HJ-60 projektia

[Viipo]

Itellä on vähän samantapanen projekti menossa, mutta pitäs päättää tekeekö autoon SOAn vai prässäiliskö vain vanhat latit mutkalle. Miten hojossa ajotuntuma noin yleiseti, muuttuko hutjakammaksi ajella? Ite kun SOAsin jeepin, niin maantieajettavuus muuttui kyllä niin hirveäksi, jotta ei mitään rajaa :P

Vai kannattaisiko ajoautossa jaksaa sijoittaa ihan jopa uusiin jousiin? Esim. Dobinsonin vieterit alle ois 600e/sarja

Tosin, vagoneerissä ja hj:ssä on tuo ajotuntuma muutenkin ihan eri planeetalta, vaikka melkein samanikäsiä ovatkin. Siitäkin huolimatta, jotta metässä rymytessä on jo molemmista etuiskareista katkennu puslat irti ja kallistuksenvakaajan koiranluutkin hävinneet jonnekkin.

Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!

[jampeli]

Kyllähän toi soa tekee kiikkerämmäksi ,mutta muuten ilmeisesti kulkee ihan hyvin maantieajossa.
Kyllä sillä varmaan pärjää normaaliajossa ihan hyvin. (yks hurja ajelee ilman kallistuksenvakaajaa soa hj:llä päivittäin)

Kuvia lisää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Uskon lahkolaisen vanha maasturi.(kalankuva takaluukussa)
BRUNO

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

Näyttää tuossa tasaisella melko saman korkuiselta kuin oma cruiseri. Mutta taas tuossa joustokuvassa näyttää alusta kyllä toimivan paljon paremmin. Joustoa näyttää nimittäin riittävän.

Mut ainakaan nuo korottavat jouset ei tee cruiseria kiikkeräksi. Mätkäsin vielä tänään leimaa varten vakaajan paikalleen. Johan muuttui vielä enemmän nuo huikeat ajo-ominaisuudet. Voipi olla että jätetään vakaaja talveksi paikalleen.

Niin ja nyt tuo oma cruiseri on myös hitsattu ja palkit helmoissa. Tosin eipä tuosta ole vielä kaikkea hitsattu. Loppu saa odottaa ens kesään, mikäli tuosta on jotain jäljellä talven jälkeen.. Ei noista jojotista tiedä kun ne mätänee niin vauhdilla <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- Jojolla suohon ja kävellen pois --

Nerd-O

[jampeli]

Traction barin sain viimein tehtyä. U-pultitkin olivat jo löystyneet perän jumputuksesta.

Tuossa työntövarren päässä olikin todella vähän liike varaa. Piti jättää kierreosa auki että pääsee kiertymään joustoissa. No onpahan sitten säätökin samalla.

Otin takaperän kitkalukonkin auki ja laitoin jousen alle n.4mm prikan ja kitkalevyjen alle vielä n.1.5mm levyt. Pitää aika hyvin ,mutta luistaakin vähän jos joutuu oikein kireälle. Kulkee kuitenkin huomattavasti paremmin kun ei jää ristiriipuntaan niin herkästi.

Se on Genesaretin kalastajien merkki!

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

quote:Otin takaperän kitkalukonkin auki

Onko cruisereissa ollut kitkalukkoa??

-- Jojolla suohon ja kävellen pois --

Nerd-O

[Gravehill]

quote:

Onko cruisereissa ollut kitkalukkoa??

-- Jojolla suohon ja kävellen pois --

Nerd-O

On. Alkaen vuodesta -83.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

[jampeli]

Tein sitten eteenkin traction barin .

Jouset katkeilee ja u-pultit löystyy ilman akselin kiertymistä estävää tukea.
Ostin vinssin:

Toi vinssi kyllä painaa aika paljon ,tekisi mieli laittaa se auton alle ja vetää vaijeri pylpyrän kautta eteen. Sais sitten vinssata eteen normaalisti ja taaksepäin pylpyrällä.

[jampeli]

Vinssille telinettä:


Pitäiskö vielä rutata naamapeltiä ryttyyn että saisi vinssin taaemmaksi.

Tuohon pohjaan hitsataan vielä levy suojaksi




Kestääköhän

[Gravehill]

Kyllä sen taaemmaksikin saa, maskia ja hiekkapeltiä pitää vähän silpoa ja koko keksintöä nostaa 10 senttiä että saa kartaanin tulemaan perille asti. Runkoakin pitää vähän hoonata sen kartaanin takia.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

[haapala]

joo jää vinssi kyllä aika alas ja ulos.

Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!

[jampeli]

Vinssi valmis. Vielä pitäisi vaijeri rullata paikoilleen ja koeponnistaa<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>


Kardaanin rakentelin Ford cortinan kardaanin nivelistä ja vesijohtoputkesta. Nivel sopi pienellä reikien viilamisella ulosotonlaippaan. Putken halkaisija on 27mm ja seinämä 3mm ,eikös se alkuperäinenkin ollut jotain tuonkokoista putkea.



Vaihdelaatikon panssarikin on ollut tuloillaan jo kohta kuukauden. Kestää aina vuosia ennekuin ammattikoululaiset saa mitään aikaseksi.


Edited by - jampeli on 30/11/2006 18:57:48

[jampeli]

Viime ajelulla meinasi kone hörpätä vettä ojanylityksessä ,ilmanputsari oli jo märkänä. Päättelin että snorkkeli voisi olla ihan hyödyllinen ja ostinkin kaksi metriä putkea ja väsäsin tämän:




Vinssipetikin tuli päivitettyä puskuriksi.
näköjään mennyt vähän kuravettäkin etulamppuun

[Rytari]

en tiä muuta, mutta lakkaa sitte maalailemasta noita amismaalauksia tohon kun et kerran siellä enää vuosiin itsekkään ole ollut. olisin tullu vähä testiajaan niitä sun takapihan reittejä, mutta kun on toi vetari... käviskö joku ilta tai viikonloppuna jos tultais yhden mitsun voimin sinne?

pikkuvikoja ...

[jampeli]

Vesi on noussut sen verran että metsään mennessä voi tulla vettä lattialle ja yksi oja on sen verran syvä että todellakkin meinasi hörpätä hj kone vettä. Mutta tulkaa ihmeessä ,kahluusaappaat vaan mukaan.

[Rytari]

on muuten aika keposen näköinen toi sun etupuskuri, tommonen se olla pitää

pikkuvikoja ...

[Rytari]

ja kellukeet seuraavaksi? vai onboard ilmatankit ydinsukellusveneiden tapaan pidempiä reissuja varten?

vitut ku uimaan...

...sitähän minäkin että paskapuhetta.

[JuMin]

Hei, nyt tarttis tietämätön apuja noitten traction barien kans. Mites pitkät noi tangot sulla on? Olis vaan helpompi väsätä ittellekki tollaset ku olis suurinpiirtein mitat mistä alottaa.

Kiitos jo etukäteen

[jampeli]

Reikien väli on 62-64cm edessä ja takana.

vitut ku sukeltamaan!!
ei se kotona näin menny..

[jampeli]

Etumurros hajosi ylä pirkanmaan reissulla . Purin kuskinpuolen murroksen irti kun se on pitänyt kamalaa napsutusta ja on väljä ku mikä. Ihmetys oli suuri kun se olikin vielä ehjä. Toiselta puolelta löytyikin sitten rikkinäinen murros ,oli maljassa halkeama ja sisuskalut palasina. Ihme kun ehjempi murros hajoaa joka ei ole pitänyt ääntäkään. No pistin TML:n normimurroksen tilalle. Oli muuten vaihdelaatikoiden ja perien öljyt aika vetistä valkoista vaahtoa. Vaihdoin uudet tilalle .
Hitto ku takapihan reitit on kaikki uinti tai sukellusreittejä muttei viittis enään kastella autoo ja ajamaan tekis mieli.

vitut ku sukeltamaan!!
ei se kotona näin menny..

[Rytari]

nostele niistä peristä ne huohottimet katolle asti niin pääset vähä syvemmässäkin... mennään käymään blazen hajotusreitti joku ilta jos saan "maanomistajan" mukaan, se vaan uutta kämpäänsä sisustaa liiaksi. täältä pääsee sinne kohtuu helposti, ristiharjuun ja sieltä ...

vitut ku uimaan...

...sitähän minäkin että paskapuhetta.

Edited by - Rytari on 02/01/2007 17:55:37

[jampeli]

Viikko ehti mennä ennekuin toinenkin murros hajosi. Uutta kehiin vaan ja taas kulkee.
Toisesta hajosi kaikki osat ,toisesta jäi sisukalu ehjäksi. Vetoakselit säily ehjinä.

Tässä ojassa meni rikki . ihmeen helposti paukahti palasille

Oli muuten kiva vinssata neljä tuntia autoa pois metsästä ,takavedolla ei liikkunut metriäkään missään vaiheessa. Vinssikin rupesi jo kuumeneen.

murrokset paukkuu

[Rytari]

lepo vaan, eiku mistä oot tonkin verran lunta löytänyt?

vitut ku uimaan...

...sitähän minäkin että paskapuhetta.

[jampeli]

Pohjapanssarin kävin hakemassa ammattikoululta. Ei tarvinnu maksaa mitään kun oli etureuna kantattu 2cm väärästä kohtaa. Sopi kuitenkin ihan sellasenaan vaihdelaatikon alle.
Piti vaan nopeasti laittaa panssari alle ja mennä offaamaan. Meni ylimääräistä aikaa kun joutu uudet pultit hitsaileen runkoon. Kun sain panssarin paikoilleen niin huomasin että etujousen takakiinnike oli melkein revenny irti mädästä rungosta. Sitä sitten aikani hitsailin kasaan. Raidetankokin oli ihan mutkalla joka suuntaan ,sitäkin sitten oijottiin ja päälle hakattiin toinen putki vahvikkeeksi. Raidetankoa paikalleen laittaessani huomasin että takaiskari oli irti alapäästään. Riitti sitten tälle päivää auton rassailu.


Kai toi keulakin vähä joustaa kun säädin iskarit sopivalle kohtaa.

murrokset paukkuu

Edited by - jampeli on 06/01/2007 17:35:14