6.2l GM Diesel käynnistyy ja sammuu.

[Juippa]

Kyseinen ongelma tuli käyttikseen -84 k10 pikuppi.

Eli törähtää nätisti tulille, käy sekuntin ja sammuu. Sama jatkuu 5-10 kertaa välillä tarttee sahata startilla yli 4 sek. Kaasulla ei vaikutusta, eikä sillä onko kone kylmä/lämmin.

Jossain vaiheessa 0-10 startti yrityksen jälkeen jää käyntiin eikä oireile mitenkään ennenkuin on taas aika startata uudelleen.

Onkohan tämä taas näitä tavallisimpia ilma vikoja mitä noiden linjastoissa vanhemmiten esiintyy? Eikö tuommoisen ilman sekaan vetämisen kuuluisi näkyä tyhjäkäynnillä tai ajossa?
Tuttu veikkasi että ovat suuttimet tulleet tiensä päähän, eli vuotaisivat?

Onko kellään ideoita?

Koneen kilsoista ei hajua mutta taitaa olla alkuperänen ja remppaamaton/avaamaton. Ollut mulla käyttälaitteena vajaa kolme vuotta.

[Juippa]

Kukaan ostanut suuttimia 6.2 tai 6.5 gm diisseleihin?
Mistä kandee hommata?

[sjeeppi]

kokeileppa diesel 100:sta tankkiin ja vaihda suodatin

[Bj Andy]

En ny keksi muuta kuin joku virtalukon pohja on tullu tiensä päähän eli antaa sammutussolkulle sähkö startatessa mutta ei enää kun laskee avaimesta irti. Paitsi sitten välillä.

Jos ny muuta niin älä ainakaan rupea randomina säätämään niiden polttoainelaitteiden kanssa ennen kuin halvat vikapaikat on katottu läpi, seurauksena on vain ilmavaivainen,sähkövikainen,suutinpuoli, vehje missä on vielä ajoituskin pielessä.

Suutiviat ilmenee kovana savutuksena ja/tai kalkatuksena ja jonkun pytyn käymättömyytynenä.

[Sten]

tarkista myös se sähkösammutin. Niissä tulee silloin tällöin se että toimii tietyn aika ja sit sammuu. Ja joskus kestää ennen kuin saa käyntiin uudestaan. Ne oireilee vähän eri tavalla.

[Juippa]

Tosta oli hytin ja koneen välinen maadoitus mennyt poikki kuukaus takaperin. Silloin maadoitti juurikin stumpparin läpi-< ei sammunut. Silloin tuli käytyä sähköt läpi autosähkärin kanssa aika perusteellisesti. Virtalukon liukupalikkakin vaihdettiin uuteen samalla ja kohdistettiin oikein. Suodatin on vaihdettu uuteen heinäkuun loppupuolella. Tossa on se voipurkin kokonen ja muotoinen suodatin.

Tutulla joka noiden kanssa pelaillut enemmän meinas että jää suuttimia vuotamaan kun sammuttaa ja sen takia tarttee ilmata startilla ennenkuin jää käyntiin. Kuulostaako järkeenkäyvältä?

On viimesen vuoden aikana tehnyt pari kertaa sen että on saanut sahata ja sahata(hyvät akut ja startti kondiksessa) ja yhtäkkiä kun akut alkaa hiipuun nii lähtee ku palmun alta? Tosiaan kaks kertaa noin tehny, silloin pölläyttäny aika komeesti.

Mulla on tossa yks varakone jossa suuttimet paikoillaan. On vaan seissyt 10v kuivassa tallissa. Ajattelin että vaihtaisin ne paikalleen ja näkisi että häviääkö vika vaikka ei muuten kävisi nätisti. Kuulostaako tyhmältä? Äkkiähän noi vaparissa vaihtaa?

[Juippa]

Pitää testaa vielä se stumppari, toimi hyvin silloin ku noita sähköjä parsittiin kasaan... Voihan se silti hajota myöhemmin.. :

[Juippa]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

En ny keksi muuta kuin joku virtalukon pohja on tullu tiensä päähän eli antaa sammutussolkulle sähkö startatessa mutta ei enää kun laskee avaimesta irti. Paitsi sitten välillä.

Jos ny muuta niin älä ainakaan rupea randomina säätämään niiden polttoainelaitteiden kanssa ennen kuin halvat vikapaikat on katottu läpi, seurauksena on vain ilmavaivainen,sähkövikainen,suutinpuoli, vehje missä on vielä ajoituskin pielessä.

Suutiviat ilmenee kovana savutuksena ja/tai kalkatuksena ja jonkun pytyn käymättömyytynenä.

Eihän tossa pumpun ajoitus muutu jos suuttimet vaihtaa...
Eri asia jos joutuu natopumppua vaihtaan ton vanhan saastemallin tilalle....
Tosin ois pari tehdaskorjattua tossa hyllyllä odottamassa...

[Jappi]

Eihän ole bensamallin tankki? Niissä on senverta tiheä sihti imuputkessa ettei huono dieselpolttoaine kulje läpi...

[valtatie]

Heavy vaniin vaihdoin kaikki naftalinjat ja käytin tankin pois. Ei auttanut. Vika oli siirtopumpussa joka on koneessa kiinni vänkärin puolella.