HJ60 lantikka hyytyi. Apua?

[osilpi]

Lähtee varmasti suurin osa ongelmista sillä, että repii alkuperäisen p-a linjan vedenerottimimeen (on kuitenkin ruosteinen ja jossain vaiheessa ruostuu puhki) helevettiin ja vetää yhden aivan suoran linjan tankilta konehuoneeseen (ilman mitään liitoksia/jatkoksia), jonne asennetaan rintapeltiin sellanen 20e lasinen "traktori-vedenerotin". Tankin päässä 20cm kumiletkua ja vedenerottimen molemmin puolin 30cm kumiletkua (varmuudeksi kaikki letkut vaikka tuplaklemmareilla kiinni).
Toki tankissa olevan imuputken pitää olla ehjä.

Itse laitoin kesällä uuden 8mm kuparilinjan, vedenerottimen konehuoneeseen ja kaikki tiivisteprikat uusiksi siirtopumpun ja suodattimen tienoilta.
Kustannuksia tuli noin 40e ja siihen loppui nykimiset ja ilman imeminen.

Sitten muistaa ilmata järjestelmän MYÖS siitä ruiskupumpun ilmausruuvista (mulla nyki siihen asti, kunnes tajusi ilmata myös siitä).

Ja tuolta lisätietoa dieselin talviomituisuuksista: http://www.nesteoil.fi/default.asp?p...52,88,286,3639

Sitten vielä muistaa tankata asemalta, jolla tavara vaihtuu tiuhaan.

HJ 60 -82

[s_juntunen84]

Päätin rekisteröityä foorumiinne. Jos minun toyota ura jatkuu samanlaisena niin varmaan kysymyksiä tulee jatkossakin riittämiin. Mukavasti ainakin on tullu vinkkejä ja ohjeita joten kiitosta vaan vastanneille. Tuossa muutama huono kuva hankinnasta http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1117809

Tuota pa-linjan muutoksia tutkitaan kun saadaan auto käyntiin.. jos saadaan.. Kuulostas ihan järkevältä muutokselta. Mikä tossa alkuperäisessä erottimessa maksaa? Onko se erotin siinä takaoven kohdalla?

[A45]

Farmilaite Oy Tampereella myy kaikkea kivaa traktorikamaa ja sieltä löydät sopivat työkonemallisen suodatin-vedeneroitinsysteemin sopivasti.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[s_juntunen84]

Tuttu firma toi farmilaite. Oon työn puolesta jonkun kerran käyny. Kuljetus hommissa nykyään työskentelen. Pitää poiketa loppuviikosta kun Sääksjärven läpi ajelen.

[r2ree]

Ja Jawalle kävi ijan samoin kuin s_juntuselle. Melkein seuraavana päivänä kun vaihettiin autoja alko J:n murhe.

P.S. Yks mielenkiintoinen foorumi juntuselle on www.slck.net

SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

[Marko]

Jos vika ei löydy tuosta karkeasuodattimesta kannattaa tarkastaa imuputken eheys tankin päästä. Yksi kummallinen ilmaongelma paljastui puhki ruostuneeksi imuputkeksi. Ruostuu ihan juuresta tankin päältä.Uuden saa toyotalta (n.40-50e)

[snööri]

quote:
Talvi- ja kesälaatu EIVÄT sekotu. Tieto saatu öljyntoimittajilta

OK, mutta kumpi on raskaampaa? Eli kumpi on pohjalla imuputken ulottuvissa?

Sitten pieni huomio eri asemista: aina kun minulla ollu ongelmia jähmettymisen kanssa, edellinen tankkauspaikka ollut ST1.
Yksi tai kaksi kertaa voi olla sattumaa, mutta sitä useammat omaa hölmöyttä!<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Edited by - snööri on 20/02/2007 21:53:32

[BeeJii]

Ite joutunu pari kertaa tälle talvea ilmaamaan hojon koneen ku on vetäny ilmaa järjestelmään. Tankin hengitys on tukossa ja tulee sitte tankkiin alipaine ja se imee jostaki ilmaa. Nyt ku on ollu korkki auki, niin pelannu pakkasillakin ihan normaalisti. Plussa keleillä ei tuo alipainekaan haitannu mitään. Auto lähti normaalisti käymään mutta jos anto vaikka pihalla jonku kymmenen minsaa käyä, niin yhtäkkiä sammuu. Eikä käymään millään..yrittää pari kertaa vaan. Ilmauksella lähti mutta on tosi tarkka ilmata. Ensin joutuu suodattimelle ilmaan, sitte pumppu ja lopuksi vielä suihkuputki löysälle, niin saa viiellä käymään...

[s_juntunen84]

Jonkin verran jutellut rekkamiesten kanssa tuosta jäätymisestä. Esim. Venäjällä lasketaan huoletta bensaa sekaan prosentuaalisesti seos voi olla jopa 30-40% eli melkein puolet bensaa. Vissiin pääasia että eteenpäin päästään. Käsittääkseni toi kesänafta raskaampaa. Ei kyllä mitään faktoja löydy, mutta pari tuttua kuskia sano että bensaa vaan sekaan niin saatanasti!! Ei kuulemma auta vaikka kuin talvilaatua sekaan tankkais, kesälaatu on silti pohjalla. Se on kyllä totta että siirtopumppu ei varmaan tykkää tosta bensasta jos enemmälti sotkee..!!

[Kelaperse]

quote:edellinen tankkauspaikka ollut ST1

Joo, niinpä tuo oli tässä ekytykseenkin mennessä tosiaan, kun hyytyi 30 pakkasessa eräs kulkine...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[wildf]

Ruiskutuspumppu tykkää ennemmin pahaa tosta bensasta, ku siirtopumppu.

Toi reilun vuoden takainen hinta 380 eeroa on maahantuojan ilmoitus täydelliselle alkuperäiselle vedeneroittimelle. Ne sähköhässäkät taitavat sen hinnan nostaa pilviin.

Jos hieman enemmän pistää peruslasikuppi-erottimeen kiinni niin vois hankkia sen lämmitettävän mallin. Ois rekkamiesfiilis tankata halvempaa kesälaatua talvella.

Ei se sentään ekana kauppojen jälkeisenä päivänä lauennut: piti olla pimeää, kaatosade, keskellä korpea ja sen ainoan kerran työkalut autotallissa...


JAWA

Note! This message was posted anonymously!

[Jörmelö]

tohon malliin ei auta , mutta mainittakoon että 61:n 2-putkisessa kun vaihtaa konehuoneessa pa-letkut ristiin, niin saa ajettua pelit kotiin tieltä/ metästä, jos tankin imuputki tai vedenerotin porsii..


mikä ettei, varsinkin jos tykkää..

[Olkku]

En tiedä aineiden ominaispainosta. Teboilin dieseli on vanhemmille vehkeille kaikkein parasta ja on pakkaskestävyydeltäänkin paras.
Eipä sillä ole väli onko suoraruisku- vai esikammiokone, yleensä suihkutuspumput on suunniteltu niin, että se polttoaine voitelee sitä. Ja jos sattuu niin että meneekin bensaa välistä ei noilla toleransseilla
kauaa tarvita kun leipoo kiinni. Pahassa tapauksessa menee pumpun akseli poikki.

[Marko]

quote:
En tiedä aineiden ominaispainosta. Teboilin dieseli on vanhemmille vehkeille kaikkein parasta ja on pakkaskestävyydeltäänkin paras.

Tuota en ihan purematta niele. Perustele pikkasen paremmin mikä siitä Teboilin dieselistä tekee niin paljon parempaa vanhemmille koneille.

quote:
Eipä sillä ole väli onko suoraruisku- vai esikammiokone, yleensä suihkutuspumput on suunniteltu niin, että se polttoaine voitelee sitä. Ja jos sattuu niin että meneekin bensaa välistä ei noilla toleransseilla
kauaa tarvita kun leipoo kiinni. Pahassa tapauksessa menee pumpun akseli poikki.

5-10% bensaa dieselin seassa ei vaikuta pumpun kestoikään merkittävästi vanhemmissa autoissa, eikä sitä bensaa tarvitse koko ajan sinne tankkiin kaataa.

[Nerd-O]

quote:
Ilmattu on. Pumppasin sillä käsi pumpulla niin pitkään että tuli vain soppaa. Yritin käyntiin ei lähteny. Tosi vähän yritti. Virtakin kävi vähiin. Kokeilin ilmausta vielä. Suodattimen ilmaruuvista tuli välillä naftaa ja ilmaa, välillä ei mitään välillä naftaa hieman enemmän. Aina kun naftaa alkoi tulla hyvin niin yhtä äkkiä loppui.

Tuli tuossa syksyllä vaihdettua cruiseriin diesel suodatin ja oli vähän samanlaista hommaa. On taas jojon insinöörit keksinyt jotain niin uskomatonta shittiä kuin olla vaan voi. Joka kerta kun ilma loppui niin laitoin tuon ilmaruuvin kiinni ja starttaileen. Yleensä hieman lupas ja sitten ei mitään. Lopulta virittelin siihen ilmaruuviin sellaisen hienon läpinäkyvän letkun (saa muuten biltemasta edukkaasti) ja olikohan tuota joku 3m pätkä siinä. Meni suoraan limupulloon letku. Siinä sitten pumppailemaan vaan niin perkeleesti ja siellähän tuli ilmaan aika hemmetisti. Yllättäen ilman tulo loppui ja jatkoi pumppaamista ja hetken kuluttua taas ilmaan. Tuota operaatiota taidettiin tehdä niin kauan että tyhjensin sen pullon tankkiin kait joku viitisen kertaa. Sitten loppui se ilman tulo ja ei ole sen jälkeen ollut ongelmaa tuon ilman kanssa.

Mutta ihan päin vittua se koko järjestelmä on. Tai sitten pitää tehdä jotain muuta kuin pumppailla sitä pumppuu. Pajerosta ja Kingcapistä se ainakin oli huomattavasti helpompi ilmailla ja alkoi toimia heti ensimmäisen ilmauksen jälkeen.

Eli onnee vaan siihen ilmaukseen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

quote:

Tuli tuossa syksyllä vaihdettua cruiseriin diesel suodatin ja oli vähän samanlaista hommaa. On taas jojon insinöörit keksinyt jotain niin uskomatonta shittiä kuin olla vaan voi. Joka kerta kun ilma loppui niin laitoin tuon ilmaruuvin kiinni ja starttaileen. Yleensä hieman lupas ja sitten ei mitään. Lopulta virittelin siihen ilmaruuviin sellaisen hienon läpinäkyvän letkun (saa muuten biltemasta edukkaasti) ja olikohan tuota joku 3m pätkä siinä. Meni suoraan limupulloon letku. Siinä sitten pumppailemaan vaan niin perkeleesti ja siellähän tuli ilmaan aika hemmetisti. Yllättäen ilman tulo loppui ja jatkoi pumppaamista ja hetken kuluttua taas ilmaan. Tuota operaatiota taidettiin tehdä niin kauan että tyhjensin sen pullon tankkiin kait joku viitisen kertaa. Sitten loppui se ilman tulo ja ei ole sen jälkeen ollut ongelmaa tuon ilman kanssa.

Mutta ihan päin vittua se koko järjestelmä on. Tai sitten pitää tehdä jotain muuta kuin pumppailla sitä pumppuu. Pajerosta ja Kingcapistä se ainakin oli huomattavasti helpompi ilmailla ja alkoi toimia heti ensimmäisen ilmauksen jälkeen.

Eli onnee vaan siihen ilmaukseen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

Sitä ei kenenkään kannata säikkyä, jos nerd-0:lla on ollut jotain ongelmia noinkin teknisen asian kanssa.

T:topi

Note! This message was posted anonymously!

[Tojo4wd]

quote:


Mutta ihan päin vittua se koko järjestelmä on. Tai sitten pitää tehdä jotain muuta kuin pumppailla sitä pumppuu. Pajerosta ja Kingcapistä se ainakin oli huomattavasti helpompi ilmailla ja alkoi toimia heti ensimmäisen ilmauksen jälkeen.

Eli onnee vaan siihen ilmaukseen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

No vanhemmissa tojoissa on rivipumppu ja noissa muissa on jakajamallinpumppu joka ilmaa itse itsensä kun vaan pumppaa suodattimen täyteen.

Toi toyota pitää ilmata ensin suodattimen ilmausruuvista ja sen jälkeen ruiskupumpun ilmausruuvvista ja kummastakin kunnolla.




#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

[Pörö]

Mitenkäs tuohon hoijakan ilmavaivaan auttaisi sähköinen siirtopumppu?
Käsittääkseni alkuperäistä pumppua ei tartte ottaa pois, laittaa vaan sähköpumpun lisäksi.
Pikkuveljen blazerissa oli aikanaan laitettu ilmeisesti rikkoutuneen siirtopumpun tilalle sähköinen, oli kohtuu kätevä kun suodattimen vaihtoi niin antoi olla virrat hetken pumpussa niin sai nylpyttämättä tulille.



-Mettäpörö-

Team Karvareuhka
4X4 jaosto

[Olkku]

Se bensaherkkyys on paljolti kiinni siitä onko pumpussa omat öljyt. Jos se on kokonaan polttoaineen voitelevan vaikutuksen varassa en todellakaan kaataisi bensaa sekaan. Tiedän muutaman tapauksen että on leikannut kiinni, esim. tuttu pisti -68 mallisen traktorin tankkiin ALLE
10% bensaa ja lähti kyllä käymään vaikka oli ollut aineet hyhmässä, MUTTA EI KÄYNYT KUN 10min ja sitte sammui. Pumpun akseli leikkasi kiinni
ja meni poikki. Ja kyseessä oli jakajapumppu jossa EI ollut omia öljyjä.

En tietenkään kiellä, mutta itse en kaataisi bensaa sekaan.

Teboilin öljy tulee venäjältä ja sinä on paremmat voiteluominaisuudet.
Kyllä meilläpäin ainakin kuorma-autoilijat pyrkivät tankkaamaan aina TB:lta paremman aineen vuoksi.
Yksi esimerkki on tutun Sisu kontio -71 Leylantin vaparikoneella.
Jonkun muun firman dieseliä tankissa ja puolen tunnin nosturin käyttö,
eli kierrokset 1000r/min tai vähän alle, niin johan savuttaa sinistä käryä tyhjäkäynnillä, EIKÄ VEDÄ KUNNOLLA ENNEN KUIN LÄMPEÄÄ HYVIN.
TB:n aineella ei esiinny savutusta ja VETO ON HUOMATTAVASTI PAREMPI.
Ja kyseinen ilmiö on todettu useita kertoja ja eri autoilla, joten en puhuisi sattumasta enää. JA AUTOLLA EI OLE AJETTU KUIN 120tkm, eli kone on kyllä kunnossa.

[padami]

Ittellä noin kuukausi takaperin pääs loppuun menovesi hoijakasta ihan totaalisesti.. Kanisterista vaan kaadoin uutta naftaa tankkiin ja muutaman kerran pumppasin käsipumpulla ja ilmaruuvit oli kaikki kiinni.. Pienen starttailun jälkeen lähti käymäsilleen nostamatta kuitenkaa kierroksia ja sammu muutama samanlainen episodi eteenpäin oli hoijakka taas täydessä iskussa ilman mitään ilmaamisia.. Eli eiköhän tuo ilmannu itse itsensä ja kulkine oli hj 60 -81

Järki vähenee ja työkalu kasvaa..

[Nerd-O]

quote:Sitä ei kenenkään kannata säikkyä, jos nerd-0:lla on ollut jotain ongelmia noinkin teknisen asian kanssa.

T:topi

Topi voikin sitten seuraavan suodattimen vaihdon yhteydessä näyttämään minulle kuinka tuo pitää vaihtaa. Voit siinä sitten pätee ihan rauhassa ja voin samalla oppia kuinka tuo cruiserin ilmaus pitää suorittaa. Kuten sanoin niin Pajeron ja Kingcapin suodattimen vaihto ei ollut mikään ongelma. Cruiserissa tuo on vaan niin perseelleen suunniteltu että vitutuskäyrä vaan nousee kun sitä ilmailee.

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

[Marko]

quote:
Se bensaherkkyys on paljolti kiinni siitä onko pumpussa omat öljyt. Jos se on kokonaan polttoaineen voitelevan vaikutuksen varassa en todellakaan kaataisi bensaa sekaan. Tiedän muutaman tapauksen että on leikannut kiinni, esim. tuttu pisti -68 mallisen traktorin tankkiin ALLE
10% bensaa ja lähti kyllä käymään vaikka oli ollut aineet hyhmässä, MUTTA EI KÄYNYT KUN 10min ja sitte sammui. Pumpun akseli leikkasi kiinni
ja meni poikki. Ja kyseessä oli jakajapumppu jossa EI ollut omia öljyjä.

Mitenkähän -68 mallinen traktori on verrannollinen -81 HJ-60:een?

quote:
En tietenkään kiellä, mutta itse en kaataisi bensaa sekaan.
Teboilin öljy tulee venäjältä ja sinä on paremmat voiteluominaisuudet.
Kyllä meilläpäin ainakin kuorma-autoilijat pyrkivät tankkaamaan aina TB:lta paremman aineen vuoksi.
Yksi esimerkki on tutun Sisu kontio -71 Leylantin vaparikoneella.
Jonkun muun firman dieseliä tankissa ja puolen tunnin nosturin käyttö,
eli kierrokset 1000r/min tai vähän alle, niin johan savuttaa sinistä käryä tyhjäkäynnillä, EIKÄ VEDÄ KUNNOLLA ENNEN KUIN LÄMPEÄÄ HYVIN.
TB:n aineella ei esiinny savutusta ja VETO ON HUOMATTAVASTI PAREMPI.
Ja kyseinen ilmiö on todettu useita kertoja ja eri autoilla, joten en puhuisi sattumasta enää. JA AUTOLLA EI OLE AJETTU KUIN 120tkm, eli kone on kyllä kunnossa.

Tuo kyllä kuulostaa enemmän siltä,että TB:n aine palaa paremmin, olisiko suuremman pakkaskestävyyden talviainetta kuin muiden alueen huoltoasemien säiliöissä?

[Jani E]

jos sen käsipumpun tiivisteet vuotaa niin se päästää ilmakuplia mukaan koko ajan vaikka pumppaa niin pirusti! käsipumppuja saa muistaakseni tarvikkeena!

[Rompe]

kannattaa lorauttaa 2t öljyä joukkoon jos bensaa meinaat lisätä. Voitelee ainakin paremmin eikä muutenkaan tee huonoa. Ja kyllähän noi isot ketjut ostelee toisiltansa ainetta hinnasta riippuen. Oli vaan tossa paikallisella essolla edustaja myöntäny, yhden autoilijan uteluun, vakio reittiä kiertävän auton äkillisestä kulutuksen muuttumisesta, et oli esso ostanu nesteeltä naftaa.

Ai pehmeetä? No sinne sit!