Giga Power - onko kukaan erehtynyt kokeilemaan?

[A-P]

Perskeles, kun lakkas tuo työmatka olemasta 80 km sivunsa,
ni ei näillä kilometreillä oikeen onnistu tuo riippumaton tieteellinen tutkimus!
Olis ainakin hyvä alku, kun on nyt kirjattuna jokainen tankkaus ja ajetut kilometrit ylös viimesen 70kkm matkalta. Kulutus alimmillaan 5,11 (kesäloma), ja suurimmillaan yli 8 (talvipakkanen, moottoritietä). Autona VW Golf II TD.
Öh, mitenkäs tämä nyt liitty. No ainakin sitä vaihtelua löytyy ilman p-magneettejakin!
Tehkääpä joku uhvojuttuihin haksahtaneista tuommoisella vuoden otannalla kirjanpito kulutuksista! Eli kaksi vuotta menisi. Pers'tuntumat ei minua vakuuta.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[-MaTTi-]

Tekniikan Maailman testas rakennusmaailmassa öljykattilaan tota, tulos oli +-0. Oon kans lukenu monet jutut puolesta ja vastaan, ja niistä innostuneena kokeilin ittekki LJ:ssä pari vuotta sitten. En oikein huomannu mitään eroa missään, olis pitäny vaikuttaa pakokaasun hajuunkin lähes välittömästi. Palautin taikakäikäleen 3 kk:n jälkeen takaisin ja sain rahat takaisin aivan kuten oli luvattu. Myyjä soitteli jälkeenpäin ja kyseli kaikkee että onko nyt varmasti ollut oikein asennettu ja että vaihdoikko ilmanputsarin ja muuta tollasta. Ja että kokeilitko eri asennoissa...!? Anto vielä puhelinnumeroita että soitappa näille, et näillä on kyllä laite toiminu ja säästäny kulutuksessa. Sanoiko vielä että joissain kuorma-autoissa olis vakiona jotain vastaavia...

En silti tiedä, ehkä se jossain tapauksessa voi jotenki toimia... menee kyllä jo vähän mielen pimeälle puolelle. On niin vakuuttavia "testejä". Taikuutta varmaan.

[las-c]

pyörittelin tollasta käsissä ja kysyin mikä tää on? kun kuulin niin kysyin heti hintaa ja se oli satasen luokkaa,
viddu sillähä tankkaa läjään 95 litraa diiseliä ja sillä jo ajaa aika pirusti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

jäi ostamatta

.: www.offikuume.com :.

Pari vuotta sitten myytiin puolan ja jakajan väliin piuhan päälle sellasta pyykkipojan näköstä härpäkettä. Vahvistaa kipinää ja tarkentaa sytytyksen ajoitusta, lisää tehoa ja vääntöä.

Voi voi... Viedään vehkeet rullille dynoon ja mitataan tehot ja väännöt ennen ja jälkeen, niin nähdään auttaako pyykkipoika sytkäpiuhassa ja bensaletkussa mitään. Nykyään kai vois tota kulutustakin mitata jotenkin luotettavasti, että näkee todellisen eron. Kyllä kai autovalmistajat näitä laittais vaikka konehuoneen täyteen jos jotain auttais.

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

quote:viddu sillähä tankkaa läjään 95 litraa diiseliä ja sillä jo ajaa aika pirusti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tuo muuten kannattaa oikeesti ottaa huomioon noissa hommissa. Ja tuon litran (mitä tuo vimpain ilmeisesti säästää) voi säästää jo ajotavan muutoksella. Hyvänä esimerkkinä jälleen Pajero. Huristelin sillä duuniin pari viikkoa yleensä 110 lasissa. Vei sellaiset 13l/100km. Sitten toinen pari viikkoa niin että maksimi nopeus 90. Kulutus melko tasan 10l/100km. Ja tuo oli helppo mittaa, koska kyseessä oli joka kerta täysin vakio ajoreitti ja matka.

Että noinkin voipi säästää. Ei vaan jaksa tuota 90 ajella.. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- Pajero, citymaastureiden aatelia --

Nerd-O

http://www.gigapower.fi/palautteethau.html

Note! This message was posted anonymously!

[Setä]

Kovasti on vakuuttavan oloista selostusta,melkein tekis mieli kokeilla ja onhan siinä toi 3kk palautusoikeus,ei voi kun voittaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>!!

Kaikki on paskaa, paitsi kusi!

[Reetu]

Suodattimien vaihdon jälkeen vedot paranevat ja kulutus pienenee, ja tämä ainoastaan giga-powerin ansiosta...

-Vannomatta paras-

[samisami2]

Kyllä varmin tapa on säästää polttoainetta ajotavalla, mutta jos ilmaseks sais testata tota härpätintä niin mikäs siinä.

________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini

[Blaaseri]

JOS tämä laite toimii niinkuin väitetään niin miksi?
-Siitä ei ole sivuilla kunnon dokumentteja?
-Se ei ole yleistynyt valtionkäytössä, jos sitä kerran on hyvillä tuloksilla poliisiautoihinkin asennettu?
-Yhtään dynolappua ei ole kenelläkään nähtävillä? (olisi oikeasti noin 100 euron investointi hankkia ne)
-Kukaan ison kuljetusliikkeen edustaja ei kommentoi mitään ko.tuotteesta?
-Tätä ole autoassa vakiona?
-Kukaan autonvalmistaja ei osta koko tuotetta yksinoikeudella?
-Sen tehoa ei tunnusta kukaan muu kuin liikkeen edustamat "ammattilaiset"?

Mielestäni liikaa kysymysmerkkejä...

[VonLeka]

Jos olisin fiksumpi niin tietäisin mikä tuossa mättää.

Appiukon vanhoja lehtiä lueskellessa huomasin että Tekniikan Maailmassa 15/97 oli testattu tuo Fuel Max (=Giga Power) ja muitakin ihmeaineita/laitteita. Eivät todenneet mitään vaikutusta mistään, lopputulos EMME SUOSITTELE. Siinä oli joku Nesteen polttoaineasiantuntija joka selvitti että magneetin synnyttämillä kentillä ei voi olla mitään vaikutusta molekyyleihin. Pitäisi olla niin isot virrat kyseessä että haittais jo muuta elämää.

Sattuipa tossa googlella tee-se-itse-ohjeetkin silmään:



















Taitaa olla taikakalulla monta ristimänimeä, tää vaikuttaa samanlaiselta: www.fuelking.com

-Matti

Note! This message was posted anonymously!

http://www.fuel-max.com/english/guarantee_1.htm

Note! This message was posted anonymously!

Joo, Ihmiskunta on levinnyt ympäri maailman turuja ja toreja ja motivaatioita on ollut pääasiassa 2. toinen on usko(nto) ja toinen on oman eduntavoittelu.
Tässä on mielestäni aika näppärästi käytetty noita molempia vuosisatoja vanhoja konsteja. Itse olen pannut merkille että paparilla on paljon suurempi voima polttoaineenkulutukseen: silloin kun katsastus on vanha niin kulutus putoaa noin 15%! -------&gt; jos kaikki käyttäisi tuota säästötemppua niin bensan ja dsl veroa jouduttas korottamaan n.20c/L

P.S En paheksu millään muotoa toisten positiivisia kokemuksia, ja toivon ettei minuakaan "naulata seinään"

Note! This message was posted anonymously!

[Masu]

Lainatakseni Jaska Jokusta, Voi hyvänen aika sentään. Mitä seuraavaksi? Mutta toimiihan se blasepokin joillekin, joten miksei tämäkin. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Jos ja kun heräätte unestanne ja kyllästytte kusetukseen voin antaa kaikille halukkaille tilinimeron minne saa siirtää sen ylimääräisen rahan mikä jää näiltä helppoheikeiltä saalistamatta.

Tuttavani kertoi täällä vellovasta keskustelusta ja sanoi, että kannattaa käydä lukemassa. Kaikki kannanotot on nyt luettu ja ei oikein voi muuta sanoa, kun että voi hyvänen aika meitä suomalaisia miehiä. Kaikki tuntuvat tietävän muun muassa autoilusta ja autoista muun muassa kaiken.

Ensinnäkin voin sanoa sen, että olen itse tutustunut GigaPower -laitteisiin ja kokeillut niitä sekä omassa, että vaimoni autossa ja monissa muissakin autoissa niin, että olen ensin ajanut lenkin ilman laitteita ja sen jälkeen laitteiden kanssa saman lenkin. Omista autoista olen huomannut sen, että kulutus on molemmissa pudonnut noin litran / 100km. Tämän lisäksi kaikki autot, joissa olen lyhytaikaisesti laitteita kokeillut ovat tuntuneet huomattavasti "pirteämmiltä" ja ajotietokoneen mukaan saman lenkin kulutus on ollut pienempi laitteiden kanssa, kuin ilman niitä. Autosta riippuen pudotus on ollut desistä jopa pariin litraan. Moni voi tietysti sanoa, että ollessani tietoinen laitteiden asennuksesta, olen tietoisesti ajanut eri tavalla. Ja niin olenkin, nimenomaan sillä tavalla, että kulutuksen olisi pitänyt nousta eikä laskea.

Nythän on niin, että mikäli laitteesta haluaa saada hyötyä, täytyy ensin laittaa auton moottorissa palamisen perusedellytykset kuntoon. Mikäli auton moottori ei saa riittävästi happea syystä tai toisesta, hyötyä ei tietenkään saada. Edelleen, jos polttoaineen ruiskutuksen ennakko on liian aikaisella tai myöhäisellä, hyötyä ei taaskaan saada. Ja vielä, kaikki muutkin palamiseen liityvät seikat mm. se, että polttoainetankin korvausilmansaanti on kohdallaan, vaikuttaa. Mikäli korvausilmaa ei pääse tankkiin riittävästi, siirtopumppu joutuu työskentelemään tavallista voimakkaammin ja jälleen hyöty jää saamatta. Mikäli polttoainesuodatin ei ole riittävän puhdas, hyöty jää saamatta. Ja mikä tärkeintä: jos laitteesta saatava hyöty (lue: parempi alakierrosvääntö) käytetään väärin, ts. nopeampiin kiihdytyksiin ja muutoinkin repivämpään ajotapaan, hyöty häviää sinne. Tämä on erittäin helposti tapahtuvaa. Mikä kuitenkin kaikista edellämainituista tärkeintä: JOS ASIAAN EI HALUAKAAN USKOA, EI SIIHEN MYÖSKÄÄN USKO.

Tunnen henkilökohtaisesti sen konstaapelin, jonka "kynästä" on peräisin tässäkin keskustelussa aiemmin ilmenneet seikat Transportereiden kiihtyvyyskokeista. Nyt kannattaa huomioda se, että jos tehdas lupaa kiihtyvyyttä 17,jotain sekuntia, se on tehtaan ilmoittama arvo, johon tavallinen kuljettaja ei koskaan kykene. Toisekseen poliisiautoissa on erilaisia varusteita niin paljon, että tehtaalta tulleen "nakun" pakettiauton ja poliisiauton painoero on satoja kiloja. Lisäksi kannattaa huomioida se, että kyseisellä bensiinikäyttöisellä poliisiautolla oli koetta tehtäessä ajettu yli 350tkm. Ei enää niinkään pakasta vedetty peli, semminkin kun poliisikilometrit voi kertoa karkeasti arvioiden noin kahdella siviilikilometreihin nähden.

Mikäli kaikki te epäilijät haluatte maksaa polttoaineen kulutuksesta enemmän, kuin olisi tarpeen, niin siitä vaan typerykset! Kyllä valtio ottaa vastaan kaiken sen, mitä sinne tarjotaan. Minä olen onneksi sen verran viisas, että pääsen nykyään vähän halvemmalla. Sääliksi käy kaikkia teitä urpoja, joilla ei ole sen vertaa ennakkoluulottomuutta, että uskaltaisitte laitetta kokeilla. Koska rahathan saa takaisin, mikäli laitteesta ei saa hyötyä.

Note! This message was posted anonymously!

No, huhhuh. Taisipas yli-insinööri Puhakkakin lausunnoista kimpaantuneena lehahtaa paikalle.

Tosin yli-insinöörikin myöntää että uskohan tässä on tärkein:
"Mikä kuitenkin kaikista edellämainituista tärkeintä: JOS ASIAAN EI HALUAKAAN USKOA, EI SIIHEN MYÖSKÄÄN USKO."

Itse uskon että oma autoni kuluttaa 3.27L vähemmän ilman megagigapoweria, ja kas, säästän selvää rahaa! Suosittelen! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Yleensä olen jättänyt tällaiset sivut omaan arvoonsa, mutta kun siellä, kirjoittellaan suurimmalta osin asiattomuuksia ja harhaan johtavaa tietoa, laitteet ja niillä saatavan hyödyn ehkä parhaiden Suomessa tuntevana katson aiheelliseksi korjata muutamia vääriä käsityksiä Giga Power-polttoaineen säästölaitteista. Kiitos niille laitteita käyttäville, jotka olette rohjenneet antaa keskusteluun omat kommenttinne asiasta omakohtaisten kokemusten perusteella. Niin kuin muidenkin uusien asioiden suhteen, ennakkoluulottomat tyytyväiset uusien asioiden kokeilijat eivät yleensä huutele tällaisilla juttusivuilla toisin kuin asiaa tuntemattomat ja epäilijät, joilla ei riitä rohkeutta edes kokeilla laitteita, vaikka kenelläkään ei ole mitään menetettävää. Mikä mahtaa olla kyseisten kirjoittelujen motiivi vai onko siinä vain ihmisten ja asiaa vastustavien intressipiirien tahto torpedoita hyvät uudet asiat. Näin kävi mm Galileo Galileolle, joka 1500-luvulla rohkeni väittää, että maapallo kiertää aurinkoa. Asia sai hyväksynnän vasta yli 400 vuoden jälkeen 1900-luvulla. Toivottavasti tämän asian hyväksynnän suhteen ei tarvitse odottaa yhtä kauan. Öljy-yhtiöt siitä tuskin olisivat pahoillaan.

7 vuoden kokemuksella voin kertoa kaikille epäilijöille, että ne epäilevät, jotka ovat muuttaneet omakohtaisten hyvien käyttökokemusten myötä käsityksensä laitteista, tuskin mahtuisi tuomiokirkkoon. Arvostan ihmisiä, jotka pystyvät muuttamaan joskus jopa hyvinkin jyrkkiä mielipiteitään. Eräskin epäilevä poliisi totesi asennettuaan laitteet autoonsa, että siihen mennessä hän on kokenut kaksi ihmettä eläessään, laitteiden aikaansaamat muutokset oli nyt kolmas, vaikka hän asennuksen yhteydessä ei tehnyt mitään muutoksia moottorille.

Kotisivuillamme olevat eri asiakasryhmien palautteet ovat peräisin asiakkailtamme ja jokaisen palautteen taakse löytyy tarvittaessa henkilö kertomaan asian paikkansa pitävyys. Emme halu aantaa sivuillamme asiakkaidemme nimiä, jotta heitä ei turhaan häirittäisi. He ovat tehneet omaltaan osaltaan merkittävän panoksen yhteisen ympäristömme hyväksi. Kiitos siitä heille kaikille. Ympäristöviranomaisillakaan ei ole varmasti mitään sitä vastaan, että he varovastikin arvioiden vähentävät polttoaineen kulutusta jo n 10 miljoonaa litraa vuodessa.

N 10 000 tyytyväistä ennakkoluulotonta laitteiden käyttäjää Suomessa tietävät, että laitteiden myötä tapahtuu muutoksia paloprosessissa ja sen seurauksena tulee moottoriin vääntöä lisää, mikä mahdollistaa kaasujalan keventämisen entisestään. Samoin he tietävät, että mm lehtien tekemät testit niihin liittyvät lausunnot eivät pidä paikkaansa. Omalta osaltani asian todellisuuden ehkä parhaiden tuntevana Suomessa olen jättänyt ko testit ja kommentit omaan arvoonsa ns nollatutkimuksina. Surullisinta tässä on se, että niillä muokataan kuluttajien mielipiteitä ja moni jättää hyvätkin asiat hyödyntämättä, mistä saa maksaa kalliin hinnan esim suurempana polttoaineen kulutuksena. Tyytyväisten käyttäjien ei ole tarvinnut ymmärtää teoreettisesti, mitä kaikkea laitteen kohdalla tapahtuu. Olennaisinta käyttäjän kannalta on se, että todetaan muutokset suorituskyvyssä, polttoainetaloudessa ja päästöissä. Suomen Yliopistomaailmassa saatikka sitten alemmilla koulutusasteilla ei vielä opeteta laitteilla polttoaineelle aikaansaatua fysikaaliskemiallista ilmiötä. Siksi on anteeksiannettavissa asiantuntijoiden ja alalla olevien tahojen tietämättömyys ja asiasta annetut väärät lausunnot. Niin kauan kuin ei ymmärretä asian kokonaisuutta, on turha lähteä antamaan lausuntoja ja tehdä testejä väärin.

Kemiaa vähänkin opiskelleet tietävät että polttoaineessa olevissa atomeissa on ns orbitaalitasoilla elektroneja. Fysiikan perusopinnoissa on taas kerrottu, että magneettikenttä vaikuttaa elektronien liikkeeseen. Täältä löytyy vastaus, miksi magneetti voi vaikuttaa polttoaineeseen. Sitä ei taida kukaan enää kyseenalaistaa, etteikö generaattoreissa ja latureissa synny sähkö- eli elektronivirtaa roottorin pyöriessa staattorin ylläpitämässä magneettikentässä.

Polttoaineen lisähajoitus on vain yksi monista paloprosessin parantamiskeinoista. Saadaanko siitä pieni tai iso hyöty, riippuu moottorin tai polttimen muista palamiseen vaikuttavista perusasioista ja kuinka hyvin hyöty osataan mitata ulos. Muutoksien toteamiseen ei tarvita välttämättä kummasia mittalaitteita, kun ihmisellä on mm näkö, kuulo, haju ja tuntoaisti. Kulutuksen seurantaan ovat hyviä mittalaitteita tankkauspöytäkirja ja ajtotietokone. Sen sijaan, jos perusasasiat ovat pielessa, ei tarkoillakaan mittalaitteilla saada todettua muutoksia eikä silloin pidä siitä syyttää laitteita ja antaa vääriä lausuntoja. 7 vuoden kokemuksella laitteista ja tuhansista käytännön kokemuksista voin vakuuttaa kaikille epäilijöille, että n 95 % tapauksissa tehdassäätöisissä moottoreissa tai oikein säädetyissä polttimissa ei ole tarvinnut tehdä asennushetkellä mitään muutoksia perusasioihin, mutta silti on saatu hyvinkin nopeasti merkittäviä positiivisia muutoksia laitteiden asennuksesta.

Asiaa tuntemattomat ja epäilijät hyvin usein väittävät, että muutokset tulevat vain siksi, että kuljettajat muuttavat ajotapaa, kun tietävät laitteiden olemassa olon autossa. Tämä väärä väite on kumottu niin monessa käytännön tapauksessa kuten
 Vakiokierroksilla toimivissa metsä- ja kaivinkoneissa tai generaattoreissa on saatu parhaimmillaan jopa 30 %:n kulutuspudotuksia, missä kuljettajat eivät koske työsuoritteen aikana kaasuun.
 Mm kuorma-autoissa on asennettu laitteet salaa kuljettajista, mutta silti kulutus on vähentynyt ja kun laitteet on otettu pois, on kulutus jälleen kasvanut, suuorituskyky heikentynyt sekä päästöt kasvaneet
 raskaan liikenteen autot jaksavat lisäväännön myötä nousta mäen jopa pykälää isommalla vaihteella
 Mekaanisella pumpulla olevissa moottoreissa ovat tyhjäkäyntikierrokset usein nousseet 100 - 300 kierrosta
 Käyntiääni on pehmentynyt ja ajotilan meteli on vähentynyt 4-5 dB(A)
 Päästöt ovat vähentyneet jopa yli 95 %
 Moottoriöljyt pysyvät kauemmin puhtaina
 Männän pää ja kansi puhdistuvat karstasta
 Moottorit käynnistyvät helpommin
 Öljykattilat ovat puhdistuneet pitkäaikaiskäytössä nuohoustarpeen vähentyessä lähes olemattomaksi, savukaasun lämpötila on laskenut

Kaikki em asiat ovat tapahtuneet ilman, että kuljettajalla on ollut niihin osuutta.
Vakiokysymys on myös, että miksi laite ei ole jo kaikissa uusissa autoissa ja polttimissa. Auto - tai poltintehtaiden puolesta en ole oikea henkilö vastaamaan tähän. 30 vuotisen dipl.insinööri urani aikana olen ollut mukana monien uusien palamiseen ja energiantuotantoon liittyvien asioiden kanssa. Vaikka ne ovat olleet helpompia kuin laitteilla aikaansaatu polttoaineen hajoitus, on uusien asioiden hyväksyntä ollut aina vaikeaa. Ihmiset kun on opetettu epäilemään kaikkea uutta. Tuotekehitysihmisille on puolestaan vaikea hyväksyä innovaatiot, mitkä ei ole itsensä kehittämiä. Laitteiden osalta innovaation takana on autoteollisuuden ulkopuolinen arvostettu fysiikan tohtori. Mikään ei tietysti estä autoteollisuutta ostamasta tuotteita. Öljyteollisuus sen sijaan ei voi laitteita hyödyntää, koska hajoitettu hiilivetymolekyyliketjurakenne palautuu lähes alkuperäiseen tilaansa muutamassa tunnissa.

Lopuksi voin lohduttaa kaikkia, että Suomessa ei ole vielä lailla kielletty terveen järjen käyttö, vaikka se joskus siltä tuntuukin. Jokainen saa myös itse päättää haluaako vähentää polttoainekuluja täysin riskittömästi ja ympäristöystävällisesti edustamillamme laitteilla. 3 kk:n tyytyväisyystakuu antaa jokaiselle mahdollisuuden saada rahansa takaisin, jos siinä ajassa ei tule tyytyväiseksi ja vaikka ei olisi halunnut laittaa palamiseen vaikuttavia perusasioita kohdalleen, jos ne ovat ajautuneet ajan myötä tai on saatettu mm virityksillä pois optimaalisista arvoista.

10 000 tyytyväistä laitteiden käyttäjää Suomessa ja miljoonat maailmassa ovat jo todenneet, että polttoainekustannuksia voi vähentää merkittävästi laitteiden ansiosta. Niiden käyttö on kokonaisvaltaisesti ympäristöystävällinen ja terve tapa vähentää kulutusta ja päästöjä saaden samalla suorituskyky paremmaksi.Jos jonkun mielestä polttoaine ei ole vielä riittävän kallista, ei kukaan pakoita myöskään kulutusta vähentämään esim ajotapaa muuttamalla, lisälaitteita käyttämällä, virityksillä, huoltotoimenpiteillä jne vaikkakin valtiovalta pyrkii kaikin keinoin kannustamaan energiansäätöön ja päätöjen vähentämiseen.

Tätä vastinetta enempää en tule kirjoittelemaan sivuillanne. Toivon, että tämä antoi teille riittävästi valaistusta asiasta. Tyytyväiset käyttäjät voivat antaa omia kommenttejaan niin halutessaan. Jokaisella on riskitön mahdollisuus todeta asian paikkansa pitävyys omakohtaisesti.

Energian ja ympäristön säästöterveisin Giga Power-polttoaineensäästölaitteet parhaiden Suomessa tuntevana


Martti Puhakka
Dipl. ins, poltto- ja energiatekniikan asiantuntija lähes 30 vuoden kokemuksella


Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

No nyt mentiin molekyylien pilkkomisesta jo elektronien orbitaalitasoille!

Kuulostaa toisi hienolta, muttei tarkoita mitään.

Antti Ahonen
Dipl.ins, laivojen dieselmoottorit ja lujuusoppi

[pyyvama]

No huh huh!

Kovasti on väitteitä, mutta missä näyttö? Luulisi dippainssin
tietävän kuinka tehdään tieteellisesti pätevä tutkimus.
Noinkin helposti todistettavissa olevan ilmiön kiistattomasti
toteen näyttämisen ei luulisi olevan vaikeaa.

Kaikkihan saavat minun puolestani uskoa mihin huuhaahan tahtovat,
mutta eikös valheellinen mainonta ole jo vähän toinen juttu?

100e kestomagneetista?

Matti Pyyvaara

[Jussik]

Jollain messuilla tuli aikoinaan kysyttä edustajalta mitä hyötyä laitteesta on,

Vastaus: Saan siitä rahaa!

vastaus oli varmaan rehellinen, muista eduista hän ei maininnutkaan mitään.

Pari lainausta yllä olevasta verbaaliulosteesta:

"Omalta osaltani asian todellisuuden ehkä parhaiden tuntevana Suomessa olen jättänyt ko testit ja kommentit omaan arvoonsa ns nollatutkimuksina."

No kerroppa sitten hieman perustutkimustason ei-nollatutkimuksista tuloksia, tai älä kerrokaan, vaan laita ne tänne arvioitaviksi. Kiinnostaisi kovasti näin ihmeelllinen uusi tieto.

"Tyytyväisten käyttäjien ei ole tarvinnut ymmärtää teoreettisesti, mitä kaikkea laitteen kohdalla tapahtuu."

Uskollahan on kautta aikojen saavutettu ihmeitä...

"Suomen Yliopistomaailmassa saatikka sitten alemmilla koulutusasteilla ei vielä opeteta laitteilla polttoaineelle aikaansaatua fysikaaliskemiallista ilmiötä."

Itse ilmeisesti sitten käytät tämän uuden ihmeellisen tiedon lähdemateriaalina Urantia-kirjaa tai muuta vastaavaa.

"Kemiaa vähänkin opiskelleet tietävät että polttoaineessa olevissa atomeissa on ns orbitaalitasoilla elektroneja. Fysiikan perusopinnoissa on taas kerrottu, että magneettikenttä vaikuttaa elektronien liikkeeseen. Täältä löytyy vastaus, miksi magneetti voi vaikuttaa polttoaineeseen."

Kerropa vielä se täsmällinen vastauksesi.

Näitä nykyajan uskonlahkoja... Kaikkea keksivätkin. Ilmeisesti sivistystaso on jo niin korkea että tavallinen 2 kalaa ja 3 leipää -ihme ei enää mene täydestä ja pitää keksiä uusia juttuja.

Run, Forrest, run!

Note! This message was posted anonymously!

[-MAKE-]

Hey!!!

Ilmassahan on myös "orbitaalitasoilla elektroneja", joten teenpä AHTIMEN.

Hymyilevä jääkaappimagneetti vaan putsarin kylkeen ja A'vot<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

[tapsa4x4]

Jos käännän magneettien napaisuudet toisin päin niin saanko polttoaineeen kulutuksen nousemaan???
Jos taksissa on tollanen gaypower niin saankohan paljon alennusta ku non säästynyt niin saatanasti polttoöljyä?
Mites onko kansallis pukuisilta asiakkailta tullut hyviä kokemuksia??
toimiiko myös tupaöljyn kanssa??


Tapsa4x4
Oloneuvos ja lorvimisen Diplomi inssi sekä yleisesti kaikki tietävä vuosien kokemuksella.

[Eskimo]

quote:

Vakiokierroksilla toimivissa metsä- ja kaivinkoneissa tai generaattoreissa on saatu parhaimmillaan jopa 30 %:n kulutuspudotuksia, missä kuljettajat eivät koske työsuoritteen aikana kaasuun.

Martti Puhakka
Dipl. ins, poltto- ja energiatekniikan asiantuntija lähes 30 vuoden kokemuksella

Note! This message was posted anonymously!

<img src=/smiley/rofl.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/rofl.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/rofl.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/rofl.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/rofl.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/rofl.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/rofl.gif border=0 align=middle>

En kyllä minä ilkiäisi omalla nimelläni suoltaa tuollaista sontaa ilmoille.

Otetaampa pikalaskutoimitus:

Metsäkone tms. syö 10 litraa tunnissa ja sillä ajetaan 10 tuntia/vrk 200 päivää vuodessa = 10*10*200*0.75€ = 15000€ vuosikulut polttoaineeseen.

Asennetaan magneetti: 7*10*200*0.75=10500 €.

Säästöä 4500€ vuodessa! Ainiin -100€ eli 4400€.

Niinkuin jossain oli puhetta miksi näitä ei todellakaan ole jo joka koneessa?

Kyllä mulle koneyrittäjänä (jos olisin) kelpaisi ilmaiseksi reiluksi kuukaudeksi kuskin palkka.

Lainauksen mukaan näitä 30%:n pudotuksia on siis ollut useita.

Me maasturistit kun olemme niin DYI miehiä niin eikun virittämään sähkömagneettia eli soppelisti käämilankaa PA letkun ympärille <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Vai pitääköhän sen olla "tarkoissa olosuhteissa valmistettua erikoiskestomagneettia"

Voe taevas!

____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.