Onko pronssiholkki jäännyt vetariin kiinni HJ:ssä?

[hector]

Kun olen aloittelija näissä autoteknisissä asioissa niin tuo "slangin" osaaminen on vähän heikkoa. Eli ennenkuin sanon mitään niin ois hyvä tietää mikäs se banjo on<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

[Käyttäjä]

Eikös Banjolla tarkoiteta perämurikkaa...siihen ei käsittääkseni tarvi koskea,siis tai en ole koskenut holkkien vaihdon yhteydessä

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

[A45]

Banjo tarkoittaa akselissa olevaa tilaa missä perämurikka on, vrt muoto

[hector]

Kiitos A45, niin olin kyllä aatellut mutta aloin epäillä käsitystäni Centalin kysymyksen myötä. Eli banjoon ei tartte koskea. Pitää "vaan" irroittaa napa. Alla olevasta linkistä sivu 158 lähtien selviä mielestäni paremmin kuin jos alan sepusta jotain. Näiden ohjeiden avulla pystyin itse ko. alueen purkamaan ja kasamaan vaikken ollut koskaan ennen vastaava tehnyt.
Varmaan joku osavampi osaa suomenkielellä antaa lisävinkkejä/yksinkertaisia ohjeita hommasta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://download.birfield.com/manuals...Body-84-90.pdf

[Käyttäjä]

http://forum.slck.net/moottoriturvat...opic.php?t=483

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

[Cental73]

ainiinpä tuota postia etsinkin , ei taas tullu mieleen kaivaa slck;lta. Kiitosta.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

[mikjus]

No perskule välitysten vaihdon yhteydessä paljastui tämmönenkin. Eli uus pronssiholkki on hitsannut itsensä longfieldiin kiinni ja lähtenyt pyörimään murroksen mukana. Murros on ihan sininen holkin kohdalta. No onhan lonkkari saanut hieman lisää lämpökäsittelyä. Holkki oli hiton tiukka kun asensin sen ja hionkin sitä mutta en näköjään tarpeeksi. Täytyykin mittailla murroksen kaula ja uus holkki ennenkun laittaa paikoilleen.



www.G-69.tk - www.pahama.com

Edited by - mikjus on 19/07/2005 15:53:43

[Jeeper]

quote:
No perskule välitysten vaihdon yhteydessä paljastui tämmönenkin. Eli uus pronssiholkki on hitsannut itsensä longfieldiin kiinni ja lähtenyt pyörimään murroksen mukana. Holkki oli hiton tiukka ja hionkin sitä mutta en näköjään tarpeeksi. Täytyykin mittailla murroksen kaula ja uus holkki ennenkun laittaa uudet paikoilleen.

missä kunnossa long-field on? eikös niillä ole jo suht paljon venäjän kilometrejä takana..........

[JF]

Minulla ei muistaakseni ollut ihan samat lämpökäsitellyt näkymät edessä kun taannoin vaihdoin etumurikkaa, vaikka minäkin tosiaan Longfieldejä asennellessani jouduin kevyesti koputtelemaan messinkiholkin paikalleen. Ellen muista väärin taisi holkki olla vetarissa kiinni kummallakin puolella. Täytyypä vielä tarkastaa kun etuakseli menee kohta muutenkin kunnostukseen.

Holkkien kiinnittarttumisesta on sellainen muistikuva että silloin aikanaan noiden ameriikan ihmeiden asennuksen jälkeen menin pienelle ajolenkille, ja ehkä kilometrin verran auto hannasi vähän ojaanpäin, kunnes yhtäkkiä helpotti. Välykset vaan asettuivat.

Taitaa kuitenkin olla edessä vakiomurrosten ostelu. Niihin kun värkkäilee krymppirenkaat vahvikkeeksi niin ei pitäisi enää hajota (noilla renkailla).

[hector]

Kun hommaa eri merkkisiä murroksia niin kannattaa mitata tai jos uusii pronssihelan/t valita ne helat jotka antaa n. 0,2 mm välyyden ettei nappaa kiinni.
Jos se tiukempi onkin halvempi niin voihan sitä itse "koneistaa" väljemmäksi tai tekee niinkuin kuulemma jotkut näppärät helan itse niin tulee mieleinen.
Jos pronssihela on murroksessa kiinni niin banjon stefa saa kyytiä, kun helan ulkokehä kuluu "napaa" vasten.

[mikjus]

quote:

missä kunnossa long-field on? eikös niillä ole jo suht paljon venäjän kilometrejä takana..........

Kyllä ne vielä tuntu ihan hyväkuntoisilta.

www.G-69.tk - www.pahama.com

[jjtp]

quote:
Taitaa kuitenkin olla edessä vakiomurrosten ostelu. Niihin kun värkkäilee krymppirenkaat vahvikkeeksi niin ei pitäisi enää hajota (noilla renkailla).

jf ei sovi laittamaan tojon napaan noita vahvikerenkaita samaantapaan kun esim suzukin napaan sinne murroksen päälle.





Edited by - jjtp on 20/07/2005 09:52:53

[mikjus]

Eilen purin jumahtaneen pronssiholkin pois. Ei se kauheen tiukassa ollut kun vähän aikaa lämpöpuhaltimella lämmitti niin sai helposti naputtamalla irti. En käynyt sitten enään asentamaan uutta holkkia vaan valkkasin suoraan romuläjästä kokonaan uuden hyvän 500 000 ajetun spindlen jossa on välykset varmasti tarpeeks isot<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Meinasin ekana vaihtaa akseliputken stefatkin kun öljyä vuoti hieman navoista. Tarkemmin tutkailtuna stefat näytti kuitenkin ihan hyviltä ja vuotaminen varmaan johtuu osittain vetarin kulumisesta stefan kohdalta, kyllä se tikkukin siellä elää sen verran että varmaan välillä ruikkaa. Näyttäs vähän siltä että välillä lonkkari raapii navan sisäseiniä ja sekin kielii että väljää on jossain tai sitten ne osat vaan elää sen verran.

www.G-69.tk - www.pahama.com

[osilpi]

Onko jollain olemassa ihan Toyotan tilausnumeroita noille eri kokoisille holkeille? Eli mikä numero ja sisähalkaisija kuuluvat yhteen?
Olisi tarpeellinen tieto, kun tuli jo toistamiseen väärät holkit.

Ulkohalkaisija oli aavistuksen liian pieni (vanha istui tiukasti, uusi ei pysy paikallaan). Sisähalkaisijan pitäisi olla 33,8mm (TML-murrokset).

HJ 60 -82

[patriot4x4]

niin niitten holkkien asennuksesta sen verran,et kun otat semmosta reilua kierretankoa min.16mm,ja siihe mutteri-iso korilaatta-napatappi-holkki-iso korilaatta-mutteri,ja koko paska siit ekast mutterist ruuvipenkkiin kiinni ja eikun vääntöä,ni menee varmasti suoraan.eli kansankielellä sanottuna vedät sen pinteliin.ja viel ku hoonaat sen holkin ulkopuolelta vinku+virsikirja yhdistelmällä kiiltäväks ja laitat rasvat väliin,ni voi että ku tulee hyvä,eikä mee holkki solmuun.

Mönkkärit on maasturin poikasia ja sudenkorennot on helikopterin poikasia...

[patriot4x4]

hinta toyotalla 20e offroadtarvike.fi 15e... säästö se on pienikin säästö..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mönkkärit on maasturin poikasia ja sudenkorennot on helikopterin poikasia...

[Eskimo]

Toyotan manuaalin mukaan näin varaosanrot. Toivottavasti sattuivat oikeista osista. Ohjelma v..tuili ja kaatuili tms...







____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Edited by - komk on 13/04/2007 12:06:54

[TML]

Toyotan ohjelma antaa eri numeroita mutta holkkien mitat ovat silti samat.

www.offroadtarvike.fi

[Eskimo]

quote:
Toyotan ohjelma antaa eri numeroita mutta holkkien mitat ovat silti samat.

www.offroadtarvike.fi

Niin, otappa sittä noista selvää. Mutta käsittääkseni niitä on ainaki kahta eri kokua

____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

[hector]

quote:
Toyotan ohjelma antaa eri numeroita mutta holkkien mitat ovat silti samat.

www.offroadtarvike.fi

Ei pidä paikkaansa! Tai voihan se ohjelma niin kertoa, mutta mullon ollut kolme erikokoista samaanaikaan käsissäni toyotan varaosatiskillä. Yks joka kuuluu ns. viimeisimpiin -90 tammikuu ja uudempiin malleihin, oli lyhyempi selvästi. Kaks muuta oli samanmittaisia mutta sisähalkaisijat erosivat, niin paljon ettei ahtaampi edes sovi paksummalle akselille ja toistepäin olis horo.
Ongelmahan on se ettei kukaan tiedä mitä noissa kaikenmaailman tarvikemurroksissa on halkasijat. Ja jos joku on joskus vaihtanut oikein toyotan uuden murroksen mutta laittanut ns. väärää vuosimallia niin soppa on valmis, koska toyotan varaosamyyjät katsoo rekkarista että minkä vuosmallinen ja sitten on holkki horo tai liian tiukka. Eli jos vain vaihtaa holkin niin on syytä tarkistaa että passa murroksen olkatappiin.

__________________________________________________ _
HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68


http://www.maplehill.fi/

[Käyttäjä]

quote:Niin, otappa sittä noista selvää. Mutta käsittääkseni niitä on ainaki kahta eri kokua

Joo on kahta eri kokoa.
ns.vanhemmat murrokset/harvabooriset,niissä on murroksen kaula,joka vastaa pronssiholkkiin,pienempi.
Sit on uuremmat bertat hojarit joissa sama halkaisia.
Noita wanhanmallisia ei toitsulta löydy suoraan vaan ne on tilauskamaa Jaappanista...

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

[osilpi]

Juuri tuota 90999-70067 tarjottiin niin Toyotalla kuin Ipefixillä, mutta se oli väärä. Siinä sisähalkaisija (33,8mm) on juuri passeli TML-murrokselle (kaula 33,6mm), mutta se on liian pitkä ja ulkohalkaisija on puoli milliä - millin liian pieni (=aivan horo siinä pidikkeessään). Edit: tämä sitten sopikin toiselle puolelle eli olivat erilaisia...

Holkki, jonkalaisen tarvitsen, on mitoiltaan seuraava:
levennyksen ulkohalkaisija 51,8mm
ulkohalk 41mm
sisähalkaisija 33,8 mm

Oliskohan tämä nyt sitten
1. 90381-33001 (8/87-1/90) vai
2. 90381-33002 (1/90)? Toijjotan myyjä kun ei suostu tilaamaan katsottavaksi, vaan sitten pitäisi ottaa samantien. Eli nyt pitäisi valita, kummat noista pyydän tilaamaan.

Vanha holkki (tästä voi hioa/hoonata sopivan, mutta on aika huonot jo):
levennyksen ulkohalkaisija 51,8mm
ulkohalk 41mm aivan sen levennyksen juuresta (muualta noin 40,5mm)
sisähalkaisija n 33,2 - 33,4 mm

90999-70067 (joka siis ei sovi kuin toiselle puolelle):
levennyksen ulkohalkaisija 55mm
ulkohalk 40,2 koko matkalla
sisähalkaisija n 33,7 - 33,8 mm

EDIT:
Ohessa 2 kuvaa ed omistajan tekemästä virityksestä apukuskin puolella. Eli kaksi holkkia päällekkäin ja molemmat ihan horoja. Murros samoin sen näköinen, että on lämpöä saanut ihan kunnolla. Rasvaa ei ollut käytännössä enää yhtään jäljellä, ainoastaan 0,5 litraa öljymönjää... Ja murros oli aivan uskomattoman horo; sormella tunti useamman millin välyksen.





HJ 60 -82



Edited by - osilpi on 17/04/2007 21:46:32

[toyota4x4]

kyllä on säästetty, uusi holkki maksaa toyotalla peräti 17euroa. oon joskus joutunu hieman hiomaan holkkia väljemmäksi jos on uusimurros ja holkki,muutoin leikkaa kiinni.onkohan sulla sitten joskus leiponu tuo holkki murrokseen kiinni ja se on kalvanu tuon akseli tumpin (johon tulee pyörän laakerit ym) väljäksi ? kerran toiselle puolelle käy ja toiselle ei. kyllä ne on alun perin ihan samanlaisia molemmilla puolilla.



Edited by - toyota4x4 on 17/04/2007 22:28:13