Rangen moottorinkasaus vinkkejä! - Sivu 2

RR82 · #26 22.01.2007, 07:03

Mikäs on se minimi momentti näissä ulommaisissa kannen pulteissa ja runkolaakerinpukeissa?Tarvitseekos rangen moottorin melkeinpä heti koneremontin jälkeen käynnistää? vai haittaako jos käynnistämistä ei suorita heti kuukauteen tai pariin? vai onko jo liian pitkä aika.

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Edited by - RR82 on 22/01/2007 07:30:07

Pikku_Nasu · #27 22.01.2007, 08:14

Katon tänään töissä vähän eri vuosien momentteja. palataan asiaan illalla.

Antti L

ZeiZei · #28 22.01.2007, 10:57

Ameriikassa joku firma tarjosi kaupan sellaista Rosteripulttisarjaa Rangen (Buickin) koneeseen. Kun muistaisi misä se oli...

pulttisarja

Olisko nuo hyvät vai jotain haittaa.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Myytävänä projekti STW109"

Edited by - HäRVeli on 22/01/2007 15:32:47

RR82 · #29 22.01.2007, 15:23

Joo. Laittelen tänään nostajat öljyyn ja huomenna kasataan ne. tänään jos sais kampiakselin kiinni ja männät laitettua kiinni.

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Tapsa_ja_Dumbo · #30 22.01.2007, 16:10

Tässä kohtaa kandee muistutella mieleen näitäkin aisioita, joita on kyl käsitelty muissakin topikeissa - tosin eri linkkien kautta.

http://www.ttalk.info/Zddp.htm

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

kokkolanpoika · #31 22.01.2007, 16:14

Lainaus:

quote:
Mihinkähän momenttiin noi rangen laakerinpukkien pultit kannattaa kiriä? 90-95Nm? ja kannaattako pakkas proput vaihtaa? vai käykö vanhat vielä.

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Runkolaakerien pukit 68-75Nm ja takimmainen eli vauhtipyörän päässä oleva pukki 88-95Nm.

Pakakspropuista että jos vanhat eivät vuoda, niin kannattaako niitä turhaan repiä irti? Eihän ne ole kulutus tavaraa. Korroosiota korkeintaan.
Mää en oo koskaan niitä vielä vaihtanut. Mutta jos haluut niin vaiha pois.

Ja RR82:selle että minimi ulommaisten pulttien momentti on 54Nm.
Mutta minä en vetäis niitä edes tuohon, vaan joku 25-30Nm että ne pysyy eikä menee paskaa lohkon kierteisiin.

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

RR82 · #32 22.01.2007, 20:40

Entä Kannen pulttien kiristysarvot?
Kiitoksia noista momentti tiedoista. Olettekos te aina kun olette kampiakselia irroittaneet paineilmalla öljyreijät puhaltaneet puhtaaksi? vai mitkä lie siinä keskellä kampiakselia ne pienet reiät.

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Edited by - RR82 on 22/01/2007 20:47:27

RR82 · #33 22.01.2007, 20:43

Lainaus:

quote:
Tarkasta paineensäätöholkin liikkuminen vapaasti reiässään.

Antti L

Pitäisikö sen ihan vapaasti siinä liikkua? miten sen saa sillai liikkumaan. minulla se oli aika nihkeä liikkumaan. ei kunnolla tullut ulos sieltä.

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

RR82 · #34 22.01.2007, 23:21

Minkäslainen on avata rangen vaihelaatikko. en osaa sanoa mikä se malli on mikä tossa vuoden 82 mallissa on. Vai voiko jotenkin kokeilla toimiiko laatikko ilman aukaisiua?

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Ahosensetä · #35 23.01.2007, 00:09

Sulla on nelivaihteinen LT95. Ei se nyt mahdottoman vaikea ole avata, mutta en usko, että kannattaa, ellei oireillut mitenkään aikaisemmin. Pieni ääntely ei ole oire

Voit käydä sen läpi lattiallakin. Kaikki vaihteet yksitellen pesään ja pyörität kytkinakselia käsin. Jos laakereissa tai rattaissa on sanomista, niin yleensä tuntuu epätasaisena käyntinä. Eihän tämä tietenkään kaikkia vikoja paljasta. Samat testit jakolaatikolle ja sen keskitasauspyörästölle.

T, Antti

baxxter · #36 23.01.2007, 00:55

Jos se laatikko on puhtaana lattialla, ni keskitasauspyörästö pois ja kurkkaa mitä sille kuuluu. Ja päälaatikon puolelta kurkkaa pakin siirtäjän jos siitä sivuluukusta sen pääsee näkemään? Ainakin siitä luukusta pitäis nähdä jos jotain muhjua on lootan pohjalla. Sit tietty kardaanilähtöjen stefat voi vaihtaa kun pääsee hyvin käsiksi. Ja keskitasauspyörästön lukon alipainekellon kiinnityspultit (ristipäät M8) vaihtaa kuusiokoloiksi ni on mukavampi ottaa irti jos joskus tulee tarve.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

RR82 · #37 23.01.2007, 07:22

Kyllähän se lattialla on.Kiitoksia baxxterille vihjeestä. Mitenkäs sitten tuo aikaisempi kysymys että miten sen öljyn paineensäätöholkin saa liikkumaan vapaasti, senhän pitäisi mennä pohjaan ja tulla sieltä helposti pois. minulla se tahmaa just sinne pohjaan eikä kovin helpolla pois tule.

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Ahosensetä · #38 23.01.2007, 08:21

Uusi suodatinrunko

Voihan sitä koittaa herkistää hoonaamalla reiän kevyesti. Silloin holkin voisi kyllä uusia, ettei välys kasva liian suureksi.

T, Antti

RR82 · #39 23.01.2007, 19:13

Onko se uusi runko kalliskin?

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Pikku_Nasu · #40 23.01.2007, 19:42

Sano sää Antti se hinta, mä niistä mitään tiedä.
Kyllä se holkki tosiaan melkein joka autossa tulee vähän huonosti ulos sieltä.
Tärkeintä on pestä se runko hyvin ja tarkastella holkki+runko naarmujen varalta.Holkin jousen pitää olla ehjä. Se ei ainakaan ole kauhean kallis.
Kasatessa pumpun voi täyttää vaseliinilla, se auttaa pumppua imemään öljyä ensalkuun.
Tämä on ihan vanhassa rangen kirjassa oleva ohje.
Tuli vaan mieleen, et eiks sulla sitten ole mitään kirjaa, mist näkisit noita momentteja ym. tietoja?

Antti L

RR82 · #41 23.01.2007, 21:36

Kyllä mulla on kirja. löysin nettisivutkin jossa on noi momentit. eli sen ei tarttee putkahtaa ulos sieltä jos kallistaa vain sitä runkoa?

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Ahosensetä · #42 24.01.2007, 08:12

On se suodatinrunko jo vähän kalliimpi osa, muistaakseni hiukan yli 200 e. Holkki ja jouset ovat halpoja osia.

RR82 · #43 24.01.2007, 08:31

Heh.. onkos se sillo hyvä ku se tulee nihkeesti pois? vai pitääkö sen hölähtää ihan kunnolla sieltä pois

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Ahosensetä · #44 24.01.2007, 09:01

Kyllä sen pienellä voimalla kuuluu liikkua. Varsinkaan hetkittäisiä takalteluita ei saa olla.

T, Antti

RR82 · #45 24.01.2007, 09:10

Lainaus:

quote:
Kyllä sen pienellä voimalla kuuluu liikkua. Varsinkaan hetkittäisiä takalteluita ei saa olla.

T, Antti

Sitten isken vain kasaan. sen puolinen pinta joka menee koneenkupeeseen kiinni kannattaako se hioa tasaiseksi jollai 400-800 hiekkapaperilla? näin kerrottii tuossa 4x4 sarjassa?

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Ahosensetä · #46 24.01.2007, 09:46

Kannattaa hioa.

RR82 · #47 03.02.2007, 22:11

Mitenkäs ne öljykanavat Rangen moottorissa ja kampiakselissa? oletteko henk.kohtasesti puhistaneet ne paine-ilmalla? Mitenkäs sitten, onko konetta pakko käyttää heti kone remontin jälkeen? vai voiko sen antaa olla jonkin aikaa ja sen jälkeen käyttää? mitenkä kalliita on nuo Strömberin kaasuttimien täydellinen huoltosatsi. eli tiivisteet ja kalvot? Paljonka maksaa kaasuttimiin neulat ja kaikki ?

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

RR82 · #48 11.02.2007, 22:40

minkäs hintaisia ovat uudet nostajanvivut, Kytkin ja paineasetelman kaikki osat?

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
Aloittelijalle vinkkejä		Tekniikka & Jutustelu	28	16.08.2007 21:20
Rangen vinssin asennus vinkkejä...	janiojan	Tekniikka & Jutustelu	7	09.07.2007 12:19
vinkkejä kaivataan!!!		Tekniikka & Jutustelu	1	26.05.2007 21:58
Kaipais vinkkejä BJ ET:sta	Pafo	Tekniikka & Jutustelu	10	24.07.2006 08:38
iskari vinkkejä		Tekniikka & Jutustelu	1	17.04.2004 22:32

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)