Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mitataanko sitä onko ne arvot kohdallaan vai onko ne ajettavuudesta oikein

Voihan sen mitata kotona ajettavuudesta kohdalleen sit hakee ne 89e? lappuset leimalle ja woblailee kotiin säätämään ajettavuuden kohdalleen

Niin siis sitähän tuossa juuri tarkoitin, että tehtaan arvot ei välttämättä toimi vaan pitää olla ne omat oikeat säädöt. Jos mittalaitteeseen voi lyödä ne väärät säätöarvot (= omat oikeat/ toimivat) ja sen jälkeen mittaus + tuloste niin eihän siinä ole muuta ongelmaa kuin se 50-100€ rahan- & ajanhukka mikä touhusta koituu..

Kuten totesin, ymmärrän kyllä pointin tuon pyöränkulmausmittauksen osalta, mutta tehtaan arvoihin asetettu korotettu maastoauto orkkista isommilla renkailla voi seilata pitkin kaistoja ja woblata kuin perkele. Turvallista.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

se 50-100€ rahan- & ajanhukka mikä touhusta koituu..

Niin kelpaakohan heille mistä tahansa EU:sta haettu lappu? Virossa noita oli aika edukkaasti saatavilla johtuen tietysti sikäläisestä palkkatasosta. Arvot voi toki olla mitä sattuu jos hakee "täyden lastin" ennen mittausta..

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Niin siis sitähän tuossa juuri tarkoitin, että tehtaan arvot ei välttämättä toimi vaan pitää olla ne omat oikeat säädöt. Jos mittalaitteeseen voi lyödä ne väärät säätöarvot (= omat oikeat/ toimivat) ja sen jälkeen mittaus + tuloste niin eihän siinä ole muuta ongelmaa kuin se 50-100€ rahan- & ajanhukka mikä touhusta koituu..

Kuten totesin, ymmärrän kyllä pointin tuon pyöränkulmausmittauksen osalta, mutta tehtaan arvoihin asetettu korotettu maastoauto orkkista isommilla renkailla voi seilata pitkin kaistoja ja woblata kuin perkele. Turvallista.

Merkkaako ne edes niihin säätölappuihin auton korkeutta?
Jossei niin taas todella mahtava esimerkki suomalian lakien puolitekeleisyydestä jos laput pitää olla esim. pajero pya-007;mästä, niin hakee ne laput vakio alustalla ja sit korottaa sekä samalla säätää tielle sopivaksi niin kaikki paitsi maksava artisti on tyytyväisiä

[HeikkiH]

Miksipä suuntauspaperiin merkattais auton korkeus kun ei se vaikuta suuntaukseen?

Nähdäkseni tuo suuntausraportti ei ole mikään ongelma; jos arvot poikkeaa tehtaan spekseistä mutta kulku on hyvä niin raportin lisätietoihin kirjoitetaan notta alusta säädetty renkaan xxx mukaan.

Ja tuskin niistä hieman tehtaan arvoista poikkeavista sanomista tulee jos katsuri yhtään ymmärtää asian päälle, lähinnä ideana taitaa olla että katsurin on helppo todeta raportin perusteella että akselit on suorassa ts. auto ei kulje kylki edellä ja että ohjauskulmat ei ole aivan metässä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Miksipä suuntauspaperiin merkattais auton korkeus kun ei se vaikuta suuntaukseen?

No itse asiassa vaikuttaahan se lähes aina.

Jäykkäakselisessa sekä nelilinkillä että jakarivarsilla auton korottaminen muuttaa casteria, joka vaikuttaa aika radikaalistikin ohjaukseen ja ajokäytökseen. Panhardin kanssa korotus siirtää akselia sivuun ja vaikuttaa hieman ohjauskulmiin, sekä voi aiheuttaa bumpsteeriä jos ei panhard ja välivarsi ole oikeassa kulmassa. Jos autossa ei ole cross-over- tyyppinen, auton korotus muuttaa aurausta.
Jäykkäakselisessa lehtijousilla caster ei yleensä pysy samana, riippuen vähän jousipakoista ja riipuista.

Risukeulassa korotuksen myötä yleensä muuttuu niin camber, caster kuin aurauskin.

Nähdäkseni tuo suuntausraportti ei ole mikään ongelma; jos arvot poikkeaa tehtaan spekseistä mutta kulku on hyvä niin raportin lisätietoihin kirjoitetaan notta alusta säädetty renkaan xxx mukaan.

Näin olisi suotavaa

Ja tuskin niistä hieman tehtaan arvoista poikkeavista sanomista tulee jos katsuri yhtään ymmärtää asian päälle, lähinnä ideana taitaa olla että katsurin on helppo todeta raportin perusteella että akselit on suorassa ts. auto ei kulje kylki edellä ja että ohjauskulmat ei ole aivan metässä.

Asiansa osaava katsuri varmasti näin toimiikin. Kaikki ei vain aina ihan tunnu olevan niin asiansa osaavia.. tärkeintä lie tosiaan on suunnilleen oikeat arvot ja se, että akselit on auton alla suorassa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

No itse asiassa vaikuttaahan se lähes aina.

Tottahan korottaminen vaikuttaa, mä ajattelin vaa yksoikosesti ajoneuvon kokonaiskorkeutta ja että suuntauksen tarkastajalle sillä tiedolla ei ole merkitystä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Asiansa osaava katsuri varmasti näin toimiikin. Kaikki ei vain aina ihan tunnu olevan niin asiansa osaavia.. tärkeintä lie tosiaan on suunnilleen oikeat arvot ja se, että akselit on auton alla suorassa.

Soveltamisohjeesta:

Muutoskatsastettaessa alustan korkeuden muutosta tulee aina esittää selvitys pyöränkulmista (ajoneuvon valmistaja, osavalmistaja tai tutkimuslaitos voi antaa lausunnon sopivista pyöränkulmista) ja tarkastaa valaisinten sijoitusvaatimusten täyttyminen muutoksen jälkeen.

Eli osavalmistaja saa sanella käypäset kulmat, ei tartte olla tehtaan ohjearvoissa.

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Soveltamisohjeesta:
Eli osavalmistaja saa sanella käypäset kulmat, ei tartte olla tehtaan ohjearvoissa.

Ja jos valmistat osat itse niin saat määrittää arvot itse.
Eikö?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Soveltamisohjeesta:
Eli osavalmistaja saa sanella käypäset kulmat, ei tartte olla tehtaan ohjearvoissa.

Entä jos osavalmistaja ei sanele sopivia kulmia? Onko tällöin pakko mennä tehtaan ohjearvoilla? ..eli heti muutoskatsastuksen jälkeen sitten säädetään toimiviin arvoihin jotta auto pysyy tiellä ja on hyvä/ turvallinen ajettava

[Viipo]

Jos autoon vaihtaa toisesta akselit, niin kumman arvoilla sitten on mentävä?

[Finnhopper]

Olen kahlannut nettiä ja katsellut mitä ihmeellisimpiä rengaslaskureita, mutta en kyllä osaa suodattaa että minkä avulla noi rengaskokojen halkaisijat päätetään? Otteessahan on omassa gen1 205R16 ja 215R15 renkaat ja vaihtoehtoisina taisi olla 235/75/15. Riittääkö tuo uuden säädöksen 77mm siihen että 31 sijaan saisi 32" tuumaiset alle? Jos ennen oli 31" ja 50mm tuo raja niin voisi ajatella että tuo 27mm riittäisi tuomaan tilaa tuolle 32" kumekselle Vai mitenkä? Apuuva.

[Bazeeba]

Alkuperäinen kirjoittaja Finnhopper

Olen kahlannut nettiä ja katsellut mitä ihmeellisimpiä rengaslaskureita, mutta en kyllä osaa suodattaa että minkä avulla noi rengaskokojen halkaisijat päätetään? Otteessahan on omassa gen1 205R16 ja 215R15 renkaat ja vaihtoehtoisina taisi olla 235/75/15. Riittääkö tuo uuden säädöksen 77mm siihen että 31 sijaan saisi 32" tuumaiset alle? Jos ennen oli 31" ja 50mm tuo raja niin voisi ajatella että tuo 27mm riittäisi tuomaan tilaa tuolle 32" kumekselle Vai mitenkä? Apuuva.

Kyllä siihe omien laskelmien mukaan 32" menee, 235/85R16 taitas olla korkein mitä saa.

[Kyy hj]

Eli onko uus määräys kumonnut aikasemmat AKE:n päätökset, vai onko olemassa jotain lippuja lappuja jolla saa katsurin taivuteltua. Hojo on NG1/ paketiauto ja autossa levikesarja, leveys 188cm ja renkaat vaihtoehtoisesti 10r15lt. Tänään tiedustelin asiaa, mutta vastaus oli että 32 11,5 15 olis suurin jonka saa otteeseen. Tällä hetkellä otteessa 265/70R16 ja erikoisehdoissa 205R16 AAAPUVA

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Kyy hj

Eli onko uus määräys kumonnut aikasemmat AKE:n päätökset, vai onko olemassa jotain lippuja lappuja jolla saa katsurin taivuteltua. Hojo on NG1/ paketiauto ja autossa levikesarja, leveys 188cm ja renkaat vaihtoehtoisesti 10r15lt. Tänään tiedustelin asiaa, mutta vastaus oli että 32 11,5 15 olis suurin jonka saa otteeseen. Tällä hetkellä otteessa 265/70R16 ja erikoisehdoissa 205R16 AAAPUVA

Täytyyhän niiden nyt mennä, jos aiemman asetuksen aikaan kyse oli muutamasta millistä.

[smgt]

Iisalmen katsastus konttori mainitsi mulle ihan ohimennen muita jutellessa että trafilta on lupa hoijjakkereihin muuttaa 33" vaikka se on yli määräysten. En ymmärrä miks ei nyt onnistus kun se oli vielä viimekuussa ku puhuttiin.

[Timo_L]

No eikös se nyt ollut jo muutaman vuoden niin, että 33" renkaat eivät enää menneet vanhan asetuksen voimassaollessa läpi, koska se vanha AKE:n poikkeuslupa 53mm (vai mitä olikaan, kuitenkin muutaman millin yli silloin sallitun 51mm) alkuperäistä suuremmasta renkaasta kumottiin.

Sen sijaan nykyisen asetuksen aikana ei pitäisi olla mitään ongelmaa, vaan vähän 33" isommatkin pitäisi kelvata leimalle. Ei nyt taas ole osattu hoitaa konttorilla hommia oikein. Eikö ne ole edes tietoisia että kuun alussa tuli tuo uusi asetus voimaan?!

[Timo_L]

Ihan noinniinkuin sivusta seuranneena, mutta miksi ihmeessä te jotka saatte surkeaa kohtelua konttoreilla joissa ei osata/ haluta selvittää asioiden oikeaa menettelytapaa, ette laita Trafiin selvityspyyntöä ko. aseman/ asemien toimintatavoista?

Olettehan te maksavia asiakkaita, mutta silti on offipalstallakin käytävän keskustelun perusteella hämmästyttävän monia konttoreita jotka eivät tarjoa sitä palvelua josta niille maksatte. On paljonkin asiansa osaavia katsastusmiehiä ja -naisia, ja on paljon hyviä konttoreita. Mutta niitä läpeensälahoja mätäpaiseita ei ikinä saada korjaamaan tapojaan, jos niiden toiminnasta ei mene Trafille mitään tietoa. Olen ennenkin sanonut, ettei asia voi olla niin että laillisesti ja asetusten mukaan tehtyä ajoneuvon muutosta ei suostuta muutoskatsastamaan, koska konttori ei osaa asioitaan, eikä halua/ jaksa ottaa asioista selvää..

[jukkaj79]

Eikös vanhalla säännöllä saanut gen1 Pajero 32". Niin eiks 33" tai jopa 34" saa nyt

[Kyy hj]

Noniin! pienen tutkiskelun ja mietiskelyn tuloksena myös katsurin mielestä hojoon laitetaan nuo 33 12,5 15 otteeseen

[Alfh]

Alkuperäinen kirjoittaja jukkaj79

Eikös vanhalla säännöllä saanut gen1 Pajero 32". Niin eiks 33" tai jopa 34" saa nyt

31" sai ennen, nyt voisi onnistua 32" muutoskatsastaen. Kuten tuossa muutama viesti ylempänä todetaan.

[hiluskis]

Onko tullu selvyyttä markkina alueen merkityksestä tuon verrokki renkaan kanssa kun löyty tuosta hdj:n korjaus oppaasta sellanen rengaskoko kuin: 245/85R16 ja tuota kokoa ei oo euroopan kamppeisiin laitettu että kelvanneeko tämmönen koko verrokkina suomen konttoreilla? Tuon perusteella kun pitäs jo 35 saaha otteeseen.

[Mts2]

Muuttukos nää vaatimukset EY-tyyppihyväksyttyjen autojen TUV-hyväksyttyjen osavaatimusten suhteen nyt?

Edelliset tuv-hyväksymättömät jouset sain otteeseen, mutta pykälää enemmän korottavaa pitäis laittaa alle...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluskis

Onko tullu selvyyttä markkina alueen merkityksestä tuon verrokki renkaan kanssa kun löyty tuosta hdj:n korjaus oppaasta sellanen rengaskoko kuin: 245/85R16 ja tuota kokoa ei oo euroopan kamppeisiin laitettu että kelvanneeko tämmönen koko verrokkina suomen konttoreilla? Tuon perusteella kun pitäs jo 35 saaha otteeseen.

Käsittääkseni edelleenkin Pohjois- Amerikka ja Eurooppa katsotaan samaksi verrannolliseksi markkina-alueeksi. Jos on jotain australian/ aasian/ lähi-idän/ tjsp. rengaskokoja niin ei käy verrokkina.

Alkuperäinen kirjoittaja Mts2

Muuttukos nää vaatimukset EY-tyyppihyväksyttyjen autojen TUV-hyväksyttyjen osavaatimusten suhteen nyt?

Edelliset tuv-hyväksymättömät jouset sain otteeseen, mutta pykälää enemmän korottavaa pitäis laittaa alle...

Ainakaan määräyskokoelmassa ei ole mainintaa vaadittavista hyväksynnöistä, ja muistelisin että niitä ei siis myöskään enää vaadita '98 ja sitä uudemmissa autoissa. Riittää että on valmistajan ilmoitus sopivuudesta kyseiseen automalliin. Tuo määräys oman tulkintani mukaan siis myös sallii yleismallisten coil-overeiden asentamisen EY- tyyppihyväksyttyihin autoihin - onko se sitten oikea tulkinta onkin eri asia

Trafin sivuilta:
"Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia alustan madallussarjoja, korotussarjoja tai korkeussäädettäviä alustasarjoja, jousia säätämällä,..."

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluskis

Onko tullu selvyyttä markkina alueen merkityksestä tuon verrokki renkaan kanssa kun löyty tuosta hdj:n korjaus oppaasta sellanen rengaskoko kuin: 245/85R16 ja tuota kokoa ei oo euroopan kamppeisiin laitettu että kelvanneeko tämmönen koko verrokkina suomen konttoreilla? Tuon perusteella kun pitäs jo 35 saaha otteeseen.

En oo minä ainakaan kerinny selvittämään, niska limassa urakkaa koko ajan...

Alkuperäinen kirjoittaja Mts2

Muuttukos nää vaatimukset EY-tyyppihyväksyttyjen autojen TUV-hyväksyttyjen osavaatimusten suhteen nyt?

Edelliset tuv-hyväksymättömät jouset sain otteeseen, mutta pykälää enemmän korottavaa pitäis laittaa alle...

Edellissivulla jo vastasinkin, eli ei tartte TÜV-papereita minkään auton jousiin, osavalmistajan lausunto soveltuvuudesta riittää.

[Hessu888]

Kertokaapas viisaammat, että saako 33x10,5x15-renkaat työntää alle PZJ75:een, jonka otteessa lukee erikoisehdoissa ja huomautuksissa 205R16C, katsastuksessa merkityt renkaat kohdassa 31x10,5x15 ja vaihtoehtosena rengaskokona LM:n päätöksellä 8314/73/81/28.10.1981 7.50-16LT?

Niin ja kiinnostaisi, että onko noi uudet rengasmuutossäännöt jo käytössä vai ei jos niiden mukaan saisi noi renkaat alle laittaa mutta vanhan säännön mukaan ei saisi?