XJ Cherokee - Sivu 2

Pertsi · #26 20.02.2010, 14:07

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

..ja jos ei kauheen isoa korotusta kaipaa, niin OME:n HD- pakat on kans aika hyvät. Noin kolme tuumaa korottaa ja on sopivan pehmeät (ei kuitenkaan liian).

Hyvät ne omen pakat on ainakin lässähtämään muutamassa vuodessa

Näin ainakin yhdessä Cherokeessa meidän kylillä. Siksi tuli eteenkin topinssonit eteen eikä emuja

kaistapää · #27 21.02.2010, 13:46

itse laiton alustaksi RoughCountryn 3" korottavan alustan ja ainakin vielä olen tyytyväinen.taakse tein 3" pitemmät riiput ja takaiskareitten kiinnityspisteitä nostin pari tuumaa.ihan ajettava tuli eikä edes kallis.

Pertsi · #28 21.02.2010, 20:24

Vois noi rough countrytkin olla ihan jees mutta todennäkösesti tulee kyllä topinssonssit kun edessäkin on jo ja ne tuntuu pirun hyvältä hinta/laatusuhteeltaan.

Pertsi · #29 06.03.2010, 20:04

Tänään tuli tehtyä taas tota pakoputkea uusiks, laitettua laturi paikalleen, tehtyä flektille kiinnikkeet ja sähköt ja vaihdettua takaoveen uudet kaasupumput. Kuvia tulee kun kerkeen laittaa.

Pertsi · #30 18.03.2010, 22:09

Tänään tuli leima ilman huomautuksia ja samalla tuli muutoskatsastettua renkaat ja korotus otteeseen

Oli harvinaisen hyvää palvelua Holmassa siihen mitä on muilla Lahden konttoreilla tullu asioitua.
Ja sitten kysymys Jeeppitietäjille eli kuinka paljon tohon automaattiin menee öljyä? Eli AW4 kyseessä.

Timo_L · #31 18.03.2010, 22:48

Onhan siellä mittatikku

Mitä meinasit tehdä, suodattimen vaihto vai? Silloin menee jonkun 4-5 litraa muistaakseni, mutta periaatteessa kannattaa varata vähän enemmän. Kokonaistilavuus tais olla 11 vai 12 litraa.

sako · #32 19.03.2010, 08:59

Ohjekirjan mukaan vaihtotilavuus n.3,8 litraa ja kuivatilavuus 8 litraa AW4.

Pertsi · #33 19.03.2010, 10:07

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Ohjekirjan mukaan vaihtotilavuus n.3,8 litraa ja kuivatilavuus 8 litraa AW4.

Kiitoksia tiedosta

Suodattimen vaihto edessä ja samalla pitäis tehä öljypohjaan laatikon lämpömittarin anturille paikka.

Gary Grand · #34 19.03.2010, 12:58

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Ohjekirjan mukaan vaihtotilavuus n.3,8 litraa ja kuivatilavuus 8 litraa AW4.

Ei passaa valuttaa kovin pitkään, jos meinaa pärjätä neljällä litralla.
Laatikkoon menee reilusti 4 litraa, jos saa valua jonkin aikaa.

Timo_L · #35 19.03.2010, 14:00

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Ohjekirjan mukaan vaihtotilavuus n.3,8 litraa ja kuivatilavuus 8 litraa AW4.

Olikos siinä turbiini mukana? Jotenkin on niin vahva muistikuva jäänyt päähän että menisi yli 10 litraa. Mutta voin olla väärässäkin, ei olis eka kerta

Timo_L · #36 19.03.2010, 14:02

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Kiitoksia tiedosta

Suodattimen vaihto edessä ja samalla pitäis tehä öljypohjaan laatikon lämpömittarin anturille paikka.

Sinnekin sen saa, muistaa vain että pohja on köykämiiniä.

Ite laitoin edellisessä laatikon lauhduttimelle menevään putkeen T- haaralla ja anturi siihen. Nykyiseen en ole sitä vielä turannut..

JAMANT · #37 19.03.2010, 14:12

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Sinnekin sen saa, muistaa vain että pohja on köykämiiniä.

Ai mistäs lähtien automaatin öljypohja on ollu alumiinia?? Kyllä se viimeks kun tarkistin oli ihan rautaa...

454SS · #38 19.03.2010, 14:30

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ai mistäs lähtien automaatin öljypohja on ollu alumiinia?? Kyllä se viimeks kun tarkistin oli ihan rautaa...

Ootte väärässä kumpikin, koska oikeesti se on terästä. Raudan ja teräksen ero selviää alla olevista linkeistä

http://fi.wikipedia.org/wiki/Rauta

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ter%C3%A4s

sako · #39 19.03.2010, 15:17

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ite laitoin edellisessä laatikon lauhduttimelle menevään putkeen T- haaralla ja anturi siihen. Nykyiseen en ole sitä vielä turannut..

Laitoiko T haaran sinne lauduttajan päässä olevaan putkenliitokseen vai laatikon päässä...?
Jos lauduttajan päässä niin ylä vai alaputkeen ?

JAMANT · #40 19.03.2010, 15:22

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Laitoiko T haaran sinne lauduttajan päässä olevaan putkenliitokseen vai laatikon päässä...?
Jos lauduttajan päässä niin ylä vai alaputkeen ?

Ja taas palataan tähän asiaan: Jos automaatti kaipaa lauhduttamista, se on sitten jo totaali-paskana!! Ne on edelleen JÄÄHDYTINputkia!!

JAMANT · #41 19.03.2010, 15:22

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Ootte väärässä kumpikin, koska oikeesti se on terästä. Raudan ja teräksen ero selviää alla olevista linkeistä

http://fi.wikipedia.org/wiki/Rauta

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ter%C3%A4s

Pilkunnu**ija!! Tavallinen tallaaja ei erota terästä raudasta!!

kaistapää · #42 19.03.2010, 15:39

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ja taas palataan tähän asiaan: Jos automaatti kaipaa lauhduttamista, se on sitten jo totaali-paskana!! Ne on edelleen JÄÄHDYTINputkia!!

arvon herra kertoo sitten että miksi automaatille usein suositellaan/asennetaan lauhduttimia/jäähdyttimiä.tehtaan toimestakin jo jonkinlainen yleensä löytyy.saa semmoisen kuvan em. tekstistä että kaikki automaatit ovatten paskoja...kumma juttu kun öljyt lämpiää

454SS · #43 19.03.2010, 15:56

Laatikkoöljyllä on kyllä hyvä olla jäähdytin offikäytössä, vaikkei laatikko paskana olisikaan. Onko kellään kokemusta Moparin kautta saatavasta AW 4 -laatikon lisäöljynsuodattimesta. Tilasin sellaisen kun oli halvalla poistomyynnissä. Tulee letkun väliin ja mietin kuristaako virtausta eli kannattaako laittaa ollenkaan paikalleen.

Luigi81 · #44 19.03.2010, 15:58

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja kaistapää

arvon herra kertoo sitten että miksi automaatille usein suositellaan/asennetaan lauhduttimia/jäähdyttimiä.tehtaan toimestakin jo jonkinlainen yleensä löytyy.saa semmoisen kuvan em. tekstistä että kaikki automaatit ovatten paskoja...kumma juttu kun öljyt lämpiää

No jos automaatin öljyt höyryyntyy siihen pisteeseen että tarvis LAUHDUTINTA niin eiköhän se aika paskana ole... jäähdytin sitten eri asia...

JAMANT · #45 19.03.2010, 16:21

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja kaistapää

arvon herra kertoo sitten että miksi automaatille usein suositellaan/asennetaan lauhduttimia/jäähdyttimiä.tehtaan toimestakin jo jonkinlainen yleensä löytyy.saa semmoisen kuvan em. tekstistä että kaikki automaatit ovatten paskoja...kumma juttu kun öljyt lämpiää

Lauhdutus on kaasusta nesteeksi, jäähdytys jäähdyttää nesteen lämpötilaa!! Laatikossa ei ole kaasua, mitä pitäisi nesteyttää...

Vilkutin · #46 22.03.2010, 22:15

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Tänään tuli leima ilman huomautuksia ja samalla tuli muutoskatsastettua renkaat ja korotus otteeseen

Oli harvinaisen hyvää palvelua Holmassa siihen mitä on muilla Lahden konttoreilla tullu asioitua.
Ja sitten kysymys Jeeppitietäjille eli kuinka paljon tohon automaattiin menee öljyä? Eli AW4 kyseessä.

Holmassa on hyvä palvelu, koska son Pähäman kantapaikka...

Timo_L · #47 23.03.2010, 00:04

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Laitoiko T haaran sinne lauduttajan päässä olevaan putkenliitokseen vai laatikon päässä...?
Jos lauduttajan päässä niin ylä vai alaputkeen ?

Sinne suht lähelle laatikosta jäähdyttimelle menevää putkea, t-haara ylöspäin ettei ole metsässä heti kaikki risut ja männynkävyt anturin johdossa kiinni. Mun mielestä ei kannata laittaa laatikon jäähdyttimen jälkeen sitä anturia, koska eihän sillä tiedolla tee juuri mitään kuinka lämmintä öljy on jäähdytyksen jälkeen. Tärkeämpi on tieto ennen jäähdytystä koska se kertoo aika tarkkaan lootan käyntilämmön. Näkee myös missä vaiheessa öljyn jäähdytys auttaa jos on ollut lämmöt korkealla.

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ja taas palataan tähän asiaan: Jos automaatti kaipaa lauhduttamista, se on sitten jo totaali-paskana!! Ne on edelleen JÄÄHDYTINputkia!!

Mä aina sekoan noissa!

Tarkemmalla tutkimuksella selkisi, että se tosiaan onkin terästä eikä alumiinia. No kerrankos sitä erehtyy - joskus ehkä toistekin

Pertsi · #48 26.03.2010, 14:30

Uus tapuskuri valmiina ja flektin sähköt valmiina + etuvakaaja heitetty Kuubaan leiman jälkeen. Nyt sitten pitäis lähteä koeponnistamaan Pro Fantasyyn huomenna

Pari suttusta kuvaa puskurista

Näyttää siltä että noi päädyt roikkuu alempana vaikka onkin suorassa

Kiinnikkeet 8mm lootua ja palkki 5mm seinällä eli todennäkösesti kestää tämmöstä kevyttä käyttöä.

Seuraavaks sitten pitäis alkaa kasaamaan rautaa pohjaa suojaamaan kun taas löytyy hyvää "kierrätysmateriaalia"...

Pertsi · #49 29.03.2010, 11:31

Tuli hallin katolta lumet alas niin hetihän siihen piti mennä kikkailemaan

Ihan ei taida olla maksimijoustot mutta aika lähelle. Aika hyvin tuntuu tuo sekasikiöalusta toimivan...

Vilkutin · #50 29.03.2010, 19:18

pitäiskös meidän kehitellä jotain ajelun paskaa pääsiäisenä?

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
cherokeen co korkea		Tekniikka & Jutustelu	7	27.07.2007 13:06
cherokeen värinumero		Tekniikka & Jutustelu	1	30.11.2006 15:44
CHEROKEEN OSIA -77	sakari65	O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	1	08.09.2006 14:17
O: Cherokeen takavalo	Sami_V	O/M/V Muut	0	27.12.2003 21:35
O: Cherokeen karjarauta	Intiaani_Chief	O/M/V Muut	0	15.10.2003 20:07

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)