Mitä tapahtuu jos pistää bensaa diisseliautoon?

[Setä]

Minä nyybinä..

Kaikki on paskaa, paitsi kusi!

[liero]

yleistä tuntuu olevan ...
http://www.iltalehti.fi/osastot/auto...86431_au.shtml

saippua ei aja antibiootin asiaa...

[Make66]

Keskieuroopassahan ei ole saatavana kuin kesälaatua, eli kyllähän mersunkin
ohjekirjassa sanotaan kuinka paljon saa bensiiniä olla dieselin joukossa.
Samoin kuin että automaattilaatikkoakin saa hinata ilman kardaanin irroitusta, tietyillä
ehdoilla.

[Kumikameli]

Onhan tuota tullut kokeiltua meitin hiaceen mutta ei siitä mitään haittaa ollut kun huomasin virheen jossai 9 litran jälkeen ja sit kaverilta piti pummia parikymppiä jotta saatiin lisää dieselii.

_________________
Osumat lasketaan.

[psychobilly]

juup pistä naftaa tankki täyteen ja anna soittaa ni toimaa ei tollane räkä bensaa tee siä mits vaik onki amerikan siiseli.

kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja

ei se kaadu vähän kallistelee vaan

[Bruno]

2t öljyä +bensaa (4%)max 60% 1986-1987 talvella taksit käytti mm MB:ssä.Suodattavuus nousi pari kolme astetta celsiusta.

Jos tankkaat dieseliä bensa-autoon, huomaat että auto alkaa savuttaa kovasti ja kohta kulku loppuu.
Dieseliä ei tarvitse olla paljoakaan kun se haittaa.

Dieselautoon voi laittaa hieman bensaa polttoaineen sekaan jos on vaikkapa sellainen tilanne että kesälaatua tankissa ja pakkasta reilusti.
Parempi konsti on huolehtia että tankissa on talvilaatua ja suodatin vaihdettu ajallaan.
Uudempiin CDi - HDi ym. vehkeisiin ei bensaa kannata sotkea.

Jos laitat vahingossa bensaa dieselin tankkiin, reilusti, ja lähdet ajamaan, veto huononee ja käynti muuttuu omituiseksi; samoin pakokaasut haisevat aika kitkerälle.

Ennenpitkää moottori sammuu eikä suostu enää käynnistymään.
Yleensä mitään ei hajoa; tankin tyhjennys, polttoainesuodattimen vaihto ja menoksi....

Note! This message was posted anonymously!

Muutama vuosi sitten tuolla itäisessä ihmemaassa tankatessa avulias 3promillen kännissä oleva bensapoika pisti minulle HJ61:n tankkiin 90 litraa bensaa. Tätä ennen tankin pohjalla oli viitisen litraa diiseliä.

Muutaman kilometrin jälkeen bensa ehti pumpulle ja käynti muuttui ontuvaksi ja räklättäväksi ja lopuksi veto loppui kokonaan. No, nuuskaisu tankkiin, bensaa. Letkulla tankki tyhjäksi ja diiseliä täyteen, ilmauspumpulla kierrätys järjestelmän läpi (61:ssä on paluuputki)ja lyhyellä sahauksella kone käyntiin ja menoksi. Ei mitään dramatiikkaa koko tapahtumassa, mitään ei hajonnut silloin eikä sen jälkeen.

Olisko jollain pistää ihan omakohtaista faktaa, mitä pamahti?

Tämän kokemuksen perusteella uskallan väittää, että bensaa tankatessa kone paukahti = urbaani legenda. Kone vaan ei käy, ei ole voimaa. Syöttöpumppu ja suuttimet ei varmasti tykkää pelkästä bensasta, mutta ei nekään välittömästi hajoa.

Timop

Note! This message was posted anonymously!

[JariM]

Tuo aamulla kirjoitettu oli minun viestini.

Ei se bensa hajota dieselkonetta, kokemusta on wanhasta hiasenromusta lähes ajamattomaan Audi A6 2,5 TDi V6 quattroon ja monenlaisesta kulkineesta siltä väliltä....

[jpisteh]

Common-Rail autoon en laittaisi pätkääkään bensiiniä, tuntuu korkeapainepumput sanovan sopimuksen irti jo dieselilläkin (aivan turhan usein), korjauskustannukset nousevat helposti 5000€ yli (koko polttoainejärjestelmä uusiksi). Pumppusuutin lasketaan varmaankin samaan sarjaan Common-Railin kanssa.

Jakaja- ja rivipumppu eivät ole niin herkkiä virhetankkauksille, tankin huuhtelu taitaa olla kuitenkin minimi korjauskeino virhetankkaukselle.

Kerran olen perinteiseen Transporteriin lisänny bensiiniä tunturiralliin lähtiessä, koska perillä odotti -45C +/- 5 astetta. Kyytipojaksi laittettiin kaksitahtiöljyä hiukan.

j.h

Bensa bensana ja diesel dieselinä...

Lukekaapa muutama fakta Nesteen Dieselpolttoaineoppaasta:
http://66.249.93.104/search?q=cache:...hl=fi&ie=UTF-8

- Bensaa dieseliin -> kone lopettaa käymisen, koska polttoaine EI SYTY dieselissä (hyvä puristuksen kestävyys, kipinä puuttuu)
- Teho laskee bensaa lisättäessä (vähemmän energiaa / litra!!)
- Bensa liottaa parafiinikiteet suodattimesta

Hyvä on tietää myös, että esim -30C kestävän dieselin jäähtyessä esim -35C muodostuu niitä parafiinikiteitä. Ennen kuin kiteet häipyy polttoaineesta, on polttoaine lämmitettävä jotain -15C asti!!!

t pasik

Note! This message was posted anonymously!

Parempi linkki tohon samaan Nesteen kataloiin:
www.neste.fi/binary.asp?page=3559& field=FileAttachment&version=1

T Pasik

Note! This message was posted anonymously!

quote:

- Teho laskee bensaa lisättäessä (vähemmän energiaa / litra!!)
t pasik

Note! This message was posted anonymously!

Bensiinissä on enempi energiaa kiloa kohden ja litrassa dieseliä on enempi kiloja. Siis aika plus miinus nolla on energia ero per litra.

j.h

Note! This message was posted anonymously!

Menipäs taas pilkun viilaamiseksi, mutta...

Dieselin ja bensiinin ominaislämpökapasiteetti kiloa kohden on sama 43MJ/kg. Mutta tiheys on bensalla 0.75kg/l ja dieselillä 0,8 - 0,845 kg/l. Näin ollen dieselin energiatiheys litraa kohden on 5-10% parempi.


T Pasik

Note! This message was posted anonymously!

[jnu]

quote:
Menipäs taas pilkun viilaamiseksi, mutta...
Dieselin ja bensiinin ominaislämpökapasiteetti kiloa kohden on sama 43MJ/kg.

Kun kerran pilkkua viilataan ni tais mennä ominaislämpökapasiteetti ja lämpöarvo pahasti sekaisin.

**************
Jussi ja Suzuki

[offbros]

Ei noi vanhat diisselit hajoo bensalla, pumppu saattaa kärsiä koska bensa ei voitele. mutta nää uudet tdi.t ja common railit ne ei kärsi bensaa yhtään. älkää vaan laittako bensaa niihin edes -30 pakkasella. niissä on paineet yli 2000bar kun vanhoissa 10 kertaa vähempi. kehotan myös välttämään paljon ajettuja yksilöitä. sairaan kalliita korjata osat 1000e ylöspäin. esim jos common railista hajoo korkea paine pumppu siten että järjestelmään joutuu metalli siruja. on sen jälkeiset kaikki osat vaihdettava putkistot ja suuttimet. laskua kertyy jopa 5000e.

quote:
Menipäs taas pilkun viilaamiseksi, mutta...

Dieselin ja bensiinin ominaislämpökapasiteetti kiloa kohden on sama 43MJ/kg. Mutta tiheys on bensalla 0.75kg/l ja dieselillä 0,8 - 0,845 kg/l. Näin ollen dieselin energiatiheys litraa kohden on 5-10% parempi.

T Pasik

Erot ovat todellakin pienet, johon vaikuttaa 98E/95E tai kesä- ja talvilaatu. Energia tiheys + tai - merkkistä toisen hyväksi. Joten turha puhua mistään tehonlaskusta energiasisällön puolesta.

j.h

Note! This message was posted anonymously!

[-MaTTi-]

quote:
yleistä tuntuu olevan ...
http://www.iltalehti.fi/osastot/auto...86431_au.shtml

saippua ei aja antibiootin asiaa...

Miten tää nyt oikein menee (tuosta iltalehden linkistä): "Jo viisi prosenttia kesälaatuista dieselöljyä tankissa puolittaa talvilaadun pakkaskestävyyden, eli talvilaadun jähmepiste muuttuu noin -30 asteesta noin -15 asteeseen."?

Onko tässä jotain ylempää kemiaa, mitä ei koulussa ole kerrottu?

Btw. Teboilin kesälaatukin kestää -15 C pakkasta (suodatettavuus -18 C).

Jos bensan kans läräätte laittakaa ihmeessä 2T-oilia sekaan (n. 4% bensasta). Dieseliin on hyvä myös n. 3-4 krt/vuodessa lorauttaa 2T-oilia sekaan, pumpun voitelun ja puhdistumisen vuoksi. Uskoo ken haluaa mut näin on.

Note! This message was posted anonymously!

[timo.l]

itelle on kyllä koulussa aina väitetty että dieseliin ei saisi laittaa 2-t öljyä sekaan koska siitä on pikemminkin haittaa.

monet sanoo että käynti pehmenee, mikä on totta mutta se taas johtuu että dieselin puristuskestävyys huononee ja syttyy helpommin-->pehmeämpi käytiääni.
voitelee suuttimet ja pumpun, mikä on väärin. 2-öljyyn "sekoittuu" järjestelmän vesi ja se ei jää suodattimeen vaan menee suuttimiin ja pumppuun ja hapettaa pintoja.
oljyyn sekoittunut vesi myös jäätyy muodostaen tukkoja putkiin.

näin olen ymmärtänyt.

[Bruno]

Onko naftassa enää rikkiä? Se vedenkanssa tekee tuhoja. Vuosia sitten oli.

[-MaTTi-]

quote:
itelle on kyllä koulussa aina väitetty että dieseliin ei saisi laittaa 2-t öljyä sekaan koska siitä on pikemminkin haittaa.

monet sanoo että käynti pehmenee, mikä on totta mutta se taas johtuu että dieselin puristuskestävyys huononee ja syttyy helpommin-->pehmeämpi käytiääni.
voitelee suuttimet ja pumpun, mikä on väärin. 2-öljyyn "sekoittuu" järjestelmän vesi ja se ei jää suodattimeen vaan menee suuttimiin ja pumppuun ja hapettaa pintoja.
oljyyn sekoittunut vesi myös jäätyy muodostaen tukkoja putkiin.

näin olen ymmärtänyt.

Tosta oli kans jotain tutkittua juttua jossain autolehdessä; 2-t-öljyn ja dieselin palamislämmöt olivat niin kaukana toisistaan että siitä ei kuulemma ole hyötyä. Jostain 70 C:stä oli puhetta dieselin kohdalla... mitä sitten tarkoittanee, kai se vähän kuumempana palaa.

Pitää lukasta se juttu vielä uudestaan ja tarkemmin.

[Donut]

Viime syksynä tankkasin epähuomiossa 25L 95okt bensaa. Huomasin onneksi asemalla ja laitoin tankin täyteen kiisseliä. Pöräytin koneen tulille ja matka jatkui.

Suhde oli siis 25L bensaa 70L diisseliä. Siis noin 28% bensaa.

En huomannut minkäänlaista eroa. Kone korkeintaan käynnistyi hieman paremmin.

--- HJ60, vm.-81, paljon suunnitelmia ja vähän rahaa ---

[Reetu]

Kuorma-autossa on jämähtäneen kesälaadun lämmityksessä on tullut käytettyä lohkolämmittimen vastusta. Tunniksi tankkiin tirajamaan, suodatin lämpimäks ja koneet tulille. Jos ei lähde niin uusi yritys taas puolen tunnin päästä.

Homman järkevyydestä tai laillisuudesta en tiedä, mutta ainakin helvatun paljon helpompaa kuin töröttää pakkasessa korventamassa tankkia kosanilla.

-Vannomatta paras-

Mitäs sitten tapahtuu jos Suikkaan heittää vahingossa dieseliä?

Note! This message was posted anonymously!