Pelti ja alumiinivanteet toiminnallinen funktio?

[nyyperi]

Tämmöinen hölmö, mutta vakavissa tehty kysymys.

Mikä on alkuperäinen syy alumiini vanteille, ja onko niistä mitään hyötyä/haittaa normi autoissa?

Itse olen ajatellut, päätellyt ilman mitään tietoa, että aluminium vanteita on ruvettu käyttämään kilpa-autoissa koska se on kevyempää ja siten pyörivää massaakin on vähemmän, ja sitten vaan tavan hemmot on huomanneet ne, halunneet olla kans ihan niinku melkein kilpa-ajajia??

Tää kysymys nyt painaa jo ennestään fragmentoitunutta mieltäni, koska kun vaihdan Jeeppiin uudet renkaat, niin laitanks mää ne amuliini vai pellivanteille?
Ja jos ehdotat jompia kumpia, perustele??

Ite laittaisin ehkäpäs ihan nuille alumiineille, koska ne on mulla irrallaan ja niillä on ihan saatanan kovat ja vanhat bfg:t jotka joutaa kyllä jo polttouuniin (tai myydään palstalle, niissähän on pintaakin vielä millitolkulla!!).

[-MaTTi-]

Aluvanteissa plussaa yleensä parempi mittatarkkuus, usein myös pienempi paino, ulkonäköön saa vaikka minkälaista vaihtelua ja kantavuus toisinaan parempi (esim. mun asuntovaunuun ei löydy 15" peltivanteita jotka kestäis 1000 kg/kpl).

Miinusta kolhuille arkuus (oikominen ja korjaaminen äkkiä mahdotonta) ja maalipinnan kestävyys monissa etenkin hinnat-alkaen-malleissa. Lisäksi pyöränpulttien/-mutterien momenttiin pitää kiinnittää enempi huomiota, jälkikiristys/-tarkastus tärkeempää.

[Uazmies]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aluvanteissa plussaa yleensä parempi mittatarkkuus, usein myös pienempi paino, ulkonäköön saa vaikka minkälaista vaihtelua ja kantavuus toisinaan parempi (esim. mun asuntovaunuun ei löydy 15" peltivanteita jotka kestäis 1000 kg/kpl).

Miinusta kolhuille arkuus (oikominen ja korjaaminen äkkiä mahdotonta) ja maalipinnan kestävyys monissa etenkin hinnat-alkaen-malleissa. Lisäksi pyöränpulttien/-mutterien momenttiin pitää kiinnittää enempi huomiota, jälkikiristys/-tarkastus tärkeempää.

Miksi 1000kg /kpl, onko akselimassat 2000 + 2000 ?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Miksi 1000kg /kpl, onko akselimassat 2000 + 2000 ?

Eiku yhellä 2000 kg akselilla.

[knucklebone]

Alumiini ei paljon jousta/taivu, eli maastokäytössä jos vaikka kiveen ajaa tarpeeksi lahjakkaasti, niin vanteen kehä murtuu helpommin vs. peltivanne jonka kehä taipuu ja jonka voi saada suoristettua maastossakin.
Tämmöinen tuli mieleen nyt ainakin. Riippuu tietenkin mihin käyttöön tulee. Maantieajossa ei varmaan niin väliä. Ei ne maasturin alut peltivanteita paljon kevyemmät ole, ainakaan omien empiiristen tutkimusten perusteella.

[nyyperi]

Niin, tie ajoon ne miulla tulee 99% . Maastossa on minust mönkijä se jännempi vikine. Mut välillä pittää metästä hakee jotain, vaikka se kiinanmönkkäri. Ja lumikelissä pitää päästä sinne maasto-olosuhteisiin, ja mielellään vielä pois. Ja etenkin pois tullessa en jaksa tai halua enää kikkailla mitään. Vaan äkkiä kotiin ja siks maasturi. Ja se, koska olen tuki ja liikuntaelin vammainen, niin Suomen talvessa on kelejä joissa vajaavetoisilla pitäs vaan kököttää tuvassa ja tylsistyä. Jeepillä pääsee lähelle luontoa! Hmmmm.... Tarkemmin ajatellen, sehän on ekoauto!

[Arpe]

Varmaan meikäläisittäin aika marginaalinen hyöty,mut väittävät että aluvanteilla jarrut ja laakerit kestää paremmin ku teräsvanteilla.
Perustuu siihen että aluvanne johtaa paremmin lämpöä pois jarrusta ja sitäkautta koko navasta eli toimii "jäähdyttimenä"
Ei näy käytännön hyötynä kauppakassi corollassa,mut raskaassa kalustossa kuumissa olosuhteissa täyttä totta.

[veijon-esso]

halvat alumiinivanteet on ihan sika painavia. Keveyttä jos tavoittelee niin sit kevenee kyllä lompakkokin. Ehdottomasti hyvät peltivanteet ennen perus alumiineja.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

halvat alumiinivanteet on ihan sika painavia. Keveyttä jos tavoittelee niin sit kevenee kyllä lompakkokin. Ehdottomasti hyvät peltivanteet ennen perus alumiineja.

Toi on totta. Monissa alumiinivanteissa on tosi paksusti alumiinia vähän joka puolella ehkä juuri sen takia, että suunnitteluun ei ole panostettu sen kummemmin. Lyödään vaan tarpeeksi massaa, että ei mee solmuun ja näyttää hyvältä. Häviää se keveys siihen, että materiaalia on paikoitellen enemmän, kun mitä vois paremmalla suunnittelulla tarvita. Lisäksi alumiinivanteet aiheuttaa hapettumista vastinpinnoissa ja ruostuttaa jarrulevyt nopeammin

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Varmaan meikäläisittäin aika marginaalinen hyöty,mut väittävät että aluvanteilla jarrut ja laakerit kestää paremmin ku teräsvanteilla.
Perustuu siihen että aluvanne johtaa paremmin lämpöä pois jarrusta ja sitäkautta koko navasta eli toimii "jäähdyttimenä"
Ei näy käytännön hyötynä kauppakassi corollassa,mut raskaassa kalustossa kuumissa olosuhteissa täyttä totta.

Jos johtaa lämpöä rajusti niin sehän vaikuttaa siten rengaspaineisiinkin.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Jos johtaa lämpöä rajusti niin sehän vaikuttaa siten rengaspaineisiinkin.

Kumit kovenee kun meno kovenee. Ihan perus juttu.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Varmaan meikäläisittäin aika marginaalinen hyöty,mut väittävät että aluvanteilla jarrut ja laakerit kestää paremmin ku teräsvanteilla.
Perustuu siihen että aluvanne johtaa paremmin lämpöä pois jarrusta ja sitäkautta koko navasta eli toimii "jäähdyttimenä"
Ei näy käytännön hyötynä kauppakassi corollassa,mut raskaassa kalustossa kuumissa olosuhteissa täyttä totta.

Ei nää tavalliset autot mitään tukkirekkoja ole ja ei täällä paljoa vuoristoakaan näy joten en ole huomannut, että jarrut paljon kuumenis jos niissä ei vikaa ole.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Ei nää tavalliset autot mitään tukkirekkoja ole ja ei täällä paljoa vuoristoakaan näy joten en ole huomannut, että jarrut paljon kuumenis jos niissä ei vikaa ole.

No toisille tukkirekat on tavallisia autoja Tuos kyl luki että "meikäläisittäin aika marginaalinen hyöty"
Aika kevyen kaasujan omaat jos et oo koskaan saanu jarruja ajamalla kuumenemaan.
Joskus muinoin sytty Bj Andyn Swiftistä etujarrupalat tuleen ihan normi juoppokuskihommissa,mut ne oli niitä levottomia aikoja. Nyttemmin hiukan rauhallisemmin.

[BJ-40/76]

Siis pääsääntöisesti alu vanne on lujempi, ja ennen kaikkea pyöreä.
Ja ei ruostu! vaikka tuo hapettuminen/lakan- ja maalin lohkeilu näyttääkin ikävältä.
Ja kun katselee sopivan malliset, niin eivät ole pahoja keräämään jäätä yms paskaa; siis pysyvät paremmin tasapainossa talvella. teräsvanteessa nuo "humpin" urat kerää aina pikkasen paskaa, ja sitten siihen tarttuu lumi ja jää.
Ja kaikkein surkeimmat teräsvanteet pitäisi kiristää momenttiavaimella ristiin, ja moneen kertaan, sillä jo epätasainen kiristäminen aiheuttaa täristämistä.

Toki teräsvanteet sikäli hyvät offikäytössä, että voi oikoa lekalla, jos on tullut pientä pykälää reunaan, ja kestää väännellä rengasraudoilla, alumiini vanteeseen tahtoo jäädä jäljet rengasraudoista (vai onko se niin, että sen huomaa herkemmin)
Ja teräsvanteissa painot pysyy paremmin.