![]() |
![]() |
|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
![]() |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
|
|||
|
|||
![]() Oliko se wagon tankki kans ongelmallinen, nokka kohti tonttia loppuu bensan saanti vajaalla tankilla?
|
#2
|
|||
|
|||
![]()
No sepä se,ei aina joka pikkureissulle jaksais tankata autoo puolilleen,tiiä sitte mikä sille olis paras ratkasu...pitää 5 litran kanisterii mukana ja siitä sit yhistää bensaletku suoraan pumpulle siihen asti et saa taas nokan ylös tai jotain????
|
#3
|
|||
|
|||
![]()
Cherokeesta en ole kauheasti vielä kuullut, mutta varmaan niitä on...
Jamant osaisi ainakin kommentoida. - Helmat ruostuu takaa, näin myös omassa - Voimansiirto ei taida kestää extreme offrodia, mutta eipä niitä ole siihen suunniteltukkaan. Pakko vähän hehuttaa, mielestäni Cherokee on aika hyvä kompromissi maastoautona / maantieautona, voimaa riittää leikkimiseen ja kone on sitkä. Ei varmastikkaan "maailman paras" kummassakaan osa-alueessa mutta itse olen tyytyväinen ja se riittää. Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l CommandTrack+np231 automatic. |
#4
|
|||
|
|||
![]()
Mites 3.5 efi rankkumiehet sanoo et:Pätkiikö ruisku jyrkissä ylä/alamäissä??
T:Jukka |
#5
|
|||
|
|||
![]()
Ei ole ainakaan mulla pätkinyt yhtään, ainoa huomio on että jos auto on voimakkaasti kallellaan niin tyhjäkäynti laske hieman, ja saattaa vaellella, en tiedä mistä johtuu. -Paavo
|
#6
|
|||
|
|||
![]()
Bronco II
+tehoo sopivasti +varaa ajaa myös muuta ajoa 12-13l sataselle +voimansiirto keskeltä tosi ylhäällä(etuperä ongelmaisin) +korin korotus tosi helppo +nyt hinnatkin ruvennu tippuu offikäyttöön sopivaksi, kun vielä vähän ajettuja. +laatikko hyvin synkronoitu(pakkikin kunnolla) +ei pahoja ruostumaan +jenkki ilman ongelmallista laivankokoa +runko paksua tavaraa +kone vääntää alhaalta 300 eteenpäin ja maks vääntö 2600? -etupään yli 1" korotus vaikee/kallis -alkuperäiset 205/75-15 kottikärrynpyörät -takakardaani ei kestä (jos hajoo niin teetä ristikoilla) -joku puhu etuvetarin nivelistä et ei kestä ainakaan vanhemmissa. -automaatti napalukot(warnit lisä menoerä) -suomessa ei taida saada laittaa kunnon konetta 2.9->4.0/5.0 -osat tilattava, toisaalta jenkki osia saa hyvin uspartsilta yms. |
#7
|
|||
|
|||
![]()
Mitenkäs Blazer? kuka osaisi kertoa -blazeria hankkimassa-
Note! This message was posted anonymously! |
#8
|
|||
|
|||
![]()
Jaa Blazer/Pickup? No yritetään jotain vääntää:
Eli vm 73-91 Blazer ja 73-87(-9?) -10 pulttinen takaakseli luvattoman heikkotekoinen 12 jo parempi -joku joskus väittänyt liian isoiksi? -ohjaussimpukka meinaa rikkoa rungon -ohjauksen alkuperäinen vetotanko ei tykkää joustoista/korotuksista -bensakone tykkää (yllättäen) bensasta -th700 automaatti ei ole vahvan maineessa -varsinkin vanhemmat ruostuu pois -alkuperäinen takalukko on aivan perseestä -81 tullut np208 jakolaatikko laahaa melkein maata, alumiininen ei kestä iskuja -samaisen jakoaskin takakardaanin slipyoke ei ole maasturiin oikein sopiva, varsinkaan korotettuna -manuaalista automaattiin ei noin vain onnistu kuin jossain harvassa tapauksessa -etuakselin nivelet ei kestä isoja renkaita -70-luvun maastovälitys suurinpiirtein 2 tasan -painossa löytyy, oma kitymaasturi painaa 2800 kg -takaylitys, tankki vielä viksusti alimmaisena (Blazer) Ja muutama plussakin: +osia pystyy vaihtamaan melkein mistä yksilöstä toiseen tahansa +tarvikkeita ja varaosia löytyy ja uuttakin saa (ostaa) +manuaaleissa tosi tiuha ykkönen +th350 ja th400 automaatteja parhaasta päästä +70-luvun jakoaskit np203 (jatkuva) ja np205 (kytkettävä) erittäin kestäviä mutta painavia ja kookkaita, varsinkin 203 +np208 maastovälitys 2,61 +helppo ja halpa korottaa +lukkoja löytyy kaikkiin akseleihin +dieselillä pysyy polttoainekulut kurissa +kokonsa ansiosta vakaa ja turvallinen ajaa +välityksiä löytyy +sisätilaa on (Blazer) +paljon pystyy parantelemaan ihan vain käsityönä ja sopivia osia vaihtamalla Tässä nyt jotakin mitä tuli mieleen. Kyllä jenkki on jees! |
#9
|
|||
|
|||
![]()
Rangen vioista vois lisätä tuohon paavon listaan Lucaksen sähkölaitteet!Ois pysyny vaan niissä saarnahommissa,vai mitä se nyt oikein tekikään?
Note! This message was posted anonymously! |
#10
|
||||
|
||||
![]()
No laitetaan nyt sitten jotain HoJottimesta kans..
+ Yleinen, käytettyjä autoja / osia saatavilla jopa edukkaasti (HJ60) + Tilava, mahtuu safarirompetta ja kyytiläisiä + Tehokas, hyvä veturi (HJ60 Tbo + 61set) + Lukot vakiona (HJ61 + jotkut HJ60 yksilöt) + Vinssi vakiona tai ainakin mahdollinen asentaa (PTO) + Yksinkertainen, ei elektroniikkaa + Pakuiksi rekisteröidyissä käyttökustannukset kohdallaan + 33set nakit mahdollinen asentaa ja jopa saada leimalle + Yksinkertainen alusta, helppo korottaa ja muokata + Suhteellisen kestävä moottori ja vaihteisto varauksin (vetoautot???) + Kunnon jousilla ja iskareilla ihan siedettävä ajettava jopa tienpäällä - Iso, levee ja painava - Älyttömät taka- ja etuylitykset (PTO -vinssillä) - Laiska (HJ60) - Vaihdelaatikot veturikäytössä olleissa 5-vaihteisissa - Ruoste korissa, rungossa ja takaluukuissa - 24-volttinen sähköjärjestelmä, kalliit sähköosat - Etuvetonivelet voimansiirron heikko lenkki - Lukkojen puute vanhemmissa malleissa - HJ61set vielä kohtalaisissa hinnoissa - Dieselvero henkilömalleissa - Välitykset jopa vakio(yök)renkailla Tässäpä muutamia ominaisuuksia.. Itse olen kyllä ollut kaikkine vikoineen HJhin todella tyytyväinen. Kyseisistä kotteroista minulla nimittäin kokemusta jo reilun kymmenen vuoden ajalta, eikä KOVIN pahaa sanottavaa tule mieleen. Voin suositella sellaiselle, jolla vatsa kestää Jaappanin ihmeellä kruisailun. Kiitos ja Anteeksi Eespäin ja vinssillä loput.. Edited by - Nalle on 29/08/2004 02:16:55 |
#11
|
||||
|
||||
![]()
manuaali Wagoneerissa on joku idiootti insinööri suunnitellut kykimen polkimen jälkeisen mekanismin, mikä on akseloitu koneen ja rungon väliin. (Onko esim vaijerissa jotain vikaa?)
Wagoneerin keula on niin korkea, ettei sieltä näe helposti tulevia linjoja. Jousitus toimii taasen tosi hyvin ja 6-koneessakin on vääntöä riittävästi. Muutoinkin Jeepin etenimen on ihan kiitettävää. Maastobussi tarvii vaan ihan oman ajotyylinsä. Cherokee 84 & wago 360cid = Cherovee8 ![]() off road on the rocks http://koti.mbnet.fi/off-road |
#12
|
|||
|
|||
![]()
Moi,
Lainaus:
Ei kun oikeesti, hieman uudemmissa vehkeissä (efit) on minusta ihan asialliset sähköt, toimivat ihan hyvin, en ole ainakaan havainnut mitään isompia ongelmia omassa tai muiden kotteroissa. Isoimmat murheet on olleet "suomisähköissä" eli itse tehdyissä visityksissä. Just korjasin omasta takalasin lämmityksen, eli laitoin toisen lasille menevän piuhan liittimen paikoilleen, kun ei oo enää kattoverhoilu paikoillaan *) niin oli helppoa tutkia että mikäs siellä mättää, kohta kax vuottahan se jo olikin "pimeänä". *) Tuon kattoverhoilun irtoamisen vois lisätä vakiovikalistalle. Vanhempien rankkujen "legendaarinen" kolmen (vai neljän?) sulakkeen sähkösysteemi on sitten asia erikseen... -Paavo |
#13
|
||||
|
||||
![]()
Tää nyt ei anna oikeeta kuvaa jos jässikkä on autoa ostamassa, listoissa pitäis olla varusteet tai niiden puute esim. ohjaustehostin , lukot ym
Pääsääntöisesti vanhat maasturit on huonoja ja niitä harrastaa vain tosi omituiset tyypit kuten minä. JEEP OR NOTHING SILK-GLOVE-BOY |
#14
|
|||
|
|||
![]()
Rangesta itkua taas kun ei mikään meinaa toimia. Juurikin Paavon mainitsema vanhat sähköt, 3 sulaketta rasiassa ja lämppärin puhaltimelle oma johdon välissä. (puhallin ainoa mikä on toiminut kokoajan puoltoista vuotta ku range on mulla ollut.) 30v iässä meinaa ne liitokset olla jo aika huonoja, yleensä rapsuttelu, liittimien uusiminen jne elvytys auttanut heti ekalla kerralla..
Ohjaustehostin puuttuu, on aika hintava (500-700e) ostaa jälkeenpäin, ei oo ollu vakiona <-80. Bensa tietty maistuu, mutta onpahan kasikone ja käy (kuulemma) vaikka katollaan kiitos strömberien.. Kertaakaan ei ole sammunut bensan puutteessa (ellei tankista ole loppunut) Rauhallisessa matka-ajossa menee 33x12,5 tsl:ien kanssa ~20l/100km, mettässä ajaa sitten 20litralla kolme-neljäkin tuntia. T: nyybibaxxter Note! This message was posted anonymously! |
#15
|
|||
|
|||
![]()
Blazer=K5 vm.73-91 se lehtijouset joka kulmassa.
miinukset: -th700 vaihteisto arka, 88 ja uudemmat vahvempia,vahvistus osia saa... -vakiona pitkät välitykset,usein 3.08-3.42:1 suuruus luokkaa,tosin automaatti auttaa. -takalattia aina laho samoin painava takaluukku ruosteessa aina. -alkuperäisrenkaat pienet 235/75 15 -taka-akselin lukko jos on niin ei pidä alkuperäisenä vrt. esim. Jeep -leveä, painava,vaikeakäyttöinen takaluukku joka usein epäkunnossa Plussia: -Bensa V8 tehoa on (5,0l eli 305cid tehoton) -Tehostimet,automaatti,amerikan meininkiä täytyy itse kokea -Pitkät joustovarat,pehmeät jouset, etuvakaaja pois ja valmis maastoon. -Valtavasti OFF Road varusteita ja harrastajia ympäri maailmaa. -Tilava maasturi jossa voi vaikka yöpyä. -Diesel 6,2 taloudellinen tosin keulapainoinen -Koripellit kestää nojailua suht hyvin vrt. japan bodyt. |
#16
|
|||
|
|||
![]()
Mitsubishi Pajero (eli se -83-91)
MIINUKSET: -törkeä dieselvero henkilöautona, ei saa pakettiautoksi helposti. -TD:n ja TD-IC:n kansi halkeaa 300-450tkm nurkilla (käyttäjästä ja käytöstä kiinni). Kansia saa tosin tarvikkeena nykyään. -ne vaihdelaatikot.... jopa se ns. Canterin laatikko voi olla laakeri & synkkarempan tarpeessa 300tkm jälkeen, tämäkin tosin käyttäjästä/ käytöstä kiinni. -lyhyt malli tiloiltaan huono ja levoton maantie ajossa (mutta parempi maastossa) -tankit ruostuvat saumoistaan, polttoaineputket lahoavat -taka(lehti)jouset yleensä lässähtäneet -ohjaussimpukka vuotaa, eikä yleensä tokene enää pelkällä stefan vaihdolla (akselissa ura) -startin kehä voi olla kulunut, työläs vaihtaa. -pakoputkisto maastokäyttöä ajatellen hieman... kehittelyä vaativa -alustassa rasvausta vaativia niveliä, jotka on yleensä jäänyt nykyihmisiltä rasvaamatta (no sekin on tietty enemmän käyttäjän vika) -ruoste (huolettoman pitäjän jäljiltä ruostetta saattaa löytyä melkein mistä vaan), tyypillinen paikka esim. runkopalkki takalehtijousen tienoilta. -taka-akselin stefojen vuotaminen yleistä. -etupään korottaminen vaikeaa (erillisjousitus & vääntösauvat) -erikoisosien markkinat olemattomat, rakentelutietoa vaikea löytää -lukon puute etuakselilla -eihän sitä tehoa koskaan liikaa ole? -etupyörät kääntyvät (imho) liian vähän, kankea pysäköidä. -myyty aikoinaan runsaasti, nykyään tarjolla paljon loppuunajettuja, mittariruuvattuja pommeja, jotka ovat vielä uransa alkupuolen olleet jonkun urakoitsijan rääkättävänä ylikuorman alla. -lisäksi joidenkin itsetunnon päälle tuntuu käyvän ko. auton heikko arvostus offroad-piireissä, kai sekin on sitten laskettava miinukseksi. Mutta esim. minua ei haittaa pätkääkään, vaikka Pajeroon ei saakkaan bensakasia ja unimog akseleita (moniko on edes kokeillut?). Sillä pääsee melko pienillä muutoksilla aivan tarpeeksi pitkälle metsään (ja poiskin). PLUSSAT: +edullinen ostaa +myyty aikanaan runsaasti, käytettyjä vara-osia melko hyvin saatavilla. Ehjiä yksilöitä löytyy, kun malttaa etsiä (ja tietää mitä etsii) +kevyt ja henkilöautomainen ajettava, ohjaus tehostettu juuri sopivasti. +siedettävän hiljainen moniin muihin dieseleihin verrattuna. +kulutus (kokoisekseen ja ikäisekseen) siedettävä, maantieajossa IC vie jopa alle 9, eikä kaupungissakaan kuin 10. +IC malleissa loistavat penkit. +hyvät tilat, tilojen muunneltavuus. +työn laatu, ei europpalaisia tai amerikkalaisia osia, ei Lucasin sähköjä, ei kasattu Turkissa tai Italiassa. +loistava kompromissi tila-auto-maasturi-henkilöauto akselilla. +yksinkertainen tekniikka, huollot ja remontit tekee näppärä mies itse. +vaikka tehoa saisikin olla lisää, niin varsinkin IC-mallilla pysyy kyllä muun liikenteen mukana ihan kevyesti. Maantiellä IC tuntuu vielä paremmallta kuin kaupungissa. Take a different road. |
#17
|
|||
|
|||
![]()
CeeJii on kans aivan törkeen kylmä ajella näin syksyllä(ainakin Raajärvellä n.klo 03.00 aamuyöstä suurinpiirtein t-paita päällä)<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
"Suo siellä,vetelä täällä" --Jeep CJ-5-- |
#18
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
JEEP OR NOTHING SILK-GLOVE-BOY |
#19
|
|||
|
|||
![]()
HOHOO!!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"Suo siellä,vetelä täällä" --Jeep CJ-5-- |
#20
|
|||
|
|||
![]()
Meinasin kirjoitaa Uaz:ista tuohon aiheeseen liittyen mutta kun tarkemmin miettii niin eihän uazissa vikoja ole nehän on kaikki eri asteisia ominaisuukksia osa hyviä osa ei...
Mutta en ole kyllä hankintaa koskaan katunut...(paljoo) Eikä siitä käyttöautoa tarkoitus ole tehdäkkään...(ehkä) Edited by - SoSo on 30/09/2005 18:21:31 |
#21
|
|||
|
|||
![]()
Oisko tähän topiciin lisäyksiä tullut kuluneen vuoden aikana?
Ainaskin muutama merkki vois olla lisäyksenä esim Wrangler. Siis se yhteenveto mikä on lukittu. Jäsen Rabarberg ???? Kyllä lähteee !!! Edited by - aatsi on 30/09/2005 17:47:51 |
#22
|
||||
|
||||
![]()
Joo jos sitä yhteenvetoo päivitetään niin voisin Nivasta jotain laitella.
+halpa hankkia ja pitää kunnossa +alkuperäisosia saa hyvin venäjältä ja halvalla +korit kohtuullisen pitkäikäsiä +vaihteistot,koneet ym. käy takapotkuista eli käytettyä osaa löytyy +yksinkertainen korjata +koneessa puhtia ihan hyvin ja ottaa jenkaa nopeesti +kestää uskomattoman paljon sikaa +kierrejouset joka nurkassa +helppo korottaa +takapää joustaa tosi hyvin +tehokkaat jarrut +pikkuvaivalla koneeseen lisää potkua -ei kestä isoja renkaita (31"-> ![]() -etuperän, vaihteiston ja jakolaatikon kiinnitys kaipaa vahvistusta -takatukivarret kaipaa vahvistusta -vakiovälitykset turhan nopeet (kytkin kovilla) -kaasutin ei toimi kunnolla jyrkissä nousuissa -ei voi korottaa paljoa (etupää erillisjousitettu) -ohjaustehostin ei ois pahitteeks -sähkövikoja jonkin verran VAZ 2121 Niva SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk |
#23
|
||||
|
||||
![]()
Kiitos Toveri<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>tästä niuva pläjäyksestä...ois saatanu ko.topicci jäädä pian unholaan
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules SLCK Member #51 cruiser60@luukku.com ![]() |
#24
|
|||
|
|||
![]()
Tästäkin tais olla jossain sellanen koonnos, mutta pistetään silti Ramchargeristakin muutama havainto:
-Iso ja painava maastossa -Perso sopalle -Herkkä sammumaan (erityisesti keula ylhäällä) +Iso ja painava liikenteessä (massan laki) +Vääntöä riittää, 360 cid bensa-kasi +Sähköherkkuja +Katu-uskottava <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> --- 360 cid fuel economy |
#25
|
|||
|
|||
![]()
Nissan King Cab 2,5 TDIC -00
+ Käyttö tarkoitukseensa sopiva laite + Erittäin toiminta varma laite + Hyvä moottori (koti säätäjälle hyvä viri aihio) + Polttoaine talous (varauksella, riippuu yllä olevasta kohdasta) -Lava saisi olla pikkuisen isompi -Etujouset -Napalukot -Joudut kuuntelemaan Hiluksi miesten selittelyitä että miksi Toyota olisi ollut mukamas parempi vaihtoehto Jaahas, no niin varmaan |
![]() |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
![]() |
||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Jeepin tyyppivikoja? | offipete | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 02.03.2008 15:47 |
sticky-linkkilistaa eri merkkien varaosasivuille? | velikani | Chit-Chat | 1 | 23.12.2006 13:56 |
Land Cruiser 3.0 td vm.97-99 tyyppivikoja? | Karhu67 | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 18.10.2006 16:31 |
Eri merkkien + ja - yhteenveto | Rabarberg | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 04.12.2003 01:40 |
Lisää Rangen tyyppivikoja | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 25.08.2003 23:24 |