Volvo C303 Käyttöentisöintiä

[mara90]

Taitaapi olla melko tarkkaan vuosi siittä kun Suitsa vaihto omistajaa (ittellä ei motivaatio riittäny sen kunnostamiseen) ja oli samaan aikaan tällä
palstalla myytävänä -75 vuosimallinen Volvo C303:nen. Muistaakseni oli kaikkein edullisin C303:nen sillon, niin pakkohan se oli käydä hakemassa.
Lähtökohtana siis täysin orkkis kuntonen Volvo, ja semmosena se olis tarkotus pitää.
Tarkotus oli aluks korjata katto joka kusi vettä sisälle mutta jostain syystä rupes hiukan mopo keuliin ja nyt on suurinpyärtein koko kori käyty läpi
ja liekkö sillä jotain tekemistä että ittellä jonkinmoinen perversio vanhoihin Volvoihin. Sen takia pidän tuon mahdollisimman alkuperäsenä kun vaan
mahdollista ja jos tuon sais vielä joku päivä museorekisteriin.
Ohjaustehostin olis kova sana mutta niinku joku joskus sanokin että upeista ajonautinnoista joutuu vaan maksaan
Eipä kai tuosta sen enempää ole kerrottavaa, kuvat kertoo loput.
Tästä lähdettiin.



Pikku hiljaa rupes osia irtoileen.



Näppärä työkalu toi norsu. Ihmeen kivuttomasti lähti takaloosteri irti.



Runko vaikutti terveeltä joten sille ei tehdä mitään.





Etuosan lattiaa ei viittitty irrottaa kokonaan pois rungolta.
Pientä mätähommaa siinäkin oli. Huomattavasti mukavampaa hitsata 1,5mm ainetta verrattuna Suitsan paperin paksuseen pelliin
Samalla hitsattiin ylimääräset reijän umpeen.




Pohjamaalia pintaan ettei samantien ruostu.





Polttoainetankki veks.



Welcome to the jungle!






Sit päästiin korkkaamaan AN11 maaliputelit ja näinpä PA-tankki sai uutta väriä pintaan.
Alapuolelle vedettiin jälkeenpäin alustamassaa.



Korin etuosa seuraavaks käsittelyyn.






Sit katto.





Ja väriä pintaan.



Kaato ja sama homma.




Seuraavaks takaloosteri työn alle.



Oli melko pehmee tämä nurkkaus, huoletta sai siis rälläkkää näyttää.




Välillä uutta pelliä ja Kemppi-liimaa







Puhdistamista. Tässäkin on nykyään uusi maali päällä mut ei löytyny oikeen hyvää kuvaa siittä...



Jossain välissä laitettiin polttoainetankki takasin ja täyttöaukko uusine letkuineen. Polttoainesuodatin vaihdettiin kans.
Takapuskuri sai kans uutta väriä pintaan.




Tämän jälkeen ei olekka sit oikeen mitään tapahtunut.
Projekti siirtynee lähiaikoina tuttavan entiseen kanalaan, vähän mukavempi jatkaa siellä mikäli "talvi yllättää"

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Etuosan lattiaa ei viittitty irrottaa kokonaan pois rungolta.
Pientä mätähommaa siinäkin oli. Huomattavasti mukavampaa hitsata 1,5mm ainetta verrattuna Suitsan paperin paksuseen pelliin

Se on Kiiruna-rautaa. Suzukissa taitaa olla samaa ikävästi hitsattavaa, ja seitin ohutta 0.65mm peltiä kuin corollassakin?

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Sit päästiin korkkaamaan AN11 maaliputelit ja näinpä PA-tankki sai uutta väriä pintaan.

Mitä maalia, mistä ostettua? AN-värit kiinnostavat aina.

[AVRO]

Samannäköistä hommelia kuin tuossa mun kopissa. Pehmeetä alkoi siinäkin olemaan... orkkis takakopin alaosan jo kerran otin työn alle mutta nyt on toinen tuolla odottelemassa inspistä.
Näistä saa kyllä kivasti voimaa omaankin projektiin.

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mitä maalia, mistä ostettua? AN-värit kiinnostavat aina.

Maali on Teknoksen Inerta 70 ja ostettu Latamasta.

[ZAU]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Maali on Teknoksen Inerta 70 ja ostettu Latamasta.

Maltatko kertoa mitä maksoi ja kuinka pienissä purkeissa sitä saa.Tarvitsisin aluksi 1l kaikkia paitsi mustaa tarvii 2-3l.

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja ZAU

Maltatko kertoa mitä maksoi ja kuinka pienissä purkeissa sitä saa.Tarvitsisin aluksi 1l kaikkia paitsi mustaa tarvii 2-3l.

8l maalipönttö + 1l kovetinta = 200e
Ihanan kallista...perkele

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

8l maalipönttö + 1l kovetinta = 200e
Ihanan kallista...perkele

Eihän tuo kallista ole.pahimmillaan litra pelkkää värimassaa maksaa tuon 200. ja siihen ku viel pohjamaalit ja lakat ni alkaa tulee hintaa värjäykselle.

[ZAU]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

8l maalipönttö + 1l kovetinta = 200e
Ihanan kallista...perkele

Hain tänään 4litraa yhteensä kaikkia kolmea väriä hinta 100€.

[mara90]

Viime kerrasta vähän vierähtäny taas aikaa, tehdääs pieni tilanne raportti mitä sitä on saatu ollenka aikaseks
Katto nostettiin paikalleen ja saumojen kohille vedettiin sikafleksiä, toivottavasti pitää vettä.
Seuraavaks otettiinki loput ovet käsittelyyn. Hantinpuolen etuoveen joutus hiukan uutta pelliä liimaan alanurkkaan, muuten olivat ihmeen hyvässä kunnossa.



Maalauksen jälkeen takimmaiset takaovet vietiin lasitettavaks. Tämän jälkeen tiivisteet paikalle. Muutamaan oveen joutu ostaan uudet tiivisteet, onneks käynti Korja-Kumilla korjas tilanteen. Teimpä itse uudet puulistatki ja säästin Niitten öljyämisen jälkeen kiinnitys täkkipulteilla. Foamit tungettiin sisään ja koska tota reikälevyä jäi vielä jemmaan niin tein uudet verhoilulevytki.





Sit on noita muita hiluja käyty läpi ja sitä mukaan pistetty kiinni. Sika osastolle hommasin tommosen kumimatonki, nyt on tuningi



Tähän kuvaan on hyvä päättää tällä kertaa. Nyt kai voi sanoo ettei enään paljoo puutu. Kattoluukkua ja moottorikoteloo joutuu ainakin hiukan remppaan, ja varmaan jotain muutaki jahka päästään heittään koekiesiä jossain välissä.

[paavojaelvis]

Noni! Ja ens viikonlopuksi puuhalaput ja NORTin safarille?

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja paavojaelvis

Noni! Ja ens viikonlopuksi puuhalaput ja NORTin safarille?

Suattaapi mennä vähän tiukoille

[mara90]

Lyötiinpä tänään Vulva tulille ja ajettiin pihalla pikku lenkki

Ihme ja kumma jarrutki tuntu toimivan ihmeen hyvin tän parin vuoden seisonnan jälkeen, ei tarvinnu paljoo jarrupedaalia painaa niin pyhähty ku seinään.
Sanokaas viisaat kuuluuko jarrupedaalia painaessa kuulua semmonen sihahdus hetken aikaa? Tarkkaan en osannu äänen lähdettä paikantaa. Vai onko se vaan alipaine joka siellä tuon sihahduksen pitää, lienee siis ihan normaalia?

Ton pikku testirundin jälkeen totesin et jäähdytysvettä saa ainakin lisätä (tämä oli kyllä ihan tiedossaki). Syylärin kenno oli märkä, kuvittelisin et vesi olis valahtanu täyttökorkista asti.
Viime vuonna täytettiin ainoostaan kennoon vettä, eikä lisätty sillon vielä paisuntasäiliöön ollenka. Voiko tuo vuoto tulla jos järjestelmässä ei oo tarpeeks vettä?
Paisuntasäiliöön vettä sekä sen korkki auki ja kone käyntiin. Eikö tällä menetelmällä tapahdu tuo ilmaus?

Ja osaisko joku sanoo näin mututuntumalta vuotaako porttaaliboksi vai jarrut jos kuskinpaikan rengas on märkä sisäpuolelta?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Sanokaas viisaat kuuluuko jarrupedaalia painaessa kuulua semmonen sihahdus hetken aikaa? Tarkkaan en osannu äänen lähdettä paikantaa. Vai onko se vaan alipaine joka siellä tuon sihahduksen pitää, lienee siis ihan normaalia?

Jos se sihahdus kuuluu siitä apparin penkin takapuolelta, takaosan puolella olevasta kolmitiesolenoidista, niin se kytkee vain etuvetoa päälle jarrua polkiessa.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Paisuntasäiliöön vettä sekä sen korkki auki ja kone käyntiin. Eikö tällä menetelmällä tapahdu tuo ilmaus?

No, silleen oon saanu ite kyl ilmattua, mutta saattaa kestää korvasenki aikaa, ennenku kaikki ilma on tullu. Eli vielä monen ajolenkin jälkeen on saanu lisätä nestettä.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Ja osaisko joku sanoo näin mututuntumalta vuotaako porttaaliboksi vai jarrut jos kuskinpaikan rengas on märkä sisäpuolelta?

Sehän riippuu onko se vaihteistoöljyä, vai jarrunestettä. Voisin kyllä veikata et jarrusylinteri vuotaisi jarrunestettä, mutta sitten jarrua polkiessa kyl mittaristoon syttyisi "broms" merkkivalo, kun jarrupiireissä olisi paine-eroa.