Bensan hinta alas

[-MAKE-]

Katkelma Nesteen bensiinioppaasta:
Sorry, ei jaksa muotoilla copypastea paremmaks.

Eri laadut kesäksi ja talveksi
Maamme poikkeukselliset ilmasto-olot
eivät päästä bensiininvalmistajaa helpolla.
Moottoribensiinin on toimittava
niin kesähelteillä kuin talven arktisissa
pakkasissa. Koska hiiliyhdisteiden kemiaa
ei voi vippaskonstein kesyttää,
maassamme myydään erilaista bensiiniä
kesällä ja talvella.
Talvella, jolloin bensiinin käyttölämpötilat
etenkin käynnistettäessä ovat
selkeästi kesää alhaisemmat, tarvitaan
haihtuvampaa bensiiniä. Bensiinin höyrystyminen
kun on edellytyksenä sille,
että moottori voi ylipäätään saada polttoaineseosta
ja toimia tasaisesti. Toisaalta
bensiinin riittävä höyrystyminen pitää
polttoainesäiliössä nestemäisen
bensiinin ohessa aina esiintyvän kaasun
riittävän “rikkaana”, millä taataan
se, ettei säiliöön pääse kylmimmissäkään
olosuhteissa syntymään räjähdysherkkää
bensiini-ilmaseosta.
Talvella bensiiniin sekoitetaan tavallista
enemmän keveitä hiilivetyjakeita,
jotka höyrystyvät riittävästi mahdollistaen
kylmän moottorin käynnistämisen.
Myös bensiinin tislausalueen keskivaiheen
hiilivetyjä on oltava tarpeeksi,
jotta moottori saisi riittävästi polttoainetta
kylmänä ajettaessa.
Kesällä tällaisen voimakkaasti kaasuuntuvan
bensiinin käyttö on sen sijaan
turhaa, ellei peräti haitallista. Liiallinen
haihtuminen aiheuttaa autoille
ajettavuushäiriöitä. Moottori ei joko
käynnisty kuumana tai sitten huoltoasemalla
pysähtymisen jälkeen auto
saattaa käyttäytyä kuin “kenguru”.
Huonoimmassa tapauksessa matka
saattaa keskeytyä kokonaan polttoainejärjestelmään
syntyneen höyrylukon
vuoksi. Kaikissa näissä tapauksissa on
kyse siitä, että bensiini on höyrystynyt
polttoainejärjestelmässä aiemmin kuin
on tarkoitus, ennen kaasutinta tai suuttimia.
Lisähaittana bensiinin liian suuresta
höyrynpaineesta on se, että lämpimällä
säällä bensiiniä yksinkertaisesti haih1
9
Bensiinin
valmistuksessa ei
voi jäädä
lepäämään
laakereillaan.
Jos haluaa olla
alan edelläkävijä,
moottoritekninen
kehitys ja
ympäristökysymykset
vaativat
jatkuvaa
tutkimus- ja
kehitystyötä.
Venttiilisuojalisäaine on jääneston ohella ainoa
kuluttajatuote, jonka käyttö on teknisesti
järkevää. Markkinoilla oleviin ihmeaineisiin,
joiden luvataan lisäävän tehoa, vähentävän
päästöjä tai jopa korjaavan kuluneen moottorin,
kannattaa suhtautua sen sijaan äärimmäisellä
varauksella.
tuu “taivaan tuuliin” siellä, missä ei pitäisi.
Näin tapahtuu esimerkiksi tankattaessa
- ja vanhemman kaluston ollessa
kyseessä jopa suoraan polttoainejärjestelmästä.
Hiilivetypäästöjen lisäksi
haihtumisesta voi aiheutua turvallisuusongelmia,
ovathan bensiinin haihtuvimmat
komponentit erityisen herkästi
syttyviä.
Bensiinin höyrynpainetta onkin kesäaikana
rajoitettu peräti lakisääteisesti.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Okkej- siinäpä selitystä kerrakseen, kiitos.

Note! This message was posted anonymously!

[kävikökipiäää]

tämä onnistuu varmasti!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>