Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu
Rekisteröidy Offiblogit Yhteisö Kalenteri Viestit tänään Haku

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #26  
Vanha 12.11.2006, 12:42
ttapio ttapio ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 03.12.04
Sijainti: ivalo, Finland.
Viestit: 789
Blog Entries: 1
Perusasetus

mitenkä tuo hj-61 syöttöpumppu käykö se suoraa hj-60 lokiin, sitten saako garetin gt2259 turpoon isoa pakopesää
jotta ei tulis pakopaineita niin helposti jos ottaa pitempään tehoja ulos. ja kellähän semmoisia vehkeitä olis
tarjolla.eli löytyykö vinkkiä. ja sitten tuli mieleen mistä hj kulkijaan pitävä kytkin asetelma ja levy, sillä taitaa tulla vaikeuksia kytkimellä pitää turpottamisen jälkeen.

terho

pakko mahtua ku on vihitty
Vastaa lainaten
  #27  
Vanha 12.11.2006, 13:21
HJ60:n Avatar
HJ60 HJ60 ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 18.06.04
Sijainti: Rovaniemi, Finland.
Viestit: 2.344
Perusasetus

Eikös 61:n asetelma oo jäykempi, siinähän kytkin on tehostettu.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Vastaa lainaten
  #28  
Vanha 12.11.2006, 17:00
longfiedteam longfiedteam ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 13.07.04
Viestit: 283
Perusasetus

kyllä ne on samoja asetelmia.

Vastaa lainaten
  #29  
Vanha 12.11.2006, 17:25
Viipo:n Avatar
Viipo Viipo ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Joensuu, .
Viestit: 4.183
Perusasetus

itekkin mietiskelin tuota, notta varmaan pitää hommata turbon syöttöpumppu. Liekkö ihan bolt-on? Kuhan vaan nyt tässä lakkaa köyhtymästä, niin ottaa tuo mylly levälleen, rengastaa ja laakeroida ennen urpotusta.
Mites tuommonen Holsetin HX-55? 113 Scanian vanha vakioturpo ois tuossa tyrkyllä aika edukkaasti. Taitaa vaan herätä turhan ylhäällä mukaan?
Toinen vaihtoehto ois nurkissa pyörivä 2-litrasen turposaapin T03...

Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!

Edited by - Viipo on 12/11/2006 17:26:03
Vastaa lainaten
  #30  
Vanha 12.11.2006, 17:31
Samsonite:n Avatar
Samsonite Samsonite ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 30.07.06
Sijainti: torttunotko
Viestit: 2.758
Perusasetus

Mikäs mjotori tossa 113 Scaniassa on ? Miulla on veneessä DSI 10 ja siinä joku holsetti.Pitäs talven aikana tarkistaa sen kunto,niin tuli mieleen , että oiskohan se tommonen?

Vastaa lainaten
  #31  
Vanha 13.11.2006, 17:08
swamber:n Avatar
swamber swamber ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 05.09.03
Sijainti: Vihanti, Finland.
Viestit: 680
Perusasetus

Lainaus:
quote:
mitenkä tuo hj-61 syöttöpumppu käykö se suoraa hj-60 lokiin, sitten saako garetin gt2259 turpoon isoa pakopesää
jotta ei tulis pakopaineita niin helposti jos ottaa pitempään tehoja ulos. ja kellähän semmoisia vehkeitä olis
tarjolla.eli löytyykö vinkkiä. ja sitten tuli mieleen mistä hj kulkijaan pitävä kytkin asetelma ja levy, sillä taitaa tulla vaikeuksia kytkimellä pitää turpottamisen jälkeen.

terho

pakko mahtua ku on vihitty
Pakopaineita saat rukattua muuttamalla siipikulman lähtötilannetta ja laittamalla mietopaineisen kellon työntämään siipikulmaa isommalle ja sitte sopivasti rajottaa jousella tai toisella kellolla huippupaineen.
Itellä oli kahella kellolla ja toista sai säätää hytistä.

Semmostaki oon pähkäilly miten toimii vnt ton kaasuläpän kans mutta saattaa toimia hienostikki ku ohjaukset ottaa sopivasta paikasta.
Ehkä vähä pieni toi turbo yläkierroksille mutta piisannee vakiopumpulla.
Semmonen vielä, että kompurapuolen laippa on tosi ohutta ainesta eli kannattaa kannakoida järjen kera putkistot ja joustoja välliin.

Kyllä lähtee?

Edited by - swamber on 13/11/2006 17:20:47
Vastaa lainaten
  #32  
Vanha 13.11.2006, 17:24
farmari:n Avatar
farmari farmari ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 04.02.06
Sijainti: länsirannikolla 64P/24I
Viestit: 1.569
Perusasetus

Oikeestaan pääsee helpommalla ja halvemmalla, ettei vaihda pumppua. Mitä vähemmän ottaa tehoa, niin sitä vähemmän tulee tekniikka ongelmia. Taitaa olla paras sullakin saada sitä alapuolen vääntöä. Itse en enään hae huipputehoa, vaan kyllä se alavääntö ratkaisee. Tulee halvimmaksi ajaakin, kun ei ime polttoainetta niin paljoa.

Cedricin koneeseen kun turbon pistin, niin siinä löyty heti monin verroin tehoa, vaikka lisäsin vain vakiopumpun syöttöä. Ei kytkin enään pitänyt.

Vastaa lainaten
  #33  
Vanha 13.11.2006, 19:21
JF JF ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 14.11.03
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.786
Perusasetus

Tuohon pumpunvaihtoon voisi huomauttaa sellaisesta pikkujutusta, jotta 2H on esikammiokone ja 12H-T on suorasuihku.


Vastaa lainaten
  #34  
Vanha 17.11.2006, 17:48
ttapio ttapio ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 03.12.04
Sijainti: ivalo, Finland.
Viestit: 789
Blog Entries: 1
Perusasetus

joo eli ei käy mutta pitää tuo vakoi käyttää pajalla, vieläkö sais tiedon mistä löytää hj60 malliin sopivan jäykemmän kytkinasetelman ja kunnon kytkin levyn niin asia alkais olla pihvi.

0451307158

pakko mahtua ku on vihitty
Vastaa lainaten
  #35  
Vanha 17.11.2006, 19:47
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 678
Perusasetus

Kyllä ton Garretin Gt2259 pitäisi antaa Hojolle mukavasti alavääntöä,
Se on mersun 270 cdi;n vakioahdin eli n.170 heppaisesta koneesta.
Hupputehoja sillä ei irroteta mutta vääntöä...

Mulla on Mersu Gd:ssä 320 cdi:n ahdin, itsetehty sähköinen ahtopaineen säätö, ja Mynädieselin pumppu, 1500rpm kohdalla ahtoja on säätö maksiasennossa reilusti yli oman tarpeen. tehoista tai väännöstä ei ole numerotietoa mutta ON.
Laita painekello ohjaaman pakopesää, niin että paineen nousu avaa pesää, kelloon sellainen jousi että pesä on jo puolella baarilla täysin auki, sitten hyttiin turboruuvi tai ventiilli jolla saat lisää ahtoja. Muuten tulee varmasti maantieajossa lämpöomgelmia ( mulla oli aluksi liian jäykkä jousi ja pintakaasulla 80khm oli yli kilon ahtoja ja lämpömmittari kokoajan punaisella.) maastossa mennään hiljaa tyhjäkäynnillä ja välillä tarvitaan voimaa, silloin on hyvä että ahdin antaa esim kilon ahtoja, riittää aivan varmasti 60:sen koneelle, enempää ei missään tapauksessa vapariin perustuvalle koneelle. 60:sen koneessa on jo muutenkin alavääntöä mukavasti heti tyhjäkäynniltä.
Snorkkeli on myös ihan ehdoton, ei pelkästään veden haukkaamisen vuoksi vaan myös siksi että ahdin imee raitista viileää ulkoilmaa.
Mulla nousi maksiahdot 0.2bar ja mootorilämmöt laski hivenen kun laitoin snorkkelin. ( on iso cooleri nokalla)


Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä
Vastaa lainaten
  #36  
Vanha 17.11.2006, 19:54
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 9.050
Perusasetus

Eli tyhjäkäynnillä siiven päät pitää osoittaa pakosiipeä kohden ja ahtojen noustessa läpät pitäisi mennä kiinni?
Mistähän noita kierrettäviä/säädettäviä 3-tie venttiilejä löytys?
Pelkkä sulkuhana on aika nihkeä jos pitää tarkkaan säätää.


Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10
Vastaa lainaten
  #37  
Vanha 17.11.2006, 20:20
MikkoVuorsola:n Avatar
MikkoVuorsola MikkoVuorsola ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.09.05
Sijainti: PORI, Finland.
Viestit: 678
Perusasetus

[quote]
Eli tyhjäkäynnillä siiven päät pitää osoittaa pakosiipeä kohden ja ahtojen noustessa läpät pitäisi mennä kiinni?

Ei vaan juuri päin vastoin

"Mistähän noita kierrettäviä/säädettäviä 3-tie venttiilejä löytys?
Pelkkä sulkuhana on aika nihkeä jos pitää tarkkaan säätää."

Laita hana ja neulaventtiili peräkkäin, pneumatiikkaliikkeestä löytyy sopia osia.




Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä
Vastaa lainaten
  #38  
Vanha 17.11.2006, 22:21
swamber:n Avatar
swamber swamber ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 05.09.03
Sijainti: Vihanti, Finland.
Viestit: 680
Perusasetus

Sori Repro, tuli vissiin ajatuskatkos puhelimesa.
Eli näin.
Pienempi paine


Suurempi paine


Ja tommonen linkki muistu mieleen.
http://www.turboprojekti.com/turbo.htm
Kyllä lähtee?

Edited by - swamber on 17/11/2006 22:30:50
Vastaa lainaten
  #39  
Vanha 17.11.2006, 23:36
ttapio ttapio ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 03.12.04
Sijainti: ivalo, Finland.
Viestit: 789
Blog Entries: 1
Perusasetus

jo vain on neuvoja ja asiallista tekstiä, panin priva viestiä tälle viimeisten kuvien lähettäjälle, olen menossa saksaan ja siellä vois olla
halvemmat turpot kunhan vaan sattuis se oikea satsi. mersun 6 litran koneessa on vissiin vnt ahdin mutta onko pakopesä liian iso, auto on tyypiltään 1117 teitääkä kukaan käykö se hj kulkijaan, vai pitaydynkö tuossa garretin turpossa mistä oli aiemmin textiä.

pakko mahtua ku on vihitty
Vastaa lainaten
  #40  
Vanha 17.11.2006, 23:45
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 9.050
Perusasetus

juu, ei se mitn
Ois varmasti helpottanu ku ois pistäny muistiin miten päin siivet oli ENNEN kuin käänsin keskiön...<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

No olikos se stoppariruuvi siinä keskiössä nyt sit mitä varten?
Sen takia ettei siivet tapaa pakosiipeen kiinni auki ollessaan vai voiko sillä vaikuttaa ahtimen toimintaan miten?


Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
M: 89 turpo patrolli JV73 O/M/V Ajoneuvot 11 03.01.2008 23:02
M:turpo MYYTY. ttapio O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 6 14.12.2006 12:14
o hj 60 sen turpo Rautio O/M/V Muut 0 16.11.2005 00:35
GPS kalusto neuvoja kaivataa jason Tekniikka & Jutustelu 17 07.10.2005 08:19
Neuvvoja ja apua tarttetais ttapio Tekniikka & Jutustelu 5 29.01.2005 11:12


Sivu luotu: 00:50 (GMT +2).