pakosarjan suunnittelu!?

[Hautalintu]

aloitan ketjun kysymällä kysymykset, minkälainen pakosarja kannattaa tehdä? Minkämallinen sarja toimii missäkin käytössä parhaiten?

Ja sitten tähän aiheeseen joka itseäni kiinnostaa!
elikkä, ostin jokin aika sitten valmiin sarjan tän palstan kautta.. muuten hyvä mutta ei mahdu tulevan imusarjan kanssa paikoilleen (pajeron 4D56+L200 imusarja) muutenkaan ton sarjan kollektori ei herätä luottamuksen tunteita.. kysymys kuuluukin, kuinka valmistaa järkevästi toimiva/virtaava pakosarja?

JOS haluaisin päästä helpolla ni jatkaisin olemassa olevasta sarjasta noita sylintereiltä tulevia putkia 5-6cm ja that's it! Mutta tuo kollektorin kummallinen malli pisti miettimään vaihtoehtoa" laipat talteen ja loppu uusiksi!
Ps: suht reilu hyrrä tulossa ton pakosarjan päähän niin voiko pakosarjan mallilla kuinka paljon vaikuttaa turbon heräämiseen?

tähän voitais muutenkin kerätä kyseisen aiheen tiimoilta vinkkejä!
Muistathan mainita polttoaineen, vapari/ahdettu jos/kun alat tarinoimaan!

kiitos nam!
Hautalintu

[sisua45]

Siinä jäsen BryGgi:n tekemä pakosarja, tuommoinen se juurikin pitää olla. Käytetty T-haaroja, ja 90 asteen kulmia. Turbo-tiisselin pakosarja kuuluu olla mahdollisimman lyhyt, eli pieni tilavuuksinen.

Käärmeenpesä sarjat ovat vapaasti hengittäviä koneita varten.

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Siinä jäsen BryGgi:n tekemä pakosarja, tuommoinen se juurikin pitää olla. Käytetty T-haaroja, ja 90 asteen kulmia. Turbo-tiisselin pakosarja kuuluu olla mahdollisimman lyhyt, eli pieni tilavuuksinen.

Käärmeenpesä sarjat ovat vapaasti hengittäviä koneita varten.

Malliesimerkki!
kuvan kanssa mielellään että typerämpikin ymmärtää!
tämä on siis kaiketi se "halko" mallinen sarja, jos tätä mallia lähden käyttämään niin mahdollistaako tämä noin 200-300hv hakemisen? Nimittäin tarkoitus tehdä kerralla T3 laippainen sarja joka riittää virtaavuudeltaan "All In" peliin!?!

[2,4TD]

Joskus noista oli juttua erään turbopajan kanssa, sanoi että noista orkkissarjoista esim tojolla riittää 3-500hp asti. Monesti kuulemma tulee huonompia noista itsetehdyistä.
Eiköhän sulla ala kansi ym tökkimään ennen pakosarjaa.

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Joskus noista oli juttua erään turbopajan kanssa, sanoi että noista orkkissarjoista esim tojolla riittää 3-500hp asti. Monesti kuulemma tulee huonompia noista itsetehdyistä.
Eiköhän sulla ala kansi ym tökkimään ennen pakosarjaa.

Laippa vaihdettava et on vaihtoehtoja hyrräksi.. eihän tohon pajeron pakosarjan päähän käy ku tyyliin vakio ahdin tai vakio ahdin.. eli home made sarja tuloo.. joo ja kannen virtaus tuloo vastaan varmasti ennen pakosarjan virtausta, mutta en viitsisi ihan vaan tekemisen ilosta tehdä kovin montaa kertaa samaa hommaa! Mul o tos semmonen "pieni" venähdys käyny silmien ja takaraivon välillä et pitäs muka STD pajero rakentaa..

[kaistapää]

sarjan kuuluu olla jouheva ja pieni tilavuus auttaa myös.esimerkkikuvan sarja ei ole huipputehoja hakiessa mistään kotoisin juurin siitä syystä että 2 ja 3 pytyn pakokaasun energia törmää seinään ja menee 1 ja 4 suuntaan myös.toimiihan tokin mutta kunnollisella satsilla saadaan herkkyyttä ja heräämistä paaaaaljon aiemmin.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Laippa vaihdettava et on vaihtoehtoja hyrräksi.. eihän tohon pajeron pakosarjan päähän käy ku tyyliin vakio ahdin tai vakio ahdin.. eli home made sarja tuloo.. joo ja kannen virtaus tuloo vastaan varmasti ennen pakosarjan virtausta, mutta en viitsisi ihan vaan tekemisen ilosta tehdä kovin montaa kertaa samaa hommaa! Mul o tos semmonen "pieni" venähdys käyny silmien ja takaraivon välillä et pitäs muka STD pajero rakentaa..

Saahan laippaan muutospalan....

[mikkihiiri]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Siinä jäsen BryGgi:n tekemä pakosarja, tuommoinen se juurikin pitää olla. Käytetty T-haaroja, ja 90 asteen kulmia. Turbo-tiisselin pakosarja kuuluu olla mahdollisimman lyhyt, eli pieni tilavuuksinen.

Käärmeenpesä sarjat ovat vapaasti hengittäviä koneita varten.

Minä en mistään mitään tiedä mutta.. T-haarojen käyttö pakosarjassa on järjetöntä, eiköhän kaasun liike-energia ole se joka laittaa turbiinin pyörimään eikä lämpö? Vaikka pakosarja olisikin lyhyt ja pieni tilavuuksinen niin minusta kaasujen olisi silti parasta päästä jouhevasti sinne mihin ne on tarkoitettu.
Hienosti tuokin on toteutettu mutta näyttää vain siltä että kaasut törmää päin seinää tai toisen sylinterin kaasuihin.