turpo neuvvoja kaivataa

[ttapio]

mitenkä tuo hj-61 syöttöpumppu käykö se suoraa hj-60 lokiin, sitten saako garetin gt2259 turpoon isoa pakopesää
jotta ei tulis pakopaineita niin helposti jos ottaa pitempään tehoja ulos. ja kellähän semmoisia vehkeitä olis
tarjolla.eli löytyykö vinkkiä. ja sitten tuli mieleen mistä hj kulkijaan pitävä kytkin asetelma ja levy, sillä taitaa tulla vaikeuksia kytkimellä pitää turpottamisen jälkeen.

terho

pakko mahtua ku on vihitty

[HJ60]

Eikös 61:n asetelma oo jäykempi, siinähän kytkin on tehostettu.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[longfiedteam]

kyllä ne on samoja asetelmia.

[Viipo]

itekkin mietiskelin tuota, notta varmaan pitää hommata turbon syöttöpumppu. Liekkö ihan bolt-on? Kuhan vaan nyt tässä lakkaa köyhtymästä, niin ottaa tuo mylly levälleen, rengastaa ja laakeroida ennen urpotusta.
Mites tuommonen Holsetin HX-55? 113 Scanian vanha vakioturpo ois tuossa tyrkyllä aika edukkaasti. Taitaa vaan herätä turhan ylhäällä mukaan?
Toinen vaihtoehto ois nurkissa pyörivä 2-litrasen turposaapin T03...

Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!

Edited by - Viipo on 12/11/2006 17:26:03

[Samsonite]

Mikäs mjotori tossa 113 Scaniassa on ? Miulla on veneessä DSI 10 ja siinä joku holsetti.Pitäs talven aikana tarkistaa sen kunto,niin tuli mieleen , että oiskohan se tommonen?

[swamber]

quote:
mitenkä tuo hj-61 syöttöpumppu käykö se suoraa hj-60 lokiin, sitten saako garetin gt2259 turpoon isoa pakopesää
jotta ei tulis pakopaineita niin helposti jos ottaa pitempään tehoja ulos. ja kellähän semmoisia vehkeitä olis
tarjolla.eli löytyykö vinkkiä. ja sitten tuli mieleen mistä hj kulkijaan pitävä kytkin asetelma ja levy, sillä taitaa tulla vaikeuksia kytkimellä pitää turpottamisen jälkeen.

terho

pakko mahtua ku on vihitty

Pakopaineita saat rukattua muuttamalla siipikulman lähtötilannetta ja laittamalla mietopaineisen kellon työntämään siipikulmaa isommalle ja sitte sopivasti rajottaa jousella tai toisella kellolla huippupaineen.
Itellä oli kahella kellolla ja toista sai säätää hytistä.

Semmostaki oon pähkäilly miten toimii vnt ton kaasuläpän kans mutta saattaa toimia hienostikki ku ohjaukset ottaa sopivasta paikasta.
Ehkä vähä pieni toi turbo yläkierroksille mutta piisannee vakiopumpulla.
Semmonen vielä, että kompurapuolen laippa on tosi ohutta ainesta eli kannattaa kannakoida järjen kera putkistot ja joustoja välliin.

Kyllä lähtee?

Edited by - swamber on 13/11/2006 17:20:47

[farmari]

Oikeestaan pääsee helpommalla ja halvemmalla, ettei vaihda pumppua. Mitä vähemmän ottaa tehoa, niin sitä vähemmän tulee tekniikka ongelmia. Taitaa olla paras sullakin saada sitä alapuolen vääntöä. Itse en enään hae huipputehoa, vaan kyllä se alavääntö ratkaisee. Tulee halvimmaksi ajaakin, kun ei ime polttoainetta niin paljoa.

Cedricin koneeseen kun turbon pistin, niin siinä löyty heti monin verroin tehoa, vaikka lisäsin vain vakiopumpun syöttöä. Ei kytkin enään pitänyt.

[JF]

Tuohon pumpunvaihtoon voisi huomauttaa sellaisesta pikkujutusta, jotta 2H on esikammiokone ja 12H-T on suorasuihku.

[ttapio]

joo eli ei käy mutta pitää tuo vakoi käyttää pajalla, vieläkö sais tiedon mistä löytää hj60 malliin sopivan jäykemmän kytkinasetelman ja kunnon kytkin levyn niin asia alkais olla pihvi.

0451307158

pakko mahtua ku on vihitty

[MikkoVuorsola]

Kyllä ton Garretin Gt2259 pitäisi antaa Hojolle mukavasti alavääntöä,
Se on mersun 270 cdi;n vakioahdin eli n.170 heppaisesta koneesta.
Hupputehoja sillä ei irroteta mutta vääntöä...

Mulla on Mersu Gd:ssä 320 cdi:n ahdin, itsetehty sähköinen ahtopaineen säätö, ja Mynädieselin pumppu, 1500rpm kohdalla ahtoja on säätö maksiasennossa reilusti yli oman tarpeen. tehoista tai väännöstä ei ole numerotietoa mutta ON.
Laita painekello ohjaaman pakopesää, niin että paineen nousu avaa pesää, kelloon sellainen jousi että pesä on jo puolella baarilla täysin auki, sitten hyttiin turboruuvi tai ventiilli jolla saat lisää ahtoja. Muuten tulee varmasti maantieajossa lämpöomgelmia ( mulla oli aluksi liian jäykkä jousi ja pintakaasulla 80khm oli yli kilon ahtoja ja lämpömmittari kokoajan punaisella.) maastossa mennään hiljaa tyhjäkäynnillä ja välillä tarvitaan voimaa, silloin on hyvä että ahdin antaa esim kilon ahtoja, riittää aivan varmasti 60:sen koneelle, enempää ei missään tapauksessa vapariin perustuvalle koneelle. 60:sen koneessa on jo muutenkin alavääntöä mukavasti heti tyhjäkäynniltä.
Snorkkeli on myös ihan ehdoton, ei pelkästään veden haukkaamisen vuoksi vaan myös siksi että ahdin imee raitista viileää ulkoilmaa.
Mulla nousi maksiahdot 0.2bar ja mootorilämmöt laski hivenen kun laitoin snorkkelin. ( on iso cooleri nokalla)


Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

[Repro]

Eli tyhjäkäynnillä siiven päät pitää osoittaa pakosiipeä kohden ja ahtojen noustessa läpät pitäisi mennä kiinni?
Mistähän noita kierrettäviä/säädettäviä 3-tie venttiilejä löytys?
Pelkkä sulkuhana on aika nihkeä jos pitää tarkkaan säätää.


Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10

[MikkoVuorsola]

[quote]
Eli tyhjäkäynnillä siiven päät pitää osoittaa pakosiipeä kohden ja ahtojen noustessa läpät pitäisi mennä kiinni?

Ei vaan juuri päin vastoin

"Mistähän noita kierrettäviä/säädettäviä 3-tie venttiilejä löytys?
Pelkkä sulkuhana on aika nihkeä jos pitää tarkkaan säätää."

Laita hana ja neulaventtiili peräkkäin, pneumatiikkaliikkeestä löytyy sopia osia.




Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

[swamber]

Sori Repro, tuli vissiin ajatuskatkos puhelimesa.
Eli näin.
Pienempi paine


Suurempi paine


Ja tommonen linkki muistu mieleen.
http://www.turboprojekti.com/turbo.htm
Kyllä lähtee?

Edited by - swamber on 17/11/2006 22:30:50

[ttapio]

jo vain on neuvoja ja asiallista tekstiä, panin priva viestiä tälle viimeisten kuvien lähettäjälle, olen menossa saksaan ja siellä vois olla
halvemmat turpot kunhan vaan sattuis se oikea satsi. mersun 6 litran koneessa on vissiin vnt ahdin mutta onko pakopesä liian iso, auto on tyypiltään 1117 teitääkä kukaan käykö se hj kulkijaan, vai pitaydynkö tuossa garretin turpossa mistä oli aiemmin textiä.

pakko mahtua ku on vihitty

[Repro]

juu, ei se mitn
Ois varmasti helpottanu ku ois pistäny muistiin miten päin siivet oli ENNEN kuin käänsin keskiön...<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

No olikos se stoppariruuvi siinä keskiössä nyt sit mitä varten?
Sen takia ettei siivet tapaa pakosiipeen kiinni auki ollessaan vai voiko sillä vaikuttaa ahtimen toimintaan miten?


Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10