Japanilainen "Jenkkiauto"

[Dacia Duster]

Laitetaanpas tälläinen kysely, koska tällä palstalla yleensä saa järkevimpiä ja fiksuimpia vastauksia kysymyksiinsä.

Eli jostain kumman syystä, iskenyt jonkinlaista autokuumetta, vaikka takatalvea päälle pukkaakin.

Eipä tuossa nimimerkin käyttis puistomaasturissakaan mitään ongelmaa ole, mutta, jostain kumman syystä tekisi mieli vaihtaa tuollaiseen Jenkkimarkkinoille suunnattuun vanhempaan Japanilaiseen tai Korealaiseen kulkineeseen, eli kyseessä Nissan Maxima tai Huyndai Sonata jostakin tuolta 2000-luvun alusta 2.0-3.0L moottorilla, jossa kuusi sylinteriä olisivat V-muodossa.

Onkos kenelläkään näistä kokemuksia sen enempää, ilmeisesti kestäviä laitteita teknisesti, tuo Korean vaihtoehto lienee nokkahihnalla, jonka vaihto ei aivan ilmaista, Nissan ketjulla, jos olen oikein ymmärtänyt.

Eli mahtavatko olla miten ruosteherkkiä vehkeitä, nyt vähän yli 10-v, Automaattilaatikko useissa, itsellä lähinnä manuaali ajatuksissa, mutta mielipiteitä nuista automaateista?

Mitenkäs tuo 2L Nissan, onko aivan tehoton noin painavaan autoon, vs. 3.0L

Mutta, jos jollakulla kokemuksia tälläisistä Japsien "Herrasmiessedaneista" niin mielellään kuulisin, kannattaisiko tuollaiseen vaihto.

Polttoaineen kulutus nuissa suunnilleen saman verran, kuin tuossa 1.6L Renaultin K4M moottorissa kaupungissa, ja suurin piirtein samaan menevät päästötkin verotuksen suhteen, joten niistä ei sen suurempaa väliä.

Kertokaa tietävämmät, kiitos

[vartiainen]

Kävin koeajamassa edellisen autonvaihdon yhteydessä uudempikoppaista Maximaa kolmelitraisella moottorilla (joka kuulemma kannattaa ehdottomasti ottaa, kakslitrainen on lussuhko). Auto oli mielestäni todella muovinen sisältä. Moottori ja loota ihan ok ja pirtsakka mutta tuossa autossa (ajettu 180tkm) loota kyllä vaihtoi niin että ihan leksusmaiseen soljumiseen ei päästy. Kone+automaattikombinaatio oli kyllä hyvä muuten! En tiedä saako kolmelitraista edes manuaalilla.
Tuulilasi menee jotenkin tosi alas ja näkymä oli mielestäni hieman oudohko. Vähän niinkuin Chrysler Neonissa. Sähköhimmeleiden toiminta kannattaa tarkastella. Maalipinta on ilmeisesti aika ohkanen ja umpiot muovia, tuossakin oli ihan mattaantuneet. Ruostetta oli kaarissa vaikka aika uusi auto.
Halpojahan nuo on hankkia. Nissanin varaosien hintapolitiikasta en tiedä, ei se varmaan kalliimpi ole kuin Toyotalla tai Volvolla...
En päätynyt kyseiseen autoon.

[Nostokurki]

-97 asti sonatassa on ollut Mitsubishin tekemä 6G72, sama pata kuin pajerossakin. Siitä eteenpäin sitten huihain omaa tuotantoa.

Entisellä pomolla oli tuollainen 4g facelift sonata, eli se jaguarin näköinen, luja peli tuntui olevan. Sisältä vähän halvan oloisesti tehty, mutta ei siinä ruosteongelmia ollut. Joitain kuluvia osia siihen vaihdettiin, kuten kampiakselin asentoanturi ja jarrulaikat/palat, mutta ei mitään vakavaa.

Nissaneista ei ole kokemusta sitten -89 sunnyn, eli en puutu siihen puoleen... ;D

[vartiainen]

Ainiin ja kaupungissa en saanut Maximaa menemään alle kymppiin. En saa kyllä nykyistä v70 2.5t:täkään mitenkään...Seka-ajossa Nissanille annetaan vissiin 9.5litran keskikulutus. Happianturit (3kpl?) oli koeajamaani autoon vaihdettu. Ei ilmeisesti muuta huolto-ohjelmasta poikkeavaa. Mitä katselin niin v-koneen toinen haara hieman ahtaan näköinen jotain tulpanvaihtoa yms ajatellen.

[Lerssinen]

Kolmen litran maksitatsuni on jees.. Osia saa jos ei ole halpoja niin ei niin kalliitakaan ja aika huoleton on.. Öljyvuotoja kannattaa ostaissa tutkailla, vittumaisia korjata jos on..

Jos sisustaan mahtuu pälli niin mikä ettei

[Hessu888]

Noista Maximasta ja Sonatasta ei ole kokemuksia, mutta kolmannesta japsiraudasta Camrystä on positiivisia kokemuksia. 90 luvun lopun laite 2.2 koneella vie koppaa hyvin eikä kulutus ole maantiellä kummosempi kuin perus carinalla. Hiljainen ja vakaa vehje. Noita saa hyvin huollettuina ja ruosteettomina, alle 300tkm ajettuina n. kolmeen tonttuun papparaisilta. 3 litranen vie kaupungissa enemmän mutta maantiellä pitäis olla aika samoissa pikkukoneisen kanssa.

[ajelija]

Sanoisin että jos bensan syönti tai kokonaiskulut ei ahdista niin ehdottomasti Maxima 3.0litrasella jos taas kulutuksella ja kokonaiskustannuksilla väliä niin Sonata 2.0 bensalla. Nissaneissa ylipäätään enemmän ruosteet vaivaa kuin korealaisissa. Mutta arvonsa säilyttää silti paremmin nissanit. Molempia tietysti kannattaa mahdollisimman vähillä kilometreillä katsella jos meinaa pitempään auton pitää. Sonatat ainakin omasta mielestä tunnottomampia ajaa vaikka käyttäytyvätkin hyvinkin rauhallisesti ääritilanteissakin. Ja myös ajoergonomia nuonompi sonatoissa. (riippuen toki siis omista mieltymyksistä) Koeajoillahan se selviää kumpiko parempi omasta mielestäsi?

[toyota4x4]

maxima 3.0 v6 automaatilla vm 2004 oli joskus ,siinä oli vain 3 vaihdetta ja turbiini lukko samoin ajon hallintaa ei ollut/luiston estoa.
(nytten on 2.0 koneella ja manuaali tuntuu olevan lähes Yhtä rivakka kuin 3.0 automaatti,) uutenahan noita painettiin halvalla maailmalle ,mitään Premium fiilistä autosta ei saa vain halvalla rakennettu isompi almera jossa suuri kulutus ja on kalliit ylläpitokulut ,joka ei säilyttänyt hintaansa kovin hyvin uutena.
Tämän yksilön viat:
120tkm ajetussa ,anturi vikoja abs, lamdaa, asento tunnistimia, ruostetta, pakoputki remppaa, mm. uusi pakoputkisto asennettuna maksaa autoon yli 2000euroa. ,alusta uusiksi ymm,huonosti lähtee pakkasella käyntiin. osan oli edellinen korjannut osan jouduin minä korjaamaan. edellinen osti auton 4v vanhana ja maksoi siitä 15000e 2vuotta myöhemmin leima lopussa+ilman kilpiä olevan auton hinta oli n.4000euroa. kun se tuli minulle.