Koneenvaihtoa 3B ---> 2H

[JF]

Saattaisi muuten sopiakin, mistähän saisi kaivettua tiedon onko Dynassa ollut H41/H55F-vaihdelaatikoita? Hyvin samalta tuokin näyttää, joka omassa vm. -74:ssa köllöttää, tosin voi olla vaihtolaatikko kun näin vanhoissa ei kai pitäisi olla 5-vaihteisia alunperin. Netissä on vain vähän nihkeästi tietoa näistä, kun harrastajia ei Dynamiteille löydy samalla tavalla kuin Cruisereille.

[JF]

Herkkuja tojotamiehille:

http://forum.ih8mud.com/showthread.php?p=1805348

[HJ60]

quote:
Saattaisi muuten sopiakin, mistähän saisi kaivettua tiedon onko Dynassa ollut H41/H55F-vaihdelaatikoita? Hyvin samalta tuokin näyttää, joka omassa vm. -74:ssa köllöttää, tosin voi olla vaihtolaatikko kun näin vanhoissa ei kai pitäisi olla 5-vaihteisia alunperin. Netissä on vain vähän nihkeästi tietoa näistä, kun harrastajia ei Dynamiteille löydy samalla tavalla kuin Cruisereille.

Tuossa Birfield:istä imutetussa laatikkomanuaalissa on H41, 42 ja 55F kuvat ja ohjeet, ja 55:een on erikseen sitte vivusto-ohjeet Cruiserille ja Dynalle. Eli kait H55F on olllu Dynassa.

EDIT: Tarkistelin vähän, sisältää myös H50.

Applicable models kuuluu seuraavasti:
BJ 40,42,43,45,46,60 series
FJ 40,43,45,60 series
HJ 47,60 series
BU 20,23,25,31,32,36,40 series
HU 40,50 series
WU 40,50 series
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 06/02/2007 06:12:55

[Appari]

OT: mites toi alkuperäinen kysymys?

[talli-paallikko]

niin mites se alkuperäinen kysymys...? kiinnostais kanssa...

ei sit jos et uskalla

[Appari]

Onko tähän mitään informaatiota tarjolla?

[JF]

Kokeillaan vastailla jotain:

quote:1. Koneen korvakkeita joutuu varmaan operoimaan, mutta miten?

Mittanauha, hitsi, rälläkkä, porakone ja romuterästä käteen. Itse asiassa nuo mitat taitavat löytyä Chassis & Body Manualista, www.birfield.com on osoite josta sen saa imuroitua.

quote:2. Entäs laatikon kannake? Joutuuko siirtämään? HJ:n kannake oli muutaman sentin liian leveä bertan rungon väliin, pitää vissiin käyttää bertan omaa.

Vaihdelaatikkoa vasten sopii kummankin auton kumityynyt, eli suosittelisin säilyttämään BJ:n kumityynyn ja kannatinpalkin, ja asemoimaan kaiken sen mukaan. Muistetaan että sellaistakin ajoneuvoa kuin HJ-45 on valmistettu.

5-vaihteisen 42:n kanatinpalkki on sitten n. 110 mm taaempana kuin nelivaihteisen, saattaa olla sama homma HJ:ssakin. Helpoimmalla pääsee kun luovuttajalaatikossa on sama määrä pykäliä kuin poistettavassa. Tai sitten vaihtaa sen kytkinakselin.

quote:3. Mites kardaanit suhtautuu asiaan. Jossain oli juttua että kun vaihtaa päikseen siis edestä taakse ja päinvastoin niin sopii, mutta, mutta...?

Jos laatikko/jakolaatikko pysyy entisellä paikallaan, pitäisi kardaanien asettua viimeistään laipat jakoaskin päähän vaihtamalla ihan sellaisinaan. Uudemmissa J4:ssa on kuitenkin jo halkaistava jakolaatikko, eikä sen mittoja lie hirveästi muuteltu.

quote:4. Mahtuuko syyläri samaan paikkaan vai pitääkö vetää eteenpäin? Riittääkö BJ:n vakio syyläri, siitä joutuu ainakin vaihtamaan lähdöt toisin päin.

Jäähdytysteholtaan pitäisi riittää, nuo ovat pääasiassa aika ylimitoitettuja. Lähdöt täytyy varmaan vaihdattaa, eli voisit samalla neuvotella uuden nelirivisen kennon tinaamisesta jäähdytinhuollon kanssa vakiopäihin, niissä on tilaa moiselle.

Ainakin 2H-moottorin kytkinkoppa on sen verran lyhyt, ja konehuone kuitenkin kutoskoneelle suunniteltu, ettei suurempia ongelmia kuvittelisi moottorin mahtumisen suhteen uumoilisi tulevan. Voi silti olla että joutuu askartelemaan sitä sun tätä, onhan maskin ja syylarin välissä kuitenkin jonkinmoinen aukko BJ:ssä. Mittanauha tai koesovitus sen viimeistään kertoo.



Edited by - JF on 18/02/2007 01:05:22

[Appari]

Kiitokset asiantuntijalle. Etunahan tässä on juuri se että konehuone on mitoitettu pidemmällekin koneelle. Mittanauhaa taitaa tarvita siitä huolimiatta.