Miksi toyotat ruostuvat niin paljon?

[Repro]

Kolme ruostepaikkaa olen autostani löytänyt enkä yhtään enempää, käyttö ja varsinkin pesu ja puhdistus vaikuttaa kummasti peltien kestävyyteen.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Jos joku uskoo nyybiä niin voin kertoa, että ruostuu ne uudetkin tojotat.

Ostin syksyllä KDJ120:n vuosimallia 2004 ja vein auton "varmuuden vuoksi" ruostesuojaukseen, ajatuksena pitää autoa vähän pidempäänkin. Suojaamosta soittivat kohta perään, että runko pitää hiekkapuhaltaa ja pohjamaalata. Rungon hitsaussaumat olivat kaikki ruosteessa, korissa ei ollut ruostetta.



Note! This message was posted anonymously!

[Issu]

Kaikki ruostuu kun odottaa kärsivällisesti. 14 toyotan kokemuksella voin sanoa kyllä se on suola ja huono korihuolto kun auton pilaa. Esimerkkinä on ollut muutama täysin ruosteeton lapin auto ja taas toisaalta täydellä huoltokirjalla ollut vanhan papan kesä auto etelästä. Melkoisia ruoste läjiä on ollut sitten suurin osa. Mutta ei se kori vaan se luotettavuus mikä minutkin merkissä pitää.

[LaaLaa]

quote:
Kolme ruostepaikkaa olen autostani löytänyt enkä yhtään enempää, käyttö ja varsinkin pesu ja puhdistus vaikuttaa kummasti peltien kestävyyteen.

Samaa sano yks kaveri kun autoa piti hitsata, kolme pientä ruostepaikkaa, oikea runkoaisa, vesen runkoaisa ja pohja<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[LaaLaa]

Mulla on kuvia siitä venäjän roste-uazista, ja tässä mikjus:n galleriasta
Oli siellä lapioo, vaijeritaljaa, heinäseivästä, surrauslankaa ja vaikka mitä pitämässä koria kasassa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Itse lähtisin syyttämään tojotan rungon lahoamista huonolla runkorakenteella. Rungon boxaus toteutettu hitsaamalla ja niittaamalla. Aina pääsee ruoste iskemään herkemmin tuollaisiin saumakohtiin. Samoin rungossa on isoja aukkoja sisäreunoissa josta hiekka ja pöly pääsee helposti sisään mutta ei tule pois kuin tosi huolellisella painepesulla.

Korin ruostuminen on taas suorassa suhteessa ajokilometreihin ja huolenpitoon. Useat tojotat on olleet työkaluina eri aloilla. Joku palolaitoksen yksilö on paremmassa kunnossa kun tehtaalta tullessaan mutta jonkun maansiirtoliikkeen kompuranvetoautosta ei ole juuri lapsille enää kerrottavaa.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Rassi]

Ei kai se oo mikään ihme jos vanha rauta ruostuu mutta kun tossa oli
tutulla tää uudempi E-sarjan Mersu niin se alko kukkii tuulilasin reunoista vuoden vanhana.
Vanha totuus pitää paikkansa et öljyinen rauta ei ruostu

[RR82]

sanokaapas miksi toyotan (hj61) akselit jumii kuivassa sisätilassa? onneks en kokonaisiin autoihin oo sekaantunut.



it's an off road thing, you wouldn't understand it.

[JF]

quote:Itse lähtisin syyttämään tojotan rungon lahoamista huonolla runkorakenteella. Rungon boxaus toteutettu hitsaamalla ja niittaamalla. Aina pääsee ruoste iskemään herkemmin tuollaisiin saumakohtiin. Samoin rungossa on isoja aukkoja sisäreunoissa josta hiekka ja pöly pääsee helposti sisään mutta ei tule pois kuin tosi huolellisella painepesulla.

Samaa mieltä, sisäkkäiset u-palkit ovat tosi alttiita rakokorroosiolle (kahden tasaisen pinnan välinen ruostuminen, jossa vesi muhii ja elektrolyytit juhlii), jonka lisäksi maalaaminen on hankalaa, niitatussa rakenteessa jossa kourut pääsevät liikkumaan keskenään suorastaan mahdotonta.

Vastaan tulleiden joukosta ehkä parhaasta päästä ovat Suzukin ja G-Mersun rungot, katsottuna köyhän ja tiestöään suolaavan kansan näkökulmasta, tosin Suzukin on liian heppoinen ja geländewagenin liian järeä minulle sopivan kokoiseen maastoautoon joten yritetään hinkata BJ:stä ikiliikkujaa modernin maailman keinoin.

[Nerd-O]

quote:
Ei kai se oo mikään ihme jos vanha rauta ruostuu mutta kun tossa oli
tutulla tää uudempi E-sarjan Mersu niin se alko kukkii tuulilasin reunoista vuoden vanhana.

Tiedän myös tapauksen missä puoli vuotta vanha S-sarjan mersu piti ylimaalaa uudelleen ruostevaurioiden takia ja en kyllä ihan heti uskois tuon hintaluokan autossa olevan tuollaista ongelmaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Niin ja ei ollut edes ainoa s-sarjan mersu mikä maalattiin uudelleen.

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

[Eskimo]

Lieneeköhän suurin syy näiden mätimiseen se ettei näitä ole tarkotettu käytettäväksi näin pitkään?

Jaappanin poika on ajatellu "notta jos tuo sen 10 vuotta kestää niin sittenhän se kuitenki paalataan"

Käsittääkseni Japanissa on iät ajat ollut vanhojen autojen pitäminen kallista eli silloin niitä ei ole edes kannattanut suunnitella pitkäikäisiksi.

Suolasta, pesun ja ruostesuojauksen laiminlyömisestä nyt puhumattakaan.


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

[turakki]

Maalipinta on -82 hojossa ainakin lujempi kuin -91 corollassa. Molempia paikkamaalanneena väittäisin. Kilometrit ja vuodet tuhoavat auton, molempia löytyy useimmista ruisereista riittävästi. Aika vähän näkyy liikenteessä muita -80 alun maastureita.

[Nerd-O]

Aika heikkoon happeen menee nuo japanin "pellit" ajan myötä. Hemmetti kun meinas koko takaluukku jäädä käteen. Koko luukku meinas mennä kasaan kun otti tuon lasin irti siitä.





Mut jos joku tarvii hyvän takaluukun aihion niin voi minulta kysellä. Ihan orkkis tojo osa vielä. Halvalla lähtee. Vain 500€ <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Halvemmalla ei saa orkkista <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

[JaAa]

Tojotasta mitään tiedä,
Mutta rungon kasaustavalla liene merkitystä, kun on ollut itellä 2kpl
Rockyjä, niitten rungoissa ei ollu mitään sanomista mutta koripelleissä sitten senkin edestä...

[Arska-tehtaalta]

Eikös hojoon saanu lasikuituisen takaluukun? Siitä tosin on jo vuosia aikaa.



AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

[Nerd-O]

Noita lasikuitu takaluukkuja saa muistaakseni forssasta. Mutta ainoastaan tuota yläosaa. Yläosa maksoi muistaakseni 400e. Ehjää alaosaa ei sitten saa mistään <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Eli kun se menee tuohon kuntoon niin se pitää vaan parsia kasaan jotenkin. Tosin ainakin viimeksi kun kyselin sitä alaosaa niin niillä oli tekeillä joku lasikuitu versio siitä. Tiedä sitten onko se jo valmis.

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

[jpl]

quote:Noita lasikuitu takaluukkuja saa muistaakseni forssasta

En Forssasta tiedä, mutta Somerolta saa ainakin Maasturi-Mattilalta. http://www.maasturi-mattila.fi/

Sieltä saa myös valmiiksipokattuja korjauspaloja ainakin ovien helmoihin.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[kivinen]

Mäkin ajattelin ennen, että ruostuuhan ne muutkin kun tojota. Tähän päivään mennessä olen nänyt vain yhden hyvärunkoisen Hj:n, oli vm. -89. Siihen hitsasin vain 2-3 paikkaa. Korissa oli kyllä sanomista, tosin vain helmojen osalta, ei juuri muualta. Autolla loi ajettu n. 300 tkm.

Hyvärunkoista Lj:tä olen nähnyt myös yhden kappaleen. Puheiden mukaan runkoa ei ole ikinä (korjaus)hitsattu, ja jos onkin niin paikkoja ei silmällä erota. Kaikki muut rungot onkin ollu haperoa paskaa. Tuon hyvärunkosen Lj:n kori oli yllättävän hyvä sekin. Sillä autolla oli kuitenkin ajeltu n. 500 tkm.

Vm. -88 asti Hiluxin rungoista paras on ollut ton mun oman auton runko. Siihen joutui vaihtamaan vain "varapyörä"palkin. Lava ja korin irto-osat olikin sitten perinteisemmässä kunnossa. Muut Hiluxin rungot ja korit onkin ollut tosi huonoja ja siitä vielä vähän huonompia.

No mitä sitten? Ei muuta, mutta nyt ostin -91 Vitaran, ajettu n. 200 tkm ja yhtään ruostereikää ei ole missään. Molemmat helmat on ajettu hajalle, mutta niissäkään ei ole ruostetta. Ei tässä muuta, mutta käy aika pitkäksi kun ei tarvii käyttistä tinata kuntoon.

www.alanmiehet.com #1

[Heikki L]

No mulla on 450t ajettu hj:61 runkoa ei ikuna hitsattu, koria senkin edestä.
Huomenna mennään tapaamaan leimasetää. kun taas 300t, aj 60 ruostunu koko taka osa puhki...

En sitten tiedä missä 61 on taipaleensa aloittanu.....

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[Holle]

En tiedä noista, mutta oma ollut lapissa siihen asti kun ostin. Ei ollut juuri ollenkaan ruostetta korissa kun hankin, rungossa oli kyllä. Nyt kolmen vuoden etelässä majailun jälkeen takaluukut ihan mädät, koria hitsailtu mm. helmapalkit mätien helmojen tilalle, runkoa jonkun verran ja voimansiirto lapinäijien jäljiltä alusta asti aina remontissa. eli johtopäätös etelän autot mädempiä, tekniikaltaan ehjempiä. Lapin autot vähemmän mätiä tekniikaltaan mädempiä!

[Nysse]

Käytössä olevalla BJ -75 vm. 88 ajettu reilut 400 t, runko vielä ehjä pintaruostetta
tarvii puhaltaa puhtaaksi. Korin helmat rakennettava uusiksi samoin ovien alareunat.
Auto ollut itsellä reilut viisi vuotta

[mehtämörö]

Itella ei oo maastureita viel (huom vielä) ollu mutta noita euro/japsi kinnereitä on ollu ja myös jenkkejä muutamia.
kaikista mädimät oli 626 masa ja 556tkm ajettu volvo 740. volvossa oli suurin syy luultavasti se että mulla oli ote numero 38. parhaimmat pelleiltä on ollu nykynen 190 mese (371tkm) olds cutlass vm:79' ja el camino vm:74'

Mersussa on pari laikkua mitkä pitäs hoitaa, oldsissa ei ollu juur mitään ja caminossa on 3 reikää, mutta runko on täysin ehjä ja ikinä ei ole hitsattu..

ei riemulla rajaa ku kasilla ajaa

[Repro]

quote:

Samaa sano yks kaveri kun autoa piti hitsata, kolme pientä ruostepaikkaa, oikea runkoaisa, vesen runkoaisa ja pohja<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

No onneks oon selvinnyt vähemmällä, oikea helmakotelon pääty ja sama vasemmalla,korvaantuu rock slidereilla. Takaikkunan kehys ovesta. ja enempiä en oo vieläkään löytänyt, mutta eipä sillä oo ajettukaan ku 285 tkm

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[AJK]

Happanee ne amerikkalaisetkin, 86 caminoon olen hitsannu 7 paikaa koriin ja runkoa takaa 3 kertaa, varmaan pitää tehä koko taka runko uudestaan kun ei tullut kovin kaunis kun on vähän vaikee paloista kasalla.

[Miuge]

Eiköhän tuo suola ole iso syy,että ruostuu.Japanilaisissa ei vaan 80-luvulla ollu tuo ruoste suojaus ihan hoidossa.Alustan huolellinen pesu liuottimella ja pianepesurilla keväällä auttaa vähän,kun ei ala suolamuhimaan sadepäivinä kesällä.Täällä pohjoisessa on tullu nähtyä autoja jotka on 80-luvun ihan ekoilta vuosilta eikä ole tarvinu hitsata koskaan.Esimerkkinä vois antaa ton mun ajoauton saab 900i vm-88.Ollu ikänsä lapissa,niin ei yhtään ruoste reikää missään.Ettikääpä Länsirannikolta(jossa suolataan eniten),niin tuon ikänen ehjäpeltinen saab!Eihän tuota tarvi kattoa,kun vaikka nettiautosta jotain länsirannikon autoja,niin kaikki on suola hapettanu ihan harmaiksi.

Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!

[Bruno]

Itse tässä on tullut ”opiskeltua ”kun tuota hitsattavaa alkoi kertymään nurkkiin niin tässä jotain tietoa ”raudasta”:

Raaka-aineet

Fe 33 luokaton teräs,jolle ei anneta juuri mitään laatutakuita
Fe 37 A auton korjaustöissä yleisemmin käytetty teräs
Fe 37 B
Fe 37 C kestää väsyttävää rasitusta hyvin
Fe 37 D hitsattavuus hyvä
Fe 44 B vaativamman käytön teräs
Fe 44 C käytetään kun vaaditaan lujempaa rakennetta,helppo hitsata
Fe 44 D

Fe 53 C luja teräs
Fe 52 D vielä hitsattavissa—Fe 50,60,70 vähenee kun on erikois toimin hitsattavissa


Korissa käytettäviä ohutlevyjä,aine vahvuus 0,6mm-1,5mm.
Henkilöautoissa käytettäviä levyn vahvuuksia:
Japanissa valmistetut autot 0,6-1,0mm
Ruotsissa valmistetut autot 0,8-1,5mm
Levyn vahvuus ei kumminkaan kerro koko totuutta vaan siihen vaikuttaa myös koostumus.
No pistän koostumusta tuonnenpana kun tuo pakkaus sekoittaa kirjoituksen

Pistetään sitten vielä nippelitietoa: Seosaine pitoisuus %
C Mn P N S
Jaappanin autot: 0,04-0,08 0,45 0,03 - 0,035
Ruattissa väännetyt: 0,04-0,10 0,50-0,45 0,04-0,03 - 0.03-0,04
Saksassa : 0,04-0,10 - - 0,007 -


Tämän aiheen piirissä on punnertanut joskus Ahonsetä kun oli myytävänä kolaroitu LandRover jossa oli ns. kikkailtu
rungon korjaus, kun koko runko olisi pitänyt vaihdettava, eikä saa välistä tiettyjä teräs laatuja hitsata kun niiden reunat tulee kovempi karkaistuiksi tai teräs jopa menettää ”arvonsa”.Rungossa on laitettu osiin matkaa erilaisia teräsaine kovuuksia ns. vaimentimiksi ja tietyt kohdat ovat kovia ja toiset on joustavia esim ristiriipunta tilanteissa .Kikkailulla korjatulla autolla on kovassa kolarissa arvaamattomia seurauksia.

Niin rälläköidessä Patrolin runkoa oli havaittavissa raudan kadonneen 376t kilometrin matkalle aika taidokkaasti,massan alla musta maali ja rauta siirtynyt ruosteen muodossa runkopalkin sisäpuolella taaksepäin.

Edited by - Bruno on 26/02/2007 11:43:31