RUMA HJ61

[juuso-t]

Alkoi vituttaa alustan kovuus sekä "joustot" ja sopivasti jarrut katosivat joten cruiseri saa olla loppu kesän seisonnassa. Jarruputki oli poikki joten ei mitään isompaa sen osalta muutakuin takajarrujen putsaus paskasta ja hieno säätöä. Mietteitä SOAsta. Kannattaako ottaa lateja pois pakoista? Jouset melkein suorat kun auto makaa päällä. Jousenaluset suunnittelin tekeväni 100x50 U-palkista.



Menetelmät ihan kivat kun firmasta löytyy katkaisuun vaan rälläkkä, vasara ja peltisakset.




Tommosia suunnittelin. Joutuu rälläköimään kyllä lisä tilaa jotta u-pultit saa pakan kylkeä vasten kun vakio leveys alusella n.85mm, nyt 100mm. Vai Täytyykö pulttien olla vasten pakkojen kylkiä? Yläpäässä ei ole vielä reikiä kun vahvistin niitä ~6mm levyllä.


Yläpään vahvistus, olis ollut parempi tehdä kokonaan uudet kun iskari paikkaa joutuu varmaan laskemaan jos nuo tulee päälle, muuten menis hienosti kun vaihtais keskenään puolia? Ei vielä reikiä kun mietin minkä kokoisia u-tankoja saa, mistä?




"Lateja" YHTEENSÄ 9kpl mukaan lukien jokainen rauta.



Jostain hyviä SOA ohjeita vaihe vaiheelta? Tarviitseko high steer osat, mistä niitä saa (tehtyä)?

Vinssikin räjähti kun jäi ulosotto päälle Sopii tä vaan opiskelijalle niin hyvin

[juuso-t]

Onko kardaanin kulma hyvä? Pitäisikö jousen kiinnityspistettä muuttaa että akseli tulisi vähän eteenpäin? Liuku nyt tuon verran auki kun auto on laskettu ales. Eli muuttaisi keskinaulan paikan tuon akselin takapuolelle pari kolme senttiä.









Tein uudet iskarit Vanhat kuoret veke ja paksua putkea tilalle. Väri on tuttu miranoli keltainen.

[Pajares]

Laita samaan kulmaan jakolaatikon laipan kanssa?(ellei oo tuplanivel,Sen voi suunnata suoraan)
-Voi sen laittaa kai tollein ylikin jos kulmat on samat ja Kunhan muistaa "ylitäyttää perän" että pinioni saa voitelua.

Mulla oli ainakin jyrinöitä/naputusta,Kun perän puolella oli liian vähän kulmaa suhteessa jakiksen laipan kulmaan..

Voihan sitä siirtää eteenpäin,Kunhan ei pääse pohjaamaan,Kannattaa varmaan tehdä vaikka 3-reikää jousipeteihin 2-3cm jaolla,Niin voi sitten helposti siirrellä....

Tossa vielä pari linkkiä,Mitkä selventää hyvin JA älä anna pienten vastoinkäymisten lannistaa projektia


http://www.classiczcars.com/forums/a...gle%5B1%5D.jpg

http://www.jeepforum.com/forum/attac...t-geometry.jpg

[lepa77]

onko primeran kuskin penkki kaupan?unohdin kysyä kun hait uu pultit.

[juuso-t]

Ei ole kun tarviin itse

[juuso-t]

Montako astetta tulisi kääntää etuperää väsyneitten jousien kanssa? (ei vielä suorat kuitenkaan) vastaukset vaikka milleinä akseliputkesta mitattuna uuden ja vanhan ero =D Hankala tuo sovittelu näillä tarvikkeilla ja oloissa. Pyörät kastuneet öljystä edessä, mitä tiivisteitä tulisi vaihtaa, mistä niitä tilaisi? Jotain muuta mitä saattaa tarvita tiivisteiden vaihdossa?

[make764]

Itse tein just koko etupään. Käännä 6 astetta,sillain että alaolkatappi on etupuolella.On ollut hyvä ajaa ja toimii kaikin puolin.
Osta etupallojen korjaussarja Cros4wd:ltä,sisältää stefat ym tarpeelliset. Vaihda samalla pronssiholkkien tilalle neulalaakerit niin tulee hyvä,eikä hinta ole sentään pilvissä. Tarkista pyöränlaakerit ja uusi jos tarvetta.
Kannattaa uusia kaikki kulunut kun kerran aukaiset niin taas pärjää pitkään.
Kaikki löytyy Cros4wd:tä.
Aurausta 10mm niin hyvä tulee ja minulla toimii hienosti (kylläkin 37/14.5-15 alla).
Ps. Tarkasta vetarit ja akselit ja niiden kunto ja uusi jos tarvis.
Helppoa kun kerran aukaiset,niin samalla kaikki.

[LöpöLassi]

juurikin näin mitä make jo kerkes kirjotella,tosin itte säädin pyöränkulmat nollaan..
se ku on kerran levällään nii samalla kaikki uutta ni loppuu vuodotkin.

[make764]

Minä jouduin hakemalla hakemaan auraukset kohdalleen.Ei ollut hyvä ajaa jos auraus 0 tai harituksella,eikä vaikka aurausta 5mm.Vaati aurausta 10mm ja johan tuli hyvä.
Moniasia vaikuttaa moneen ja kaikki säädöt/hienosäädöt on autokohtaisia

[juuso-t]

Alkuperäinen kirjoittaja make764

Itse tein just koko etupään. Käännä 6 astetta,sillain että alaolkatappi on etupuolella.On ollut hyvä ajaa ja toimii kaikin puolin.
Osta etupallojen korjaussarja Cros4wd:ltä,sisältää stefat ym tarpeelliset. Vaihda samalla pronssiholkkien tilalle neulalaakerit niin tulee hyvä,eikä hinta ole sentään pilvissä. Tarkista pyöränlaakerit ja uusi jos tarvetta.
Kannattaa uusia kaikki kulunut kun kerran aukaiset niin taas pärjää pitkään.
Kaikki löytyy Cros4wd:tä.
Aurausta 10mm niin hyvä tulee ja minulla toimii hienosti (kylläkin 37/14.5-15 alla).
Ps. Tarkasta vetarit ja akselit ja niiden kunto ja uusi jos tarvis.
Helppoa kun kerran aukaiset,niin samalla kaikki.

Eli noin 4milliä akselissa. 80mm X pii / 360 X 6 ? Taidan odottaa tiivisteiden vaihtoa siihen että jotain hajoaa ni ei tuu "turhaan" vaihdettua opiskelijan budjetilla =D

[juuso-t]

lykkäsin ohjausvarret väärinpäin katkaistujen päälle. nyt ongelma se että raidetangon pään kartioreikä johon tulee simpukalta lähtevä tanko on väärin päin sen rtpäätä kohden. mikä raidetangon pää sopisi tähän, oltava siis niinkuin peilikuva. tai miten muuten sen tekisi. takapuolelle se ei mahdu, ottaa kiinni raidetankoon

[-Sakke-]

Oon joskus kääntäny sen kartioreiän toisinpäin täytehitsaamalla ja vinguttamalla, lopuks pillillä punaseks ja kartio äkkiä paikalleen.
Ei tietenkään tieliikenne käyttöön.
Jos auto tulossa tielle niin tailgearin tai labsin varret Lipposelta tai Cross 4wd:stä.

[juuso-t]

Nyt on ruma omilla jaloillaan taas. Takapakat aivan suorassa, käsijarru päällä ylämäess, pakat ässällä. Täytyy laittaa lisä latit takasin. Etukardaania täytyy mirklata, napsuu ja kiillottui jo tapin vierestä.. Tästä on "hyvä" jatkaa





Pitää tehdä lista
-snorkkeli jostain paskaputkesta
-tractionbarit
-apinateline katolle
-isommat kummit¨

[Hailux]

hyi...volvo

[juuso-t]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

hyi...volvo

täytyy lukea ettei autoilu vaan pääse unohtumaan vahinkossa

[Hailux]

Alkuperäinen kirjoittaja juuso-t

täytyy lukea ettei autoilu vaan pääse unohtumaan vahinkossa

no yhdenlainen traktorihan se hj on

[juuso-t]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

no yhdenlainen traktorihan se hj on

Ei tarpeeks.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja make764

Aurausta 10mm niin hyvä tulee ja minulla toimii hienosti (kylläkin 37/14.5-15 alla).

Raju auraus, saattaa melkoselle hampaalle syödä renkaat. Erikoista jos ei pienemmällä ole parempi.

Alkuperäinen kirjoittaja juuso-t

Pitää tehdä lista
-snorkkeli jostain paskaputkesta
-tractionbarit
-apinateline katolle
-isommat kummit¨

Lisää vielä että takariipukkeet lyhkäsemmiks ja eturiipukkeet upotettava runkoon tms. On liian korkee muutoskatsastukseen tollasenaan, jos nyt yleensä suunnitteilla? Max. korkeus kattoon saa olla 1800 mm + 77 mm + 45 mm (jos 33":t alla) + mahdollinen korikorotus (en suosittele).

[Vilkutin]

Kyllä 10mm auraus kuulostaa tosiaan aika oudolta?

[juuso-t]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Raju auraus, saattaa melkoselle hampaalle syödä renkaat. Erikoista jos ei pienemmällä ole parempi.


Lisää vielä että takariipukkeet lyhkäsemmiks ja eturiipukkeet upotettava runkoon tms. On liian korkee muutoskatsastukseen tollasenaan, jos nyt yleensä suunnitteilla? Max. korkeus kattoon saa olla 1800 mm + 77 mm + 45 mm (jos 33":t alla) + mahdollinen korikorotus (en suosittele).

ei mene tollasenaan leimalle vaan nylonit pois siks aikaa ja sirkkelit alle

[juuso-t]

SOAlla neliveto päällä yli 2okm/h on varmaan turha haaveilla vakio kardaanilla? Jarrutuksessa/kiihdytyksessä meinaa koelauta tulla syliin.. Miten auttais pitempi kardaani, siis että liuku menis sisemmäs, nyt on liuku ihan ulkona ja heiluttaessa siinä ainoa välys.. Olis varmaa pitäny ostaa suoraan tuplanivel ja jättää etuaksila koskemattomaks.

[Aparaatti]

Alkuperäinen kirjoittaja juuso-t

SOAlla neliveto päällä yli 2okm/h on varmaan turha haaveilla vakio kardaanilla? Jarrutuksessa/kiihdytyksessä meinaa koelauta tulla syliin.. Miten auttais pitempi kardaani, siis että liuku menis sisemmäs, nyt on liuku ihan ulkona ja heiluttaessa siinä ainoa välys.. Olis varmaa pitäny ostaa suoraan tuplanivel ja jättää etuaksila koskemattomaks.

Kyllä ilman tuplaniveltä saa soan kanssa toimimaan. Kardaani ei vaan tunnu riittävän jos tekee ns. oikein. Pieni välys liu´ussa ei tunnu kabiinissa itsellä.

Itsellä ollut soa hj:ssa nyt neljä-viisi vuotta ja talvet aina napalukot kiinni myös normaaliajossa. Enemmän kuuluu jyrinää renkaista, ja kieroista kardaaneista. Aika paljon matalampi näyttäisi kuitenkin tuo oma olevan tuohon verrattuna Pinjoni osoittaa kohti jakista (tai ehkä jopa vähän yli?), joten nivelille parhaista kulmista ei todellakaan ole kyse. Nivelten kulmien tulisi olla yhtä suuret (suunnilleen), itsellä ne on "eri suuntiin". Tämä aiheuttaa teoriassa ongelmia, mutta ihme kyllä vain yhden ristikon olen joutunut vaihtamaan. Jakiksen ja pinjonin laakeritkaan eivät ole ainakaan vielä ottaneet itseensä. Ulosjouston olen rajoittanut niin, ettei nivelistä lopu liikevarat.

[juuso-t]

Onko porukka katsastanut soa muutosta sillä 77mm? Vai ovatko luulleet että 150mm saa korottaa soalla?

[lampola]

mitä ite viimeviikol tuon oman 61 kävin soalle muutoskatsastamassa niin 77mm oli virallinen korotus soalle. mitattiin kylläkin auton korkeudesta. et 33 renkaat toi sen 5,1cm+soa 7,7cm

katsuri ensiksi alko mital mittaamaan jousipetien eroa ja pyöritteli päätä et ei onnistu kuule mut sit siin sumpit juotiin ja ihmeteltiin ja kävin lapun tulostelemassa hoojiin mitoista ja mittailtiin sit korkeus katosta ja todettiin et aivan laillinen ja jäi viel 2cm pelivaraa korottamisellekkin

[juuso-t]

Alkuperäinen kirjoittaja lampola

mitä ite viimeviikol tuon oman 61 kävin soalle muutoskatsastamassa niin 77mm oli virallinen korotus soalle. mitattiin kylläkin auton korkeudesta. et 33 renkaat toi sen 5,1cm+soa 7,7cm

katsuri ensiksi alko mital mittaamaan jousipetien eroa ja pyöritteli päätä et ei onnistu kuule mut sit siin sumpit juotiin ja ihmeteltiin ja kävin lapun tulostelemassa hoojiin mitoista ja mittailtiin sit korkeus katosta ja todettiin et aivan laillinen ja jäi viel 2cm pelivaraa korottamisellekkin

oliko suorat pakat?