12H-T perusremppa ja hihnapyörän irroitus

eikös tossa kolmannessa kuvassa oleva alipaine systeemi mene sinne kylmäkäynnistys säätimelle. Eli päästää kylmällä koneella alipaineen säätimelle joka vetää kaasua pikkusen päälle.

Mitenkä tuota perussyöttöä säädetään? Olen itse luullut että sitä säädetään ahdonalaisen syöttöruuvin vastakkaiselta puolelta? Ainakin mun hj61:sessä moottori sammuu kun menee painamaan tuosta vivusta eteenpäin?

Note! This message was posted anonymously!

[osilpi]

Tuo kierrosten/kaasunrajoitusnuoli yrittää osoittaa siihen pulttiin, ei alipainehässäkkään.

Näin se pumppupajan asentaja mulle neuvoi ja on käsittääkseni tehnyt paljon noita. Toki saattoi tulla ymmärrysvirhekin?

HJ 60 -82

[-MaTTi-]

Täällä myös juttua pumpun säätämisestä: http://forum.slck.net/moottoriturvat...pic.php?t=2835


_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

Tarkoitin sillä alipainesysteemillä tuota mikä on kolmannessa kuvassa, se ohjaa tuota alipainekelloa tuossa kierrosten säätöruuvin päällä. Mutta mikä toi perussyötön säätösysteemi oikein on, onko se joku solenoidi tai vastaava. No kuitenjin sen edessä on toi vipstaakkeli ja jos menen painamaan siitä eteenpäin niin auto sammuu taaksepäin liikuttaessa ei tapahdu mitään, eli mitäköhän siitä säädetään, tuskin syöttöä ainakaan

Note! This message was posted anonymously!

[osilpi]

No niin, nyt on homma edennyt siihen pisteeseen, että kone ja laatikko on paikoillaan ja ensimmäiset savut otettu.

Ongelmiksi jäi:

1. Hehku ei toimi. Kytkin ohjeiden mukaan siihen jälkihehkujohtoon plussan solenoidilta, ja kuulemma maadottaa rungon kautta. Hehkuttaessa kävi seuraavaa:
Ensin moottorin maakaapeli iski kipinää moottorin toisella puolella, ja heti tämän jälkeen hehkun kiinnityspultti KATKESI ja lensi lattialle... Taisi olla oikosulku... Eli mitenkähän tuo kuuluu kytkeä, jotta voin käyttää jälkihehkua ja pikahehkua napeista? Vai pitääkö hehku maadoittaa vielä erikseen runkoon?

2. Lämppärissä ei kierrä neste, taitaa olla letkut väärin. Oisko jollain ihan kuvaa noista letkuista siinä moottorin takaosan päällä? Auttaisi paljon.

3. Ei myöskään sammu. Sammutussolenoidi kuitenkin naksahtaa, kun vääntää virrat päälle ja naksahtaa kun ottaa virrat pois.
En ole 100% varma, onko kaikki alipaineletkut oikein. Luultavasti ei näköjään...

Kone ei myöskään sammu, vaikka käy kääntämässä "sammutusläpän" kiinni. Sen kun kädellä vääntää kiinni, alkaa hirveä vihellys, ja koneen kierrokset laskee parilla sadalla, muttei sammu. Sammuu ainoastaan laittamalla vaihde päälle ja kytkin ylös.

Onko ideoita, mistä lähteä liikkeelle? Eli miten tuo saadaan sammumaan siitä sammutusläpästä, onko jossain imuvuoto tms??? Vai ohjaako se sammutussolenoidi alipainetta myös pumpulle jotenkin?


HJ 60 -82, 12H-T

[ZTR]

Ei sammu?? Vuoto on. Itsellä 12-ht 60:ssä. Sammutus pelaa vaijerilla ilmaläpälle, ja heti kuolee.

[Aparaatti]

quote:
1. Hehku ei toimi. Kytkin ohjeiden mukaan siihen jälkihehkujohtoon plussan solenoidilta, ja kuulemma maadottaa rungon kautta. Hehkuttaessa kävi seuraavaa:
Ensin moottorin maakaapeli iski kipinää moottorin toisella puolella, ja heti tämän jälkeen hehkun kiinnityspultti KATKESI ja lensi lattialle... Taisi olla oikosulku... Eli mitenkähän tuo kuuluu kytkeä, jotta voin käyttää jälkihehkua ja pikahehkua napeista? Vai pitääkö hehku maadoittaa vielä erikseen runkoon?

Vaikuttaa tosiaan oikosululta. Itse testattiin ja varmaan tullaan rakentamaan hehku niin, että joko olevalla tai itse tehtävällä riittävän paksulla kaapelilla virta releeltä hehkulle. Huomattiin ite, että sen ruuvin kannan alle ei kannata kaapelia laittaa vaan alemmas eristeen alle. Ruuvi on suoraan kiinni koneen rungossa.
Relettä sitten ohjataan painonapilla ohjaamosta eli 24 voltin jännite pyöreän liittimen napojen väliin niin silloin vetää rele ja hehkulle menee virta.
Tähän ohjauspiiriin olis hyvä saada se hehkun valo mutta siihen en nyt osaa mitään sanoa, ikävä vaan on jos hehku jää päälle, jotain palaa varmasti. Päävirtakytkin vois olla hyvä juttu kans.

[osilpi]

Nyt testailin hehkua uudelleen. Kun laittaa + 24V siihen punaiseen johtoon, hehkun alempi ritilä hehkuu punaisena, ylempi ei ollenkaan. Maadoittaa itsensä rungon kautta. Tämä riittää mulle kyllä, eikä siitä liene haittaa, jos ylempi ritilä on kylmä?

Virta tulee suoraan akulta kuorma-auton perälaudan solenoidin kautta (20e). Ei ole edes sulaketta välissä, mutta pitää laittaa (riittääköhän joku 100A?). Lisäksi vedin hehkun merkkivalolle johdon, jolloin valo palaa silloin, kun hehkulle ihan oikeasti tulee virtaa.

Sammumisongelmakin taisi löytyä. Ilmeisesti imi ilmaa hehkun alla olevista tiivisteistä, vaan ei ime enää.

Venttiilinvälykset oli ihan päin persettä, vaikka säädin ennen käynnistystä. Useampi milli oli välystä neljän venttiilin kohdalla... Nyt on säädetty ja tarkistetaan sitten, kun autolla on ajettu joku 1000km.

HJ 60 -82, 12H-T

[Heikki L]

sait vissiin vedet kiertään?, kävin kuvan nappaamassa mut ei taida olla enää tarvetta...

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[osilpi]

Kyllä mulle vieläkin kuva kelpaisi... En ole vielä laittanut käyntiin uudelleen, kun on vielä pikkuvirittelemistä.

Onko kokemusta, kuinka paljon imusarjahehku imee virtaa? Nyt laitoin siihen 150A maxi-sulakkeen. Maksaa muuten kympin kappaleelta, joten kovin montaa ei viitti polttaa...

HJ 60 -82, 12H-T

[osilpi]

Nyt on koneella ajeltu noin 1000km ilman isompia murheita. Kierrosten lasku vaihdetta vaihtaessa kiusaa vielä. Ja lämpöä ei tule kabiiniin ilman erillistä sähköistä kiertovesipumppua letkun välissä (vanhalla koneella kyllä tuli).

Mikä tässä hieman ihmetyttää on se, ettei kulutus laskenut loppuunkuluneeseen 2h-koneeseen verrattuna. Nyt vetää matkassa n 12L/100km ja kaupungissa 14L/100km 33" allterraineilla (toki kokemusta vasta lyhyeltä ajalta). Kulutus meni litran sisään vanhalla koneella.
Mahdollinen syy tähän on se, että joko suuttimet on niin huonot (oli kyllä vähän jo tiedossa) tai sitten pumpun ajoitus on pielessä.

Havaintoja tähän mennessä:
-lähtee nätisti käymään niin kylmänä kuin kuumana (kone pyörähtää alle sekunnin ja jo käy)
-kylmäkäynnistyksen jälkeen voi antaa n 5 sek imusarjahehkua napilla (150A sulake riittää), jolloin käynti tasaantuu välittömästi
-näkyvää savua ei tule missään vaiheessa, vaikka kuinka polkisi pedaalia lattiaan
-käy selvästi 2h-konetta kylmempänä (sama termostaatti):
normaalin 15km kaupunkiajon jälkeen -3 pakkasasteen kelissä syyläri on aivan kylmä eli termostaatti on vielä kiinni
-alakierrosvääntö on vaatimaton 2h-koneeseen verrattuna (oli kyllä tiedossa) ja rupeaa vetämään kunnolla vasta 2000rpm jälkeen

HJ 60 -82, 12H-T

[-MaTTi-]

Eihän sulla oo sisäkennon letkut nurinpäin?

Eiköhän kannattais ajottaa pumppu ja laittaa oikeet 12H-T:n suuttimet... Pitäishän tuon kympin seutuun mennä helposti 33":llakin.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

[osilpi]

Letkut on oikein, vertasin yhteen 61:een ja ainakin siinä oli täsmälleen samalla tavalla. Ei kait tässä jää muuta kuin paskainen kenno, vaikka kyllä on pesty.

Juu tuo ajoitus pitäisi tarkistaa; pitänee tehdä se "tarkistusputki" tai käyttää jollain pajalla (vähän vaikeaa, kun ei 7-17 välillä voi käydä missään). Mieluiten tekee itse, niin oppiikin samalla.

Suuttimet ostaisin mieluiten täysin uudet ja jostain muualta kuin Suomesta sikahintaisuuden takia. Eli vinkkejä otetaan vastaan...

HJ 60 -82, 12H-T

Mulla on 61 ajettu 380tkm ja meni 12.5L/100km sekalaisessa ajossa ja oli huono lähteen kylmänä käymään oli koko tienoo valkosena heti kun pakkasta ja kone kävi vaikeesti sillai rytkyttämällä.Käännettiin syöttöpumppu n.milli aikasemmalle ja ihan perstuntumalla voi sanoo et parani alavääntö ja kone rupesi kiliseen niinkun diisselin pitää aikaisemmin kävi todella hiljaa.Nyt kylmänä tulee kun laittaa käymään niin yks pölläys putkesta ja jää nätisti käymään.Serkulla on 600tkm ajettu 61 ja menee kuulemma 9L sadalle eikä oo ikinä avattu.

Tuolla syöttöpummpun ajoituksella oli vanhassa ruiserissa kans älytön vaikutus käyntiin lähtöön.Enää ei tarvii lohkolämppärissä pitää kun lähtee komeesti reiluillakin pakkasilla.Ja molemmat säädettiin ihan mutu tuntumalla

Note! This message was posted anonymously!