007 21:14:07

[Ahosensetä]

quote:Milläs toi tasauspyörästön kunto varmistetaan?

Ei kai sitä enää tarvii testailla ...


T, Antti

[kesämies]

quote:

Ei kai sitä enää tarvii testailla ...


T, Antti

? Ei tajunnu.


Slantsin vinssipatentti on varsin oivaltava vaikkakin toteutus on aika rajunnäköinen.

[Ahosensetä]

Jos vika oli murroksissa, niin ei kai tasauspyörästössä mitään vikaa ole.

Jos haluat kumminkin testata perän, niin:

1. Välitys
1.1 Ravista kardaanin laippaa poikittain, välystä ei saa tuntua yhtään.
1.2 Pyöritä kardaania (eturenkaat ilmassa, keskilukko auki, vaihde vapaalla) ja tunnustele välityksen kuntoa. Jos takeltelee tai hyppii, niin avattava.

2. Tasauspyörästö
2.1 Molemmat renkaat maassa: kierrä kardaania ja tunnustele välystä. Tyypillisesti 1/8 - 1/4 kierros. Enempi alkaa olla liikaa.
2.2 Molemmat renkaat ilmassa, kardaani lukittuna (keskilukko tai vaihde päällä): kierrä toista etupyörää molempiin suuntiin ja tunnustele pikkurattaiden toiminta. Jos takeltelee tai hyppii, niin avattava.


T, Antti

[kesämies]

Tääl on näköjään muutama reply kadonnu jonnekin... No mutta murrokset hajettu ja vanhat purettu, joten yksi pikku kysymys: Mihin toi uuden murroksen mukana tuleva lankasokka/-prikka tulee? Puretusta murroksesta en semmosta löytänyt.

Nii, räjäytyskuvakin löytyy mutta en siitä kyllä tommosta prikkaa löydä.



Edited by - kesämies on 09/09/2007 20:47:02

[Ahosensetä]

Sokka jää varastoon, sitä ei tossa asennuksessa tarvita mihinkään ...

[kesämies]

heh. Niin päättelinkin ja löin jo toisen puolen läjään. Eipä tullu eilen kyseltyä tosta asemoinnista.

[Slantsix225]

Edellisen omistajan vinssipatentti on tosiaan aika karu, mutta on toiminut jo yli 10 vuotta. Ketjuna kannattaisi ehkä käyttää oikeaa voimansiirtoketjua ja hammaspyöriä, joita löytyy laakeriliikkeistä.

Tuossa on semmoinen ongelma että ei kestä antaa liikaa kierroksia, koska alkaa ketju hyppimään hampailla. Eräänlainen sulake siis...


B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!

[kesämies]

toi vasen oli se paremmassa kunnossa oleva "tsip tsip" -ääntä pitävä. Oikeanpuoleinen päästeli torstaina "pam pam" ku hitaassa vauhdissa käänsi.

Tosta ulosotosta: Joskus kesällä kävi mielessä että laittais tohon hydraulipumpun ni sais sitten letkuilla vietyä voiman sinne mihin sitä tarvii. Toi ketjupatentti on satavarmasti halvempi mut omat rajoitteensa siinäkin.

[Slantsix225]

Onhan ketjussa omat ongelmat, mutta hydrauliikka tulee paljon kalliimmaksi.

Pumpulle pitää vielä lisäksi olla sitten välitys että kierrokset riittää eikä konetta tarvi huuattaa kun haluaa käyttää toimilaitteita. Sitten pitää olla tuoton verran tilavuutta öljysäiliölle. Ulosotto on siitäkin huono että se pysähtyy aina kun kytkintä painaa, eli sama ilmiö kuin vanhoissa rattoreissa. Toimilaitteet ei toimi kytkin pohjassa.

Nokkapumppu ois varmaan viisaampi ratkaisu. Sais vaan olla irtikytkettävä tai sitten pitää olla vapaakierto.

B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!

[Ahosensetä]

Ulosotossa lisäongelma on pakkivaihde: se kääntää myös ulosoton pyörimissuunnan eikä hydraulipumppu taida tykätä tästä.

Kierroslukuahan voi säätää vaihteilla, tosin suoraa suurempaa ei ole käytössä. Tehoa ulosotosta saa vaikka kuinka.

[Slantsix225]

Pumpun kierrosten säätäminen vaihteella on siinä mielessä hankalaa, jos tarvii liikuttaa autoa samaanaikaan kun käyttää esim. vinssiä. Renkailla ei pysty auttamaan samalla.
Tuo pyörimissuunnan kääntyminen on tosiaan aika hankalaa. Sen vois kiertää sillä että käyttäs suljettua piiriä. Vaan se vaatiikin jo rahaa.

B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!

[kesämies]

Hieman näyttäs väljältä. Meneekö vaihtoon vai saako tiukaksi mutteria kiristämällä? Kysyn nyt lähinnä siksi että toi mutteri on aivan s**marin tiukassa. Eilen yritin kiristää tommosella metrisellä varrella ja siltikin sai vielä urakalla pusertaa. Ei viittis turhaan mutteria kierretyökaluna käyttää....

Välys ei lähde kiristämällä, siellä on putki välissä

T, Antti

PS. Sisäänkirjoittautuminen tökkii ...

Note! This message was posted anonymously!

[TimoV]

Aivan. Puslat uusiksi. Samalla saat uusia ne toisenkin pään puslat. Siinä kivaa iltapuhdetta kun irrottelet akselinpään puslia...

Prässissä vaati mulla edellisessä vermeessä melkein 40 t puristuksen. Piti tehdä kuorma-autoihin erikoistuneessa huoltoliikkeessä. Muualla ei edes yritetty ja hyvä niin. Helvetinmoinen paukaus kun lähti irti. Luulin, että tukivarsi katkes. Saahan ne toki polttamallakin (tai puukkosahalla nirhaamalla), mutta toi prässi on käytännössä helpoin ja vähiten hermoja vievä vaihtoehto.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[Ahosensetä]

Mulla on 25 t prässi ja toistaiseksi kaikki puslat ovat antautuneet. Jumalaton pamaus kyllä lähtee, kun kunnolla jumiuttunut pusla irtoaa ...